Xagerstaun va Frederik temir yo'llari - Hagerstown and Frederick Railway

Xagerstaun va Frederik temir yo'li
Umumiy nuqtai
Bosh ofisFrederik, Merilend
MahalliyFrederik va Merilend shtatidagi Xagerstaun
Ishlash sanalari1896–1961
Texnik
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov

The Xagerstaun va Frederik temir yo'li, endi ishlamay qolgan, edi Amerika temir yo'l markaziy Merilend 19-20 asrlarda qurilgan.

Tarix

Dastlabki rivojlanish

Shahar atrofidagi Xagerstaun va Frederik temir yo'l (keyinchalik) shaharlararo ) aravachasi tizim Jorj Uilyam Smit tomonidan ishlab chiqilgan va dastlab the deb nomlangan Frederik va Midltaun temir yo'li. Qurilish 1896 yil boshida, deyarli rivojlanishi bilan bir vaqtda boshlandi Braddok Xayts Park, bu chiziq uchun homiylik ko'rsatishni maqsad qilgan tog 'kurorti. O'rtasida xizmat Frederik va Braddok Xayts 1896 yil 22-avgustda boshlandi. Bu chiziq to'la edi Midltaun oktyabrgacha.

Ikki yildan so'ng kengaytma qurildi Myersvill nomidan Myersville & Catoctin Railway deb nomlangan, ammo F&Mga ijaraga berilgan va F&M ning ajralmas qismi sifatida ishlagan. 1904 yilda Xagerstaun temir yo'li dan birlashtiruvchi aloqa o'rnatdi Boonsboro Myersville-ga va Frederik bilan xizmat orqali Xagerstaun hali ham alohida satrlarni shaharlararo qilib, mumkin bo'ldi.

The Jefferson filial 1906 yilda Jefferson Bulvarining sharqiy tomonida harakatlanib qo'shilgan. Ushbu kengaytma asosan Braddok Xayts investorlari bilan bir xil bo'lgan H&F investorlariga rivojlanish uchun ko'proq tog'li kurort erlarini ochish orqali xizmat qildi. Ushbu filialning kengaytirilishi 1907 yilda rejalashtirilgan bo'lib, bu yo'nalish bo'yicha Baltimor va Ogayo temir yo'llari hovli inshootlari Brunsvik hech qachon tugallanmagan.

Xagerstaun temir yo'li

H&F singari, Xagerstaun temir yo'li ham 1896 yilda boshlangan edi. Etakchi sarmoyadorlar Vashington ko'chasi va Janubiy Potomak ko'chalarida kesishgan chiziqlar bilan Xagerstaun ichida shahar ko'chasini yaratish orqali rivojlanishga boshqacha yondashgan Kristian V. Linch va Uilyam Jennings edi. va yaqin atrofdagi filial Uilyamsport. 1897 yilga kelib Potomak ko'chasi liniyasi kengaytirildi Funkstaun.

1901 yilda sharqqa Vagner chorrahasiga (keyinchalik Boonsboro Junction) va u erdan janubga kengaytma ishlari boshlandi Boonsboro o'zi. Ushbu bo'lim 1902 yilda qurilgan edi. Vagner chorrahasidan Myersvillgacha ulanish ishlari darhol boshlandi.

1905 yilda Xagerstaundan shimolga qarab yangi yo'nalish boshlandi Shady Grove, Pensilvaniya. Bu bilan ulanishga ruxsat berildi Chambersburg, Greencastle va Ueynsboro ko'cha temir yo'li. Keyin yo'lovchilar CG&W-ni tog'ning eng yuqori kurortlariga olib borishlari mumkin edi Qalam Mar va Blue Ridge Summit. Mos kelmaydi temir yo'l o'lchagichlari to'g'ridan-to'g'ri uzatishni oldini oldi.

Braddok Xaytsdagi Jefferson Bulvari, H&F aravachasi bilan

O'sish va konsolidatsiya

Middletown advokati va F&M aktsiyadorlari Emori Koblents 1908 yilda F&M boshqaruvini o'z zimmasiga oldi. Vashington, Frederik va Gettisburg temir yo'li, uning nomiga qaramay, faqat Frederikdan yugurgan Thurmont va uni 1909 yilda F&M tarkibiga qo'shib, F&M-ni qayta nomladi Frederik temir yo'l. Keyingi ikki yil ichida Frederikdagi tarmoq kengaytirildi va uning binolari yaxshilandi, Beshinchi ko'chada, Janubiy ko'chada va Bozordagi ko'chalarda liniyalar mavjud edi. 1913 yilda Xagerstaun va Frederik temir yo'llari birlashtirilib, Xagerstaun va Frederik temir yo'llari bo'lishdi.

Trolley parklari

Ko'pgina shahar aravachalari tizimlari bilan umumiy ravishda, H&F ikkitasiga egalik qilgan va ularni boshqargan o'yin parklari, ham o'zlari uchun biznes tashabbuslari sifatida, ham trolleybuslar uchun transport generatorlari sifatida. Oldinhavo sovutish kunlari Braddok Xayts Parki kabi tog'larning baland bog'lari shahar aholisi o'zlarini ko'ngil ochadigan va tog 'salqin havosidan nafas oladigan yozgi mashhur sayohatlar edi. Funkstaundagi elektr parkiga ishonish kerak edi Antietam Creek salqinlik uchun, lekin deyarli bir xil funktsiyani bajargan.

Potomak Edison

Xagerstaun va Frederik har doim dastlab yon biznesni tashkil etadigan narsalarni sotish bilan shug'ullanar edi elektr energiyasi uning faoliyati yaqinidagi mijozlarga. Vaqt o'tishi bilan Emori Koblentsga haqiqiy biznes imkoniyati elektr ta'minoti sohasida ekanligi ayon bo'ldi. O'zining kommunal xizmatlar bozorini kengaytirish niyatida Coblentz 1916 yilda Martinsburg Electric Light Company kompaniyasini sotib oldi. Shuningdek, Shimoliy Virjiniya elektr kompaniyasini va 1917 yilda o'zining kommunal xizmati bilan kelgan Chambersburg, Greencastle & Waynesboro Street Railway-ni sotib oldi. 1922 yilda butun tizim, shu jumladan Xagerstaun va Frederik temir yo'llari Potomac jamoat xizmatiga aylandi. Keyingi yil PPS Potomac Edison Company (shu jumladan tarkibiga kiruvchi) sifatida tanilgan Cumberland yordam dasturini o'zlashtirdi Cumberland va Westernport Electric Railway ) va uning nomini butun operatsiyaga tatbiq etdi. Potomak Edison shu tariqa Merilend shtatining g'arbiy va markaziy qismini qamrab olgan Sharqiy Panhandle G'arbiy Virjiniya va uning bir qismi Shimoliy Virjiniya.

Shundan so'ng, darhol boshqa birlashuvda Potomak Edison bir qator kompaniyalarni boshqaradigan American Water Works & Electric Company xolding kompaniyasining sho'ba korxonasiga aylandi. Merilend va Pensilvaniya West Penn Electric Company brendi ostida. Potomak Edison nomi 1990 yillarga qadar saqlanib qolgan Allegheny Power brendi qo'llanildi.

Raqobat va tanazzul

20-asrning 20-yillariga kelib H&F ikkita manbaning raqobatiga duch keldi: avtomobil va Blue Ridge transport kompaniyasi, a avtobus Potomak Edisonga tegishli kompaniya. 1927 yilda Xagerstaundagi Vashington ko'chasi yopilishi va Elektr parki tugashidan boshlab bosqichma-bosqich pasayish yuz berdi. 1929 yilda Tut ko'chasidagi ko'chadan yo'l yopildi va o'sha yili Braddok mehmonxonasi yonib ketdi va almashtirilmadi. .

The Katta depressiya ishlarni yomonlashtirdi. 1932 yilda Chambersburg, Greencastle va Waynesboro yopildi va Shady Grove liniyasi ham unga ergashdi. Emori Koblents moliyaviy ahvolga tushib qoldi bank, va ustidan ayblov e'lon qilindi (va keyinchalik oqlandi) firibgarlik ayblovlar. Potomak Edisondan iste'foga chiqib, hamma narsani yo'qotib qo'ydi, u 1941 yilda vafot etdi.

Qayta qurish AQShning 40-yo'nalishi Avtomashinaga yaxshiroq mos kelish uchun yana bir pul sarflandi. Myersville va Xagerstaun o'rtasida AQShning yangi 40 yo'nalishi H&F yo'lini bir necha nuqtadan kesib o'tdi. O'tkazgichlarni qurish o'rniga, 1938 yilda bu chiziq qoldirilgan. Tramvay Frederikdagi xizmat 1937 yilda, Xagerstaunda esa 1939 yilda allaqachon tugatilgan edi.

Satrning oxiri

1930-yillarda yo'lovchilarning pasayishi H & F biznesini yuk tashish xizmatiga, birinchi navbatda Frederik va Turmont o'rtasidagi bog'liqlikka olib keldi. Frederikdagi tarmoq yuklarni sanoat chekkalari va ular orasidagi aloqalar o'rtasida almashtirish bilan band edi Baltimor va Ogayo temir yo'llari (B&O) va Pensilvaniya temir yo'li (PRR) chiziqlar. Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish Jefferson 1940 yilda to'xtatilgan va 1943 yilda treklar olib tashlangan, garchi Jefferson Bulvari bo'ylab Dekanga qadar bo'lgan yo'l Vindobona mehmonxonasidagi Braddok Xaytsdagi kurort savdosi uchun ishlatilgan bo'lsa ham. The Midltaun -Myersvill qismi yopilgan va trek 1945 yilda ko'tarilgan.

Xagerstaun-Uilyamsport liniyasi 1947 yilda yopilgan, bu oxirgi xizmat Vashington okrugi. O'sha yilning oxirida Midltaun va Braddok Xayts yo'nalishlarida xizmat to'xtatildi. Thurmont filialida yuklarning aksariyati yo'q bo'lib ketdi, faqatgina xizmat ko'rsatildi Detrik Fort muhim hissasi. Potomac Edison, shu jumladan ko'plab kommunal xizmatlar buyurtma qilingan Qimmatli qog'ozlar va birja komissiyasi transport kabi kommunal xizmatlar bilan bog'liq bo'lmagan korxonalarni tark etish. Ushbu rag'batlantirish bilan oxirgi H & F trolleyi 1954 yil 20-fevralda yugurdi.

Yuk tashish amalga oshirildi, ammo 1955 yilda Thurmont liniyasida elektr tarmoqlari olib tashlandi va dizel uskunalari almashtirildi. Shunga qaramay, 1958 yilda Thurmont va Fort Detrick o'rtasidagi yo'l olib borildi. Potomak Edison 1961 yilning 26 aprelida barcha xizmatlarni to'xtatdi.

Chiziqlar

Frederik - Xagerstaun
  • Frederik, Frederik tarmog'i va Thurmont Line-ga ulanish, Baltimor va Ogayo temir yo'llari (B&O), Pensilvaniya temir yo'li (PRR)
  • Xargettniki
  • Fulmerniki
  • Kauffmannikiga tegishli
  • Braddok Junction, Jefferson filialiga ulanish
  • Midltaun
  • Myersvill
  • Lena tog'i (aka: Smoketown)
  • Boonsboro Junction, Boonsboro filialiga ulanish
  • Funkstaun
  • Hagerstown, Hagerstown tarmog'iga ulanish, Williamsport filiali va Shady Grove Line, Baltimor va Ogayo temir yo'llari (B & O)
Thurmont Line
  • Frederik
  • Montevyu
  • Sariq buloqlar
  • Bethel / Charlesville Station
  • Lakeview (erta)
  • Lewistown
  • Katoktin pechkasi
  • Thurmont, ga ulanish G'arbiy Merilend temir yo'li (WM)
Shady Grove Line
Williamsport filiali
  • Xagerstaun
  • Yarim yo'l
  • Uilyamsport
Boonsboro filiali
  • Boonsboro Junction
  • Mapleville
  • Boonsboro
Jefferson filiali
  • Braddok Junction
  • Braddok Xayts (Beachley's Store)
  • Dekan
  • Jefferson

Omon qolgan joylar

1910 yilgi H & F Frederik Terminali va Frederik shahridagi 200-sonli Sharqiy Patrik ko'chasidagi ofislar sobiq shtab-kvartirasi sifatida saqlanib qolgan. Frederik News-Post. Patrik ko'chasiga aravalar uchun chiqish yo'li hali ham asosiy kirish joyi sifatida ko'rinadi.

Braddok Xaytsdagi Beachley's do'koni uzoq vaqt do'kon, pochta aloqasi, stantsiya va boshqa vazifalarni bajargan elektr podstansiyasi.

Boonsboro H&F stantsiyasi endi Boonsboro trolley muzeyi oyiga bir marta jamoatchilikka ochiladi.

Sobiq H&F Powerhouse va undan keyin Xagerstaun uchun Carbarn hanuzgacha ushbu shahardagi Summit va Li ko'chalari kesishgan joyda turibdi.

Hozir u kvartira bo'lsa-da, Myersville-ning asosiy ko'chadagi bekati H&F-ning "MYERSVILLE" belgisi bilan belgilanadi.

Eskilarning izlari yo'l piyodalar yo'llari orqaga qaytarilgan joyda hali ham ko'rinib turibdi:

  • Frederik - Rozemont avenyu bo'ylab va E. 5-chi yo'lda hali ham N. Sharqiy Sankt va Pine Avenyu o'rtasida yo'l
  • Braddok Xayts - Merilend avenyu va Jefferson bulvari bo'ylab
  • Midltaun - Asosiy ko'cha bo'ylab
  • Funkstaun - Qadimgi Elektr Park atrofida
  • Beaver Creek - qishloqning har ikki chetida
  • Bethel - OppozumTown Pike Bethel Lyuteran cherkovi yonida

Bundan tashqari, ko'prik turar joylar daryoning o'tish joylarida omon qoling va rivojlanmagan joylarda eski qirg'oqlarning izlari ko'rinib turadi. Ba'zi hollarda, Allegheny Energy oziqlantiruvchilar hali ham to'g'ri yo'ldan foydalanadilar.

Omon qolgan aravachalar

To'rtta "aravachalar" mavjud ekanligi ma'lum:[1]

  • Freight Motor # 5 asosiy ko'chada joylashgan H&F Thurmont stantsiyasining sobiq saytida namoyish etiladi.
  • Suburban Coach # 150 xususiy Myersville-da bo'lgan va Myersville trolley festivalining markazida bo'lgan. Hozir u Myersville shahriga tegishli bo'lib, yangi ommaviy kutubxonada namoyish etiladi.
  • 168-sonli shaharlararo kombinat tashqarida namoyish etiladi Xagerstaun dumaloq uyi muzeyi.
  • 171-sonli shaharlararo kombinat Frederik va Turmont o'rtasida xususiy turar joy sifatida ishlatiladi.

Xagerstaun va Frederik Trail

A yo'llarga relslar park Frederik va Thurmont o'rtasidagi eski H&F liniyasi bo'ylab taklif qilingan.[2] A chiziqning Thurmontdagi qisqa qismi jamoat tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, H&F Station bir vaqtlar turgan joyning asosiy ko'chasi bo'ylab tugaydi.

Ushbu taklifni ilgari surish uchun 2018 yilda notijorat tashkilot tashkil etildi.[3]

Myersville trolley festivali

Myersville shahri H & F-ni har yili o'tkaziladigan festivalda 1990-yillarning boshlaridan 2012-yilgacha, odatda oktyabr oyi oxirida nishonlagan.[4] Trolley festivali bekor qilinganiga qaramay, jamiyat boshqa tadbirlarda va diqqatga sazovor joylarda ularning H&F merosiga murojaat qilishni davom ettirmoqda.

Xagerstaun va Frederik temir yo'l tarixiy jamiyati

Tarixiy Jamiyat 1999 yilda Xagerstaun va Frederik temir yo'lining tarixi to'g'risida xalqqa ma'lumot berish uchun eksponatlar va hujjatlarni saqlab qolish uchun tashkil etilgan.[5]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  • Harvud, Herbert H. Jr. (1970). Moviy tizma aravachasi. Oltin G'arb kitoblari. ISBN  0-87095-034-7.
  1. ^ "Omon qolgan H&F avtomobillari".
  2. ^ "Frederik okrugi". Merilend Grinvays. Merilend Grinveys komissiyasi. Arxivlandi asl nusxasi 2008-06-30 kunlari. Olingan 2008-08-18.
  3. ^ "Xagerstaun va Frederik Trolley Trail Uyushmasi".
  4. ^ "Myersville trolley festivali".
  5. ^ "Xagerstaun va Frederik temir yo'l tarixiy jamiyati".

Vagonlarning fotosuratlari