Hyundai Sigma dvigateli - Hyundai Sigma engine - Wikipedia

Σ dvigatel
Hyundai Motor Company logo.svg  Sigma dvigateli
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiHyundai Motor Company
Maket
KonfiguratsiyaV6
Ko'chirish2,5 L; 152,4 kub (2,497 cc) ichida
3,0 L; 181,4 kub (2,972 kub)
3,5 L; 213,4 kub (3,497 kub)
Shiling teshigi83,5 mm (3,29 dyuym)
91,1 mm (3,59 dyuym)
93 mm (3,66 dyuym)
Piston zarbasi76 mm (2,99 dyuym)
85,8 mm (3,38 dyuym)
Bloklash materialQuyma temir
Bosh materialAlyuminiy
ValvetrainSOHC, DOHC 4 valf x silindrli.
Yonish
Yoqilg'i tizimKo'p portli yonilg'i quyish
Yoqilg'i turiBenzin
Sovutish tizimiSuv bilan sovutilgan
Chiqish
Quvvat chiqishi160–217 ot kuchi (119–162 kVt; 162–220 PS)
Tork chiqishi204–314 N⋅m (150–232 lb⋅ft)
Xronologiya
VorisHyundai Lambda dvigateli

The Hyundai Sigma dvigateli bir qator V6 pistonli dvigatellar dan Hyundai Motor Company, asosida Mitsubishi 6G7 dvigateli. Sigma dvigatellari oilasi hayotni oddiy bilan boshladi V6 ism. Ko'chirilishi 2,5 dan 3,5 L gacha (2,497 dan 3,497 santimetrgacha).

2.5

The DOHC G6AV (deb ham nomlanadi 2,5 D.) 2.497 kubometr (2.5 L; 152.4 kub in) versiyasidir. Teshik 83,5 mm (3,29 dyuym), zarba esa 3,0 L (2,972 cc) 76 mm (2,99 dyuym) bilan taqsimlanadi. Chiqish 6000 rpm da 162 PS (119 kVt; 160 ot kuchi) va 4500 rpmda 20,8 kg⋅m (204 N⋅m; 150 lbf⋅ft).

3.0

The DOHC G6AT va G6CT (deb ham nomlanadi 3,0 D) ikkalasi ham 2,972 kubometrni (3,0 L; 181,4 kubometr) siqib chiqaradi. Ular 2,5 ning 76 mm (2,99 dyuym) zarbasini baham ko'rishadi, lekin kattaroq 91,1 mm (3,59 dyuym) teshikdan foydalanadilar. Eski G6AT uchun chiqish quvvati 6000 rpmda 185 PS (136 kVt; 182 ot kuchi) va 4500 rpmda 24,6 kg⋅m (241 N⋅m; 178 lbf⋅ft), G6CT esa 192 PS (141 kVt; 189 ot kuchiga teng) ishlab chiqaradi. ) 6000 rpm va 26,5 kg⋅m (260 N⋅m; 192 lbf⋅ft) da 4000 rpm.

Kattaroq SOHC G6AT 3,0 S 5000 devirda atigi 160 PS (118 kVt; 158 ot kuchi) va 3000 devirda 24,5 kg⋅m (240 N⋅m; 177 lbf⋅ft) ishlab chiqaradi.

Arizalar (AQSh)

Arizalar (Koreya)

3.5

The G6AU va G6CU (ikkalasi ham 3,5 D. ) Sigma dvigatelining 3497 kubometr (3,5 L; 213,4 kub) hajmdagi katta versiyalari. Teshik va qon tomirlari navbati bilan 93 mm × 85,8 mm (3,66 x 3,38 dyuym) ga teng. Chiqish 5500 devirda 203 PS (149 kVt; 200 ot kuchiga teng) va katta G6AU V6 uchun 4800 rpmda va 29,6 kg⋅m (290 N⋅m; 214 lbf⋅ft) va 5500 da 220 PS (162 kVt; 217 ot kuchida). rpm va 32 kg⋅m (314 Nm; 231 lbf⋅ft) 3500 rpm tezlikda yangi G6CU Sigma uchun.

3.5 D quyma temir dvigatel bloki va alyuminiy DOHC silindr boshlariga ega. U foydalanadi Ko'p portli yonilg'i quyish, bor Silindr uchun 4 ta vanalar va xususiyatlari soxta po'lat birlashtiruvchi novda. U ko'plab boshqa yuqori mahsuldor V6 dvigatellarida ishlatiladigan premium yoqilg'iga emas, balki "oddiy" qo'rg'oshinsiz benzinda ishlashga mo'ljallangan.

The AQSh bozori versiyada 197 PS (145 kVt; 194 ot kuchiga ega) 5500 rpmda 30,3 kg⋅m (297 Nm; 219 lbf⋅ft) moment bilan 3500 rpmda ishlab chiqariladi. U bilan tanishtirildi Kia Sedona mikroavtobus 2001 yilda.

Arizalar (AQSh)

Arizalar (Koreya)

Ilovalar (Kia)

Ushbu Dvigatel endi Kia / Hyundai avtomobil guruhi tomonidan ishlatilmaydi.

Shuningdek qarang