Gvadar - Gwadar

Gvadar

اگاdr
Port shahri
Yuqoridan, chapdan o'ngga:
 Gvadar qirg'oq chizig'i, Gvadardagi ko'k lagun, Gvadar baliq ovi havzasi, Gvadar porti, Gvadar ko'rfazi
Gvadar Pokistonning Balujiston shahrida joylashgan
Gvadar
Gvadar
Gvadar Pokistonda joylashgan
Gvadar
Gvadar
Koordinatalari: 25 ° 07′35 ″ N. 62 ° 19′21 ″ E / 25.12639 ° N 62.32250 ° E / 25.12639; 62.32250Koordinatalar: 25 ° 07′35 ″ N. 62 ° 19′21 ″ E / 25.12639 ° N 62.32250 ° E / 25.12639; 62.32250
Mamlakat Pokiston
Viloyat Balujiston
TumanGvadar
Aholisi
 (2017 )[1]
• Jami90,762
Vaqt zonasiUTC + 5 (Tinch okean standart vaqti )
Qo'ng'iroq kodi086
Soni shaharlar1
Soni Kasaba uyushma kengashlari5
Veb-saytGvadarni rivojlantirish bo'yicha ma'muriyat - GDA

Gvadar (Urdu: اگاdr) A port shahri janubi-g'arbiy sohilida Balujiston, Pokiston. Shahar sohilida joylashgan Arab dengizi qarama-qarshi Ummon. Gvadar 1783 yildan 1958 yilgacha Ummonni chet elda egallab olgan.[2] Bu janubi-g'arbdan 120 km (75 milya) atrofida Turbat, birodar port shahri esa Chabahar yilda Eron "s Sistan va Baluchestan viloyati Gvadar g'arbiy qismida 170 km (110 milya) masofada joylashgan.

Gvadar o'z tarixining ko'p qismida, asosan, iqtisodiyotiga asoslangan kichik va o'rta aholi punkti bo'lgan hunarmandchilik bilan baliq ovlash. Joylashuvining strategik qiymati birinchi marta 1954 yilda a uchun mos maydon sifatida aniqlanganda tan olingan chuqur suv porti tomonidan Amerika Qo'shma Shtatlarining Geologik xizmati Pokistonning iltimosiga binoan, bu hudud hali ham Ummon hukmronligi ostida bo'lgan.[3] Hududning katta suv porti bo'lish salohiyati ketma-ket Pokiston hukumatlari davrida 2001 yilgacha, birinchi bosqichda qurilish ishlari olib borilgunicha foydalanilmagan. Gvadar porti boshlandi.[4] Birinchi bosqich 2007 yilda ochilgan bo'lib, umumiy qiymati 248 mln.[5] Port dastlab turli xil sabablarga ko'ra qurilganidan so'ng foydalanilmay qoldi, shu jumladan sarmoyaning etishmasligi, xavfsizlik muammolari va Pokiston hukumati port operatoriga va'da qilgani kabi erlarni bermadi, Singapur ma'muriyati porti.[6]

2015 yil aprel oyida Pokiston va Xitoy 46 milliard dollarni o'zlashtirish niyatida ekanliklarini e'lon qildi Xitoy-Pokiston iqtisodiy yo'lagi (CPEC),[7] bu o'z navbatida Xitoyning ambitsiyali qismini tashkil etadi Bitta belbog ', bitta yo'l.[8] Gvadar CPEC-da juda katta funktsiyalarga ega va shuningdek, ular orasidagi bog'lovchi bo'lishi kerak Bitta belbog ', bitta yo'l va Dengiz ipak yo'li loyiha.[9] CPEC doirasida shaharga 1,153 milliard dollarlik infratuzilma loyihalari kiritiladi,[10] shimoliy Pokiston va g'arbiy Xitoyni chuqur dengiz portiga bog'lash maqsadida.[11] Shahar shuningdek, a suzuvchi suyultirilgan tabiiy gaz 2,5 milliard dollarlik Gvadar-Navabshah segmentining bir qismi sifatida quriladigan inshoot Eron-Pokiston gaz quvuri loyiha.[12] To'g'ridan-to'g'ri Gvadar shahridagi CPEC homiyligidagi investitsiyalardan tashqari, China Overseas Port Holding Company 2016 yil iyun oyida 2 milliard dollarlik qurilishni boshladi Gvadar maxsus iqtisodiy zonasi,[13] satrlari bo'yicha modellashtirilgan Xitoyning maxsus iqtisodiy zonalari.[14] 2016 yil sentyabr oyida Gvadar taraqqiyot boshqarmasi a tender takliflari Eski shahar Gvadarni ekspluatatsiya qilish va ko'chirishga tayyorgarlik ko'rish uchun.[15]

Etimologiya

"Gvadar" so'zi ikkitaning birikmasidan iborat Balochi so'zlar - guad ma'no shamol va dar ma'no shlyuz yoki eshik, shuning uchun Gvadar "shamol eshigi" degan ma'noni anglatadi.[16]

Tarix

Qadimgi

Gvadar aholisi, aksariyat hududlar singari Balujiston, qadimiyga o'xshaydi. Hudud avvalgidayoq aholi istiqomat qiladi Bronza davri hududning bir qismi atrofida joylashgan aholi punktlari bilan voha. Ushbu so'zlashuv sxemasidan kelib chiqqan holda Makran, Balujistonning asl nomi olingan. Bir muddat bu mintaqa edi Ahamoniylar Fors imperiyasi. Bunga ishonishgan zabt etilgan fors imperiyasining asoschisi tomonidan, Buyuk Kir. The poytaxt ning satrapiya Gedrosia edi Pura, zamonaviy Bampur yaqinida joylashgan deb o'ylashadi Eron Belujistoni. Uy egalari yurishi paytida Buyuk Aleksandr, uning admiral, Nearchus, zamonaviy Makran qirg'og'i bo'ylab parkni boshqargan va bu hudud quruq, tog'li va "yashagan"Ixtiofagoi "(yoki" baliq yeyuvchilar "), an qadimgi yunoncha ko'rsatish qadimiy forscha ibora "Mahi xoran, "o'zi zamonaviy so'zga aylangan"Makran".[17] Aleksandr qulaganidan keyin imperiya hudud boshqarilgan Selevk Nikator, Aleksandrdan biri generallar. Miloddan avvalgi 303 yillarda, Selevk imperator bilan sulh tuzgandan so'ng, mintaqa Mauryan hukmronligi ostiga tushdi Chandragupta va hududni Mauryanlarga topshirdi.

Ummon hukmronligi

1783–1958
HolatUmmonning chet elga egalik qilishi
PoytaxtGvadar
Umumiy tillarBalochiShuningdek, gapirish; Brahui, Arabcha, boshqalar
Sulton 
• 1783
Sulton bin Ahmad (birinchi)
• 1932
Said bin Taymur (oxirgi)
Vali 
Tarix 
• tomonidan to'xtatilishi Kalat xoni
1783
• Pokiston tomonidan sotib olish va qo'shib olish
1958
ValyutaUmmon Riali
Pokiston rupiyasi
Oldingi		Muvaffaqiyatli
Kalat xonligi
Balujiston viloyati
Bugungi qismiBalujiston, Pokiston

Mintaqa chetda qoldi tarix a ming yillik gacha Arab -Musulmon armiya Makranni qo'lga oldi Idoralar 643 va oraliq vaqt oralig'ida (va deyarli teng) vaqt turli kuchlar tomonidan maydonga tortildi. Buning ortidan turli xillar tomonidan deyarli ikki asrlik mahalliy hukmronlik kuzatildi Baloch qabilalar. Shahar tashrif buyurdi Usmonli Admiral Seydi Ali Rays 1550 yillarda va uning kitobida eslatib o'tilgan Mirat ul Memalik (Mamlakatlar ko'zgusi), 1557.[19] Seydi Ali Raysning so'zlariga ko'ra, Gvadar aholisi edi Baloch ularning boshlig'i Malik Dinorning o'g'li Malik Jelaleddin edi.

XV asrda Portugal Hindiston va Ummonning bir qismini bosib oldi. Ular Makranning qirg'oq hududini qo'shib olishni rejalashtirishgan. Ular Vasko de Gama boshchiligida Gvadarga hujum qilishdi, ammo qo'mondon Mir Ismaheel Baloch nazorati ostida portugaliyaliklar balujlardan mag'lub bo'ldilar. Bir necha marta portugallar talon-taroj qilib, qirg'oqdagi qishloqlarni yoqib yuborishdi, ammo ular Gvadarni qo'lga kirita olmadilar. Portugaliya armiyasining zambaraklari Gvadarning Markaziy qamoqxonasi yonida yotgan holda topildi. Mir Ismoil Balochning qabri Batal Gvadar tog'ining yonida joylashgan bo'lib, uni hayot davomida Mir Ismoil Baloch o'zi qurgan. U hijriy 873 yilda vafot etdi.[20]XVI asrning oxiriga kelib Mo'g'ul imperatori Buyuk Akbar Sehvan jangidan keyin butun Balujiston bilan birga shaharni bosib oldi. U ostida qoldi Mughal 18-asr boshlariga qadar boshqarish.

1783 yilda Kalat xoni Mir Noori Naseer Khan Balochga berilgan suzerainty Gvadar orqali Taymur Sulton, mag'lub bo'lgan hukmdori Maskat.[21] Qachon sulton keyinchalik Muskatni qaytarib oldi, u Gvadardagi boshqaruvini a tayinlash bilan davom ettirishi kerak edi vali (yoki "hokim "). Bu vali keyin yaqin atrofdagi shaharchani bo'ysundirishga buyruq berildi Chabahar (hozir Eronda). Gvadar qal'a davomida qurilgan Ummon qoidalar, shu bilan birga telegraf liniyalari keyinchalik shaharning iltifotiga aylantirildi Inglizlar. 18-asrning o'rtalarida, Mir Noori Naseer Khan Baloch Gichki Baloch qabilasini mag'lubiyatga uchratgandan so'ng Gvadar va uning atrofidagi hududlarni egallab oldi va Kalat xonligiga kiritdi. Biroq Gichkilarning yordamisiz hududni nazorat qilishni saqlab qolish qiyin bo'lishini anglagan Mir Mir Nosir mahalliy Gichki boshlig'i bilan shartnoma tuzdi va bu Gichkilarga maydonning ma'muriy nazoratini saqlab qolish uchun, yig'ilganlarning yarmini jihozlash evaziga Soliad Sulton Musat hukmdori bo'lgan ukasi bilan janjallashib, yordam so'raganda, Mir Noori Nosir Xon Gvadarni o'z daromadining bir qismi sifatida Sayd Sultonga topshirdi. Saiad Sulton taxtni egallaganida, bu joy Kalatga qaytarilishini tushunib yetish. Sayad Sulton 1797 yilda Maskat taxtiga o'tirgan, ammo Gvadar anklavini Kalatga qaytarmagan. Gvadarni egallash uchun Sulton va Kalat xoni merosxo'rlari o'rtasidagi keyingi kurash inglizlarning aralashishiga imkon berdi. Sultondan ushbu hududdan foydalanish uchun imtiyozlar olganidan keyin inglizlar Gvadarni saqlab qolish uchun Muskatga yordam berishdi. Keyinchalik, inglizlar bu hududni Sultonga Mir Nosir bergan deb da'vo qilishdi, ammo mahalliy hisoblar va o'sha vaqtdagi maxfiy hujjatlar bu da'voga qarshi.[22] 1863 yildan 1879 yilgacha Gvadar ingliz siyosiy agentining yordamchisining qarorgohi bo'lgan. Gvadar ikki haftada bir marta British India Steamship Navigation Company paroxodlari uchun xizmat ko'rsatuvchi port bo'lib, tarkibiga Post & Telegraph ofisi ham kiritilgan.

Ummon Sultoni Pokiston Bosh vaziri boshchiligidagi muzokaralarga qadar Gvadarning suvereniteti edi Feroz Xon Tush va uning rafiqasi Viqar-un-Nisa tushligi[23] 1950 yillarda Pokiston hukumatiga o'tkazilishiga olib keldi.[24]

Pokiston

Gvadar porti

Pokiston Bosh vaziri boshchiligidagi muzokaralar natijasida Gvadar Pokiston tarkibiga kirdi Feroz Xon Tush va uning rafiqasi Viqar-un-Nisa tushligi[23] Ummon sultoni bilan. Ummon sultoni Gvadarni 5,5 milliard rupiya evaziga Pokistonga topshirishga rozi bo'ldi,[25] tomonidan asosan to'langan Og'a Xon IV[26][27]

1948 yilda, Makran yangi yaratilganlarga qo'shildi Pokiston hukmronligi va tumanga aylantirildi - ammo o'sha paytda Gvadar Makran tarkibiga kiritilmagan. 1958 yilda Gvadar va uning atrofidagi hududlar Pokiston Bosh vaziri sa'y-harakatlari bilan Ummon tomonidan Pokistonga qaytarib berildi Feroz Xon Tush va uning rafiqasi Viqar-un-Nisa tushligi.[23] Unga a maqomi berildi Tahsil Makran tumani. 1977 yil 1-iyulda Makran tumani bo'linma darajasiga ko'tarildi va uchta tumanga bo'lindi Turbat (1994-95 yildan beri Kech), Panjgur va Gvadar.

2002 yildan 2007 yilgacha Gvadar katta rivojlanishni boshdan kechirdi. 2002 yilda Pokiston Milliy avtomobil yo'llari boshqarmasi (NHA) 653 km uzunlikdagi qurilishni boshladi Makran qirg'oq yo'li Gvadar bilan bog'lash Karachi orqali Pasni va Ormara qolganlari bilan va keyin Pokistonning milliy avtomagistrallari Bu 2004 yilda qurib bitkazilgan. 2003 yilda Gvadarni rivojlantirish bo'yicha ma'muriyat Gvadarni rejalashtirish va rivojlanishini nazorat qilish uchun tashkil etilgan va Gvadar mega port shahri sanoat faoliyatini rivojlantirish uchun Gvadar sanoat mulkini rivojlantirish bo'yicha ma'muriyati tashkil etilgan.[28] 2004 yilda Pokistonning NHA kompaniyasi 820 km uzunlikdagi qurilishni boshladi M8 avtomagistrali Gvadar bilan bog'lash Ratodero yilda Sind orqali viloyat Turbat, Hoshab, Avaran va Xuzdar qolganlari bilan va keyin Pokiston avtomobil yo'llari. 2006 yilda Gvadarni rivojlantirish bo'yicha ma'muriyat Gvadar uchun 50 yillik bosh rejani ishlab chiqdi, ishlab chiqdi va qabul qildi. 2007 yilda Pokistonning fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi yangisini qurish uchun 1700 ga (4300 gektar) maydonni egalladi yashil maydon aeroport, Yangi Gvadar xalqaro aeroporti 2400 ga (6000 akr), taxminiy qiymati 246 million AQSh dollar.[29]

Geografiya

Topografiya

Gvadar tor va qumloq joyda joylashgan istmus balandligi 150 metr (480 fut) balandlikdagi Gvadar daryosini Makran qirg'og'i bilan bog'laydi.
Gvadar Sharqiy ko'rfazidagi baliq ovlash kemalari, fonda Koh-Mehdi tepaliklari bilan
Gvadar yarim orolining havodan ko'rinishi

Gvadar Pokistonning Arabiston dengizi janubi-g'arbiy qismida, Balujiston viloyatining Gvadar tumanida joylashgan. Yoqdi Ormara sharqda, Gvadar tabiiy joyda joylashgan bolg'a - shakllangan tombolo ikkala tomondan deyarli mukammal, ammo tabiiy ravishda kavisli yarim doira ko'rfazlarini tashkil etuvchi yarim orol. Shahar 12 km uzunlikdagi (7 milya) tor va qumli joyda joylashgan. istmus Pokiston qirg'og'ini Gvadar daryosi deb nomlanuvchi Arab dengizidagi toshli chiqindilar bilan bog'laydigan yoki Koh-e-Botil, balandligi 150 m (480 fut) ga ko'tarilib, kengligi 1,5 km (1 mil) bo'lgan sharqdan g'arbga 11 km (7 milya) cho'zilgan.[30] Gvadar joylashgan 240 m (800 fut) kenglikdagi istmus deyarli mukammal yarim doira shaklidagi buloqlarni bir-biridan ajratib turadi. G'arbiy ko'rfaz Paddi Zirr, va odatda sayoz bo'lib, o'rtacha chuqurligi 3,7 m (12 fut) va maksimal chuqurligi 9,1 m (30 fut).[30] Istmusning sharqida chuqur suv joylashgan Demi Zirr port, qaerda Gvadar porti qurilgan.

Shahar va Gvadar Promentory shimolidagi hudud tekis va umuman bepusht. Oq loy Koh-e-Mexdi (shuningdek, Jabal-e-Mehdi deb ham ataladi) - bu istisno bo'lib, rejalardan Gvadarning shimoli-sharqiga keskin ko'tarilgan. Koh-e-Mehdi balandligi 415 va 419 m (1360 va 1375 fut) ga teng bo'lgan ikkita aniq cho'qqiga ega va kengligi taxminan 6 km (4 mil) va Arabiston dengiziga tez-tez tushadigan o'tkir jarliklar mavjud.[30] 2013 yil sentyabr oyida sodir bo'lgan zilziladan keyin kichik orol deb nomlangan Zalzala Jazeera ("Zilzilalar oroli") qirg'oqdan taxminan 2 km (1,2 milya) uzoqlikda hosil bo'lgan.[iqtibos kerak ]

Aholisi

Shahar aholisi 2014 yilga kelib taxminan 85000 kishiga ko'tarildi.[31] Gvadar aholisi asosan Baloch.[32][33]

Iqlim

Asosiy maqola: Gvadar iqlimi

Gvadarda a issiq cho'l iqlimi (Köppen BWh), yog'ingarchilik kamligi va yoz va qish harorati o'rtasidagi yuqori o'zgaruvchanlik bilan ajralib turadi. Ning salqin oqimlaridan okean ta'siri Arab dengizi haroratni mo''tadil qiladi, natijada yozgi havo harorati ichki va shaharlarga nisbatan salqinroq bo'ladi Fors ko'rfazi kabi Dubay. Arab dengizi, shuningdek, qishki haroratni mo''tadil qiladi, natijada qishki kechalar ichki hududlarga nisbatan issiqroq bo'ladi.

Eng issiq oyda (iyun) o'rtacha harorat 31 ° C dan 32 ° C gacha qoladi. Eng sovuq oyda (yanvar) o'rtacha harorat 18 ° C dan 19 ° C gacha o'zgarib turadi. Haroratning bir xilligi Makran qirg'oq mintaqasining o'ziga xos xususiyati. Ba'zan Balujiston platosidan harakatlanayotgan shamollar qisqa sovuqlarni keltirib chiqaradi, aks holda qish yoqimli. Gvadarda qish yozdan qisqa. Garchi Gvadar tashqi tomondan joylashgan bo'lsa ham musson kamarga, yozda (iyun-avgust) mussonli yomg'ir yog'adi. Biroq, qishda, G'arbiy bezovtalik kuchli yog'ingarchilikni keltirib chiqarishi mumkin. Yillik yog'ingarchilik atigi 100 mm (3 dyuym). 2010 yil iyun oyida Gvadar tomonidan kaltaklandi Phet siklon 372 mm yomg'ir yog'ib, 121 km / soat (75 milya) tezlikda shamol esmoqda.

Pokiston, Gvadar uchun ob-havo ma'lumoti
OyYanvarFevralMarAprelMayIyunIyulAvgustSentyabrOktyabrNoyabrDekabrYil
Yuqori darajani yozing ° C (° F)31.1
(88.0)		33.0
(91.4)		40.5
(104.9)		44.7
(112.5)		45.7
(114.3)		48.0
(118.4)		42.5
(108.5)		39.5
(103.1)		41.1
(106.0)		41.0
(105.8)		37.0
(98.6)		33.1
(91.6)		48.0
(118.4)
O'rtacha yuqori ° C (° F)24.1
(75.4)		25.0
(77.0)		28.0
(82.4)		31.9
(89.4)		34.2
(93.6)		34.0
(93.2)		32.5
(90.5)		31.5
(88.7)		31.5
(88.7)		32.0
(89.6)		29.0
(84.2)		25.0
(77.0)		29.9
(85.8)
O'rtacha past ° C (° F)13.8
(56.8)		15.1
(59.2)		18.4
(65.1)		21.7
(71.1)		24.9
(76.8)		26.9
(80.4)		26.9
(80.4)		25.8
(78.4)		24.4
(75.9)		21.7
(71.1)		18.0
(64.4)		15.1
(59.2)		21.1
(70.0)
Past ° C (° F) yozib oling2.3
(36.1)		1.3
(34.3)		8.0
(46.4)		12.5
(54.5)		15.5
(59.9)		20.0
(68.0)		20.8
(69.4)		20.5
(68.9)		18.0
(64.4)		13.0
(55.4)		5.5
(41.9)		0.5
(32.9)		0.5
(32.9)
O'rtacha yog'ingarchilik mm (dyuym)25.9
(1.02)		22.7
(0.89)		13.4
(0.53)		4.9
(0.19)		0.1
(0.00)		2.4
(0.09)		6.6
(0.26)		2.8
(0.11)		0.2
(0.01)		0.9
(0.04)		3.7
(0.15)		21.6
(0.85)		89.8
(3.54)
Manba: [34]

Ma'muriyat

Gvadar ikkalasining bosh qarorgohi bo'lib xizmat qiladi Gvadar tumani va Gvadar tehsil. Gvadar tehsil ma'muriy jihatdan beshga bo'linadi kasaba uyushma kengashlari.[35]

Mahallalar

Gvadar 5 kasaba uyushma kengashiga bo'lingan bo'lib, ular yana palatalarga bo'linadi:[36]

  • Gvadar Markaziy
    • Gazravan
    • Komagri
    • Mohallah Zahoor Shoh
    • Sohrabiy
    • Solih Muhammad
    • Usmoniya
  • Janubiy Gvadar
    • Kamari
    • Mohallah Karim Baxsh
    • Mohallah Shahdu Band
    • Mulla Band
    • Murod Baxsh
    • Sarabi
    • Shayx Umar
    • Tobagh
  • Shimoliy Gvadar
    • Lal Baksh
    • Mohalla Baloch
    • Mohalla Mir Abdul G'afur
    • Mujohid
  • Pishukan
  • Sorbandar

Madaniyat

Gvadar Arabiston yarim orolidan Fors ko'rfazining og'zida joylashgan.

Gvadarning joylashuvi va tarixi unga o'ziga xos madaniyatlar aralashmasini berdi. The Arabcha natijasida Gvadarga ta'sir kuchli Ummon davri va uning bilan yaqinligi Arabiston yarim oroli.[33] Ummon merosi, shuningdek, Sharqiy Afrika ajdodlari pokistonliklar ularning nasablarini kuzatib borish Afro-arablar va Zanji qullar,[iqtibos kerak ] Ummon hukmronligi davrida shaharchada joylashib olganlar. Ummon davri binolarining qoldiqlarini ham shaharda uchratish mumkin.

Strategik ahamiyatga ega

Gvadar porti Xitoyga Fors ko'rfazi atrofidagi hind dengiz harakatlarini kuzatish uchun tinglash postini taqdim etishi mumkin Adan ko'rfazi. Markaziy Osiyo va Janubiy Osiyo Kaspiy mintaqasini, O'rta Osiyo respublikalarini, Afg'oniston va Eron va energiyaga boy "ko'l" deb nomlangan Kaspiy dengizi, mintaqani xalqaro maydonda markaziy qismga aylantirgan ulkan pul istiqbollari va geografik hayotiy joylashuvi tufayli muhim mintaqadir.[37] Eron Gvadar va uning portini rivojlantirishni qo'llab-quvvatlashini ham e'lon qildi.[38]

Iqtisodiyot

Gvadar iqtisodiyotining katta qismi asoslangan hunarmandchilik bilan baliq ovlash.

Gvadar iqtisodiyoti o'tmishda asosan baliq ovlashga bog'liq edi. Ammo uning iqtisodiyoti tez o'zgarishlarga duch kelmoqda, chunki kichik baliqchilar qishlog'i Pokistonning qolgan qismi bilan aloqa aloqalari yaxshilangan Pokistonning yirik port shahriga aylanmoqda. 1993 yilda Pokiston hukumati Gvadarda chuqur dengiz portini qurish uchun texnik-iqtisodiy asoslashni boshladi. 2002 yil 22 martda Pokiston hukumati qurilishini boshladi Gvadar porti, birinchi bosqichi 2005 yil dekabrda, ikkinchisi 2007 yil martda qurib bitkazilgan zamonaviy chuqur dengiz porti. Gvadar porti 2009 yil dekabr oyida to'liq ish boshladi. 1400 km Transafg'on gaz quvuri (TAP) Turkmanistondan Gvadarga (Pokiston), uzoq vaqt davomida ishlamagan loyiha bo'lib, u Turkmaniston tabiiy gazini Janubiy Osiyodagi bozorlarga etkazib beradi, nihoyat 3 milliard dollarga tushishi mumkin.[iqtibos kerak ]

Gwadar erkin zonasi

2 milliard dollarlik 10 kvadrat kilometrlik qurilish soliqlardan ozod qilingan sanoat zonasi 2016 yil 20 iyunda boshlandi.[39] Zonaga 300 ta kiradiMW sanoat zonasi uchun eksklyuziv zavod.[40]

Gvadar porti

Asosiy maqola: Gvadar porti
Shuningdek qarang: Xitoy-Pokiston iqtisodiy yo'lagi

Xitoy Gvadarga katta strategik qiziqish bildirmoqda. 2013 yilda davlatga qarashli China Overseas Port Holdings Limited sotib oldi Gvadar porti.[41] Ushbu port Xitoy uchun strategik ahamiyatga ega, chunki Xitoyning oltmish foizi Fors ko'rfazidan ikki-uch oy ichida 16000 km (9,900 mil) dan ortiq masofani bosib o'tgan kemalar bilan to'qnash keladi. qaroqchilar, ob-havoning yomonligi, siyosiy raqiblar va boshqa xatarlar uning yagona savdo portiga qadar, Shanxay. Gvadar masofani atigi 5000 kmgacha qisqartiradi va yil davomida xizmat qiladi.[42]

Loyihani ishlab chiqishda Xitoy muhim rol o'ynadi. Xitoy port narxining taxminan 80 foizini grantlar va imtiyozli kreditlar.[iqtibos kerak ] Portni o'rnatishni yakunlash uchun 500 dan ortiq xitoylik ishchilar 24 soat davomida loyihada ishladilar. Loyihada hali ham ko'plab xitoylik ishchilar va muhandislar ishlamoqda. Gvadar orqali dengizga boradigan qisqa yo'ldan foydalanish uchun Xitoy Pokiston-Xitoy chegarasida quruq port yaratmoqda.[iqtibos kerak ] Xitoy Pokistonga ob-havoning barcha transport imkoniyatlarini kengaytirish va yangilash uchun 360 million dollar to'lagan Qorakoram avtomagistrali Pokistonni Xitoy bilan bog'lash. Shartnoma Frontier Works Organization-ga berildi, u ham loyihani boshladi. Xitoyni Gvadar bilan quvur liniyasi orqali bog'lash uchun texnik-iqtisodiy va muhandislik tadqiqotlari temir yo'l trek allaqachon boshlangan.[iqtibos kerak ]

Xitoy Malakka bo'g'ozidan butun Hind va Tinch okeanlari orqali o'tadigan Fors ko'rfazi neftiga juda bog'liq. Neft Xitoyning sharqiy qirg'oqlari portlariga etib borgandan so'ng, minglab kilometr ichkarida g'arbiy Xitoyga etkaziladi. The Gvadar porti -Karakoram avtomagistrali (KKH) yo'nalishi ba'zida neftni okean tankeri bilan tashishdan ko'ra xavfsizroq, arzonroq va qisqa bo'ladi. Biroq, tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, neftni Gvadardan Xitoyga avtomobil yo'llari bilan olib o'tish juda qimmatga tushadi, tog'li erlar, zilzilalar, Hindiston bilan tortishuvlar va potentsial terroristik hujumlar kabi ko'plab logistik qiyinchiliklarga duch keladi va Xitoyning umumiy energiya xavfsizligiga deyarli ta'sir qilmaydi. ,[43] Pokiston shimolga Pokiston tomon neft quvurini qurmoqchi bo'lsa-da, bu ko'p tashvishlarni engillashtiradi.

Qarama-qarshi yo'nalishda oqayotgan xitoylik tovarlar Yaqin Sharqqa osonroq, qisqa va xavfsizroq yo'lni topishi mumkin. Shuningdek, shahar chet el kompaniyalari uchun mintaqaning turli mamlakatlariga eksport qilishdan oldin Gvadarda ishlab chiqarish uchun eksportni qayta ishlash zonasi sifatida ishlab chiqilmoqda. The Pokiston hukumati hududni xavfsiz holatga keltirishda yordam berish niyatida Gvadarda Xitoyga baza bilan ta'minlashni o'z zimmasiga oldi.[44]

Garchi ba'zi tahlilchilar Xitoy Gvadarda dengiz flotini o'rnatmoqchi deb da'vo qilsa-da, boshqalari Xitoy bunday rivojlanishdan ehtiyotkor bo'lishini ta'kidlamoqda. Xitoyning Gvadardagi harbiy ishtiroki AQSh va Hindistonning jiddiy reaktsiyasini keltirib chiqarishi mumkin.[45]

Yangi Gvadar xalqaro aeroporti

Xitoylarning qiziqishi tufayli Gvadar porti, Pokiston Gvadar mintaqaviy markazga aylanadi, deb ishonadi, Bosh vazir Imron Xon Yangi uchun poydevor toshini qo'ydi Gvadar xalqaro aeroporti (NGIAP) 2019 yil 29 martda Gvadarda.[46][47] Yangi Gvadar xalqaro aeroporti Gvadar shahridan 26 km (16 mil) shimoli-sharqda joylashgan Gurandani shahrida joylashgan Balujiston viloyat. Uning maydoni 1700 ga (4300 gektar) bo'lgan 246 million dollar turadi va u kabi katta samolyotlarni boshqarishi mumkin. A380.[29] Yangi aeroport ichki va xalqaro parvozlarni amalga oshiradi va ochiq osmon siyosatiga ega bo'ladi.

Bu bo'ladi Grinfild aeroporti yiliga 30000 tonna yuk terminalini qayta ishlash quvvatiga ega. Keng kuzovli samolyotlarni qabul qilish uchun uning uzunligi 3658 m (12001 fut) va eni 75 m (246 fut) bo'lgan bitta uchish-qo'nish yo'lagiga ega bo'ladi, ammo kelajakda 2-uchish-qo'nish yo'lagini qurish imkoniyati ham mavjud.[48] Pokiston CAA Xitoy aloqa qurilish kompaniyasiga (CCCC) loyihalash va qurilish bo'yicha shartnomani imzoladi, 2022 yilda qurilishi kutilmoqda.[49]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "AHOLI VA UYLARNING MA'LUMOTLARI Blokdan tuman darajasiga qadar" (PDF). GWADAR_BLOCKWISE.pdf. Pokiston statistika byurosi. Olingan 4 may 2020.
  2. ^ Serim (2017 yil 18-may). "Gvadar: Sultonning egasi". www.qdl.qa. Olingan 26 dekabr 2019.
  3. ^ Gvadar porti: "tarixiy voqealar" -DAWN - Biznes; 14 aprel 2008 yil
  4. ^ Matias, Xartpens (2011 yil 15-iyul). "Xitoy-Pokiston munosabatlarining iqtisodiy o'lchovi: umumiy nuqtai": 581-589. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  5. ^ Uolsh, Deklan (2013 yil 31-yanvar). "Xitoy kompaniyasi Pokistonning strategik portini boshqaradi". Nyu-York Tayms. Olingan 22 iyun 2016. 248 million dollarlik qurilish xarajatlarining 75 foizini Xitoy to'lagan,
  6. ^ "Xitoy Gvadar portini Singapur ishdan chiqqandan keyin ishga tushirmoqchi". Asia Times. 2012 yil 5 sentyabr. Olingan 23 iyun 2016.
  7. ^ Aneja, Atul (2015 yil 18-aprel). "Xi Pokistonga 46 milliard dollarlik sovg'alar bilan qo'ng'iroq qilmoqda". Hind. Olingan 23 aprel 2015.
  8. ^ Xusseyn, Tom (2015 yil 19-aprel). "Xitoyning Xi Pokistondagi ulkan infratuzilma loyihalari, suvosti kemalari savdosini amalga oshirish uchun". McClatchy News. Islomobod: mcclatchydc.
  9. ^ Saran, Shyam (2015 yil 10-sentyabr). "Xitoyning bitta belbog 'va bitta yo'l strategiyasi Hindiston, Osiyo va dunyo uchun nimani anglatadi". Sim (Hindiston). Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 18-noyabrda. Olingan 6 dekabr 2015.
  10. ^ Loyihalar ro'yxatiga qarang Loyihalar ro'yxati: Gvadar aeroporti uchun 230 million dollar, sho'rsizlantirish zavodi uchun 114 million dollar, maxsus iqtisodiy zonaning infratuzilmasi uchun 35 million dollar, ko'mir zavodi uchun 360 million dollar, Eastbay Expressway uchun 140 million dollar, shifoxona uchun 100 million dollar, suv toshqini uchun 130 million dollar, chuqur qazish uchun 27 million dollar. Raqamlar yig'indisi = 1,153 milliard dollar
  11. ^ "Sanoat salohiyati: Gvadardagi chuqur dengiz porti vaziyatni o'zgartirishi mumkin". Express Tribuna. 2016 yil 17 mart. Olingan 9 aprel 2016.
  12. ^ "Xitoy Pokistonda 2,5 milliard dollarlik LNG terminali va gaz quvuri quradi". Dekan xronikasi. 2016 yil 10-yanvar. Olingan 22 iyun 2016.
  13. ^ "Gvadarda sanoat erkin zonasi qurilishi boshlanadi". Express Tribune. Olingan 21 iyun 2016. Gvadar port ma'muriyati (GPA) raisi Do'stayn Xan Jamaldinining ta'kidlashicha, Gvadar erkin zonasini qurish qiymati 2 milliard AQSh dollariga teng.
  14. ^ Li, Yan. "Xitoy-Pokiston FTZ uchun zamin yaratildi". ECNS. Olingan 6 dekabr 2015.
  15. ^ "Eski shaharni ekspluatatsiya qilish va ko'chirish uchun PC1 hujjatini o'rganish va tayyorlash uchun zarur bo'lgan qisqa muddatli maslahat" Gvadar ". Gvadarni rivojlantirish bo'yicha ma'muriyat. Olingan 6 oktyabr 2016.[doimiy o'lik havola ]
  16. ^ Pokiston va Fors ko'rfazi iqtisodchisi. Iqtisodchi nashrlar. 2003 yil.
  17. ^ Jona qarz berish, Livius.org. "Gedrosia". Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 24 sentyabrda. Olingan 6 noyabr 2006.
  18. ^ s.33 Makran, Ummon va Zanzibar: G'arbiy Hind okeanidagi uch terminali madaniy yo'lak (1799–1856) (Afrikadagi Islom) (№ 3) ISBN  978-9004137806
  19. ^ "O'rta asr manbalari: Sidi Ali Rays (milodiy 16-asr): Mirat ul Memalik (Mamlakatlar ko'zgusi), 1557 y.". Fordham.edu. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 10 martda. Olingan 20 noyabr 2013.
  20. ^ "GwÄdar - Hindiston imperatorlik gazetasi". p. 415. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 10 mayda. Olingan 20 noyabr 2013.
  21. ^ Dott. Beatrice Nicolini, Ummon tadqiqotlari markazi. "Xalqaro savdo tarmoqlari: Ummon Gvadar anklavi". Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 8 aprelda. Olingan 6 noyabr 2006.
  22. ^ Ahmad, Azhar (2013 yil 5-may). "Gvadar shaharchasini ochish". Federatsiyaning Frontier Post ovozi. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 29 sentyabrda. Olingan 5 may 2013.
  23. ^ a b v "Gvadar uchun kimga rahmat aytamiz?". Daily Times. Pokiston. 23 may 2018 yil. Olingan 21 iyul 2020.
  24. ^ "Dunyo mamlakatlari va hududlari". Olingan 30 iyul 2018.
  25. ^ "Gvadar sotib olish". Tong.
  26. ^ "Gvadar uchun kimga rahmat aytamiz?". Daily Times Pakistan.
  27. ^ "Og'a Xonning yana bir hissasi". Millat. 17 may 2020 yil. Olingan 10 oktyabr 2020.
  28. ^ "Gvadar taraqqiyot idorasi". GDA. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 20 oktyabrda. Olingan 20 noyabr 2013.
  29. ^ a b "Pokistonning Gvadar xalqaro aeroporti mamlakatdagi eng yirik aeroport bo'ladi". gulfnews.com. Olingan 22 aprel 2019.
  30. ^ a b v Fors ko'rfazi uchuvchisi: Fors ko'rfazi, Oman ko'rfazi va Makran qirg'og'idan iborat. Uchuvchilar uchun qo'llanma. 1920 yil. Olingan 23 iyun 2016.
  31. ^ Ali, Naziha Syed (2014 yil 27 aprel). "Gvadar: buyuklik chog'ida?". www.dawn.com. Olingan 18 iyun 2016.
  32. ^ "Pokiston Gvadar portini rivojlantirishni Xitoyga topshiradi". www.cacianalyst.org.
  33. ^ a b "Gwadar Industrial Estates Development Authority" Gawadar to'g'risida ". gieda.gov.pk. Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 27 martda. Olingan 23 oktyabr 2017.
  34. ^ [1] Arxivlandi 2010 yil 13 iyun Orqaga qaytish mashinasi
  35. ^ [2] Arxivlandi 2009 yil 29 avgust Orqaga qaytish mashinasi
  36. ^ http://121.52.153.178:8080/xmlui/bitstream/handle/123456789/14822/Census%201998%20Gwadar.PDF?sequence=1&isAllowed=y
  37. ^ "Gvadar portining strategik ahamiyati" (PDF). Pu.edu.pk. Olingan 20 noyabr 2013.
  38. ^ Zafar, Muhammad. "Qo'rquvni yo'qotish: Eron Gvadar portini yoqtirmaydi, deydi bosh yordamchi - Express Tribune". Tribune.com.pk. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 27 sentyabrda. Olingan 20 noyabr 2013.
  39. ^ "Gvadarda sanoat erkin zonasi qurilishi boshlanadi - Express Tribune". Express Tribuna. 20 iyun 2016 yil. Olingan 20 iyun 2016.
  40. ^ "Dailytimes | Gwadar porti 40 mingdan ortiq ish o'rinlarini yaratadi". dailytimes.com.pk. Olingan 20 iyun 2016.
  41. ^ AFP (2013 yil 18-fevral). "Xitoy Pokistonda potentsial dengiz bazasini sotib oladi". Manila Times. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 21 fevralda. Olingan 19 fevral 2013.
  42. ^ "Xitoyning qo'lida strategik Gvadar". Saudiya gazetasi. 28 Fevral 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 7 fevralda. Olingan 20 noyabr 2013.
  43. ^ Garlik, Jeremi (2018). "Xitoy-Pokiston iqtisodiy koridorini qurish: geosiyosiy haqiqat bilan bog'liq orzular". Zamonaviy Xitoy jurnali. 27 (112): 519–533. doi:10.1080/10670564.2018.1433483. S2CID  158778555.
  44. ^ "Xitoy qiziqishlari va sarmoyalari | Gvadar xususiy sxemasi to'g'risida ma'lumot markazi". Gwadarprivatescheme.wordpress.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 2 yanvarda. Olingan 20 noyabr 2013.
  45. ^ Brewster, Devid. "Marvarid ipidan tashqari: haqiqatan ham Hind okeanida xavfsizlik muammosi bormi?. 2014 yil 11-avgustda olingan".
  46. ^ "Bosh vazir Imran yangi Gvadar xalqaro aeroportiga poydevor qo'ydi". Millat. 29 mart 2019 yil. Olingan 22 aprel 2019.
  47. ^ "Gvadarning rivojlanishi butun dunyoga foyda keltiradi: Bosh vazir". www.radio.gov.pk. Olingan 22 aprel 2019.
  48. ^ https://www.caapakistan.com.pk/upload/News/pdf/29032019-1.pdf
  49. ^ "Yangi Gvadar xalqaro aeroporti, Pokiston". Aeroport texnologiyasi. Olingan 22 aprel 2019.