Guimbal Cabri G2 - Guimbal Cabri G2 - Wikipedia

Cabri G2
Cabri G2.JPG
Cabri G2
RolEngil vertolyot
Milliy kelib chiqishiFrantsiya
Ishlab chiqaruvchiHelicoptères Guimbal
DizaynerBruno Gimbal
Birinchi parvoz31 mart 2005
Kirish2008
HolatIshlab chiqarishda
Raqam qurilgan220[1]
Birlik narxi
€329,000
Ichiga ishlab chiqilganAirbus Helicopters VSR700
Kabri Fenestron dumaloq rotor

The Guimbal Cabri G2 tomonidan ishlab chiqarilgan ikki o'rindiqli engil vertolyot Helicoptères Guimbal, va a tomonidan quvvatlanadi pistonli dvigatel. Sobiq Bruno Gimbal tomonidan ishlab chiqilgan Evrokopter muhandis, u 1980-yillarda paydo bo'lgan va birinchi namoyishchi 1992 yilda uchgan. Normativ tasdiqdan so'ng, Cabri 2008 yilda tijorat xizmatiga kirgan. Bundan tashqari, umumiy aviatsiya sektori va o'quv rotatori sifatida, Cabri G2 ham asos sifatida ishlatilgan uchuvchisiz uchish vositalari (PUA).

Rivojlanish

Ishlayotganda Evrokopter ustida Eurocopter AS365 Dofin va Eurocopter EC120 Colibri 1980-yillarda vertolyotlar, Bruno Gimbal mustaqil ravishda ikki o'rindiqli pistonli dvigatel vertolyotini ishlab chiqishga qaror qildi.[2][3] Ushbu rotorcraft xavfsizlik uchun va umuman ko'proq qo'llaniladigan umumiy texnologik yutuqlarni o'z ichiga oladi turbinada ishlaydi motorli vertolyotlar, lekin odatda pistonli dvigatel vertolyotlarida yo'q.[4] Ushbu texnologiyalar Eurocopter-ni o'z ichiga olgan Fenestron momentga qarshi kafanlangan dumaloq rotor va Spheriflex asosiy rotor, qo'shimcha ravishda a kompozit fyuzelyaj.[5]

1990-yillarning boshlarida Eurocopter dastur homiysi sifatida saylandi, shuningdek sinov paytida texnik yordam ko'rsatdi.[2][6] 1992 yil aprel oyida birinchi prototip Cabri G2-01 o'zining birinchi parvozini amalga oshirdi va bu 45 daqiqa davom etdi.[7] 1996 yilda ushbu prototip 481,32 km masofani bosib o'tgan 500 kg gacha bo'lgan vertolyotning jahon rekordini o'rnatdi.[8] 2000 yilda Bruno Gimbal Cabri G2-ni sertifikatlash va turini tijorat ishlab chiqarishiga joylashtirish uchun Eurocopter-dan chiqib, Hélicoptères Guimbal yangi kompaniyasini tashkil qildi. Shu maqsadda ilmiy-ishlab chiqarish korxonalari tashkil etildi Aix-en-Provence aerodromi, Frantsiya.[4][9]

Dastlab 2003 yilda Cabri sertifikatiga ega bo'lishiga umid qilingan edi.[9] 2005 yil mart oyida birinchi ishlab chiqarish Cabri o'zining birinchi parvozini amalga oshirdi. Olti yillik rivojlanish dasturi va 300 soatlik parvoz sinovlaridan so'ng Cabri G2 qabul qilindi turdagi sertifikatlash dan Evropa aviatsiya xavfsizligi agentligi (EASA) 2007 yil dekabrda.[4][3] EASA sertifikatining berilishi Cabri-ni 30 yildan ortiq vaqt ichida sertifikatlangan birinchi ikki o'rindiqli pistonli dvigatel vertolyotiga aylantirdi.[10]

2008 yil sentyabr oyida 2009 yil davomida ishlab chiqarish oyiga bir martagacha ko'tarilishi rejalashtirilganligi haqida xabar berilgan edi, 2010 yilda esa oyiga ikkitaga ko'tarildi.[11] 2014 yilda jami 28 ta Cabri rotorli avtoulovi ishlab chiqarildi va ishlab chiqarishni kengaytirish bosqichidan so'ng, 2015 yilda 44 ta Cabris etkazib berildi va 2016 yilga mo'ljallangan 56 ta.[1][12] Bu mo'ljallangan etakchi vaqtlar buyurtmani qabul qilish va etkazib berish muddati 12 oydan kam bo'lishi kerak.[13]

Gimbal dastlab sotuvlar bilan shug'ullanmagan Shimoliy Amerika bozor, buning o'rniga tegishli mijozlarning talablari paydo bo'lishini va FAA tomonidan tasdiqlanishini kutishni tanladi.[12] 2015 yil fevral oyida Cabri G2 Federal aviatsiya ma'muriyati (FAA), Qo'shma Shtatlar ichidagi operatsiyalar uchun yo'lni tozalaydi.[12][14] 2016 yil fevraliga qadar Cabri 24 mamlakatda sertifikat oldi.[15]

Uchuvchisiz havo vositasi

2003 yildan boshlab, Eurocopter va Helicoptères Guimbal vertikal uchish va qo'nish uchun Orka 1200 ni ishlab chiqishda hamkorlik qildilar. uchuvchisiz havo vositasi (UAV) harbiy foydalanish uchun mo'ljallangan.[16][17] 2005 yil iyun oyida Eurocopter va Helicoptères Guimbal Cabri G2 ning uchuvchisiz variantlarini, shu jumladan istiqbolli tijorat yo'naltirilgan modellarini ishlab chiqish, sotish va ishlab chiqarish uchun Vertivision deb nomlangan qo'shma korxona tashkil etishdi.[18][19] Xabarlarga ko'ra, ushbu samolyotlar ilg'or vositadan foydalanadi avtopilot tizimidan kelib chiqqan Eurocopter EC725; muqobil elektr stantsiyalari ham ko'rib chiqilmoqda.[19][18]

The Airbus Helicopters VSR700 155 ot kuchiga ega dengiz floti Kontinental CD-155, prototip sifatida 2018 yilda 2021 yilgi taqdimotdan oldin uchadi.[20]

Dizayn

Guimbal Cabri G2 da Cotswold aeroporti, Gloucestershire, Angliya, 2016 yil

Cabri G2 - uch o'rindiqli ikki o'rindiqli engil vertolyot to'liq ifoda etilgan asosiy rotor va Fenestron tipidagi dumaloq rotor. Ko'pgina frantsuzcha ishlab chiqarilgan vertolyotlarda bo'lgani kabi, asosiy rotor pichoqlari chap tomonga qarab harakatlanadi.[21] Asosiy rotor ob-havo sharoitida keng konvert ichida parvozni ta'minlash uchun mo'ljallangan, shu bilan birga kompozit rotor pichoqlari zararga bardoshli va belgilangan umrga ega emas.[22][23][24] Fenestrondan foydalanish Cabri-ni raqobatlashuvchi rotorli transport vositalariga qaraganda ancha jimjit qildi, deb hisoblashadi, masalan Sikorsky S-300, uning qulay xavfsizligi, ishlov berish va manevr xususiyatlariga qo'shimcha ravishda.[22][12] Cabri shassi qo'nish moslamasini ishlatadi; g'ayritabiiy ravishda, skidlar fyuzelyajga biriktirilgan elastomerik kamaytirish uchun to'g'ridan-to'g'ri murvat bilan bog'lab qo'yish o'rniga o'rnatiladi zamin rezonansi va yanada aniq artikulyatsiya qilish[15][23] Fyuzelyajda shikastlanishga bardoshli barcha kompozitsion monokok konstruktsiyasi mavjud bo'lib, og'irlik va texnik talablarni kamaytiradi, kuchini oshiradi.[22][15][25]

Cabri samolyotda uchuvchi va yo'lovchilar uchun yonma-yon o'tirishni tashkil qiladi, bu mashg'ulotlar uchun ham idealdir, bu tur uchun mo'ljallangan rol.[12] Ikki tomonlama parvozlarni boshqarish odatda o'rnatiladi; kerak bo'lganda ularni vositalarsiz olib tashlash mumkin.[22] Chapdagi yo'lovchi o'rindig'i keraksiz bo'lsa yoki idishni ichida ko'proq joy saqlash uchun olinishi mumkin.[22] Shaxsiy vertolyotdan foydalanishning turli xil xususiyatlari, masalan, tashqaridan kirish mumkin bo'lgan 200 litrlik bagaj xonasi, asosiy idishni ichidagi elektr rozetkalari, charm o'rindiqlar va tasodifiy qo'ltiq ostidagi omborlar.[22][13] Cabri-ning g'ayrioddiy xususiyati - bu eshikni masofadan qulflash o'z ichiga olgan tizim immobilayzer funktsiya; bu dunyoda birinchi bo'lganligi haqida xabar berilgan.[11][23] Cabri shuningdek, a bo'lgan birinchi engil vertolyotdir plazma ateşleme tizim, birinchi bilan a shisha kokpit va birinchi bo'lib TCDS 135 EASA qoidalariga muvofiq sertifikatlangan.[3] Mavjud variantlarga quyidagilar kiradi havo sovutish, har xil avionika konfiguratsiyalar, xaritani harakatga keltirish, Global joylashishni aniqlash tizimi displey, yuk ilgagi, avtomatik ravishda suzuvchi mexanizm va bir nechta texnik vositalar to'plamlari.[22][1]

Cabri G2 statik displeyda, 2014 yil

Cabri bitta 180 ot kuchiga ega (134 kVt) Kutilayotgan O-360 maksimal quvvati 145 ot kuchiga (108 kVt) va 160 ot kuchiga (119 kVt) 5 daqiqalik quvvatga ega bo'lgan pistonli dvigatel.[26][27][28] Dvigatel qattiq elektronli ateşleme tizimini o'z ichiga oladi, bu ishga tushirilganda haddan tashqari tezlikdan himoya qiladi va katta ishonchga ega. Dvigatel o'rnatgichlari, shuningdek, ekipajning qulayligini oshirish uchun tebranish izolyatsiyalash usullaridan foydalanadi.[22] Dvigatel to'g'ridan-to'g'ri idishni orqasida joylashgan bo'lib, texnik xizmat ko'rsatishga kirishni osonlashtiradi; shovqinni kamaytirish va qo'nish paytida erdan yong'in chiqish xavfini kamaytirish uchun dvigatelning egzozi quyruq bumidan yuqoriga ko'tarilgan bo'lsa.[22] Cabri-ni texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari "juda past" deb da'vo qilinmoqda, qisman rotorli avtoulovning uchta komponenti bo'lganligi sababli vaqt cheklangan, qolganlarning barchasi shartli ravishda cheklangan.[12][15] Cabri-ni kapital ta'mirlash uchun sarflanadigan xarajatlar, masalan, o'xshash motorli motorlarning yarmini tashkil etadi Robinzon R22.[29]

Cabri avionikasining asosiy qismida elektron uchuvchilarni boshqarish (EPM) tizimi, samolyotning shisha kabinasining raqamli asboblari mavjud. Intuitiv bo'lishga mo'ljallangan EPM uchta monitordan samolyot va dvigatelning muhim ma'lumotlarini namoyish qilish uchun foydalanadi, masalan, joriy quvvat parametrlari, dvigatel / rotor tezligi, yonilg'i darajasi, parvoz vaqti va sensor ma'lumotlari.[22] EPM tizimi ishlamay qolganda, zaxira tizimlari mavjud.[23][25] Gimbal Cabri G2 ni "yo'lovchilar xavfsizligi bilan boshidan boshlab ishlab chiqarilgan yagona pistonli vertolyot" deb da'vo qilmoqda.[30] Shunday qilib, samolyotda ko'plab xavfsizlik xususiyatlari mavjud, shu jumladan asosiy rotor dizayni, avariyaga loyiq dizayn, to'rt tomonlama qirqish tizim, energiya yutuvchi tuzilma / o'rindiqlar, avtomatik karbüratör muzdan himoya qilish tizimi, avariyaga chidamli yonilg'i tanki va istisno autototatsiya imkoniyatlar.[30][15][31] Rivojlanish jarayonida dizaynning xavfsizligi, xavfsizligi va uzoq umr ko'rish jihatlari narxiga nisbatan ta'kidlangan.[23] Cabri G2 - bu to'liq mos keladigan bir nechta vertolyotlardan biridir FAA Avariyaga chidamli yonilg'i tizimi (CRFS) ning xavfsizlik standartlari Federal aviatsiya qoidalari va bu ro'yxatni tuzgan yagona pistonli dvigatel vertolyoti.[32]

Operatsion tarixi

Guimbal Cabri G2, 2012 yil

2008 yil 19 sentyabrda tantanali marosim paytida birinchi ishlab chiqarish samolyoti frantsuz o'quv operatori iXAirga rasmiy ravishda topshirildi Aix-en-Provence aerodromi; ushbu samolyot 10 ta buyurtmaning birinchisi.[33][11] Aniq vertolyotlar Nyuberg, Oregon, shuningdek, Cabri-ning xorijdagi distribyutori bo'lib, 2014 yil fevral oyida birinchi Cabri-ni olgan Shimoliy Amerika bozori uchun xaridor sifatida xizmat qildi.[34][35]

2011 yilda milliy debyutidan so'ng,[36] The Birlashgan Qirollik tez orada ushbu turdagi yirik operatsion mamlakatlardan biri sifatida paydo bo'ldi, 2016 yil fevral oyigacha turli xil operatorlar bilan 14 ta Kabris xizmat ko'rsatdi; bu 2016 yil oxiriga kelib 28 ga yetishi rejalashtirilgan edi.[37] 2015 yil boshida Gimbal Cabri butun dunyo bo'ylab 32 ta operator bilan xizmat ko'rsatayotganini va hozirda ushbu firma yana 100 ta samolyotga buyurtma berganligini aytdi.[13] 2017 yil 19-mayda 200-chi Cabri HeliGroup-ga Buyuk Britaniyadagi ushbu turdagi distribyutorga etkazib berildi; ushbu etkazib berish Buyuk Britaniyaning parkini dunyodagi eng katta milliy Cabri G2s parki bo'lgan 28 ga etkazdi.[38]

2015 yilda, shuningdek, bugungi kungacha sotilgan barcha Cabri rotor transport vositalarining 70% mashg'ulot maqsadida bo'lganligi haqida xabar berilgan; Bruno Gimbal: "Men Cabri ni siz tasavvur qilgan eng yaxshi murabbiy sifatida yaratganman", deb aytgan.[12]

Baxtsiz hodisalar

A o'rtasida o'rta havo to'qnashuvi Cessna 152 va Cabri G2 2017 yil 17-noyabrda Buyuk Britaniyada sodir bo'lib, to'rtta halokatga olib keldi, har bir samolyotda ikkitadan.[39] Ikkala samolyot ham o'quv reyslarida bo'lgan.

2019 yil 4-may kuni Vashington Post Cabri G2 Merilend shtatining Kent orolining janubidagi Chesapeake ko'rfazida qulab tushgani haqida xabar berdi. Xabarda aytilishicha, voqea sodir bo'lgan paytda bortda ikki kishi bo'lgan.[40]

2019 yil 23-may kuni "KMOV" Shimoliy Amerika vertolyotiga tegishli bo'lgan Cabri G2 samolyotining IL Suget shahridagi Sent-Luis Downtown aeroportida qulab tushgani haqida xabar berdi. [41]

2020 yil 21 yanvarda talaba uchuvchi tomonidan boshqarilgan Cabri G2 (davlat raqami N715RK) samolyot qo'nish paytida boshqaruvdan chiqib ketdi va IA Mustaqillik munitsipal aeroportida qulab tushdi. Samolyot katta zarar ko'rdi; uchuvchi jiddiy jarohat olgan, ammo omon qolgan.[42][43]

2020 yil 8-noyabr kuni ikkita Cabri G2 (Ro'yxatdan o'tish 9M-HCA va 9M-HCB) havoda vertolyotlardan biri qulashi bilan to'qnashdi, ikkinchisi esa Malayziyaning Kuala Lumpur shahri atrofidagi Taman Melavati yaqinida xavfsiz tarzda qo'ndi. Ikki kishi halok bo'ldi.[44] Ikkalasi ham Malayziyaning Subang aeroportidan (SZB) o'quv reyslarida joylashgan bitta Heli klubidan bo'lgan.

Texnik xususiyatlari

Cabri G2 salonining oldinga ko'rinishi
Cabri G2 kabinasi

Ma'lumotlar EASA toifasidagi sertifikat ma'lumotlari,[45] Gimbal,[46][47] Pichoq[9]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 2 (Chap o'rindiq uchun olinadigan boshqaruv elementlari)
  • Uzunlik: 6.31 m (20 fut 8 dyuym)
  • Kengligi: 1,24 m (4 fut 1 dyuym)
  • Balandligi: 2.37 m (7 fut 9 dyuym)
  • Brutto vazni: 700 kg (1,543 funt)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Kutilayotgan O-360 -J2A pistonli dvigatel, 108 kVt (145 ot kuchiga ega)
  • Asosiy rotor diametri: 7,2 m (23 fut 7 dyuym)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 185 km / soat (115 milya, 100 kn)
  • Kruiz tezligi: 166 km / soat (104 milya, 90 kn)
  • Qator: 700 km (430 milya, 380 nmi)
  • Chidamlilik: 4,5 soat
  • Xizmat tavanı: 3,963 m (13,000 fut)

Shuningdek qarang

Tashqi video
video belgisi Namoyish parvozini amalga oshirayotgan Cabri G2
video belgisi Cabri ishlab chiqarish jarayonining videosi
video belgisi Starlite Cabri G2 samolyotidagi samolyotda olingan kadrlar

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ a b v Xuber, Mark. "Gimbal barqaror o'sishni yaxshi ko'radi." AIN Online, 2016 yil 3 mart.
  2. ^ a b Jerram, Mayk. "Ehtiyot bo'ling, R22." Flying Magazine, Dekabr 1991. p. 37.
  3. ^ a b v Kenyon 2008, p. 4.
  4. ^ a b v "Kabri voqeasi". cabri.co.nz, Qabul qilingan: 2016 yil 26 mart.
  5. ^ "Evro R22?" Flying Magazine, 1992 yil avgust. P. 41.
  6. ^ Sedbon, Gilbert."Kabri Robinson R-22 bilan raqib." Xalqaro reys, 1991 yil 1 oktyabr. P. 22.
  7. ^ "Evropaning Cabri engil vertolyoti uchadi." Xalqaro reys, 1992 yil 5-may. 11.
  8. ^ "Guimbal Cabri G2". Heli arxivi. Olingan 7 oktyabr 2020.
  9. ^ a b v Kenyon 2008, p. 10.
  10. ^ Kenyon 2008, p. 9.
  11. ^ a b v "Guimbal vertolyotlari birinchi ishlab chiqarishni Cabri G2-ni etkazib beradi." Shepard Media, 2008 yil 19 sentyabr.
  12. ^ a b v d e f g Jonson, Oliver (2015). "Shimoliy Amerikadagi shovqin". Vertical Magazine, Heli-Expo yangiliklari. p. 44. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 19 aprelda. Olingan 11 aprel 2015.
  13. ^ a b v Epshteyn, Kurt. "Gimbal AQSh, Heli-Expo debyutini amalga oshiradi." AIN Online, 2014 yil 26-fevral.
  14. ^ "Cabri G2 FAA tomonidan sertifikatlangan." Vertolyotga texnik xizmat ko'rsatish jurnali, 2015 yil 5-fevral.
  15. ^ a b v d e Boshliq, Elan. - Kabrini uchrat. Vertikal jurnali, 2016 yil 26-fevral.
  16. ^ "2003 yilgi Parij shou-hisoboti - EADS Frantsiya armiyasining uchuvchisiz samolyotlari tanlovini o'tkazadi." Xalqaro reys, 2003 yil 24 iyun.
  17. ^ "Frantsiya, UAV dasturini ishga tushirish va bekor qilish yili." Arxivlandi 2016-04-13 da Orqaga qaytish mashinasi UVS-ma'lumot, 2005.
  18. ^ a b "Yangi qo'shma qo'shma korxona Eurocopterga uchuvchisiz samolyotlar bozorida mustahkam o'rnashib oladi. Xalqaro reys, 2005 yil 14-iyun.
  19. ^ a b "Vertivision tijorat VTOL samolyotlarini ishlab chiqish." Xalqaro reys, 2005 yil 28-iyun.
  20. ^ Toni Osborne (2018 yil 24-yanvar). "Airbus 2018 yilda VSR700 prototipini uchishga tayyorlanmoqda". Aviatsiya haftaligi va kosmik texnologiyalar.
  21. ^ Cabri G2-ni namoyish qilish kuni YouTube
  22. ^ a b v d e f g h men j "Kabri farqi". cabri.co.nz, Qabul qilingan: 2016 yil 26 mart.
  23. ^ a b v d e "Cabri G2 turi reytingi." Vertolyot hayoti, 2015 yil 14 sentyabr.
  24. ^ Kenyon 2008, 6-7 betlar.
  25. ^ a b Kenyon 2008, p. 6.
  26. ^ Aviation International (2006 yil aprel). "Helicoptères Guimbal (frantsuz tilida)" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2010 yil 31 martda. Olingan 21 noyabr 2009.
  27. ^ Kenyon 2008, p. 7.
  28. ^ https://www.verticalmag.com/press-releases/guimbal-cabri-g2-gets-better/
  29. ^ Dubois, Tierri. "Guimbal tafsilotlari Cabri G2-ni ishlatish xarajatlari uchun texnik xizmat ko'rsatuvchi raqamlar." Rotor va qanot, 2013 yil 1-noyabr.
  30. ^ a b "Xavfsizlik". cabri.co.nz, 2016 yil 26 mart.
  31. ^ Kenyon 2008, 5-9 betlar.
  32. ^ http://www.rotorandwing.com/2017/10/17/faa-lists-helos-fully-compliant-latest-crash-resistant-fuel-standards/
  33. ^ Dubois, Tierri. "Ixair Heli-School uchun birinchi Kabri etkazib berilishini kutmoqda." AIN Online, 2008 yil 17-may.
  34. ^ "Gimbal Cabri G2 ni aniqlik bilan topshiradi." Bugungi kunda aviatsiya, 2014 yil 27-fevral.
  35. ^ "AQShda birinchi" (PDF). Precision Helicopters Newsletter. Mart 2014. p. 1.
  36. ^ Tendel, Dan. "SURAT: Gimbal Kabri G2 Buyuk Britaniyada debyut qiladi." Xalqaro reys, 2011 yil 29 sentyabr.
  37. ^ "Buyuk Britaniyaning Gimbal Kabri parki 2016 yilda ikki baravarga ko'payishga tayyor." Vertikal jurnali, 2016 yil 22-fevral.
  38. ^ "Gimbal Buyuk Britaniyaning HeliGroup distribyutoriga 200-chi Cabri G2 ni sotmoqda." Vertikal jurnali, 2017 yil 5-iyun.
  39. ^ Ranter, Xarro. "Baxtsiz hodisa Guimbal Cabri G-2 G-JAMM, 2017 yil 17-noyabr". aviation-safety.net. Olingan 17 noyabr 2017.
  40. ^ 2019 yil 4-may. Vashington Post
  41. ^ [1]
  42. ^ "Aviatsiya hodisalari to'g'risida yakuniy hisobot". Milliy transport xavfsizligi kengashi. Olingan 10 oktyabr 2020.
  43. ^ "ASN Vikipediya vujudga kelishi # 232311". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Olingan 10 oktyabr 2020.
  44. ^ "Melavati shahrida to'rtta yo'lovchini olib ketayotgan ikkita vertolyot halokatga uchradi, ikki kishi halok bo'ldi (VIDEO)". TheMalayMail. Olingan 8 noyabr 2020.
  45. ^ "Cabri G2 uchun EASA.R.145 raqamli EASA toifasidagi sertifikat ma'lumotlari varaqasi." Evropa aviatsiya xavfsizligi agentligi, 2013 yil 18 mart.
  46. ^ "Cabri G2 texnik xususiyatlari."Gimbal, Qabul qilingan: 2016 yil 16 mart. Arxivlandi 2016 yil 23 yanvar Orqaga qaytish mashinasi
  47. ^ "Cabri G2" Gimbal, Qabul qilingan: 2020 yil 21-avgust.

Bibliografiya

Tashqi havolalar