Gerbert Larkin - Herbert Larkin

Gerbert Jozef Larkin
Taxallus (lar)"Jimmi"
Tug'ilgan(1894-10-08)8 oktyabr 1894 yil
Brisben, Kvinslend, Avstraliya
O'ldi10 iyun 1972 yil(1972-06-10) (77 yosh)
Sent-Martins, Gernsi, Kanal orollari
SadoqatAvstraliya
Birlashgan Qirollik
Xizmat /filialAvstraliya imperatorlik kuchlari (1914–16)
Qirollik uchar korpusi (1916–18)
Qirollik havo kuchlari (1918–19, 1939–43)
Xizmat qilgan yillari1914–1919
1939–1943
RankOtryad rahbari
BirlikAvstraliya qirol muhandislari
65-sonli eskadron RFC
5-sonli eskadron RFC
87-sonli otryad RAF
Janglar / urushlarBirinchi jahon urushi
Ikkinchi jahon urushi
MukofotlarHurmatli Flying Cross
Croix de guerre (Frantsiya)

Gerbert Jozef Larkin, DFC (1894 yil 8 oktyabr - 1972 yil 10 iyun) avstraliyalik edi uchib yuruvchi ace ning Birinchi jahon urushi 11 ta tasdiqlangan g'alabaga erishildi. Urushdan keyin u Avstraliyada kashshof aviator va samolyot ishlab chiqaruvchisi bo'ldi. U xizmat qilgan Qirollik havo kuchlari davomida Ikkinchi jahon urushi va keyinchalik inson huquqlari himoyachisi va muallifiga aylandi.

Hayotning boshlang'ich davri

Gerbert Jozef Larkin tug'ilgan Brisben, Kvinslend, 1894 yil 8-oktabrda. Uning onasi Enni Meri Frensis McHugh Larkin Kvinslend. Uning otasi Herbert Benjamin Jorj Larkin edi Kent, Angliya. Larkin patriarxi uchun xizmatchi bo'lgan Avstraliya birlashgan bug 'navigatsiya kompaniyasi taxminan 1901 yilgacha; keyin u oilasini ko'chib o'tdi Melburn. 1916 yilga kelib u menejer lavozimini qabul qildi Hamdo'stlik liniyasi va keyinchalik bo'lish uchun ko'tariladi Boshqaruv raisi.[1]

Gerbert Jozef Larkin o'qigan Avliyo Tomasning grammatika maktabi yilda Essendon, Viktoriya. U uchun kichik kotib bo'ldi Union Steam Ship kompaniyasi.[1]

Birinchi jahon urushi

1914 yil 19-avgustda Larkin 1-signal qo'shiniga qo'shildi, Avstraliya qirol muhandislari, Avstraliya imperatorlik kuchlari kabi tanani. U 21-signal qo'shinidagi ikki yillik tajribasini talab qildi. U o'zining yaqin qarindoshlarini M. H. Larkin sifatida tayinlagan Avliyo Kilda va Buyuk Britaniya fuqaroligini talab qildi.[2] U Misrda ham, ham Gallipoli Generallar uchun signallar xizmatchisi sifatida Jon Monash va Garri Chavel.[1] 1915 yil 18 sentyabrda Gallipolida snayper tomonidan ko'kragidan yaralangan[3] va tibbiy Angliyaga evakuatsiya qilingan.[1]

1916 yil 22 aprelda Larkin vaqtincha foydalanishga topshirildi ikkinchi leytenant ichida Qirollik uchar korpusi,[4] va 16-iyul kuni a uchuvchi ofitser.[5]

Uning dastlabki havodagi vazifasi Frantsiya frontidagi 5-sonli otryad edi. U frantsuzlar bilan taqdirlandi Croix de guerre 1917 yil mart oyida uchish paytida vizual va fotografik razvedka ishlarining mukammalligi uchun Qirollik aviatsiya zavodi RE.8.[1][6] Mukofot e'lon qilindi London Gazetasi 14 iyulda.[7]

1917 yil 22 aprelda ikkinchi leytenant Larkin a parvoz qo'mondoni, vaqtincha kapitan lavozimiga ko'tarilish bilan.[8] Larkin ekskursiyani 5-sonli tarkib bilan Angliyaga instruktorlik vazifasini bajarish uchun topshirish bilan yakunladi. Uning instruktorining posti tugagach, Larkin 87-sonli otryad bilan ikkinchi jang safari boshladi.[1] Larkin otryadga "A" parvoz buyrug'iga yuborildi. U buni yangi kuchli kuchdan foydalanib, hisoblangan jasorat bilan qildi Sopvit Delfinlar inglizlar dushmanga nisbatan aniq ustunlikka ega bo'lgandagina dushmanga zarba berish.[6]

Larkinning birinchi g'alabalari 1918 yil 3 iyunda, nemisni yuborganida sodir bo'ldi Fokker Triplane va an Albatros D.V Peronne ustidan nazoratdan tashqarida. U 1918 yil 21-avgustgacha yana gol urmadi. O'sha kuni u a Fokker D.VII va ertalab boshqasini boshqaruvdan chiqarib yubordi va kechqurun patrul paytida yana bir D.VIIni yo'q qildi Fremikur. To'rt kundan keyin u yana bir D.VII ni yo'q qildi Xaplintur. 1918 yil 30-avgustda u bitta Fokker D.VIIni olovda, ikkinchisini ishdan bo'shatdi Velu Vud.

3 sentyabr kuni u yuqoridagi osmondan yana ikkita Fokker D.VIIni haydab yubordi Epinoy. 16-kuni u Abankurtning g'arbiy qismidagi yana bir D.VIIni yo'q qildi. U ushbu g'alabalarni qo'lga kiritgan paytida, u ham parvozini muvaffaqiyatga olib bordi. U o'zining jasorati uchun "Favqulodda uchuvchi xoch" ni qo'lga kiritdi. Ilovada keltirilgan aytilganidek:

"Yaqinda bo'lib o'tgan janglarda ushbu ofitser o'n ikkita hujumchi patrulni boshqargan va bu patrullar dushmanning yigirma bitta mashinasini yo'q qilishgan va to'rttasini nazoratdan chetlatishgan. Uning otryadining muvaffaqiyati nafaqat uning eng qobiliyatli rahbarligi, balki u o'zining shaxsiy jasorati va xavfni e'tiborsizligi bilan ilhomlantiradi. "[9][10]

Urushlararo davr

Kashshof Avstraliya aviatsiyasi

Larkin Vera Greys Rassell Doman bilan turmush qurgan Aziz Saviour cherkovi, London, 1919 yil 15 martda.[1] 1919 yil 15-iyulda Larkin Qirollik harbiy-havo kuchlaridagi komissiyasini tark etdi.[11] U kelini bilan Avstraliyaga suzib, 1919 yil iyulda etib kelgan. U kelganidan so'ng, u dastlab "ta'lim parvozlari" ni to'xtatdi. Sopwith Dove va uning do'konida yonilg'i saqlash tizimini yaratdi Glenxuntli. Larkin 87-sonli eskadronning ba'zi eski o'rtoqlari va uning ukasi Reg bilan birga avstraliyalikka asos solgan Sopvit Larkin Sopwith Aviation Co. Ltd nomidagi agentligi. Larkin Avstraliyada 1919 yil 25 oktyabrda kaptarni boshqarganida Avstraliyadagi birinchi tungi parvoz sharafiga muyassar bo'ldi. Xenli Regatta.[1]

1920 yilda Larkin uyushtirdi Viktoriya, Avstraliya birinchi havo derbisi.[1] 28-fevral kuni u sudda aviatsiya namoyishi paytida shov-shuvli voqea paytida o'ldirilgan tomoshabinning o'limi bo'yicha tergov paytida ko'rsatma berdi. Geelong avtodromi ikki hafta oldin.[12]

Larkin aviatsiya ta'minoti kompaniyasi

1921 yilda Sopvit tugatilganda, Larkinning agentligi bo'ldi Larkin aviatsiya ta'minoti kompaniyasi Cheklangan. Kompaniya 100 dan ortiq xodimga ko'payib, planerlar va bir qator kuchli yengil samolyotlarning dizaynlarini ishlab chiqaradi, shu jumladan Avstraliyaning birinchi metalli samolyoti Lasco Lascoter 1929 yil. Kompaniya hattoki 1931 yilda uchish maktabini ochgan. Ammo, LASCO Katta depressiya.[1] 1935 yilda tugatilishining bir qismi sifatida Larkin investitsiya qilgani va yo'qotganligi to'g'risida guvohlik berdi.£ Kompaniyani boshqarishda 1000 ish haqi va 20000 funt sterling miqdorida meros.[13]

Kashshof havo pochtasi

1921 yil dekabrda Larkin Sidney-Adelaida yo'nalishi bo'yicha hukumatning havo pochtasi shartnomasini yutib oldi. Biroq, unga mos samolyot va etarli kapital etishmasligi uni Frank L. Roberts bilan sherik bo'lishiga olib keldi Avstraliya havo xizmatlari. Roberts Sidney-Brisben yo'nalishi bo'yicha hukumat shartnomasini Larkin bilan hamkorlikka olib keldi. Ushbu sheriklikni shakllantirish zarurati shartnomani qabul qilishni 1923 yil oktyabrgacha kechiktirdi.[14] Ushbu hamkorlik doirasida Larkin Aircraft Supply Co., 1924 yil 2-iyun va 1926-yil 9-sentabr kunlari oralig'ida Avstraliyaning turli yo'nalishlarida aviakompaniya va yo'lovchilarni uchirib, Adelaida, Sidney, Buzilgan tepalik, Mildura va Hay.[15] Biroq, Robertsning Sidney-Brisben yo'nalishi bo'yicha xizmat muvaffaqiyatsiz tugadi.[1]

1928 yilda Larkin kam kasallangan Qantas uchun Kamu -Deyli suvlari marshrut, bu foydasiz bo'lishi mumkin.[1]

1930 yil fevralda Larkin beozor bo'lmagan "Murray Valley Aerial Services" kompaniyasini tashkil etdi. Iyun oyida janubiy pochta xizmatlari uchun hukumat tomonidan beriladigan subsidiyalar qaytarib olindi.[1]

Xurmo vodiysi ekspeditsiyasi

1928 yil boshida Larkin yonilg'i ta'minotini tuya poyezdi bilan olib borgan Oodnadatta ga Elis Springs, marshrut bo'ylab omborlarni tashkil etish. 4-iyul kuni Larkin va Frenk Nil Melburndan uchish uchun Larkinning ikkita samolyotida yo'l oldi Palm Valley, Shimoliy Avstraliya. Ikki kunlik parvozdan so'ng, ular yaqin atrofdagi missionerlar bilan aloqa qilishda o'n kunlik qidiruvni o'tkazdilar Hermannsburg; parvoz yana to'rt kun davom etdi. Ushbu parvoz Palm vodiysini hukumat yordami bilan kurort yoki ta'til markaziga aylantirish uchun dastlabki tadqiqotlar bo'lganga o'xshaydi.[16]

Yiqilish

Larkinning zamonaviy ta'rifida ta'kidlashicha, uning chuqur ko'zlari va og'zini chimchilab olgani uning sabrsizligi va muomalasizligini ko'rsatmoqda. Shubhasiz, uning kotibga qarshi korrupsiyada jamoatchilik ayblovi Mudofaa vazirligi Malkolm Lindsay Shepherd 1929 yil fevral oyida hukumat tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan biznesni rivojlantirishning qat'iy diplomatik vositasi edi. Keyingi surishtiruv ishlari cho'pon Larkinning zarariga qaytdi.[1]

1932 yilda Larkin Avstraliya aviatsiya konvensiyasini milliy aviatsiya siyosatini shakllantirish vositasi sifatida tashkil etishga yordam berdi. 1933 yil dekabrda ushbu nodavlat nodavlat tashkilot 1300 nusxadagi dumaloq nusxani, shu jumladan Cho'ponning merosxo'ri Ser Jorj Pirsga pochta orqali yuborgan. Ushbu davra hujjati davlat shartnomalarini berishsiz qo'llaniladigan usullarga tegishli edi tender takliflari.[17]

1934 yil 26-yanvarda Western Mining Corporation va uning to'rtta direktori Avstraliya havo konvensiyasi a'zolarini Konventsiya tomonidan tuzilgan nizomda keltirilgan yolg'on va zararli ayblovlar G'arbga ham, uning direktorlariga ham zarar etkazgan deb da'vo qilishdi. 1934 yil iyun oyida ish sudga borganida, Larkin va Konvensiya Rais V. T. Shou ularning zararli niyatlari yo'qligini isbotlashga urindi. WMC maslahatchisi Larkinning Kotib Cho'ponni ilgari qilgan muvaffaqiyatsiz ayblovi va poraxo'rlik va maxfiy komissiyalarning oldini olish ligasiga yuborilgan korruptsiya haqida maktubi ham dalillarga aylandi. WMC-lar Kompaniya kotibi va uchta a'zosi boshliqlar kengashi guvohlik berishicha, samolyotni o'rganish bo'yicha shartnoma muhokamasi bo'lmagan Konventsiyaning boshqa uchta a'zosi ushbu hujjatni ommaviy ravishda rad etishdi va kostyumdan tushirishdi. Keyinchalik kostyumni yo'qotishning yakuniy og'irligi butunlay Larkin va Shouga tushdi. Ularning keyingi bankrotliklari Larkinni o'z tugatilgan Larkin Aircraft Supply Company kompaniyasida maoshli menejer sifatida qoldirdi.[13][17][18][19][20] Keyinchalik Larkin 1937 yilda Evropaga jo'nab ketdi.[1]

Ikkinchi jahon urushi va undan keyin

1939 yil 24-iyulda Larkin a parvoz leytenanti Umumiy vazifalar bo'limida xizmat qilish uchun CC sinfida Qirollik havo kuchlarining ko'ngillilar zaxirasi.[21] U lavozimga ko'tarildi otryad rahbari 1941 yil 1 dekabrda ma'muriy va maxsus vazifalar bo'limida.[22] 1943 yil 10 aprelda u o'z topshirig'idan voz kechdi.[23] Ikkinchi Jahon urushi paytida Larkin Amerika kuchlari bilan xizmat qilgan, ammo tafsilotlar yo'qolgan.[1]

Larkin birinchi xotinidan bankrot bo'lganidan keyin noma'lum sanada ajrashgan edi. 1945 yil 6-iyun kuni u Parijda to'y bevasi Helene Merley Kastan bilan qayta turmush qurdi. U 1956 yilgacha u bilan turmush qurgan.[1]

Urushdan keyingi faoliyati uni Germaniya va Shveytsariyaga hamda Frantsiyaga olib bordi; yana tafsilotlar etishmayapti. 1957 yilda u Kanal orollarida nafaqaga chiqdi va inson huquqlari bo'yicha tashviqotchiga aylandi. U umrbod bog'dorchilikka bo'lgan qiziqishini noshirlik bilan yopdi Yangi boshlanuvchilar uchun Bonsai madaniyati 1968 yilda.[1]

Larkin 1972 yil 20 iyunda Gernsidagi Sent-Martin shahrida vafot etdi, ikki o'g'li va bir qizi bilan tirik qoldi.[1]

Adabiyotlar

Iqtiboslar
  1. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s Smit, Ann G. (1983). "Larkin, Gerbert Jozef (1894–1972)". Avstraliya biografiya lug'ati. Avstraliya milliy universiteti. Olingan 22 aprel 2015.
  2. ^ "Gerbert Jozef Larkinning attestatsiya qog'ozi". Aerodrom. 2015. Olingan 22 aprel 2015.
  3. ^ "Gerbert Jozef Larkin". Aerodrom. 2015. Olingan 22 aprel 2015.
  4. ^ "№ 29563". London gazetasi (Qo'shimcha). 1916 yil 1-may. P. 4331.
  5. ^ "Yo'q, 29698". London gazetasi. 1916 yil 8-avgust. P. 7788.
  6. ^ a b Franks (2002), 58-bet.
  7. ^ "Yo'q 30184". London gazetasi (Qo'shimcha). 1917 yil 14-iyul. P. 7094.
  8. ^ "Yo'q, 30058". London gazetasi (Qo'shimcha). 1917 yil 9-may. P. 4444.
  9. ^ "№ 30989". London gazetasi (Qo'shimcha). 1918 yil 2-noyabr. P. 12968.
  10. ^ "Faxriy yorliqlar: Faxriy uchuvchi xoch bilan taqdirlandi". Parvoz. X (515): 1250. 1918 yil 7-noyabr. Olingan 22 aprel 2015.
  11. ^ "№ 31463". London gazetasi. 1919 yil 18-iyul. P. 9137.
  12. ^ "Samolyotning o'limi: guvohlar aviatorni beparvolik bilan uchirganlikda ayblashadi". To'siq ishlab chiqaruvchi. Broken Hill, Yangi Janubiy Uels: Avstraliya Milliy kutubxonasi. 1920 yil 28 fevral. P. 8. Olingan 22 aprel 2015.
  13. ^ a b "Havo xodimlarining bankrotligi". To'siq ishlab chiqaruvchi. Broken Hill, NSW: Avstraliya Milliy kutubxonasi. 1935 yil 29-may. P. 4. Olingan 22 aprel 2015.
  14. ^ "Fuqaro aviatsiyasining 1970 yilgacha ko'tarilishi". Xalqni bog'lash: Avstraliyaning transport va aloqa 1788 yildan 1970 yilgacha. Avstraliya meros komissiyasi. 2004. Asl nusxasidan arxivlangan 2004 yil 5 fevral. Olingan 22 aprel 2015.CS1 maint: BOT: original-url holati noma'lum (havola)
  15. ^ "Avstraliyada fuqaro aviatsiyasi". Parvoz. XVIII (940): 865. 1926 yil 30-dekabr. Olingan 22 aprel 2015.
  16. ^ "Markaziy Avstraliyaga havo sayohatlari". Parvoz. XX (1039): 999. 1928 yil 22-noyabr. Olingan 22 aprel 2015.
  17. ^ a b ""Korruptsiyaga ta'sir qilmadi ": tuhmat da'vosidan himoya". Argus. Melburn: Avstraliya milliy kutubxonasi. 1934 yil 7-iyun. P. 13. Olingan 22 aprel 2015.
  18. ^ "Western Mining Corporation Limited". Argus. Melburn: Avstraliya milliy kutubxonasi. 9 iyun 1934. p. 20. Olingan 22 aprel 2015.
  19. ^ "Mining Corporation zarar uchun yozgan. Havo konventsiyasiga qarshi harakat". G'arbiy Avstraliya. Pert: Avstraliya Milliy kutubxonasi. 1934 yil 27-yanvar. P. 15. Olingan 22 aprel 2015.
  20. ^ "Tuhmat da'vo qilingan. Kon kompaniyasining kostyumi. Havo konvensiyasi a'zolari". G'arbiy Avstraliya. Pert: Avstraliya milliy kutubxonasi. 6 iyun 1934. p. 18. Olingan 22 aprel 2015.
  21. ^ "№ 34674". London gazetasi (Qo'shimcha). 8 sentyabr 1939. 6132-6133 betlar.
  22. ^ "№ 35383". London gazetasi (Qo'shimcha). 16 dekabr 1941. 7114–7117 betlar.
  23. ^ "№ 35999". London gazetasi (Qo'shimcha). 1943 yil 4-may. P. 1993 yil.
Bibliografiya
  • Franks, Norman (2002). Birinchi jahon urushidagi delfin va mergan Aces: Aces samolyotining 48-jildi: Asprey Aces of Aces of Aces. London, Buyuk Britaniya: Osprey nashriyoti. ISBN  978-1-84176-317-0.