Honda TRX450R - Honda TRX450R
 | Bu maqola emas keltirish har qanday manbalar. (2011 yil mart) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
The TRX 450R yuqori ishlash Er usti transport vositasi tomonidan ishlab chiqarilgan Honda kuch sportlari. U 2004-2014 yillarda ishlab chiqarilgan.
Dvigatel
CRF450R va TRX450R bir xil joy almashish raqamiga ega bo'lsa-da, ikkita dvigatel o'rtasida bir xil tarkibiy qismlar juda kam. Dastlab, ko'p odamlar umidsizlikka tushishdi, chunki birinchi TRX450R CRF450R bilan taqqoslaganda juda zaif edi. Honda, TRX450R dvigatelini ko'proq tork ishlab chiqarish uchun ishlab chiqqani, shuning uchun dvigatel ATV maqsadlariga ko'proq mos kelishini aytdi. 2004 va 2005 yillarda ATV va mototsikl dvigatellari o'rtasida almashtiriladigan yagona qism eksantrik mili edi. 2006 yilda Honda TRX450R dvigatelini mototsikl variantiga o'xshash qilish uchun kapital ta'mirladi. Bunga yanada tajovuzkor kamera profili, qisqartirilgan zarbasi bo'lgan katta teshik, temir klapanlardan ko'ra yangi, qisqa yubka pistoni va titanium kiradi. Bundan tashqari, Honda karbüratörü 42 mm Keihin kelebek turidan 40 mm Keihin FCR ga o'zgartirdi. Bu birinchi avlodda taxminan 33 ot kuchiga (25 kVt) ikkinchisida 41 ot kuchiga (31 kVt) oshdi. Birinchi avlod dvigatelining siqilish darajasi 10,5: 1, ikkinchi avlodning siqilish nisbati esa 12: 1 edi.
Poyga
Ko'p yillar davomida to'rt zarbali sinfning siljish chegarasi 440 kub santimetrni tashkil etganligi sababli, ko'plab poyga sanktsiyalari ushbu raqamni yangi 450 santimetr kubikli velosipedlar va ATVlarning raqobatlashishiga imkon berish uchun yuqoriga ko'tarishdi.
TRX 450R-ning chiqarilishi bilan bir qatorda, Honda 17 yildan so'ng yana zavod homiysi bo'lgan poyga musobaqalarini qo'llab-quvvatlashini e'lon qildi. 450R boshqa atv ishlab chiqaruvchilari orasida birinchi homiylik qilingan velosiped bo'ladi. Honda-ning yangi 450r-da birinchi homiylik qilingan chavandozi bo'ladi Tim Farr. Homiylik qilingan Honda jamoasi Pro-Production sinfida ATVA MX va TT Nationals musobaqalarida qatnashadi. 450r ning birinchi milliy poygasi 2003 yil bo'ladi Baja 1000.
450R ommaviy ishga tushirilishidan oldin ham yaxshi boshlangan edi. 450R avtomashinasi sinfida birinchi bo'lib umumiy vaqti 22 soat, 27 daqiqa va 24 soniyani bosib o'tdi. O'rtacha 37 milya tezlikda (60 km / soat). 2004 yilgi Milliy MX musobaqalarida 450R umumiy hisobda 3-o'rinni egallaydi.
Cho'l poygasi va trek poygasi 450R ishtirok etadigan yagona voqea bo'lmaydi. 450R shuningdek, musobaqada qatnashadi Grand National Cross Country seriya, garchi Honda biron bir chavandozga homiylik qilmasa.
Texnik xususiyatlari
Barcha spetsifikatsiyalar ishlab chiqaruvchiga tegishli.
| 2004/2005 TRX450r | 2006/2007/2008 TRX450r | 2006/2007/2008 TRX450ER | ||
|---|---|---|---|---|
| Dvigatel turi | 4 zarbli, suyuq sovutadigan, SOHC, 4 valfli silindr boshi, bitta silindrli | |||
| Ko'chirish | 449,70 kub | 449,49 kub | ||
| Teshik / qon tomir | 94,0 mm x 64,8 mm | 96,0 mm x 62,1 mm | ||
| Siqilish darajasi | 10.5:1 | 12:1 | ||
| Yoqilg'i karbürasyonu | Keihin 42 mm dumaloq slayd bilan / TPS | Keihin trottle joylashuvi sensori (TPS) bilan 40 mm yassi slayd | ||
| Yuqish | 5-tezlik | |||
| Yakuniy disk | O-ringli muhrlangan zanjir | |||
| Old shinalar hajmi | 22 x 7-10 tugmachali lamel | |||
| Orqa shinalar hajmi | 20 x 10-9 tugmachali lamel | |||
| Uzunlik | 72,6 dyuym | 73,3 dyuym | ||
| Kengligi | 46,3 dyuym | |||
| Balandligi | 43,6 dyuym | 43,3 dyuym | ||
| O'rindiqning balandligi | 32,8 dyuym | 32,6 dyuym | ||
| Old suspenziya | Showa zarbalari bilan mustaqil ikki tomonlama tilim, sozlanishi bahorni oldindan yuklash, tiklanish va siqishni amortizatsiyasi | |||
| Old g'ildirak bo'ylab sayohat | 8.4 dyuym | |||
| Orqa to'xtatib turish | Pro-Link - bitta Showa zarbasi, bahorni oldindan yuklash, qaytarish va siqishni amortizatsiyasi sozlanishi | |||
| Orqa g'ildiraklarga sayohat | 9 dyuym | 9,3 dyuym | ||
| Old tormoz turi | Ikki pistonli kaliprli 17 mm bo'lgan ikkita gidravlik disk | |||
| Orqa tormoz turi | Bir pistonli kalibrli bitta hdravlik 19 mm disk | |||
| Yoqilg'i quyish quvvati | 04-07 = 3.15 gal / 08-13 = 2.6 gal | |||
| O'rindiqning balandligi | 32,5 dyuym | 32,3 dyuym | ||
| Quruq vazn | 162/168 kg R / ER | |||
| Ranglar | 2004: Qizil 2005: Qizil yoki Qora | 2006 yil: qizil yoki qora | 2007: 450R: qizil, TRX450ER qizil, oq, qora / alanga. 2008 yil: qizil, oq, qora / ko'k | |
| Kafolat | 6 oy | |||
| Eng yuqori tezlik | 74 milya (barcha omborlar) | |||
Model tarixi
2005
- 2004 yilgi versiyadan tegmagan
- Qora plastik rang sxemasi opsiyasi qo'shildi
2006
- Kick start modellari bilan bir qatorda elektr start modellari qo'shildi. pls bu 4 ta g'ildirakni hayotga qaytaradi
- Dvigatelning siqilishi 10,5: 1 dan 12: 1 gacha ko'tarildi
- Dvigatel teshigi 96 mm ga oshdi va zarba 62 mm ga tushirildi
- Dvigatelning maksimal aylanish / min 9800 dan 9850 gacha ko'tariladi
- Poyga dasturlari va yo'llardan foydalanish uchun mo'ljallangan yangi uzatish koeffitsientlari
- Oldingi modellarning "chayqalishini" engillashtirish uchun tebranish qo'lini uzatdi. "Bucking" ni to'g'ri (chavandozlarning vazni uchun) bahor bilan sozlash mumkin bo'lishi kerak. Va siqishni / tiklanishni sozlash orqali.
- Chavandozning pozitsiyasi 8 mm ga tushirildi
- Orqa osma harakati 9 dyuymdan (230 mm) 9,3 dyuymgacha (240 mm) uzaytirildi
- Bosh nuri ko'proq "irqdan kelib chiqqan ko'rinish" ga aylandi.
- Old pog'onalar old tomonni "surish" ga aylantirdi. Qaytib qo'lni cho'zish old tomonga ta'sir qiladi. = "surish"
- Dvigatelning burchagi o'zgargan.
2007
- Elektr start versiyasida yangi oq va qora / olov ranglari
2008
- Elektrni ishga tushirish versiyasida yangi Qora / Moviy rang Oq rangga qo'shiladi
- Avtomatik dekompressiya xususiyati uslubi va kam tashuvchining boshqa tomoniga joylashishi
- Qora g'ildiraklar Orange Frame / White plastmassalari uchun tanlovga aylandi
- Gaz idishining hajmi 2,6 galongacha kamaydi va tanaga plastik plastmassa qo'shildi.
2014 yil trx 450r uchun so'nggi ishlab chiqarish yili bo'ldi