Hokuriku magistral liniyasi - Hokuriku Main Line

Hokuriku magistral liniyasi
JRW kinki-A.svgJRW kinki-B.svg
Umumiy nuqtai
Boshqa ism (lar)Biwako chizig'i (Maibara - Nagahama)
Tug'ma ism北 本 本 線
HolatOperatsion
EgasiJR West
MahalliyShiga prefekturasi
Fukui prefekturasi
Ishikava prefekturasi
TerminiMaybara
Kanazava
Stantsiyalar43
Xizmat
TuriOg'ir temir yo'l, Yo'lovchi / yuk temir yo'li
Mintaqaviy temir yo'l, Shaharlararo temir yo'l
TizimJR West
Operator (lar)JR West, JR Freight
Tarix
Ochildi1882-1902 yillar orasidagi bosqichlar
Yopiq14. 3. 2015 yil: Kanazava - Naoetsu (Uchinchi sektor temir yo'liga aylantirildi)
Texnik
Chiziq uzunligi176,6 km (109,7 milya)
Yo'l o'lchagichi1,067 mm (3 fut 6 dyuym)
Elektrlashtirish1500 V DC, 20 kV / 60 Hz AC havo liniyasi
Ishlash tezligi130 km / soat (80 milya)
Yo'nalish xaritasi
JR Hokuriku magistral linemap.svg

The Hokuriku magistral liniyasi (北 本 本 線, Xokuriku-Xonsen) ga tegishli 176,6 kilometrlik temir yo'l liniyasidir G'arbiy Yaponiya temir yo'l kompaniyasi (JR West) ulanish Maibara stantsiyasi yilda Maybara, Shiga, bilan Kanazava stantsiyasi yilda Kanazava, Ishikava. Bu xizmat qiladi Xokuriku viloyati Yaponiyaning eng katta oroli bo'lgan Xonsyu shimoliy markaziy qirg'og'ida, shuningdek, mintaqalarga ulanish imkoniyatini taqdim etadi Kansai, Tkay, Kantu va Txoku.

Bu chiziq Yaponiya dengizi sohilidagi muhim transport arteriyasidir, chunki Shinkansen Hokuriku mintaqasi orqali tezkor tarmoq hali uzaytirilmagan. The Xokuriku Shinkansen o'rtasida 2015 yil 14 martda ochilgan Nagano va Kanazava, shuning uchun Kanazava stantsiyasi va Naoetsu stantsiyasi JR liniyasidan uchinchi sektor temir yo'liga aylantirildi; qolgan Shinkansen segmenti esa Kansay mintaqasiga qarab rejalashtirish bosqichida. Natijada, tor o'lchagich kabi cheklangan ifodalar Momaqaldiroq va Shirasagi chiziq bo'ylab keng tarqalgan diqqatga sazovor joylar.

Xokuriku magistral liniyasi ikki marta kuzatiladi va to'liq elektrlashtiriladi: Maybaradan Tsuruga gacha bo'lgan qism 1500 V dan foydalanadi. DC quvvat, Tsuruga-Kanazavada esa 20 kV quvvat sarflanadi AC, 60 Gts quvvat.

JR Freight dan yuk tashish uchun kichik tarmoq liniyasini boshqargan Tsuruga stantsiyasi portidagi konteyner zavodiga Tsuruga, ammo xizmatlar 2009 yilda to'xtatilgan.

Asosiy ma'lumotlar

  • Stantsiyalar:
    • Yo'lovchi stantsiyalari: 43 ta, shu jumladan yuk xizmatiga ega bo'lganlar
    • Yuk terminallari: 3
  • Ikki yo'lli chiziq: Maybaradan Kanazavaga
  • Elektrlashtirish: Maybaradan Kanazavaga
    • Maybaradan Tsuruga: 1500 V DC
    • Tsurugadan Kanazavaga: 20000 V AC, 60 Hz
  • Temir yo'l signalizatsiyasi:
    • Maybaradan Kanazavaga: Poezdlarni avtomatik boshqarish
  • Maksimal chiziq tezligi: soatiga 130 km
  • CTC markaz:
    • Maybaradan Ōmi-Shiotugacha: Shin-Isaka operatsion boshqaruv markazi
    • Ōmi-Shiotudan Kanazavaga: Kanazava operatsiyasini boshqarish markazi
  • CTC tizimi:
    • Maibaradan Ōmi-Shiotugacha: Xavfsiz shahar tarmoqlari harakati tizimi (SUNTRAS )

Stantsiyalar

Maibara - Tsuruga

Yo'qStantsiyaYaponMasofa
(km)		TransferlarManzil
Xizmat orqali / dan Tōkaidō asosiy liniyasi, yanada / dan Sanyō asosiy liniyasi va Akō Line
Xokuriku chizig'i (Biwako chizig'i )
 A12 Maybara米 原0.0JR Markaziy:
Shinkansen jrc.svg Tōkaidō Shinkansen
JR Central Tokaido Line.svg Tōkaidō asosiy liniyasi
JR West:
(JRW kinki-A.svg Biwako chizig'i )
■ Ohmi temir yo'l magistral liniyasi		MaybaraShiga
 A11 Sakata坂 田2.4
 A10 Tamura田村4.7Nagahama
 A09 Nagahama長 浜7.7
Xokuriku chizig'i
 A08 Torahime虎 姫12.8NagahamaShiga
 A07 Kawake河 毛15.6
 A06 Takatsuki高 月18.2
 A05 Kinomoto木 ノ 本22.4
 A04 Yogo余 呉26.5
 A03 
 B10 		Ōmi-Shiotu近 江 塩 津31.4JRW kinki-B.svg Kosei chizig'i (JR-B10)
 A02 
 B09 		Shin-Hikida新 疋 田39.2TsurugaFukui
 A01 
 B08 		Tsuruga敦 賀45.9Obama chizig'i
Xokuriku liniyasi (Takefu va Kanazava uchun)

Tsuruga - Kanazava

Afsona:

  • ●: Barcha tezyurar poyezdlar to'xtaydi
  • ↑: Barcha tezyurar poezdlar o'tadi (faqat Tsuruga yo'naltirilgan tezyurar poezdlar ishlaydi)
ElektrlashtirishStantsiyaYaponMaybaradan masofa
(km)		TezTransferlarManzil
DCTsuruga敦 賀45.9●Obama chizig'i
JRW kinki-A.svg JRW kinki-B.svg Xokuriku va Kosei chiziqlari (uchun Omi-Shiotu )		TsurugaFukui
ACMinami-Imajō南 今 庄62.5↑Minamiechizen, Nanju
Imajō今 庄65.1●
Yunoo湯 尾68.7↑
Nanju南 条72.2●
Ioshio王子 保76.7↑Echizen
Takefu武生81.0●Fukui temir yo'l Fukubu liniyasi (Echizen-Takefu )
Sabae鯖 江86.2●Sabae
Kita-Sabae北 鯖 江89.4↑
Doro大土 呂94.1↑Fukui
Echizen-Hanandō越 前 花 堂97.3↑Etsumi-Xoku liniyasi
Minami-Fukui yuk terminali南福 井98.1↑
Fukui福井99.9●Katsuyama Eiheiji liniyasi, Mikuni Avara chizig'i
Fukui temir yo'lining Fukubu liniyasi (Fukui-eki)
Etsumi-Xoku liniyasi
Morita森田105.8
Harue春江108.1Sakai
Maruoka丸 岡111.9
Avaraonsen芦 原 温泉117.6Avara
Xosorogi細 呂 木121.4
Ushinoya牛 ノ 谷124.5
Daishōji大聖 寺130.2KagaIshikava
Kagaonsen加 賀 温泉134.3
Iburixashi動 橋137.5
Avazu粟 津142.4Komatsu
Komatsu小松148.2
Meihō明 峰151.0
Nomineagari能 美 根 上154.0Nomi
Komaiko小 舞 子157.0Xakusan
Mikava美 川158.8
Kaga-Kasama加 賀 笠 間162.8
Mattō松 任167.2
Nonoichi野 々 市170.5Nonoichi
Nishi-Kanazava西 金 沢172.9Hokutetsu Ishikava liniyasi (Shin-Nishi-Kanazava )Kanazava
Kanazava金 沢176.6Shinkansen jrw.svg Xokuriku Shinkansen
IR Ishikawa temir yo'l liniyasi
Hokutetsu Asanogawa liniyasi (Xokutetsu-Kanazava )
Kanazava yuk terminali金 沢 貨物 タ ー ミ ナ ル179.2

Harakatlanuvchi tarkib

Elektr

  • 223 seriyali

Dizel

Ilgari harakatlanuvchi tarkib

Tarix

Barcha yo'nalish Yaponiya hukumati temir yo'li tomonidan qurilgan bo'lib, birinchi qismi uning qirg'og'idagi Nagaxamadan ochilgan Biwa ko'li 1882 yilda Tsuruga ga. 1889 yilda Maybaradan Nagahama shahriga ochilgan va keyinchalik Fukui (1896 yilda), Kanazava (1898 yilda) va Toyamaga (1899 yilda) bosqichma-bosqich ochilgan. Keyingi kengayish 1908 yilda Uozuga, 1910 yilda Tomari tomon ochilgan. Shimoli-sharqiy qismida Naoetsu - Nadachi bo'limi 1911 yilda ochilgan va keyingi yil Itoigavaga uzaytirilgan. Oxirgi bo'lim 1913 yilda ochilib, qatorni to'ldirdi.

2015 yil 14 martda Terai stantsiyasining nomi Nomineagari stantsiyasiga o'zgartirildi.[1]

Ikki marta kuzatuv va qayta yo'naltirish

Dastlabki qism 1938 yilda Kanazava va Tsubata o'rtasida bo'lib o'tdi, Maybaradan Tsuruga qismigacha 1957-1958 yillarda takrorlandi. Qolgan chiziq 1960-1969 yillar oralig'ida ikki bosqichli kuzatilgan.

Uchta katta chiziqli og'ishlar mavjud. 5170 metrlik Fukasaka tunnelini o'z ichiga olgan Kinomoto va Tsuruga orasidagi birinchi chiziq 1957 yilda yangi yo'nalish sifatida ochilgan bo'lib, uning dastlabki liniyasi 1965 yilda ochilgan ikkinchi yangi yo'nalishgacha xizmat qiladi, shu jumladan Shin-fukasaka tunnelida 5.173 metr va spiral qism qisman Tsuruga-Bivakoga ko'tarilishda ustunlikni engillashtirish uchun tunnellarda.

Tsuruga va Imajo o'rtasidagi ikkinchi katta og'ish 1962 yilda ikki tomonlama yo'l sifatida ochilib, 13,870 m Hokuriku tunnelini o'z ichiga olgan bo'lib, ancha to'g'ri va tezroq chiziqni ta'minlab, shuningdek, og'ir ob-havo hodisalari paytida buzilishga moyil bo'lgan ko'plab qirg'oq uchastkalarini oldini oldi.

Uchinchi katta og'ish, Uramoto va Arimagava stantsiyalari orasidagi 21 km uzunlikdagi qism 1969 yilda ikki marshrutli yo'l sifatida qurib bitkazildi, shu jumladan, 11353 m Kubiki tunnelini takrorlash kerak bo'lgan yakuniy qism.

Elektrlashtirish

Tsuruga - Tamura uchastkasi 1957 yilda 20 kV o'zgaruvchan tokda elektrlashtirildi. Maibara 1500 V doimiy elektr quvvati bilan elektrlashtirilgandan so'ng, 1962 yilda 20 kV o'zgaruvchan tokni elektrlashtirish yilida parovozlar poezdlarni elektrlashtirilmaguncha (1500 V doimiy voltajda, ikkita kuchlanishli EMU ishlatilgan holda) elektrlashtirilmaguncha uchqun bo'lmagan uchastkada olib o'tdilar. Fukuiga qadar kengayib, asta-sekin Kanazava (1963 yilda), Toyama (1964 yilda) va Itoigavaga (1965 yilda) tarqaldi.

Itoigawa - Naoetsu bo'limi 1969 yilda DC 1500 V da elektrlashtirildi, 1991 yilda esa Tamura - Nagahama 1500 V DC ga o'zgargan, bu o'zgarish 2006 yilda Tsurugagacha etkazilgan.

Avvalgi ulanish liniyalari

  • Tsuruga stantsiyasi: Tsuruga-minato portiga faqat 2,7 km (1,7 mil) yuk tashish liniyasi 2009 yilda ishlamay qolgan edi. O'shandan beri qurilishni engillashtirish uchun avvalgi kavşaktan Mayzakicho o'tish pog'onasigacha bo'lgan 300 metrlik yo'l qismi olib tashlandi. The Xokuriku Shinkansen Kanazavadan Tsurugagacha uzaytirilgan. Ushbu satr a Token tizimi uchun xavfsiz ishlash.
  • Takefu stantsiyasi: Takeoka engil temir yo'li 7 km ochildi 762 mm (2 fut 6 dyuym) chiziqni 1914 yilda Gobuichiga o'tkazib, chiziqni 1,067 mm (3 fut 6 dyuym1924 yilda o'lchab, uni Tono-guchiga 7 km ga qadar uzaytirdi. 1941 yilda kompaniya Fukui temir yo'li bilan birlashdi, bu liniyani 1948 yilda doimiy ravishda 600 V doimiy ravishda elektrlashtirdi. Oxirgi 5 km 1971 yilda yopildi, qolgan qismi esa 1981 yilda yopildi.
  • Sabae stantsiyasi: Ura elektr temir yo'li 1926-1929 yillar oralig'ida Odaga qadar 600 V doimiy elektr energiyasida elektrlashtirilgan 20 km uzunlikdagi liniyani ochdi. Fukubu liniyasi Mizuochida. Kompaniya 1945 yilda Fukui temir yo'li bilan birlashdi. Sabae shahridagi Xokuriku liniyasida ikki martalik ish olib borish natijasida Mizuochining bo'limi 1962 yilda yopildi, qolgan qismi 1973 yilda yopildi.
  • Maruoka stantsiyasi: Maruoka temir yo'li 1915 yilda Shin-Maruokaga 4 km 762 mm o'lchovli liniyani ochdi. 1930 yilda u 1067 mm ga qayta tiklandi va Eiheiji liniyasining Shin-Maruokaga ochilishi bilan birgalikda 600 V DC da elektrlashtirildi. Arawa Onsen. Keyingi yili Maruokadan Nishi Nagata tomon 3 km elektrlashtirilgan liniya ochildi Mikuni Avara chizig'i. Kompaniya 1944 yilda Keyfuku temir yo'li bilan birlashdi va butun 7 km yo'nalish 1968 yilda yopildi.
  • Arawa Onsen bekati:

Mikuni tomon 8 km Mikuni Avara chizig'i 1911 yildan 1972 yilgacha faoliyat yuritgan.

Eiheiji Railway Co. 1929 yilda o'z nomdosh shaharchasiga 25 km uzunlikdagi liniyani ochib, bilan bog'langan Katsuyama Eiheiji liniyasi Xigashi-Furuichida. Kompaniya 1944 yilda Keifuku Electric Railway Co. bilan birlashdi. Arawa Onsen - Higashi-Furuichi bo'limi 1969 yilda yopildi va Eijeihi bo'limi 2002 yilda yopiq to'qnashuv natijasida xizmatlar to'xtatildi va keyinchalik hech qachon qayta tiklanmadi.

  • Daishoji stantsiyasi: 9 km 915 mm (3 fut1898 yildan 1900 yilgacha Yamanakaga otli tramvay yo'li ochildi. 1913 yilda bu chiziq 1067 mm ga aylantirildi va elektrlashtirildi. Ushbu yo'nalish 1971 yilda yopilgan. Xokuriku temir yo'l kompaniyasi 1911-1963 yillarda Uvano liniyasi va ushbu yo'nalish bilan bog'langan Avazu Onsen (quyida Avazu stantsiyasiga qarang) dan 11 km uzunlikdagi (aloqa liniyasi deb nomlanadi) foydalangan.
  • Iburihashi stantsiyasi: Xokuriku temir yo'lida ikkita alohida yo'nalish bor edi:

Chiziqning g'arbiy tomonida, Katayamazu tomon 3 km uzunlikdagi yo'l 1914 yilda 915 mm uzunlikdagi otli tramvay yo'li sifatida ochilgan. U 1927 yilda 1067 mm o'lchovga aylantirilib, elektrlashtirildi va 1965 yilda yopildi.

Sharqiy tomonda Uvanoga boradigan 3 km elektrlashtirilgan yo'nalish 1911-1971 yillarda ishlagan.

  • Avazu stantsiyasi: Avazu Onsen temir yo'li 1911 yilda Avazu Onsenga 4 km 762 mm o'lchovli liniyani ochdi, bu chiziqni 1.067 mm ga o'zgartirdi va 1916 yilda elektrlashtirdi. 1962 yilda chiziq yopildi.
  • Komatsu stantsiyasi:

1919-1920 yillarda Ogoya mis koniga 17 km 762 mm gabaritli liniya ochildi. Meitetsu temir yo'l liniyasi 1962 yilda Ogoya Onsen nomini o'zgartirib, boshqaruvni o'z zimmasiga oldi. Mis koni 1971 yilda, chiziq 1977 yilda yopilgan.

Yusenji mis koniga xizmat ko'rsatish uchun 1906 yilda 6 km uzunlikdagi otli tramvay yo'li ochildi. Bug 'lokomotivi keyingi yili joriy etildi va 1918 yilda ma'dan va liniya yopildi. 1929 yilda Xakusen elektr temir yo'li tomonidan 1067 mm gacha bo'lgan chiziq qayta tiklandi, elektrlashtirildi va qayta ochildi, ammo keyingi yil u bankrot deb e'lon qilindi. Komatsu elektr temir yo'li 1935 yilda qabul qiluvchining kim oshdi savdosida ushbu liniyani sotib oldi va 1945 yilda Xokuriku temir yo'li bilan birlashdi. Patronaj 1967 yildagi 2 126 000 dan 1983 yilda 623 000 gacha kamaydi va natijada chiziq 1986 yilda yopildi.

  • Terai stantsiyasi (hozirgi Nomineagari stantsiyasi): Nomi elektr temir yo'li 17 km uzunlikdagi liniyani ochdi, 600 V doimiy ravishda elektr toki Tsurugiga etib bordi. Xokuriku temir yo'li Ishikava liniyasi 1927 yilda. To'fon 1934 yilda Tedorigawa ko'prigini vayron qildi, u to'qqiz oydan keyin almashtirildi. Kompaniya 1942 yilda Xokuriku temir yo'li bilan birlashdi. 1968 yilda yuk tashish to'xtatildi va 1980 yilda liniya yopildi.
  • Matto stantsiyasi: 1904 yilda Nomachiga 8 km 915 mm o'lchovli Matsukane otli tramvay yo'li ochildi. Xokuriku temir yo'li Ishikava liniyasi, shuningdek, xuddi shu yo'nalishdagi Nonoichi stantsiyasi bilan bog'langan (1968 yilda ochilgan shu nomdagi hozirgi JR West stantsiyasi emas), terminaldan 3 km oldin. 1916 yilda chiziq 1,067 mm o'lchagichga aylantirildi va 600 V doimiy elektr energiyasida elektrlashtirildi. Ushbu yo'nalish 1920 yilda Kanazava elektr temir yo'li tomonidan sotib olingan bo'lib, 1942 yilda Xokuriku temir yo'li bilan birlashtirilgan. Nonoichidan Nomachiga qadar bo'lgan 3 km qismi 1944 yilda yopilgan va qolgan 5 km liniyasi 1955 yilda yopilgan.
  • Kanazava stantsiyasi: 1898 yilda 5 km 762 mm o'lchovli Jinshi otli tramvay yo'li ochilib, 1067 mm o'lchovga aylantirildi va 1914 yilda doimiy shahar 600 V da elektrlashtirildi. 1920 yilda bu liniya Ono portiga uzaytirildi va yana 2 km. Ono Minato 1923 yilda. Ryokuchi bog'iga 400 metrlik filial 1930 yilda ochilgan, filialda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 1945 yilda to'xtagan bo'lsa ham, qog'oz fabrikasida xizmat ko'rsatishda qolgan. Butun tizim 1970 yilda yopilgan.
  • Isurugi stantsiyasi: Tonami temir yo'li 1915 yilda Tsuzavaga 7 km uzunlikdagi yo'lni ochdi va 1919 yilda Kaetsu temir yo'li bilan birlashdi, bu 1922 yilda Shogawa-Choga 13 km gacha uzaytirdi, shu jumladan, Johana Line Fukunoda. Chiziq 1972 yilda yopilgan.
  • Kurobe stantsiyasi: Toyo alyuminiy kompaniyasi Kurobe yaqinida Yaponiyaning birinchi alyuminiyni qayta ishlash zavodini qurishni rejalashtirgan va 1922 yilda tavsiya etilgan neftni qayta ishlash joyiga 600 V doimiy elektr energiyasida elektrlashtirilgan liniyani ochgan. Neftni qayta ishlash zavodi ishlamadi, shuning uchun kompaniya Onsenga xizmat ko'rsatish uchun liniyani Ishida Minatoga uzaytirdi. Ushbu yo'nalish 1940 yilda yopilgan.

Xokuriku Shinkansen

The Xokuriku Shinkansen kengaytma, dan Nagano ga Kanazava, taxminan Xokuriku magistral yo'nalishi bilan parallel. Hokuriku Shinkansen ochilishi bilan Hokuriku magistral liniyasining o'tuvchi qismlarida mahalliy yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni boshqarish. Ishikava, Toyama va Niigata prefekturalar quyidagi uchtaga o'tkazildi uchinchi sektor tegishli prefekturalarga tegishli operatsion kompaniyalar.[2]

Adabiyotlar

Ushbu maqola Yapon Vikipediyasidagi tegishli maqoladagi materiallarni o'z ichiga oladi

  1. ^ "JR 1981-yildagi yangiliklar to'g'risidagi bayonot 平 成 ２７ 年 春 春 ダ イ ヤ 改正 つ つ い て" [G'arbiy Yaponiya temir yo'l kompaniyasi yangiliklari. 2015 yil bahoridagi jadvalga o'zgartirishlar kiritish to'g'risidagi ma'lumotlar] (PDF). G'arbiy Yaponiya temir yo'l kompaniyasi. 19 dekabr 2014. p. 11. Olingan 14 mart 2015.
  2. ^ し な 鉄 道 （株） 、 え ち ご ト キ め き 鉄 道 （株 株） ま 鉄 い の の と と 鉄 鉄 （に）））） 申請 の 申請 の [Shinano temir yo'li, Echigo Tokimeki temir yo'l kompaniyasi, Ainokaze Toyama temir yo'li va IR Ishikava temir yo'llari uchun temir yo'l biznesini tasdiqlash tafsilotlari]. Yangiliklar (yapon tilida). Yaponiya: Yer, infratuzilma, transport va turizm vazirligi. 2014 yil 26-fevral. Olingan 21 mart 2014.