Genri Barns (transport muhandisi) - Henry Barnes (traffic engineer)

Genri A. Barns
Genri A. Barns
Tug'ilgan1906 yil 16-dekabr
O'ldi1968 yil sentyabr
Muhandislik faoliyati
IntizomYo'l harakati muhandisi

Genri A. Barns (1906 yil 16 dekabr - 1968 yil sentyabr)[1] amerikalik edi transport muhandisi va shu qatorda ko'plab shaharlarda xizmat qilgan komissar Flint, Michigan; Denver, Kolorado; Baltimor, Merilend; va Nyu-York shahri. Barns amaliy transport muhandisligidagi ko'plab yangiliklar, shu jumladan Yashil to'lqin muvofiqlashtirilgan transport signallari, qo'zg'atilgan trafik signallarini qo'llash (an mavjudligi bilan o'rnatilgan signallar avtomobil yoki piyoda tugmachani bosgan) va kirish avtobus chiziqlari.

Barns raqsi

The Barns raqsi yoki "Barnes Shuffle" - bu barcha harakatlanishni to'xtatadigan va piyodalarga chorrahalarni har tomonga bir vaqtning o'zida kesib o'tishga imkon beradigan ko'chani kesib o'tuvchi tizim. Ushbu tizim birinchi marta ishlatilgan Kanzas-Siti va Vankuver 1940-yillarning oxirlarida. Keyinchalik u kabi boshqa shaharlarda qabul qilindi Denver, Kolorado, Nyu York, San-Diego, Baltimor, Merilend va Vashington, D. Barns, bu kontseptsiyani ixtiro qilmaganligini, ammo uning keng qo'llanilishini targ'ib qilganligini ta'kidladi. Ushbu ibora shahar hokimligi muxbiri Jon Byukenandan kelib chiqqan bo'lib, u shunday yozgan: "Barns odamlarni juda xursand qildi, ular ko'chada raqsga tushishmoqda".[2]

Yo'l harakati muhandisi va komissari

Flint, Michigan

Barns Flintda 1947 yilgacha xizmat qilgan.

Denver

1947 yildan 1953 yilgacha Denver shahridagi birinchi professional transport muhandisi, u erda Denver tramvaylarini avtobusga aylantirish va trolley murabbiyi.

Baltimor

Barns 1953 yilda Baltimorga bir oylik transport bo'yicha muhandis-maslahatchi lavozimiga kelgan, ammo shahar hokimi Tomas D'Alesandro, kichik (otasi Nensi Pelosi ) juda taassurot qoldirdi, u Barsni yo'l harakati komissari sifatida yolladi. Baltimorda Barns 1957 yilda dunyodagi eng katta transport vositalarini boshqaradigan kompyuterni o'rnatdi. U Jons Xopkinsning sharafini Charlz va 33-ko'chaga ko'chirgan; ilgari u ko'plab o'limlar uchun javobgar edi.[3] Barns merdan 18000 dollardan 20000 dollargacha ko'tarilishini so'radi va so'rov rad etilganda Nyu-York shahridagi transport komissari lavozimini egalladi.

Nyu-York shahri

Barns 1962 yil 15 yanvarda shahar meri Robert F. Vagner tomonidan Nyu-Yorkka yo'l harakati komissari etib tayinlangan va shahar hokimi Jon V. Lindsay tomonidan saqlanib qolgan. 1962 yilda Barns hukmron shaharsozlik bilan kurashdi Robert Muso va rejalashtirilgan balandlikni o'ldirdi Quyi Manxetten tezyurar yo'li. 1963 yilda u Kvinsdagi Long-Aylend tezyurar yo'lini kengaytirish uchun har bir yo'nalishda yana uchta qatorni qo'shib, uning ustiga ikkinchi, to'rt qatorli pastki qismni qo'shish g'oyasiga ega edi. Yuqori qavatning chiqish joyi yo'q edi va ertalab kirishda, kechqurun esa tashqarida ishlaydi.[4][5] Piyodalarga svetoforlarning o'zgarishiga ta'sir ko'rsatadigan "yarim boshqariladigan signal" 1964 yilda paydo bo'lgan deb taxmin qilingan Barnsning yana bir g'oyasi edi. Shaharning signal signallariga kelsak, Barnes barcha svetofor signallarini qayta bo'yashga qaror qildi. 1960 yillarning boshlarida Nyu-York shahri. 1960 yillarning boshlariga qadar shahar bo'ylab transport signallari dastlab to'q zaytun yashil rangida bo'lgan. Ular 1960 yillarning boshlarida sariq rangga bo'yalgan. U 1949 yilda boshlangan Nyu-York shahridagi yirik ko'chalarni bir yo'nalishga o'tkazishni yakunlashda ham ishtirok etgan.[6] Xabarlarga ko'ra, u Manxettenning transport muammolarini barcha ko'chalarni bir tomonga, shimol tomonga qarab hal qilishni taklif qildi. Barns foydalanishni ma'qulladi havfsizlik kamarlari, qurilgan shahar mashinalar uchun garajlar va keng qo'llanilishini amalga oshirdi to'xtash joylari.

E'tirof etish

Barns-da namoyish etilgan Hayot jurnali 1964 yil 13-noyabr nashri - "Nyu-Yorkdagi tirbandlik shifokori". Shuningdek, u televizion ko'rsatuvda "Sirli mehmon # 1" sifatida ishtirok etdi Mening qatorim nima? birinchi bo'lib 1962 yil 18 fevralda efirga uzatildi.[7] Shuningdek, Barns ham ishtirok etdi Mashhur mexanika jurnali 1953 yil yanvarda.[8]

Teodor M. Matsonning yodgorlik mukofoti unga 1968 yilda topshirilgan.

O'lim

Barns 1968 yil sentyabr oyida 61 yoshida vafot etdi va ish paytida yurak xurujiga uchradi.[9][10]

Iqtiboslar

  • "Siz chiroyli odam bo'la olmaysiz va tirbandlikni hal qila olmaysiz"
  • "Vaziyat hozirgiday, shaharning xaridoriga to'rtta bargli yonca, vudu jozibasi va avliyo Kristoferning medali kerak edi. Uni bir toshdan ikkinchisiga qadar qilish uchun"
  • "Ushbu biznesda ba'zi bir sariq bo'yoq va ozgina aql bilan hal qilinmaydigan muammolar juda kam."
  • "Men tez-tez ko'cha mashinalarining ko'chada yugurishidan tashqari, ularga qarshi emasligimni aytardim."

Nashr etilgan asarlar

  • Tarjimai hol - Qizil va yashil ko'zli odam. Dutton. 1965 yil. OCLC  522406.
  • "Shahar transport oqimining muhandislik tadqiqotlari". Amerika Operatsiyalar Tadqiqot Jamiyati jurnali. 3 (4): 536-544. 1955 yil noyabr. doi:10.1287 / opre.3.4.536.

Adabiyotlar

  1. ^ HENRY BARNES (1906-1968), Ijtimoiy ta'minotning o'lim ko'rsatkichi
  2. ^ "Barns raqsi". AQSh transport vazirligi. 2005-01-19. Olingan 2007-10-11.
  3. ^ Chalkli, Tom (2001-05-30). "Yo'l jangchisi". Baltimor shahar qog'ozi. Arxivlandi asl nusxasi 2006-02-21 da. Olingan 2007-10-11.
  4. ^ Korman, Richard (2005-06-26). "Orolning yo'qolgan magistral yo'nalishlari". Nyu-York Tayms. Olingan 2007-10-11.
  5. ^ "Long Island Island Expressway (I-495)". nyroads.com. Olingan 2007-10-11.
  6. ^ Luo, Maykl (2004-02-27). "Nyu-Yorkdagi foydasizlik uchun mashqlar uchun tugmani bosing". Nyu-York Tayms. Olingan 2007-10-11.
  7. ^ "# 602-qism". Olingan 2007-10-11.
  8. ^ Ommabop mexanika 1953 yil yanvar.
  9. ^ "Yo'l harakati komissari Barns, 61 yoshda, ishda qiynalgandan so'ng vafot etdi". Nyu-York Tayms. 1968-09-17.
  10. ^ "Tug'ilganlar". Time jurnali. 1968-09-27. Olingan 2007-10-11.

Tashqi havolalar