Og'ir (aeronavtika) - Heavy (aeronautics)

Qo'shma Shtatlarda bu atama og'ir havo harakatini boshqarish va unga tayinlangan har qanday samolyot o'rtasida radio uzatish paytida foydalaniladi maksimal parvoz og'irligi (MTOW) reytingi 136 tonna (300,000 lb) yoki undan yuqori. MTOW reytingi 7 gacha bo'lgan samolyot t va 136 t hisobga olinadi o'rta, va MTOW reytingi 7 t dan kam bo'lgan samolyotlar hisobga olinadi yorug'lik. AQShda FAA bir oz boshqacha toifalashni qo'llaydi, o'rtacha va og'ir og'irlikdagi samolyotlar o'rtasida to'siq qo'shib, maksimal parvoz og'irligi 41000 funtdan (19 tonnadan) va 300000 funtdan (140 tonnadan) pastroq katta.[1]

Barcha samolyotlar qanotli vortekslarni yaratadi turbulentlikni uyg'otish parvozda. Vorteks kuchi samolyot og'irroq bo'lganida va sekin uchib ketganda ortadi. Shunday qilib, "og'ir" atamasi (engil, o'rta va katta hajmdan farqli o'laroq) og'ir toifadagi samolyotlar tomonidan boshqa samolyotlarni qo'shimcha ajralishni tark etishi kerakligi to'g'risida ogohlantirish uchun qo'ng'iroq belgisiga kiritilgan aeroportlar atrofida uchish va qo'nish paytida radioeshittirishlar tarkibiga kiradi. bu uyg'onish turbulentligini oldini olish uchun. Hammasi keng korpusli samolyotlar dastlabki ikkitasi bundan mustasno, og'ir deb tasniflanadi Airbus A300 samolyotlari ishlab chiqarilgan ( A300B1, "Faqat" 291,000 funt (132 tonna) MTOW, ommaviy ishlab chiqariladigan A300-lardan ham qisqa va engil), shu bilan birga Airbus A380 (575 tonna MTOW (1,268,000 funt)) va bitta Antonov An-225 (640 tonna MTOW (1,410,000 funt)) undan ham katta toifaga kiradi super. Dar jasadning ma'lum variantlari Boeing 707 va Duglas DC-8 MTOW asosida "og'ir" deb hisoblangan.

Bu erda tor tanasi alohida e'tiborga loyiqdir Boeing 757. Amaldagi ko'rsatmalarga ko'ra, 757 katta deb hisoblanadi va MTOW atigi 116000 kilogrammni (256000 funt) tashkil etadi. Shu bilan birga, 757 avtoulovi orqasidan yaqindan kuzatib borgan kichikroq samolyotlar halokatga uchragan bir qator baxtsiz hodisalardan so'ng, qoidalar o'zgartirildi, shunda nazoratchilar FAA yo'riqnomasida 5-5-4-bandda ko'rsatilgan uyg'onish turbulentligini ajratish mezonlarini qo'llashlari kerak, go'yo 757 og'ir edi.[1][2]

Adabiyotlar

  1. ^ a b FAA xabarnomasi N JO 7110.525
  2. ^ "Haqiqat tushunchasi - uyg'onish xavfi". Milliy aviatsiya va kosmik ma'muriyat. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 31-iyulda. Olingan 29 iyul, 2011.

Tashqi havolalar