Vodorod yoqilg'isini ko'paytirish - Hydrogen fuel enhancement

Vodorod yoqilg'isini ko'paytirish an vodorod va an'anaviy uglevodorod yoqilg'isi aralashmasidan foydalanish jarayonidir ichki yonish dvigateli, takomillashtirish maqsadida odatda avtomobil yoki yuk mashinasida yoqilg'i tejamkorligi, quvvat chiqishi, emissiya yoki ularning kombinatsiyasi. Usullarga an orqali hosil bo'lgan vodorod kiradi elektroliz, ikkinchi yoqilg'i sifatida transport vositasida vodorodni saqlash yoki odatdagi yoqilg'ini a bilan vodorodga aylantirish katalizator.

Yoqilg'i aralashmalari, masalan, benzin va azot oksidi in'ektsiyasi. Vodorod va uglevodorodlarning aralashmalari ham bundan mustasno emas.[1][2][3][4][5][6][7][8] Ushbu manbalarda chiqindi gazlar bilan ifloslanish har qanday holatda ham kamayganligi va ba'zida samaradorlikni ozgina oshirish mumkinligi aytilgan.

Ushbu manbalarning aksariyati, shuningdek, dvigatelning modifikatsiyasini taklif qiladi havo-yoqilg'i nisbati, ateşleme vaqti, chiqindilarni nazorat qilish tizimlari, elektron boshqaruv tizimlari va, ehtimol, boshqa dizayn elementlari muhim natijalarga erishish uchun talab qilinishi mumkin. Shu tarzda o'zgartirilgan transport vositasi majburiy o'tmasligi mumkin tutunga qarshi boshqaruv elementlari.[9] Bularning o'ziga xos murakkabligi tufayli quyi tizimlar, zamonaviy dvigatel dizayni zarurati va emissiya standartlari, vodorod yoqilg'isini ko'paytirish tarafdorlari tomonidan ilgari surilgan bunday da'volarni asoslash qiyin va har doim bahsli.

Hozirgi kunga qadar vodorod yoqilg'isini ko'paytirish bo'yicha mahsulotlar Qo'shma Shtatlar atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi, chunki hech qanday tadqiqot moslamalari yoki tijorat mahsulotlarida "Avtotransport vositalarini sotishdan keyingi jihozlarni jihozlashni baholash dasturi" ga muvofiq hisobotlar mavjud emas.[10] Biroq, ular ta'kidlashlaricha, bunday moslamalarni o'rnatish ko'pincha avtomobillarga chiqindilarni nazorat qilish tizimiga noqonuniy ravishda aralashishni o'z ichiga oladi, bu esa katta miqdorda jarimalarga sabab bo'lishi mumkin.[11] Atrof-muhit Kanadasida ushbu mavzu bo'yicha tadqiqot ishlari mavjud. Laboratoriyasida 2004 yilda o'tkazilgan sinovlarda ular dvigatel samaradorligi va yoqilg'i tejamkorligi yaxshilanmagan.[12]

Shuningdek, AQShdan tashqarida sotish uchun ko'plab sotuvlar to'plamlari mavjud. Ushbu to'plamlarning AQSh tashqarisida o'rnatilishi jihozlangan mamlakatlarning qonunlariga zid bo'lmasligi mumkin.

Elektroliz

Vodorod yoqilg'isini oshirish elektroliz (avtoulovdan foydalangan holda alternatorlar ) benzin bilan ishlaydigan va dizel yoqilg'isidagi yuk mashinalarida foydalanish uchun targ'ib qilingan,[13][14][15] elektrolizga asoslangan konstruktsiyalar samaradorlik sinovlarida bir necha bor muvaffaqiyatsizlikka uchragan va termodinamikaning (ya'ni energiyani tejash) keng tarqalgan qonunlariga zid bo'lganiga qaramay. Birliklarni sotadigan tarafdorlar (ko'pincha "HHO qurilmalari" deb nomlanadi), dinamikani ko'pincha noto'g'ri tuzilgan deb da'vo qiladilar va natijada olingan aralashmaning kimyoviy xossalari tufayli samaradorlikni har qanday ilmiy qoidalarni buzmaydigan darajada oshirish mumkin. qonunlar. Iste'molchilarni kuzatuvchi guruhlarning ko'plab sinovlari salbiy natijalarni ko'rsatdi. Ushbu uslub dastlab ba'zilarga jozibali bo'lib tuyulishi mumkin, chunki umuman olganda tizimdagi energiya yo'qotishlarini e'tiborsiz qoldirish oson. Elektrodinamikani yaxshi bilmaganlar, elektrolitik hujayra avtomobilning elektr tizimidan oqim chiqarib, alternatorda mexanik qarshilik kuchayishiga olib keladi va bu har doim elektr quvvatining pasayishiga olib keladi.[9][16][17][18] Vodorodni kisloroddan ajratish uchun ushbu usulda ishlab chiqarilgan vodorodni yoqishdan ko'proq energiya talab etilishi sababli, bunday qurilma tushunchasi ko'pincha to'g'ridan-to'g'ri buzilgan deb aytiladi birinchi va ikkinchi termodinamikaning qonunlari.[19][20][21][22][23][24] Ushbu qurilmalarning sotuvchilari yoki targ'ibotchilariga yoqilg'i tejamkorligini oshirish to'g'risidagi da'volarini namoyish etish uchun pul mukofotlari taqdim etildi, juda kam sotuvchilar qiyinchiliklarga duch kelmoqdalar va hech qanday qurilma qiyinchiliklarga dosh berolmaydilar.[iqtibos kerak ].

Kataliz

Arvin Meritor, 1-darajali avtomobilsozlik texnologiyasini etkazib beruvchi, bir vaqtning o'zida dvigatelning yonish samaradorligini oshirish va chiqindilarni kamaytirish uchun yoqilg'idan ishlab chiqarilgan vodoroddan foydalanadigan plazma islohotchi texnologiyasini sinab ko'rgan edi.x.[25] Ushbu ma'lumotnomada aytilishicha, dvigatelning issiqlik samaradorligini 20% dan 30% gacha oshirish mumkin. Biroq, bu dvigatelni boshqa modifikatsiyalari bilan bir qatorda havo / yoqilg'i ekvivalentligi koeffitsienti (lambda) ga nisbatan siqishni nisbati uchastkasining o'ta nozik qismida ishlash uchun o'zgartirish kerak. Ushbu texnologiya o'zgartirilmagan dvigatel texnologiyasini qayta jihozlash kabi yaxshi ishlamaydi. Ushbu tadqiqot Sloan avtomobil laboratoriyasi bilan birgalikda o'tkazildi MIT. Oxir-oqibat, ushbu tadqiqotni olib boruvchi bo'lim kapital investitsiya kompaniyasiga sotildi.[26]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ NASA texnik eslatmasi, 1977 yil may "Benzin va vodorod-benzin aralashmasi bilan ishlaydigan ko'p silindrli pistonli dvigatelning chiqindilari va umumiy energiya sarfi. "(Kirish 2008-08-08)
  2. ^ Vodorodning ichki yonish dvigatellari Arxivlandi 2012-12-12 da Arxiv.bugun Aydaho milliy laboratoriyasi
  3. ^ G. Fontana; E. Galloni; E. Jannelli; M. Minutillo (2002 yil yanvar). "Vodorod bilan boyitilgan benzinli dvigatelning ishlashi va yonilg'i sarfini qo'shimcha yuk bilan ishlashda baholash". SAE Texnik Qog'oz seriyasi (2002–01–2196): 4–5.
  4. ^ Matur X.B.; Das LM (1991). "Vodli yoqilg'i bilan ishlaydigan SI dvigatelining ishlash ko'rsatkichlari vaqtli manifold qarshi yordamida". Vodorod energiyasining xalqaro jurnali. 16 (16-jild, 115–117-betlar, 1991): 115–127. doi:10.1016 / 0360-3199 (91) 90038-K.
  5. ^ Tunestalga; Magnus Kristensen; Patrik Eynuol; Tobias Andersson; Bengt Yoxansson (2002 yil yanvar). "Tabiiy gazning sekin va tez yonadigan kameralarining ozg'in yonish qobiliyatini yaxshilash uchun vodorod qo'shilishi". SAE Texnik Qog'oz seriyasi (2002–01–2686): 7–8.
  6. ^ Tsolakis A, Megarit A, Vyszinskiy ML, "Dizel va biyodizel yoqilg'isi aralashmalari bilan yonilg'i quyadigan siqishni yoqish dvigatellarida chiqindi gaz yoqilg'isini isloh qilishni qo'llash" Energy & Fuels 17 (6): 1464–1473 NOV-DEC 2003.
  7. ^ Yougen Kong; Sem Kren; Palak Patel; Bill Teylor (2004 yil yanvar). "YO'Qx Bortdagi vodorod ishlab chiqarish moslamasi bilan tuzoqni qayta tiklash ". SAE Texnik Qog'oz seriyasi (2004–01–0582): 6–7.
  8. ^ Torsten Allgeier; Martin Klenk; Tilo Landenfeld (2004 yil yanvar). "SI-dvigatellarda benzin va vodorodning kombinatsiyalangan in'ektsiyasidan foydalangan holda chiqindilarni va yonilg'i tejamkorligini boshqarish". SAE Texnik Qog'oz seriyasi (2004–01–1270): 11–12.
  9. ^ a b Suv bilan ishlaydigan avtoulovlar: Vodorod elektrolizatori modasi MPGlarni ko'tarolmaydi, Mayk Allen, 2008 yil 7-avgust, Popularmechanics.com
  10. ^ EPA gazni tejash va emissiyani kamaytirish moslamalarini baholash bo'yicha sinovdan o'tgan qurilmalar ro'yxatiga qarang
  11. ^ AQSh atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi, "Yoqilg'i tejashni yaxshilash va ifloslanishni kamaytirish uchun asboblar va qo'shimchalar - ular haqiqatan ham ishlayaptimi?"
  12. ^ [Barton, PJ 2004. JetStar ™ vodorod gazini ishlab chiqaruvchisi yordamida og'ir yuk avtomobillari chiqindilari va yoqilg'i sarfini o'rganish. Atrof-muhit Kanada, ERMD hisoboti № 2004-32v2]
  13. ^ Korxona nomi
  14. ^ Simli jurnal: Yuk tashuvchilar vodorod quvvatini tanlaydilar
  15. ^ "GreenChek Technology korporativ veb-sayti". Olingan 2009-02-12.
  16. ^ Greenville News: Sizga qaraydiganlar: suv 4 gazi kilometrni oshirishda muvaffaqiyatsizlikka uchraydi Arxivlandi 2008-09-24 da Orqaga qaytish mashinasi
  17. ^ "Vodorodni konversiyalash bo'yicha da'volar sinovdan o'tkazildi - Video". 3 yangiliklar. Olingan 4 oktyabr 2011.
  18. ^ http://www.consumeraffairs.com/news04/2008/07/water4gas.html Water4gas iste'molchilar bilan ishlash
  19. ^ Allen, Mayk (2008 yil 2-iyul). "Suvda ishlaydigan avtomobillar haqida haqiqat: mexanik kundaligi". Mashhur mexanika. Olingan 21 may 2012.
  20. ^ Genepax suv mashinasi: haqiqat bo'lish juda yaxshi emasmi? Ha
  21. ^ Professor suv bilan ishlaydigan avtomobillarning da'volaridan shubhalanmoqda - Yoqilg'i yoqilg'isining etakchi mutaxassisi Yaponiyaning shirkatiga suv tashlaydi, u dunyoda faqat suv bilan ishlaydigan birinchi avtomobil ishlab chiqilgan. London qirolichasi Maryam universiteti professori Teodosios Korakianitning aytishicha, o'z-o'zidan suv sizning mashinangizni yurishi uchun etarli bo'lmaydi. [1]
  22. ^ To'p, Filipp (2007 yil 14 sentyabr). "Yonayotgan suv va boshqa afsonalar". Tabiat yangiliklari. doi:10.1038 / yangiliklar070910-13. Olingan 2008-12-08. (...) termodinamikaning aniq hukmi: suv yoqilg'i emas. Hech qachon bunday bo'lmagan va bo'lmaydi. Suv yonmaydi. Suv allaqachon yoqib yuborilgan - yoqilg'i sarflangan. Bu charchagan. [...] Va keyin kambag'al Stenli Meyer bor, u "suv bilan ishlaydigan mashina" ning ixtirochisi. (...) Afsonaviy moddalar orqali bo'lmasa, yana qanday qilib suvni yoqish orqali energiya olish mumkin?
  23. ^ "Arxivlangan nusxa" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2008-09-24. Olingan 2008-08-03.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  24. ^ Shadewald, Robert J. (2008). O'ziga xos olamlar - noto'g'ri g'oyalarning qisqacha tarixi: kreatsionizm, tekis yerlik, energetik firibgarliklar va Velikovskiy ishi. Xlibris. ISBN  978-1-4363-0435-1.
  25. ^ Vodorod bilan ishlaydigan yonish dvigateli benzin yoqilg'isini 20% dan 30% gacha yaxshilaydi.
  26. ^ ArvinMeritor emissiya texnologiyalari guruhini sotish uchun