Illinoys shtatining Markaziy temir yo'l kompaniyasi Illinoysga qarshi - Illinois Central Railroad Co. v. Illinois
| Illinoys shtatining Markaziy temir yo'li va Illinoysga qarshi | |
|---|---|
 | |
| 1892 yil 12-14 oktyabr kunlari bahslashdi 1892 yil 5-dekabrda qaror qilingan | |
| To'liq ish nomi | Illinoys Markaziy temir yo'l kompaniyasi va Illinoysga qarshi |
| Iqtiboslar | 146 BIZ. 387 (Ko'proq ) 13 S.K. 110; 36 LED. 1018; 1892 AQSh LEXIS 2208 |
| Xolding | |
| Kema qatnovi mumkin bo'lgan suvlar jamoatchilik uchun alohida qiziqish uyg'otadi va davlat tomonidan ishonchga ega. | |
| Sudga a'zolik | |
| |
| Ishning xulosalari | |
| Ko'pchilik | Harlan qo'shilgan maydon |
| Turli xil | Shira, unga Braun, Grey qo'shildi |
The Oliy sud qaror Illinoys shtatining Markaziy temir yo'li Illinoysga qarshi, 146 AQSh 387 (1892), har bir davlat o'z suveren qobiliyatiga ko'ra o'z chegaralari ostidagi barcha suv osti erlariga doimiy egalik huquqiga ega ekanligini tasdiqladi va bu erlarni jamoatchilik ishonchi.[1] Bu uchun asosli ish jamoat ishonch doktrinasi. Oliy sud to'rtdan uchga bo'lingan qaror qabul qildi Illinoys shtati kabi jamoat ishonchida bo'lgan suv osti erlariga to'lov huquqini berish vakolatiga ega emas edi suzuvchi suvlar.
Fon
19-asr o'rtalarida, Chikago tez o'sib bordi va tutashgan joyda tashqi port yaratishga tobora ko'proq qiziqish bildirmoqda edi Michigan ko'li va Chikago daryosi chunki mahalliy oqimlar ko'pincha qumtepa yoki eroziya maydonlarining paydo bo'lishiga, tirbandlikning ko'payishiga va navigatsiyani qiyinlashishiga olib keldi. Keyin, 1851 yilda Illinoys markaziy temir yo'l kompaniyasi ga taklif qildi Chikago shahri temir yo'l kompaniyasi ko'l oldidan o'tishga ruxsat berish evaziga bandargohni himoya qilish uchun to'lqin suvini quradi va quradi.[2] Keyinchalik Illinoys rasman 3 million gektar maydonni (12000 km) berdi2) shtat xartiyasiga asosan shimoliy-janubiy temir yo'lni yaratish uchun Michigan ko'li bo'yidagi qirg'oq bo'ylab "Illinoys shtatining markaziy temir yo'l kompaniyasini birlashtirish to'g'risidagi qonun".[3] Ushbu nizom Illinoys shtatiga "har qanday erga, oqimga va materiallarga kirish va egalik qilish hamda ulardan foydalanish va ulardan foydalanish huquqini" berdi.[4] Ushbu sohaga bo'lgan huquqlarini yanada tasdiqlash uchun temir yo'l davlatni lobbichilik qildi va 1869 yilda Illinoys shtati "Leyk jabhasi to'g'risida" gi qonunni qabul qildi va Illinoys markaziga portning katta qismini "o'zlashtirish, egallash, ishlatish va boshqarish" huquqini berdi.[4] Qonun chiqaruvchi organning aktni qabul qilishdan maqsadi Chikago aholisiga yangi poezd omborini, tashqi port va yaxshi bog'larni olib kelish edi. Erning bir qismi hozirgi G'arbiy Rendolf ko'chasidan janubdan o'n ikkinchi ko'chagacha va janubdan cho'zilgan Michigan Avenue sharqdan Michigan ko'liga. Biroq, siyosiy qarama-qarshiliklar va temir yo'l kompaniyasining kambag'al jamoatchilik fikri tufayli qonun chiqaruvchi 1873 yilda "Leyk fronti to'g'risida" gi qonunni bekor qildi. Bekor qilinishidan oldin ham, keyin ham Illinoys Central ko'l jabhasi bo'ylab yo'llar, pirslar va boshqa inshootlarni qurishda davom etdi. Ushbu qurilish, shuningdek, ushbu yangi inshootlar uchun er berish uchun Michigan ko'liga bir necha yuz metrlarni to'ldirishni o'z ichiga olgan.
1883 yil 1 martda Illinoys shtati Bosh prokurori Illinoys markaziga qarshi Leyk Park deb nomlanuvchi erdagi qurilishni to'xtatish uchun da'vo qo'zg'adi.[4]
Jarayon tarixi
1883 yilda Illinoys shtat sudiga da'vo arizasi bilan murojaat qildi Illinoys markaziy temir yo'li Kompaniya suddan Chikago qirg'og'iga tutashgan Michigan ko'li ostidagi suv osti erlariga kim egalik huquqini berganligini aniqlashni so'raydi. Illinoys, shuningdek, temir yo'l kompaniyasi ko'l tubida qurgan inshootlarni olib tashlash uchun sud qarorini va ushbu qurilishni davom ettirayotgan Illinoys markaziga qarshi buyruq so'radi. Iltimosga binoan, ish Illinoysning Shimoliy okrugi federal davra sudiga yuborildi. O'sha paytda tuman sudining sudyasi bo'lgan Adliya Xarlan shtat suv ostida qolgan erlarga egalik huquqini berdi va shuning uchun Illinoys shtati qarshi chiqqan Qonunda Illinoys markaziga berilgan litsenziyani bekor qilish huquqiga ega edi.[4] Ushbu qaror, shuningdek, Chikago shahri Leyk Parki eriga (hozirgi kunga) ega ekanligini aniqladi Millennium Park ). Illinoys Markaziy murojaat qildi Oliy sud.[1]
Tomonlar
Murojaatchilar akti asosida tashkil etilgan Illinoys Markaziy temir yo'l kompaniyasi edi Illinoys Shtat qonun chiqaruvchi organi va Chikago shahri, bu ishda manfaatdorligi sababli sud jarayonida ishtirokchi sifatida qo'shilgan. Javob beruvchi Illinoys shtati edi.
Muammolar
- Illinoys shtati suv ostida qolgan erlariga mulk huquqini berish vakolatiga egami suzuvchi suvlar.
- Illinoys Markaziy temir yo'l kompaniyasi sotib olganmi qirg'oq huquqlari u egalik huquqiga ega bo'lgan ko'l bo'yidagi mulkka darhol qo'shni ko'l to'shagiga.
Argumentlar
Illinoys Centralning argumentlari
Illinoys shtatidagi Markaziy temir yo'l Michigan ko'lining ostidagi ko'lning bir qismiga bo'lgan da'vosini qo'llab-quvvatlash uchun uchta dalilni keltirdi. Birinchidan, Illinoys shtati shtat va shahar farmoni bilan ko'lga 200 metr (61 m) kenglikdagi yo'lakni baland temir yo'l trassasi, iskala va omborlarni qurish uchun bergan deb ta'kidladi. Ikkinchidan, Illinoys Markaziy ular ko'l atrofidagi erlarga egalik qilish huquqi tufayli qirg'oq huquqlarini qo'lga kiritganliklarini ta'kidladilar. Uchinchidan, temir yo'l kompaniyasi 1869 yilda Illinoys shtatidan suv osti ko'lining cheklangan uchastkasiga egalik huquqini olganligini ta'kidladi.[1]
Illinoys shtati argumenti
Temir yo'lga buyruq berishni istab, shtat "Michigan ko'lining to'shagiga egalik huquqini va Dock, Wharves, Pierlar va boshqa obodonlashtirishlarni qurish orqali Chikago bandargohini rivojlantirish va yaxshilash uchun eksklyuziv huquqni" talab qildi.[1]
Qaror
Sudning ko'pchilik fikri
Ko'pchilik uchun yozish, Adolat sohasi quyi sudning davlat ko'l tubida unvonga ega ekanligini tasdiqladi. Fild shuni aniqladiki, Illinoysda suv ostida qolgan erlarga huquq berish huquqi yo'q jamoatchilik ishonchi ikkita istisno bilan - jamoat manfaatlarini buzmaydigan grantlar va jamoatchilik ishonchini aslida yaxshilagan grantlar uchun. Ammo bu holatda hech qanday istisno qo'llanilmadi va shuning uchun temir yo'l unvoniga ega emas edi.[1]
Adliya Field jamoat ishonchining doktrinasini quyidagicha ifodaladi:
"Bir necha davlat chegaralarida suv oqimlari bilan qoplangan erlarga egalik qilish va hukmronlik va suverenitet, ular tegishli bo'lgan davlatlarga tegishli bo'lib, undan foydalanish huquqi yoki uning istalgan qismini tasarruf etish, agar bu ommaning suvga bo'lgan qiziqishini sezilarli darajada buzmasdan amalga oshirilsa va har doim kongressning chet ellar bilan savdoni tartibga solish uchun zarur bo'ladigan bo'lsa, ularning navigatsiyasini nazorat qilish huquqiga ega. millatlar va davlatlar orasida "[1]
Adliya Field jamoat ishonch doktrinasi Buyuk ko'llarga nisbatan, ular suv oqimining pasayishiga va bo'ysunmasligiga qaramay qo'llanilishini aniqladi. Dastlab, Qo'shma Shtatlar Angliya Umumiy qonunini qabul qildi, bu suzuvchi suvlarning ta'rifini to'lqinlar oqimining pasayishi va oqimi ta'siriga cheklab qo'ydi. Qo'shma Shtatlarda to'lqin talablari olib tashlandi, chunki ko'plab daryolarni yirik savdo kemalari katta masofalarga suzib yurishlari mumkin. Buyuk ko'llar, ammo suv oqimiga bo'ysunmasa ham, transmilliy va davlatlararo tijoratning ko'plab kanallari hisoblanadi va bu umumiy qadriyatlar jamoat ishonch doktrinasida himoya qilishga intildi. Xalq ishonch doktrinasi suzib yuriladigan suvlar ostida bo'lgan erlarga xususiy mulk huquqlarini cheklaydi. The Buyuk ko'llar umumiy manfaat uchun saqlanib qolish uchun umumiy egalik qiladi va hech qanday shaxsiy tajovuzga yo'l qo'yilmaydi.[1]
Adliya Maydonining ta'kidlashicha, Illinoys shtatining Illinoys shtatidagi Markaziy temir yo'lga 1869 yilgi granti shunchaki ko'l tubining bir qismiga mulk huquqini o'tkazish emas, balki yo'lni bosib o'tish huquqi uchun berilgan. Grant ushbu maqsad bilan aniq cheklangan edi va u ayniqsa a ni o'tkazishni chekladi yo'l huquqi soylarning navigatsiyasini to'xtatmaslik uchun ko'l bo'ylab.[1]
Adliya Maydon Illinoys Markaziy bilan kelishgan holda, dengiz bilan chegaradosh quruqlik huquqi ushbu suvlarga kirish huquqini va shaxsiy yoki jamoat ehtiyojlari uchun iskala ishlab chiqish huquqini beradi. Biroq, bu huquq faqat suvning "navigatsiya nuqtasi" ga to'g'ri keladi. Temir yo'l iskala va ro'mollari shu paytgacha cho'zilganligini ko'rsatuvchi dalillar keltirilmaganligi sababli, Adliya Field ushbu masalani pastki sudga qaytarib yubordi.[1]
Illinoys shtatidagi Markaziy temir yo'l kompaniyasini tashkil etgan 1869 yilgi harakat Michigan shtatining suv osti ko'lining bir qismiga kompaniya nomini berdi. The davlat qonun chiqaruvchi organi keyinchalik ushbu qonun hujjatini bekor qildi. Adliya Field, qonun chiqaruvchiga birinchi navbatda suv osti ko'lining to'shagiga egalik huquqini berish huquqiga egami yoki yo'qmi degan savolni qo'ydi. Shtatlarning qonun chiqaruvchi tomonidan suv osti erlariga bo'lgan huquqlarning o'tkazilishi jamoat manfaatlarini etarli darajada himoya qiladimi yoki yo'qmi, har bir holat bo'yicha sudlar belgilaydi.[1]
Bunday holda, Illinoys Markaziy 1000 gektarlik (4,0 km) ulkan maydonga cheklovsiz huquq berildi2) Chikago porti bilan chegaradosh butun suv zonasini egallagan suv osti quruqligining qismi. Adliya Fildining ta'kidlashicha, davlat hech qachon ushbu suv ostida qolgan erlar ustidan hokimiyatni doimiy ravishda o'zgartira olmaydi, faqat ularga qaytarib olinadigan ruxsatlar beradi. Shuning uchun Illinoys shtati qonun chiqaruvchisining dastlabki granti Illinoys shtatining suv ostida bo'lgan er ustidan yakuniy hokimiyatiga ta'sir ko'rsatmadi.[1]
Adolat Shiralarining alohida fikrlari
Adolat shiralari davlat yerlariga egalik uning ostida bo'lgan erlarga tegishli ekanligiga kelishib oldilar suzuvchi suvlar; ammo, Shiras, shtat qonun chiqaruvchisi tomonidan suv osti yerlarini berish har qanday erni topshirish shartnomasi kabi ishlaydi va samarali ravishda Illinoys Markaziy shtatiga berilgan huquqni beradi, deb ta'kidladi. Shirasning ta'kidlashicha, suv ostida qolgan erlarni berish to'g'risidagi hujjat Illinoys markaziga erlarni qayta sotish yoki o'tkazish yoki jamoat suzish huquqini buzish huquqlarini aniq rad etdi. Shiras, bu alohida fikr, davlatlarning suzib yuruvchi suvlarga bo'lgan huquqlarini boshqarish huquqini boshqalarga o'tkazib berolmasligi haqidagi fikrga zid kelmasligini aniq ko'rsatib turibdi, ammo Illinoys shtati ularga to'sqinlik qilgandan keyingina bu huquqlar buziladi. Aks holda, qonun chiqaruvchiga mulk huquqini beruvchi qonun hujjatlarini bekor qilish huquqini berish "fuqarolarning qonuniy ravishda sotib olingan mol-mulkidan bepul foydalanish huquqini" buzadi.[1]
Ahamiyati
Garchi Illinoys Markaziy tez-tez Amerika uchun manba sifatida keltirilgan jamoatchilik ishonchi qonun, bu bir necha o'n yillar oldin edi, yilda Martin Vaddellning ijarachisiga qarshi, Oliy sud jamoat ishonch doktrinasini tasdiqladi.[2] Hali ham, Illinoys Markaziy "deb nomlangan Lodestar Amerika jamoat ishonchlari to'g'risidagi qonunda ".[2] 2010 yilga kelib, 35 shtat sudlari keltirilgan Illinoys Markaziy jamoat ishonch doktrinasini bayon qilishda.[2]
Shuningdek qarang
Izohlar
- ^ a b v d e f g h men j k l Illinoys shtatining Markaziy temir yo'l kompaniyasi Illinoysga qarshi, 146 BIZ. 387 (1892).
- ^ a b v d Chase, CS 2010. Illinoys markaziy jamoat ishonchi doktrinasi va federal umumiy qonun: noan'anaviy qarash (16 Xastings W. -Nw. J. Envy'l L. & Pol'y 113 (2010)
- ^ Amerika Qo'shma Shtatlari (1852). Illinoys markaziy temir yo'l kompaniyasi tashkiloti bilan bog'liq hujjatlar 2-nashr. Nyu-York: GEO. Scott Roe.
- ^ a b v d Kerni, Jozef D va Tomas V. Merril (2004). "Amerika jamoat ishonchi doktrinasining kelib chiqishi: Illinoys shtatida haqiqatan ham nima bo'lgan". Chikago qonun sharhi 71: 799-931.
Tashqi havolalar
- Matni Illinoys shtatining Markaziy temir yo'l kompaniyasi Illinoysga qarshi, 146 BIZ. 387 (1892) raqamini quyidagi manzildan olish mumkin: Yustiya Kongress kutubxonasi