Finlyandiyada tezyurar temir yo'l - High-speed rail in Finland

Finlyandiya temir yo'l tarmog'ida harakatlanish tezligi.

Garchi Finlyandiya bag'ishlangan yo'q tezyurar temir yo'l uning temir yo'l tarmog'ining liniyalari, uchastkalari 200 km / soat (120 milya) tezlikni boshqarishga qodir. Finlyandiyaning milliy temir yo'l kompaniyasi VR egilib ishlaydi Alstom Pendolino poezdlar. Poyezdlar maksimal tezligi soatiga 220 km / soat oralig'ida 75,7 km (47,0 milya) yo'nalishda muntazam ravishda harakat qilishadi Kerava va Lahti. Trekning ushbu qismi 2006 yilda ochilgan. Poezdlar uzoqroq masofada 200 km / soat (120 milya) tezlikda harakatlana oladi Xelsinki va Seinäjoki va Xelsinki bilan shu tezlikda eng yuqori tezlik Turku.[1] Xelsinki bilan asosiy temir yo'l liniyasi Oulu Seeynjoki va Oulu o'rtasida 160 km / soat (99 milya) va 200 km / soat (120 milya) tezlikda harakatlanadigan poezdlar harakatlanishi uchun yangilangan.[2] Finlyandiya temir yo'l tarmog'ining boshqa qismlari past tezlik bilan cheklangan.

Yangi xizmat chaqirildi Allegro Xelsinki va o'rtasida boshlangan Sankt-Peterburg, Rossiya, 2010 yil dekabrda 3½ soatlik sayohat bilan. Finlyandiya va Rossiya standartlarini qo'llab-quvvatlaydigan yangi Pendolino modelidan foydalaniladi.[3][4] Tezligi 220 km / soat bo'lgan to'rtta yangi poezdlar etkazib berildi.

2007 yildan 2010 yilgacha Finlyandiya chegarasidan Sankt-Peterburggacha bo'lgan Rossiya liniyasi elektrlashtirildi va yuqori tezlikni ta'minlash uchun yaxshilandi. Finlyandiya chizig'i (Riihimäki - Sankt-Peterburg temir yo'li ), shuningdek, kerak bo'lganda yangilandi, asosan 200 km / soatgacha.

Hozirgi takliflar

Bilan Xelsinki va boshqa yirik Finlyandiya shaharlari o'rtasida tezyurar temir yo'l aloqalari to'g'risida takliflar mavjud Yashil Liga 2018 yilda mamlakat temir yo'l infratuzilmasiga 10 milliard evro sarmoya kiritishni taklif qilmoqda.[5] Keyin 2019 yil Finlyandiya parlament saylovi, yangi Finlyandiya Bosh vaziri Antti Rinne hukumati Finlyandiyaning uchta tezyurar temir yo'l liniyasini ilgari surishga sodiqligini tasdiqladi; ELSA-rata, Xelsinki-Tampere liniyasi va Xelsinkidan Sharqiy Finlyandiyaga bog'lanish.[6]Sanna Marin, Transport va kommunikatsiyalar vaziri, 2019 yil iyulda "biz qurilishni boshlashdan oldin, avvalo, mablag'ni rejalashtirishimiz va ta'minlashimiz kerak. Uchta tezyurar bog'lanish - g'arbiy, shimoliy va sharqiy yo'nalishlarni qurish uchun jami 10 milliard evro sarflanishi kerak. rejalashtirish Birgina loyihalarning o'zi 350 million evroni tashkil qiladi. Bu har bir saylov davrida transport loyihalariga taxminan bir milliard evro ajratilishini hisobga olsak, bu unchalik katta emas. "[7]

2019 yil sentyabr oyida Iqtisodiy ishlar va bandlik vazirligi tashkil etish uchun transport va kommunikatsiyalarini rivojlantirish vazirligiga vakolat berdi Turku bir soatlik poezd loyihasi kompaniyasi Xelsinki-Turku tezyurar temir yo'l liniyasini nazorat qilish va Suomirata loyiha kompaniyasiyangi Riihimäki-Tampere yo'nalishini rivojlantirishni boshqaradi.[8][9] Ushbu e'lon bilan bir qatorda, Marin ushbu liniyalar 2030-yillarga qadar eng erta ishlamasligini tasdiqladi.

Xelsinki – Turku

Asosiy maqola: ELSA-rata

Faqatgina temir yo'l aloqasi Xelsinki va Turku bo'ladi Rantarata temir yo'l liniyasi, harakatlanish vaqti ikki soat atrofida. Ikki shahar o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l aloqasining birinchi tekshiruvi Espoo va Salo 1979 yilda bo'lib o'tgan.[10] Yangi temir yo'l liniyasining amaldagi rejalari orasida 95 km (59 milya) yo'l qurilishi ko'zda tutilgan Espoo va Salo soatiga 300 km / soat (190 milya) maksimal harakatlanish tezligi bilan, bir soatlik sayohat vaqtini ta'minlashga imkon beradi Xelsinki va Turku hozirgi ikki soat bilan taqqoslaganda; yiliga yana 1,6 million yo'lovchi temir yo'l qatnovini qo'shishni kutmoqda.[11] 2017 yilda Finlyandiya hukumati ushbu liniyani rejalashtirish va qurish uchun 10 million evro miqdorida mablag 'ajratdi, buning yarmi uchun Yevropa Ittifoqi TEN-T mablag'lari.[12] 2018 yil oktyabr oyidan boshlab ushbu liniyani 2031 yilgacha yakunlash rejalashtirilgan.[13]

Xelsinki – Aeroport – Tampere

Asosiy maqola: Lentorata

The Lentorata ga kiritilgan Finlyandiya transport agentligi 2010 yildan beri rejalari.[14] Ochilishidan keyin Ring temir yo'l liniyasi 2015 yilda,[15] Xelsinki aeroporti orqali birinchi temir yo'l aloqasi bo'ldi Xelsinki qatnovchi temir yo'l tarmoq. Shu bilan birga, uzoq masofali transport vositalarini qo'llab-quvvatlash bilan temir yo'l aloqasiga ehtiyoj aniqlandi Finaviya, Xelsinki va Tampere va milliy temir yo'l kompaniyasining bosh ijrochi direktori VR guruhi.[16]

2019 yilda, Helsinki Times yangi temir yo'l aloqasi ko'rib chiqilayotganligini xabar qildi, kutilgan sayohat vaqti bir soat Xelsinki ga Tampere aeroport orqali, yangi aeroport liniyasidan foydalangan holda yoki yangilangan Riihimäki - Tampere temir yo'li yoki yangi trek, umumiy qiymati 5,5 milliard evroni tashkil qiladi.[17] Ushbu yangi yo'nalish yiliga 6,5 ​​million temir yo'l qatnovini yaratishi kutilmoqda.[11]

Xelsinki-Tallin tunnel

Shuningdek qarang: Baltica temir yo'li va Xelsinki-Tallin tunnel

Mumkin bo'lgan kelajakdagi loyiha Rail Baltica loyihasi, Xelsinki va Tallin Finlyandiya temir yo'l tarmog'ini Evropa qit'asi bilan bog'laydigan taklif qilingan.[18] Taxminan yiliga 12,5 million yo'lovchi tunneldan foydalanishi mumkin edi.[19]

Xelsinki – Aeroport - Kouvola

Asosiy maqola: Itarata

2018 yilda Xelsinkidan 106 km (66 mil) yangi temir yo'l liniyasini qurish bo'yicha tadqiqotlar topshirildi Kuvola orqali Kerava va Porvoo, Xelsinki-Kouvola oralig'idagi sayohat vaqtini 1 soat 18 daqiqadan 53 daqiqagacha qisqartirish.[20] Ushbu yangi yo'nalishda tavsiya etilganlardan foydalaniladi Lentorata Xelsinki va Kerava o'rtasidagi yo'nalish. 220 km / soat (140 milya) tezlikda Helsinki-Sankt-Peterburg xizmatlari safari to'qqiz daqiqaga qisqartirilishi mumkin. Agar infratuzilma 300 km / soat (190 milya) ishlash uchun qurilgan bo'lsa, 15 daqiqaga qisqartirishga erishish mumkin,[21] va har yili yana 2,8 million temir yo'l qatnovini amalga oshirishi kutilmoqda.[11] 1,7 milliard evroga tushgan, bu Finlyandiyaning sobiq transport vaziri tomonidan iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq ekanligi aniqlanmagan Anne Berner, Porvoo maqomiga qaramay eng yirik Finlandiya munitsipaliteti rejali temir yo'l xizmatisiz; sezilarli darajada qisqartirilgan sayohat vaqtlari bilan bir qatorda Finlyandiya sharqiy shaharlariga, shu jumladan Lappeenranta, Kuopio, Joensuu va Mikkeli, hozirda ishlatadigan Kerava - Laxti temir yo'l liniyasi. 2019 yilda Antti Rinne hukumati ushbu yo'nalish bo'yicha takliflarni ilgari surish majburiyatini tasdiqladi.

Oldingi takliflar

Xelsinki – Jivaskilya

2011 yilda viloyat Markaziy Finlyandiya va Xelsinki o'rtasida tezyurar temir yo'l aloqasi bo'yicha tadqiqot o'tkazdi Jyväskylä, uchta variantgacha qisqartirildi; orqali Tampere, Riihimäki yoki Lahti; maksimal tezligi 200 km / soat (120 milya) -250 km / soat (160 milya) va taxminiy xarajatlar 580-970 million evro. 2019 yildan boshlab boshqa hech qanday ish olib borilmadi.[22]

Laxti-Mikkeli

Muhokamada bo'lgan tezyurar trekning yana bir qismi - 126 km (78 milya) yo'nalish Lahti ga Mikkeli bir oraliq stansiya bilan Xaynola. Bu ikki shahar o'rtasidagi temir yo'l orqali masofani 29 km (18 milya) ga qisqartiradi; maksimal 220 km / soat (140 milya) tezlikda qurilgan bo'lsa, harakatlanish vaqtini 42-46 daqiqaga qisqartirish yoki 300 km / soat (190 milya) bo'lsa, 50-56 daqiqaga qisqartirish bilan. 2019 yilda ushbu loyihaning taxminiy qiymati 1,5 milliard evroni tashkil qildi.[23] Ushbu yo'nalish Mikkeli va Kuopioga tezroq sayohat qilish vaqtini taklif qiladi, ammo Joensuu va Lappeenrantaga emas.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Liikennenopeudet". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 4 oktyabrda. Olingan 15 iyul 2010.
  2. ^ "Väylävirasto - Rautateiden verkkoselostus 2019 - Rataosien perustiedot" (PDF). Olingan 2020-07-09.
  3. ^ VR guruhi (2007 yil 6 sentyabr). "Karelian poyezdlari Xelsinki-Sankt-Peterburg yo'nalishi bo'yicha tezyurar poyezdlarga buyurtma berishdi". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 16 mayda.
  4. ^ "Finlyandiya". Hs.fi. Olingan 2015-03-28.
  5. ^ "Yashil Liga: Finlyandiya temir yo'l infratuzilmasiga 10 milliard evro sarmoya kiritishi kerak". Helsinki Times. 14 dekabr 2018 yil.
  6. ^ "Marin: Hukumat faqat uchta yirik temir yo'l infratuzilmasi loyihasini rejalashtiradi". Helsinki Times. 7 iyun 2019.
  7. ^ "Tezyurar temir yo'l aloqalari yaqin yillarda qurilishi mumkin emas, deya eslatadi Marin". Helsinki Times. 22 iyul 2019.
  8. ^ "Finlyandiya yirik temir yo'l loyihalarini boshqarish uchun yangi kompaniyalar tashkil etadi". Xalqaro temir yo'l jurnali. 10 sentyabr 2019 yil. Olingan 16 sentyabr 2019.
  9. ^ "Finlyandiya Turkuga bir soatlik poyezdga bir qadam yaqinlashdi". YLE. 12 sentyabr 2019 yil. Olingan 16 sentyabr 2019.
  10. ^ "Espoo-Salo-oikorata". Liikennevirasto. Olingan 4 mart 2018.
  11. ^ a b v "Suomen valtiolta jättimäinen panostus raidehankkeisiin - Tunnin juna etenee". Uusi Suomi. 1 fevral 2019 yil. Olingan 25 iyul 2019.
  12. ^ "Tunnin juna synnyttäisi 1,5 miljoonan ihmisen työssäkäyntialueen". YLE Uutiset. 22 mart 2017 yil. Olingan 4 mart 2018.
  13. ^ "Berner: Xelsinki va Turku o'rtasidagi yangi temir yo'l aloqasi 2031 yilda quriladi". Helsinki Times. 16 oktyabr 2018 yil.
  14. ^ "Lentoaseman kaukoliikennerata, Ratayhteysselvitys" (PDF). Finlyandiya transport agentligi. 2010. p. 7. Olingan 13 yanvar 2016.
  15. ^ "Ring Rail Line poezdlari barcha bekatlarida to'xtaydi". HSL. 2015 yil 14 aprel. Olingan 1 iyul 2015.
  16. ^ "Finavia Xelsinki aeroporti va Tampere o'rtasida tez temir yo'l aloqasini qo'llab-quvvatlaydi". YLE Uutiset. 16 yanvar 2018 yil. Olingan 5 mart 2018.
  17. ^ "Finlyandiya Xelsinki, Turku va Tampere o'rtasida yangi temir yo'l aloqalari uchun mablag 'ajratadi". Helsinki Times. 4-fevral, 2019 yil.
  18. ^ Sinervä, Jukka (2016 yil 5-yanvar). "Tallinga tunnel? Xelsinki buni amalga oshirishga ishonadi". Yle. Olingan 5 yanvar 2016.
  19. ^ "FinEst Link Loyihasi natijalari: Xelsinki-Tallin temir yo'l tunneli mintaqaviy o'sish motoriga aylanadi". FinEst havolasi. 7 fevral 2018 yil. Olingan 25 iyul 2019.
  20. ^ "Henkilöliikenne Kouvolan kautta Itä-Suomeen on kasvussa - Liikennemäärien noususta haetaan pontta itärata-hankkeelle". Kouvolan Sanomat (fin tilida). 25 sentyabr 2019 yil. Olingan 30 sentyabr 2019.
  21. ^ "Xelsinki - Kouvola to'g'ridan-to'g'ri aloqasi" iqtisodiy jihatdan foydali emas"". Xalqaro temir yo'l jurnali. 5-aprel, 2019-yil.
  22. ^ https://www.keskisuomi.fi/filebank/21935-Nopea_ratayhteys_Jkl-Hki_raportti.pdf Nopea ratayhteys Jyväskylästä Helsinkiin, Alustava tarveselvitys 3/2011 - Keski-Suomen liitto
  23. ^ YLE (fin tilida). 10 aprel 2019 yil https://yle.fi/uutiset/3-10731674. Olingan 2 oktyabr 2019. Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)