G'arbiy Virjiniyada joylashgan davlatlararo 77 - Interstate 77 in West Virginia
| ||||
|---|---|---|---|---|
 I-77 qizil rangda ta'kidlangan | ||||
| Yo'nalish haqida ma'lumot | ||||
| Tomonidan saqlanadi WVDOH va WVPA | ||||
| Uzunlik | 187,21 mil[1] (301,29 km) | |||
| Mavjud | 1956 yil - hozirgi kunga qadar | |||
| Tarix | 1988 yilda tugatilgan | |||
| Asosiy birikmalar | ||||
| Janubiy uchi |   I-77 / AQSh 52 da Virjiniya davlat chizig'i | |||
| Shimoliy uchi | I-77 da Ogayo shtati davlat chizig'i | |||
| Manzil | ||||
| Grafliklar | Mercer, Rali, Fayet, Kanawha, Jekson, Yog'och | |||
| Magistral tizim | ||||
| ||||
→Davlatlararo 77 (I-77) AQSh shtatida G'arbiy Virjiniya katta shimoliy-janub Davlatlararo magistral. Bu oraliqda 187,21 mil (301,29 km) ga cho'ziladi Bluefield da Virjiniya davlat chizig'i va Uilyamstaun da Ogayo shtati davlat chizig'i.
Magistral xizmat qiladi Charlston, G'arbiy Virjiniyaning poytaxti va eng yirik shahri; shaharlariga ham xizmat qiladi Prinston, Bekli va Parkersburg. I-77 butun uzunligini ishlatadi G'arbiy Virjiniya burilish yo'li, a pullik yo'l Princeton va Charleston o'rtasida va u bir vaqtning o'zida ishlaydi bilan I-64 Bekli va Charlston o'rtasida.
Tarixiy jihatdan G'arbiy Virjiniya burilish yo'li xiyonatkor egri chiziqlar va tunnel (shu vaqtdan beri foydalanishga topshirilmagan) bo'lgan ikki qatorli yo'l edi. Qurilish 1952 yilda, Eisenhower davlatlararo tizimi moliyalashtirilishidan bir necha yil oldin boshlangan. Faqatgina 1987 yilda burilish moslamasining butun uzunligi yangilandi Davlatlararo standartlar. Qurilishda qiyin bo'lganligi va halok bo'lganligi sababli, u "88 milya mo''jiza" deb nomlangan.[2]
Marshrut tavsifi
Virjiniya - Charleston
| G'arbiy Virjiniya burilish yo'li | |
|---|---|
| Manzil | Prinston –Charlston |
| Uzunlik | 88,0 mil (141,6 km) |
| Mavjud | 1954 yil 8-noyabr - hozirgi kunga qadar |
I-77 G'arbiy Virjiniyaga Virjiniya shtatidan Sharqiy daryo tog 'tunnel, yugurish bir vaqtning o'zida bilan AQSh 52-marshrut (AQSh 52). U yuzga chiqadi Merser okrugi to'rt yo'lli shosse sifatida Bluefield sharqida. G'arbiy Virjiniyada I-77 ning birinchi chiqishi shtat chizig'idan 0,6 milya (0,97 km); AQSh 52 avtomobil yo'lini tark etadi. Keyin I-77 shimoli-sharqqa burilib, qisman almashinuvga keladi G'arbiy Virjiniya yo'nalishi 112 (WV 112) ichida Inglizid. O'z yo'nalishini shimoliy yo'nalishga o'zgartirib, I-77 27 (CR 27) okrug marshrutiga xizmat ko'rsatadigan yana bir qisman almashinuvga etib boradi. Keyin shimol tomonga qarab davom etadi Prinston, bilan almashinish orqali xizmat qiladi AQSh 460. Bu erda I-77 G'arbiy Virjiniya aylanasiga aylanadi, u hali ham davom etmoqda Charlston. Magistral yo'l shimolga, Mercer okrugidan qishloq tomonga qarab davom etadi AQSh 19. O'tgandan keyin WV 20 kirish imkoni bo'lmagan holda, shimoliy va janubiy yo'llar orasidagi bo'shliq kengayadi. Ikkala yo'l yo'llari CR 7 va WV 20 yonidagi chorrahadan shimol tomon birlashadilar Gardner. Shimolga qarab davom etadigan shosse burilish yo'lining Bluestone Service Plazasiga yaqinlashadi, unga faqat shimoliy yo'llardan kirish mumkin. I-77 keyin kesib o'tadi Bluestone daryosi yilda Eads Mill, va janubiy yo'nalishdagi yo'lda dam olish zonasi mavjud va Tarozhona. Endi shimoli-g'arbiy tomonga qarab, shosse US 19 bilan kesishgan joyga yaqinlashadi va o'tadi Kemp-Krik shtat bog'i yilda Kemp-Krik, yo'l yana shimolga buriladi.[3]
AQSh 19 bilan chambarchas parallel ishlaydigan I-77 kiradi Ralei okrugi ning hamjamiyati yaqinida Gent. Bu erda yo'l CR 48 bilan o'tish joyi mavjud bo'lib, unga kirishni ta'minlaydi Winterplace chang'i kurorti. I-77 ning shimoliy va janubiy yo'nalishdagi yo'llari bu erda ajralib turadi va avtomagistral o'zining birinchi pullik maydoniga yaqinlashadi. Ikkala yo'llar birlashib, janub tomonda joylashgan Daniels. I-77 uchrashadi I-64 janubida Bekli va ikkita avtomagistral bir vaqtning o'zida bo'ladi. Magistral yo'llar Beklining g'arbiy tomonini kesib o'tadi WV 16 va WV 3 o'z ichiga olgan turniketning Bekli xizmat ko'rsatish maydonidan o'tib ketmoqda Tamarack, G'arbiy Virjiniyaning eng yaxshisi, 45-chi chiqish joyida Obodlik, avtomagistralda AQShning 19-chi chiqish yo'li bor, shimolga va janubga kirishda pullik. I-77 Beklidan shimol tomonga qarab harakatlanadi Appalachi tog'lari. U kiradi Fayet okrugi yaqin Pax, u erda CR 23/2 xizmat ko'rsatadigan chiqish joyi mavjud. Ushbu chiqishdan keyin burilish yo'lidagi ikkinchi pullik maydoncha. I-77 shimoli-g'arbiy yo'nalishda davom etib, yo'l almashinuviga keladi VV 612 yaqin Moxy. Shimoliy tomonga chiqqandan so'ng darhol mediya torayib, a ga o'zgaradi Jersi to'sig'i. Yo'lning ushbu qismi Chelyan juda ko'p sonli egri chiziqlarga ega va u Morton xizmat ko'rsatish zonasidan o'tadi.[3]
Burilish yo'li kesib o'tadi Kanavxa okrugi yaqin Standart birozdan keyin. I-77 yana g'arbga va shimolga egilib, chiqish xizmatiga ega Sharon. Magistral yo'l shimoldan burilish yo'lidagi eng shimoliy pullik maydoniga etib borguncha davom etadi Kanavha daryosi yaqin Cabin Creek, bu erda daryoning orqasidan Charlston tomonga qarab shimoli-g'arbga buriladi. Ko'p o'tmay, uchun chiqish Admiral T. J. Lopez ko'prigi, kirishni ta'minlash AQSh 60 daryoning shimoliy tomonida. Bilan parallel VV 61, o'tgandan keyin Chesapeake va Marmet, I-77 daryoni 95 (WV 61) va 96 (US 60) chiqishlari oralig'ida kesib o'tadi Amherst porti. G'arbiy Virjiniya burilish yo'li 96-chi chiqishdan keyin tugaydi.[3]
Ogayo shtatidagi Charlston
I-77/64 Kanavxa daryosining shimoliy tomoni bo'ylab g'arbiy yo'nalishda burilish tugagandan so'ng AQSh 60 bilan chambarchas parallel ravishda davom etmoqda. Sharqiy Charlstonda avtomagistral tarixiy shimolga o'tadi Kreyk-Patton uyi. Shimoli-g'arbda davom etib, yo'l xizmat ko'rsatadigan chorrahalarga keladi 35-ko'cha ko'prigi va VV 114, ikkinchisi esa ga kirishni ta'minlaydi G'arbiy Virjiniya shtati Kapitoliy. Keyin marshrut Charleston markaziga kirib, kesib o'tadi Elk daryosi I-64 dan shimoldagi Charlstondagi o'tish joyida ajralib chiqishdan oldin. I-77 janubiy terminali bilan to'qnashguncha daryo bo'ylab shimoli-sharqqa qarab boradi I-79 yaqin Yeager aeroporti. I-77 shimoldan Kanavxa okrugiga qarab yo'l oladi. CR 27, CR 29 bilan almashinuvdan o'tgandan so'ng, VV 622 va CR 21 ichida Sissonvill, avtomagistral kiradi Jekson okrugi yaqin Goldtown.[4]
I-77 jamoatchilikka xizmat qiladi Kenna bilan almashinish orqali WV 34 va Feyrplen CR orqali 21. avtomagistral shimoldan davom etadi Ripli, u kesib o'tadigan joy AQSh 33 va WV 62. U AQSh 33 bilan bir vaqtda bo'ladi va shunday bo'lib qoladi Silverton, bu erda AQSh 33 davlatlararo va WV 2 unga qo'shiladi. Ikki yo'nalish shimoli-sharq tomon buriladi Rokport, ular qaerga kirishadi Vud okrugi va shimol tomonga buriling Parkersburg. Ular Parkersburgning janubi-sharqiy burchagidan o'tib, shahar markazini chetlab o'tishdi. Bilan almashgandan keyin WV 14 yaqin Mineral quduqlar, I-77 / WV-2 kesib o'tadi Kichik Kanavha daryosi Parkersburg janubida, bilan almashinuv WV 47 va AQSh 50 va shahardan shimoli-sharqqa qarab boradi. WV 2 ko'p o'tmay I9-ni 179-chi chiqish uchun tark etadi VV 68 yilda Shimoliy tepaliklar. I-77 shimol tomonga qarab harakatlanadi Uilyamstaun WV 14 uchun chiqish yo'li bilan xizmat ko'rsatiladi. I-77 keyin kesib o'tadi Ogayo daryosi ichiga Marietta, Ogayo shtati ustida Marietta - Uilyamstaun davlatlararo ko'prigi.[4]
Tarix
Dastlabki yillar
In antebellum G'arbiy Virjiniya Virjiniyadan ajralib chiqishidan bir necha yil oldin, etarli yo'llarning rivojlanishi g'arbiy mintaqalar va sharq o'rtasidagi ziddiyatlarning asosiy sohasi edi. Orqali Jamoat ishlari kengashi, Virjiniya shtati hukumati rag'batlantirish uchun dasturlari orasida burilishlarni moliyalashtirishga yordam berdi ichki yaxshilanishlar, operatsion xarajatlarni qoplash va qarzni to'lash uchun yig'ilgan yig'imlar bilan. Ularning asosiy qismi sharq-g'arbiy edi Staunton va Parkersburg burilish yo'li, tugallangan Stonton uchun Ogayo daryosi da Parkersburg dan oldin darhol Amerika fuqarolar urushi (1861–1865).[5] Shu bilan birga, ichki transportning ko'plab yaxshilanishlari ushbu mojaro paytida yo'q qilindi, garchi majburiy qarzni to'lash kerak edi, hatto qo'shimcha taraqqiyot tugagan bo'lsa ham. Qaroridan so'ng AQSh Oliy sudi, tayinlangan1⁄3 20-asr boshlarida yangi shtat tufayli G'arbiy Virjiniya fuqarolarga kerak bo'lganda va yaxshi yo'llarni qidirishda ham Virjiniyaning avvalgi burilish yo'llari (va kanallar va temir yo'llar) uchun fuqarolik urushigacha bo'lgan qarzidan o'z ulushini iste'foga chiqardi.
Ning eng erta qismi tugashi bilan Pensilvaniya shtati Ikkinchi Jahon urushidan oldin, G'arbiy Virjiniyada bunday magistral yo'lga bo'lgan istak sezilarli darajada ildiz otgan. Asr o'rtalariga kelib, yaratilishidan oldingi yillarda Davlatlararo avtomobil yo'llari tizimi 1956 yilda qo'shimcha yo'llar sifatida qo'shimcha yo'llar pullik yo'llar kabi Nyu-Jersi Ternpike va Ogayo shtati Qo'shma Shtatlarning sharqida iqtisodiy rivojlanishni va transportni kuchaytirishni boshladi.
G'arbiy Virjiniyadagi relyef muammosi Pensilvaniya shtatini ba'zi jihatlar bilan aks ettirdi, ammo bir nechta muhim farqlar bilan. Ulardan eng muhimi shundaki, Pensilvaniya Turnpike-ning birinchi qismi asosan a-ni ta'qib qilgan va ishlatgan hech qachon qurib bitkazilmagan qimmatroq temir yo'l loyihasi. G'arbiy Virjiniyada bunday ustunlik bo'lmaydi.[2]
Rejalashtirish va erta qurilish
Dastlab temir yo'llar, so'ngra ikki qatorli avtomagistrallar xizmat ko'rsatgan, 20-asrning o'rtalariga kelib G'arbiy Virjiniyaning janubiy va markaziy shaharlari shu mintaqalar orasidagi yo'llarning ahvoliga yaroqsiz holga kelishiga qadar o'sdi.[6] Avtotransport yuklarining og'irligi va transport vositalarining ko'payib borishi, mavjud bo'lgan yo'llarni xavfli statistika ma'lumotlari bilan xavfli qildi. 1949 yilda gubernator Okey L. Patteson G'arbiy Virjiniya burilish yo'lini rejalashtirishning boshlanishi bo'lgan Turnpike komissiyasini tuzishni nazorat qildi.[2]
Ikki yil oldin, shtat qonun chiqaruvchisi boshqa shtatlarda rejalashtirilayotgan va bunyod etilayotgan shunga o'xshash loyihalar bilan taqqoslanadigan magistral yo'lni qurish maqsadga muvofiqligini o'rganish uchun mablag 'ajratdi. Dastlabki takliflar avtomagistralning cho'zilganligini ko'rsatdi Parkersburg ga Prinston, boshqa xarita esa marshrutni diagramma bilan tasvirlab bergan Rulda Prinstonga. Ammo bu ikkala reja ham 1951 yildagi tadqiqotda juda kechirimsiz er orqali zamonaviy magistral yo'lni qurish uchun katta xarajatlarni keltirib chiqargan. Tadqiqotda shimoliy terminalni ko'chirish tavsiya etilgan Feyrplen tashqarida Ripli va janubiy terminali Prinstonda qolmoqda. Tadqiqotda, shuningdek, avtomobil yo'lini to'rt qatorli avtomagistralga emas, balki ikki qatorli inshoot sifatida qurishni taklif qildilar, kelajakda mablag 'mavjud bo'lganda uni kengaytirishga imkon beradi.[2]
1951 yil noyabr oyida yakuniy tekislash tanlandi. Marshrut dastlabki yo'l bosib o'tgan masofadan 22 mil (35 km) qisqa edi Charlston va Prinston, ammo avtoulovchilarni ushbu ikki nuqta o'rtasida ikki soatlik yo'l davomida tejashga yordam beradi. Dastlabki xarajatlar prognozlari 78 million dollarni tashkil etdi.[2] West Virginia Turnpike CAF hisobotiga ko'ra:
Komissiya tomonidan 96 mln3 3⁄41952 yil aprel oyida% daromadli obligatsiyalar va o'sha yilning avgust oyida poydevor yaratildi. Qurilishning o'rtasida katta slaydlar paydo bo'lganligi sababli qo'shimcha xarajatlar evaziga tuzatilishi kerak edi, qo'shimcha 37 million dollarlik daromadli obligatsiyalar sotildi4 1⁄8%. 1953 yil shiddat bilan tuproq ishlarini olib borish davri boshlandi, uning eng yuqori cho'qqisi haftasiga million kub metrni tashkil etdi va 230000 kub metrni tashkil etdi.3].[7]
1952 yilda burilish moslamasining birinchi segmentida zamin buzilganida, shimoliy terminali yana janubga ko'chirilgan edi. Bu safar u Charleston-ga joylashtirildi va narxni asosiy sabab sifatida ko'rsatdi. Xarajatlar 133 million dollarni tashkil etishi, pullik tizimi orqali qaytariladigan obligatsiyalar orqali moliyalashtirilishi rejalashtirilgan edi. Ushbu xarajat ikki qatorli tunnelni ulash uchun 5 million dollarni o'z ichiga oladi Doues ga Standart.[2]
Besh ishchining hisobiga qurilish ikki yil davom etdi.[2] Magistralning birinchi qismi, janubdan 58 mil uzoqlikda (58 km) Bekli Prinstonga, 1954 yil 2 sentyabrda transport uchun ochilgan.[8] Noyabr oyida Charleston va Bekli o'rtasida qolgan 84 mil (84 km) ochildi. Yangi burilish mashinasida bir nechta taxalluslar bo'lgan, jumladan "88 milya mo''jiza" va "tog'larni mag'lub etgan muhandislik mo''jizasi".[2] Uchburchak burilish qalqonlari, tepasida "G'arbiy Virjiniya" va markazida "T" va "P" so'zlari yozilgan,[9] avtomagistral bo'ylab o'rnatildi. Oltita almashinuv qurildi. Dastlab yo'lda chiptalarga asoslangan tolling tizimi ishlatilgan. Har bir o'tish joyida magistral yo'nalishdagi ko'priklar va yer osti o'tish yo'llari qo'shimcha darajalangan yo'llarga ega edi, bu kelajakda burilish yo'lagi kengaytirilishi kutilayotganidan dalolat beradi. West Virginia Turnpike CAF hisobotiga ko'ra:
Bir milya uchun 1,5 million dollar sarflangani jurnalistlar Michigan va Nyu-Yorkgacha bo'lgan "bu kabi qahramonlik miqyosidagi muhandislik yutug'idan hayratga tushish" ni tasvirlash uchun foydalangan hayratlanarli statistikalardan biri edi.[7]
Morton, Bluestone va Becley-da uchta xizmat ko'rsatish zonasi qurildi. Dastlab xizmat ko'rsatish joylari "Shisha uylar" deb nomlangan.
Birinchi bir necha yil ichida G'arbiy Virjiniya burilish yo'li xaroba yo'l edi. Shimoliy terminali katta shaharda bo'lgan bo'lsa-da, u boshqa yirik magistral yo'llar yoki erkin oqadigan yo'llar bilan bog'lanmagan. Magistral qachon "mo''jizasini" yo'qotdi Shanba kuni kechki xabar yo'lni "hech qaerga ketmaydigan burilish" deb atagan.[10]
Burilish tugagandan ko'p o'tmay, Davlatlararo avtomobil yo'llari tizimi boshlangan. Bunga mos kelmasligiga qaramay, yangi turnike Davlatlararo avtomobil yo'llari standartlari, G'arbiy Virjiniya shtati orqali sayohat vaqtini ancha qisqartirdi va janubiy shtatlarni shimoliy shtatlar bilan bog'ladi. Biroq, ushbu yangi havola 1960-yillarning oxiriga kelib trafik bilan ortiqcha yuklangan edi. Burilish mashinasi o'lim tuzog'i deb nomlandi, chunki transport vositalarining hajmini pasaytirishga odatlangan shtat ichidagi haydovchilar yangi ulanish bilan kelib tushgan tirbandlikka bardosh bera olmadilar va odam o'limiga olib keladigan avtoulovlar va yuk mashinalarida avtohalokatlar ko'paymoqda. 1975 yilga kelib 21 yoshli avtomagistralda qurbonlar soni 278 kishini tashkil etdi va 1979 yilda burilish yo'lida 28 kishi halok bo'ldi.[2]
Ommabop futbolkalar: "Men G'arbiy Virjiniya burilishidan omon qoldim" deb e'lon qilishdi.[11]
Modernizatsiya
1960-70-yillarda o'sib borayotgan Davlatlararo avtomagistral tizimi yangi qurilgan I-77 samolyotlarining bepul segmentlarini olib keldi. Ogayo shtati shimolga va Virjiniya burilish yo'lining janubiy uchlarida. I-64 dan yakunlandi Kentukki Sharqqa Charlestonga chegaradosh. Ishlang I-79 dan janubga cho'zilgan Pensilvaniya orqali Morgantown va Klarksburg Charlestonga. I-64 ning yana bir qismi Virjiniya shtatining g'arbiy qismidan shtatning janubiy qismiga qadar qurilib, to'satdan tugagan Sem qora cherkovi.
Ushbu ulanishlar G'arbiy Virjiniyaga ko'proq harakatlanishni olib keldi, chunki ikki qatorli burilish moslamasi etarli darajada ishlashga qodir emas. Pullik plazalardagi tirbandlik o'lim ko'rsatkichining oshishi bilan bir qatorda asosiy muammo edi.[2][12]
Sam-Blek cherkovi va Charlston o'rtasidagi I-64 tafovuti sharqdan g'arbiy transportni tabiiy, ammo xoin qismdan foydalanishga majbur qildi. AQSh 60 nomi bilan tanilgan Midland Trail orqali Rainelle va Ansted yo'l Gauli tog'idan tushishdan oldin Hawk's Nest uchun Kanavha daryosi Charlestonga etib boradigan vodiy. Ushbu trassada dahshatli baxtsiz hodisalar ro'y berdi va yuk mashinalari asosiy narxlar bo'yicha muzokaralar olib borganligi sababli uzoq kechikishlar yuz berdi.[2]
Kengayish
1970-yillarning boshlarida avtomagistralni yangilash bo'yicha tadqiqotlar o'tkazildi. 1974 yilda to'rtburchaklargacha burilish yo'lini kengaytirish qiymati 350 million dollarga teng bo'ldi. 1975 yilgacha loyiha boshlanmaganida, mahalliy gazetalarda maqolalar shtat ishchilariga avtomagistralni yangilashda "dangasaliklari" uchun hujum qilishdi. Pullik yo'lni yangilash xarajatlari keskin oshib borayotganligi sababli, avtomobilsozlar xavotirga tushishdi.[12] 1976 yilda umumiy qiymati 200 million dollardan oshadigan shartnomalar tuzildi va qurilish boshlandi.[8] Modernizatsiya qilingan birinchi bo'lim milepost 10.60 dan uchastka edi (9 chiqishning shimolida, AQSh 460 ) ichida Merser okrugi mil.5ostgacha 35.52 (40-chiqishning janubida, I-64 ) ichida Ralei okrugi, 1979 yilda qurib bitkazilgan. Keyingi yil 46.70 milepostdan 47.95 milepostgacha bo'lgan segment (48 chiqish, To AQSh 19 ) shimoldan tugallangan Bekli.[iqtibos kerak ]
1981 yilda, Fayet okrugi Long Branch yaqinidagi 56.15 milepostdan 59.63 milepostgacha (60 chiqish, Moxy ) va miloddan 62,27 ga yaqin Kingston milepostgacha 66.51 (chiqish 66, Mahan ). 1982 yilda Uillis filialining janubidagi 52.20 milepostdan Livli yaqinidagi 56.12 milepostgacha burilishni modernizatsiya qilish tugallandi. Bir soniya Kanavha daryosi Ko'prik yaqinida Malden va Charlestonning Kanawha City mahallasi 94.96 dan 95.87 gacha bo'lgan milepostlar o'rtasida qo'shimcha ikki qatorli transport vositalarini olib o'tish uchun qurilgan. Ushbu to'rt qatorli yangilanish janubga 90 milepostgacha cho'zildi (89 chiqish, WV 94, Marmet ) 1984 yilda.[iqtibos kerak ]
Fayet va. Orasidagi segment Kanawha okruglar milepost 66.51 (chiqish 66, Mahan) dan milepost 74.96 (chiqish 74, Standart ) 1983 yilda. Ushbu almashinuvning g'arbidagi transport ikki yo'lakdan foydalanilgan Bender ko'prigi va Memorial tunnel. 1984 yilda avtomagistral 90 milepostdan (89 chiqish, WV 94, Marmet) 82.55 milepostgacha dualizatsiya qilindi. yaqinida yangi Toll Plaza C qurilishini o'z ichiga olgan Sharon. 1985 yilda Mossy janubidagi 59.63 milepostdan (Mossy 60 chiqish) 62.27 milepostgacha Kingston yaqinidagi segmentda ishlar davom ettirildi. Shuningdek, 8.97 milepost (9-chi chiqish, AQSh 460) da Mercer okrugidagi 10.60 milepostgacha burilish yo'lining janubiy terminalidan bo'linma qayta tiklandi. Xuddi shu yili Raleigh County segmenti 40.73 milepostdan (40 chiqish, I-64) 43.83 milepostgacha (44 chiqish, WV 3 ) dualizatsiya qilindi va 47.95 milepostdan (48 chiqish, 19 AQShgacha) 52.20 milepostgacha (Toll Plaza B da soat Pax ) yakunlandi. 1986 yilda milepost 35.52 dan milepost 40.73 gacha bo'lgan segment (chiqish 40, I-64) dualizatsiya qilindi. 1987 yilda 43.83 milepostdan (44 chiqish, WV 3) 46.60 milepostgacha dualizatsiya bo'yicha ishlar yakunlandi. So'nggi qism Memorial Tunnel va Bender ko'prigi katta yo'l bilan kesib o'tilganda qurib bitkazildi.[13]
Xotira tunnelini aylanib o'tish
1987 yilga kelib, aylanma yo'lning 88 mil (142 km) ning 87 tasini modernizatsiya qilish ishlari nihoyasiga etkazildi.[8] Qolgan yagona segment Memorial tunnel, bir vaqtlar "zamonaviy" va "avtomobil yo'lining eng ulug'vor xususiyati" deb tan olingan,[2] aks holda to'rt qatorli avtomagistralda tirnoqqa aylanayotgan edi. 1986 yilga kelib, Turnpike komissiyasi tunneldagi chiroqlar va avtomatik egzoz uskunalarini saqlash uchun yiliga 500 ming dollardan ko'proq mablag 'sarfladi.[2]
Bir nechta variantlar ko'rib chiqildi, shu jumladan tunnellarni dualizatsiya qilish, tog'da kesilgan katta yo'l orqali ikkita qatorni qo'shish, qolgan ikkita yo'lni tunnelda qoldirish va butun tunnelni shimolga ochiq yo'l bilan almashtirish. Tunnelning yuqori texnik xarajatlarini keltirib, oxir-oqibat almashtirish varianti tanlandi.[7]
"Eng katta yordam bizning tunnelda elektr tizimlarini saqlashga majbur bo'lgan kommunal xizmatchilarimizga yordam beradi", dedi Turnpike komissiyasi raisi Jorj MakIntreyr. "Bu bizning barcha ish joylarimizni burilish yo'lidagi tirbandlikka qarab osonlashtiradi."
1,72 millik (2,77 km) aylanma yo'l tunnelni ham, ham chetlab o'tishi kerak edi Bender ko'prigi tunnel portalining sharq tomonida joylashgan Paint Creek-ni kesib o'tgan. 1987 yil 6-iyulda Memorial tunnel rasman yopildi va shimol tomonda ochilgan ikkita yo'l ochildi. Ochiq kesishning qolgan ikki qatori avgust oyining oxirida qurib bitkazildi.[14]
Shtat askarlari D.D.Tomson tunnel orqali o'tgan so'nggi avtoulovchiga aylandi. Bu shunday bo'lishi kerak emas edi. Dastlab "Standard" dan Tommi Graley va uning ikki qizi tunneldan o'tgan so'nggi transport vositasida bo'lishgan, ammo uning pikapi "Turnpike" rasmiylari va shtat qo'shinini olib ketayotgan avtomobil tomonidan kuzatilgan.[14]
Yangi Memorial Tunnel aylanma yo'li 35 million dollarga tushdi va ko'p yillik ishlarni talab qildi. O'n million kub metr (7 600 000 m.)3) er olib tashlandi va Paint Creek uchun drenaj plitalari bilan to'ldirish uchun ishlatildi. 300 ming tonna ko'mir qazib olindi. Bender ko'prigi buzildi. Sobiq Memorial Tunnel 1990-yillarning o'rtalariga qadar saqlash uchun ishlatilgan, keyin Boston uchun tunnel-o't o'chirish uchun sinov markaziga aylangan. Katta qazish loyiha.
Tunnel bugungi kunda ham foydalanilmoqda Milliy javob markazi harbiy va boshqa sinovlardan foydalanish uchun. Ushbu aylanma yo'l pullik yo'lda birinchi bo'lib emas edi, chunki Pensilvaniya shtati chetlab o'tdi Laurel Hill tunnel 1964 yilda shunga o'xshash tarzda va keyinchalik bitta magistral yo'l bilan yana ikkita tunnelni chetlab o'tdi 1968 yilda.
Keyinchalik tarix
G'arbiy Virjiniya turniketini modernizatsiya qilish uchun yakuniy xarajatlar 683 million dollarni tashkil etdi, bu dastlabki taxminlarga qaraganda 300 million dollardan oshdi.[10] Bu, shuningdek, qurilish xarajatlari juda yuqori bo'lganligi sababli, 90% federal mablag 'va yo'l haqini olishga ruxsat olgan bir nechta davlatlardan biri edi. Hozir G'arbiy Virjiniya pog'onasida dastlabki oltitadan 18 ta almashinuv mavjud. Endi milepost 69-da janubiy yo'nalishdagi avtoulovchilar uchun dam olish zonasi mavjud bo'lib, ular tabiiy manzarani e'tiborsiz qoldiradilar Bluestone daryosi shuningdek, janubiy yo'nalishdagi avtoulovchilarga xizmat qiladi.
Burilish yo'lida tog'larni kesib o'tishning ko'plab yo'llari, shuningdek balandlikdagi farqlar bilan bir-biridan ajralib turadigan yo'llar mavjud. 1988 yilga kelib I-77, I-79 va nihoyat I-64 tugagandan so'ng, aylanma yo'l yana stressga aylandi, ayniqsa, ta'tilning qizg'in paytlarida.
1989 yil 1 iyunda G'arbiy Virjiniya qonunchilik palatasi The ni yaratdi G'arbiy Virjiniya Parkways, iqtisodiy rivojlanish va turizm boshqarmasi Turnpike komissiyasini almashtirish uchun.
1991 yilda Morton va Bluestone shisha uylari katta, zamonaviyroq sayyohlik markazlari bilan almashtirildi. 1993 yilda Bekli Shisha uyi ham almashtirildi. Morton va Bluestone servis plazalari faqat shimoliy yo'nalishdagi sayohatchilar uchun mavjud bo'lsa, Bekli xizmat ko'rsatish maydonchasiga faqat janubiy yo'nalishdagi avtoulovchilar kirishlari mumkin edi.[7] HMSHost Plazalardagi turli xil restoranlarda ishlaydi ExxonMobil (u orqali Exxon tovar belgisi) ishlaydi yoqilg'i quyish shoxobchasi har bir maydonchada.
1996 yil may oyida 45-chi chiqish yo'li Bekli sayohat plazasi, Dry Hill Road va yangi qurilgan inshootlarga xizmat ko'rsatish uchun ta'mirlandi. Tamarack badiiy hunarmandchilik do'koni.[15]
2004 yilda janubiy tomonga sayohatchilarga xizmat ko'rsatadigan 69-milepostda dam olish joyida konsessiya stendi va yangi tualet inshootlari qurildi.
Obligatsiya bilan bog'liq muammolar
Turniket tarixining bir nuqtasida "Turnpike" komissiyasi o'zining qarzdorligi bo'yicha foizlarni ham to'lay olmadi va birinchi zayom 1982 yilgacha bekor qilinmadi.[7] 1989 yil 1 dekabrda asl zayom muddati tugagach, "Turnpike" komissiyasi uni qanday qayta moliyalashtirishni aniqlashda qiynaldi.
1954 yildan 1986 yilgacha bo'lgan umumiy daromadlar 309,3 million dollarni tashkil etdi, foizlar bilan 170,7 million dollar. 1986 yilda umumiy yillik daromadlar 30,4 million dollarni tashkil etdi. Komissiya 1988 yilda I-64 Beklidan Sem Blek cherkoviga qadar qurib bitkazilgach, har kuni yana 6500 transport vositasi burilish yo'lidan sayohat qilishini aytdi. O'tgan 10 yil ichida komissiya ta'kidlashicha, trafik 100 foizga o'sgan va yillik yalpi daromad 11,4 million dollardan 30,4 million dollarga o'sgan.[16]
Qayta moliyalashtirish rejasi taxminan olti oy o'tgach yakunlandi, yangi qarz 50 million dollarga yaqinlashdi. Binobarin, to'lovlar avvalgi tariflar bo'yicha amalga oshirildi, bir martalik sayohat uchun 3,75 dan 12 dollargacha.
Yo'l haqlari
Burilish yo'lagi bo'ylab uchta pullik to'siq mavjud. 2019 yil yanvaridan boshlab[yangilash], yo'lovchi tashiydigan avtomobillar har bir to'siqda 4 dollardan to'laydi. Bundan tashqari, 48-chiqish yo'lida (19-sonli AQSh, Shimoliy Bekli /) pullik plazma mavjud.Summersvill ), bu esa avtomobillar uchun 0,75 dollar turadi.[17] Kattaroq transport vositalarining narxlari yuqoriroq. Eng janubiy to'lov to'sig'i I-64 bilan bo'linishning janubidir, shuning uchun sharqiy / g'arbiy asosiy transport 8 dollarni to'laydi. G'arbiy Virjiniya pog'onasi E-ZPass elektron to'lovlarni yig'ish konsortsiumi, a'zolarga transponderni old oynasiga yopishtirish va elektron tarzda to'lash imkoniyatini beradi.
Parkways ma'muriyati 2006 yil 1 yanvarda to'lovlar stavkalarini qisqacha oshirdi,[7] ammo shtat sudyasi ushbu yurishni noqonuniy deb topdi va uni bir necha kundan keyin bekor qildi. Keyinchalik shtat qonun chiqaruvchisi sudyaning qarorini tasdiqladi va Komissiyaning stavkalarni belgilash vakolatini olib tashladi va ushbu vakolatni o'zida saqlab qoldi.
G'arbiy Virjiniya Parkvaylar boshqarmasi bosh menejeri Greg Barrning aytishicha, so'nggi bir necha yil ichida boshqa shtatlar o'z haqlarini keskin oshirgan bo'lsa-da, G'arbiy Virjiniya aylanmasi yigirma yil ichida hech qanday tarif stavkasini oshirmagan.[7] Biroq, keyinchalik to'lovlar 2009 yilda 60 foizga (har bir to'siqda 1,25 dollardan 2 dollargacha), 2019 yilda yana 100 foizga (har bir to'siqda 4,00 dollarga) oshirildi.
Tamarack
Tamarack, joylashgan Bekli xizmat ko'rsatish zonasi - bu san'at va hunarmandchilik do'koni bo'lib, yiliga 500 mingdan ziyod mehmon tashrif buyuradi. Tamarackda G'arbiy Virjiniya hunarmandchiligi mahsulotlari, jumladan, hunarmandchilik, sopol idishlar, zargarlik buyumlari, tasviriy san'at va to'qimachilik, shisha, metall va yog'ochdan tayyorlangan mahsulotlar mavjud. Bu erda jonli hunarmandlarning namoyishlari, shuningdek jonli musiqa, teatr va ertak tomoshalari mavjud. Bundan tashqari, a kafeterya uslubidagi restoran.[15]
Ro'yxatdan chiqish
| Tuman | Manzil | mil[3][4] | km | Chiqish | Belgilangan joylar | Izohlar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sharqiy daryo tog'i | 0.0 | 0.0 | I-77 janub / AQSh 52 janub - Uytvill, VA | Davom etish Virjiniya | ||
| Sharqiy daryo tog 'tunnel | ||||||
| Mercer | Bluefield | 0.6 | 0.97 | 1 | AQSh 52 shimoliy - Bluefield | 52 AQShning shimoliy uchi bir-biriga to'g'ri keladi |
| Inglizid | 5.0 | 8.0 | 5 |  VV 112 – Inglizid | Janubga chiqish va shimolga kirish | |
| 6.7 | 10.8 | 7 |  CR 27 (Ingleside Rd.) - Inglizid | Shimolga chiqish va janubga kirish | ||
| Prinston | 8.8 | 14.2 | 9 |  AQSh 460 – Prinston | G'arbiy Virjiniya sayyohlarni kutib olish markazi va Vetnam urushi yodgorligiga kirish; G'arbiy Virjiniya burilish yo'lining janubiy uchi | |
| 13.6 | 21.9 | 14 |   CR 7 dan WV 20 (Afina yo'li) - Afina | Kirish Konkord universiteti | ||
| 15.2 | 24.5 | Bluestone service plaza (faqat shimoliy yo'nalishda) | ||||
| 19.6 | 31.5 | 20 |  AQSh 19 – Kemp-Krik | Kirish Kemp-Krik shtat bog'i | ||
| Rali | Gent | 28.8 | 46.3 | 28 |  CR 48 - Gent, Yassi tepa | |
| Toll Plaza A | ||||||
| Bekli | 39.3 | 63.2 | 40 |  I-64 sharq - Lyuisburg | I-64 ning janubiy uchi bir-biriga to'g'ri keladi | |
| 41.8 | 67.3 | 42 |   WV 16 / VV 97 (Robert C. Berd doktor) - Mabskott | Kirish Twin Falls Resort shtat bog'i | ||
| 44.3 | 71.3 | 44 |  WV 3 (Harper Rd.) - Bekli | |||
| 45.6 | 73.4 | 45 | Tamarack: G'arbiy Virjiniyaning eng yaxshisi | Bekli Travel Plazaga kirish | ||
| 47.4 | 76.3 | 48 | Kimga AQSh 19 (L yo'lagi ) – Shimoliy Bekli, Summersvill | Shimoliy chiqishda va janubga kirishda pullik plazma | ||
| Fayet | Pax | 54.4 | 87.5 | 54 |  CR23/2 – Pax | |
| Toll Plaza B | ||||||
| Moxy | 59.4 | 95.6 | 60 |  VV 612 sharq - Moxy, Oak Hill | ||
| | 66.0 | 106.2 | 66 |  CR 15 - Mahan | ||
| Kanawha | | 74.0 | 119.1 | 74 |  CR 83 (Paint Creek Rd.) - Standart | |
| Morton | 75.6 | 121.7 | Morton service plaza (faqat shimoliy yo'nalishda) | |||
| | 79.3 | 127.6 | 79 |  CR79/3 (Cabin Creek Road) - Sharon | ||
| Chelyan | 84.5 | 136.0 | 85 |   AQSh 60 / VV 61 – Montgomeri, Chelyan, Sidr Grove | ||
| 87.7 | 141.1 | Toll Plaza C | ||||
| Marmet | 89.3 | 143.7 | 89 |  WV 94 ga VV 61 – Marmet, Chesapeake | ||
| Charlston | 94.3 | 151.8 | 95 | VV 61 (MacCorkle xiyoboni) | ||
| 94.6 | 152.2 | Chak Yeager ko'prigi Kanavha daryosi | ||||
| 95.5 | 153.7 | 96 | AQSh 60 sharq (Midland Trail ) – Belle | AQShning janubiy uchi 60 ta ustma-ust tushgan; G'arbiy Virjiniya burilish yo'lining shimoliy uchi | ||
| 96.6 | 155.5 | 97 | AQSh 60 g'arbiy (Kanawha bulvari) | AQShning shimoliy uchi bir-biriga to'g'ri keladi; shimolga chiqish va janubga kirish | ||
| 98.0 | 157.7 | 98 | Kimga VV 61 / 35-ko'cha ko'prigi | Janubga chiqish va shimolga kirish | ||
| 98.9 | 159.2 | 99 |  VV 114 (Greenbrier ko'chasi) - Davlat Kapitoliy | |||
| 100.0 | 160.9 | 100 | Leon Sallivan Way, Kapitoliy ko'chasi | |||
| 100.7 | 162.1 | 101 | I-64 g'arbiy - Xantington | I-64 ning shimoliy uchi bir-biriga to'g'ri keladi | ||
| 101.4 | 163.2 | 102 |  AQSh 119 (Westmoreland yo'li) | |||
| 102.7 | 165.3 | 104 |  I-79 shimoliy - Klarksburg | I-79 ning janubiy terminali | ||
| Sissonvill | 105.9 | 170.4 | 106 | CR 27 (Edens Fork Road) | ||
| 109.9 | 176.9 | 111 |  CR 29 (Tuppers Creek Road) - Sissonvill | |||
| 112.4 | 180.9 | 114 |  VV 622 – Sissonvill, Pokataliko | |||
| 115.0 | 185.1 | 116 |  CR 21 (Xayns filiali yo'li) - Sissonvill | |||
| Jekson | | 118.9 | 191.4 | 119 | CR 21 – Goldtown | |
| | 123.9 | 199.4 | 124 |  WV 34 – Kenna | ||
| Ripli | 131.4 | 211.5 | 132 | CR 21 – Feyrplen, Ripli | ||
| 136.9 | 220.3 | 138 |   AQSh 33 sharq / WV 62 janub - Ripli, Yoqimli | AQShning janubiy uchi 33 ta ustma-ust tushgan | ||
| Silverton | 145.9 | 234.8 | 146 |  AQSh 33 g'arbiy / WV 2 janub - Silverton, Ravensvud | AQShning 33 shimoliy uchi bir-biriga to'g'ri keladi; WV 2 ning janubiy uchi bir-biriga to'g'ri keladi | |
| | 153.4 | 246.9 | 154 |  CR 1 (Medina yo'li) | ||
| Yog'och | | 160.7 | 258.6 | 161 | CR 21 – Rokport | |
| Parkersburg | 169.0 | 272.0 | 170 |  WV 14 – Mineral quduqlar, Parkersburg | ||
| 172.2 | 277.1 | 173 |  VV 95 (Kamden pr.) - Parkersburg shaharchasi | |||
| 172.9 | 278.3 | 174 |  WV 47 (Staunton prospekti) - Parkersburg | |||
| 175.4 | 282.3 | 176 |  AQSh 50 (7-ko'cha, D yo'lagi ) – Parkersburg shaharchasi | |||
| 179.0 | 288.1 | 179 |  WV 2 shimoliy / VV 68 janub (Emerson avenyu) - Vena, Shimoliy Parkersburg | WV 2 ning shimoliy uchi bir-biriga to'g'ri keladi | ||
| Uilyamstaun | 184.8 | 297.4 | 185 |  WV 14 ga WV 31 – Uilyamstaun, Vena | ||
| Ogayo daryosi | 187.21 | 301.29 | Marietta - Uilyamstaun davlatlararo ko'prigi | |||
| I-77 shimoliy | Davom etish Ogayo shtati | |||||
1.000 milya = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil
| ||||||
Adabiyotlar
- ^ Adderly, Kevin (2019 yil 5-fevral). "1-jadval: 2018 yil 31 dekabr holatiga ko'ra Duayt D. Eyzenxauer davlatlararo va mudofaa avtomobil yo'llari milliy tizimining asosiy yo'nalishlari". Yo'nalishlar jurnali va qidiruvchilar ro'yxati. Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. Olingan 1 mart, 2019.
- ^ a b v d e f g h men j k l m Dushanba, Kristofer R. (2003 yil 2 mart). "G'arbiy Virjiniya burilish yo'li: 88 milya mo''jiza".
- ^ a b v d Google (2009 yil 20-fevral). "Virjiniya va Charlston o'rtasidagi o'zaro almashinuv oralig'idagi davlatlararo 77 xaritasi" (Xarita). Google xaritalari. Google. Olingan 20 fevral, 2009.
- ^ a b v Google (2009 yil 20-fevral). "Charleston va Ogayo o'rtasidagi o'zaro almashinuv oralig'idagi davlatlararo 77 xaritasi" (Xarita). Google xaritalari. Google. Olingan 20 fevral, 2009.
- ^ "Boy tog 'jang maydoni tarixi: Staunton-Parkersburg burilish yo'li". www.richmountain.org. Olingan 14 may, 2019.
- ^ "G'arbiy Virjiniya pog'onasini bag'ishlash". Olingan 10 mart, 2019 - www.wvculture.org orqali.
- ^ a b v d e f g CAF hisoboti. G'arbiy Virjiniya burilish yo'li. 2005 yil 20 mart.
- ^ a b v Chiqish sanasi to'g'risidagi hisobot. G'arbiy Virjiniya transport departamenti. 2003 yil avgust.
- ^ G'arbiy Virjiniya pog'onasini bag'ishlash dasturi.
- ^ a b Massey, Tim R. (1987 yil 3 sentyabr). "'Eng qiyin, eng og'ir ish 'hokim yo'l ochish bilan tugaydi ". Herald-Dispatch.[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ "G'arbiy Virjiniya burilish yo'li: harakatlanuvchi tog'lar". MyImprov. 2013 yil 2-dekabr. Olingan 10 mart, 2019.
- ^ a b Barr, Greg (2005 yil 14-dekabr). "Parkways ma'muriyati uzoq muddatli qurilish yo'llarini qurish, ta'mirlash va modernizatsiya qilishning muhim strategiyasini tasdiqladi" (Matbuot xabari). G'arbiy Virjiniya Parkways ma'muriyati. Olingan 20 dekabr, 2005.
- ^ Melling, Kerol (2013 yil 14 oktyabr). "G'arbiy Virjiniya burilish yo'li". e-WV: G'arbiy Virjiniya Entsiklopediyasi. G'arbiy Virjiniya gumanitar kengashi. Olingan 6 iyul, 2019.
- ^ a b "Turnpike yodgorlik tuneli yopiladi". Herald-Dispatch. 1987 yil 6-iyul.[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ a b "G'arbiy Virjiniyaning eng yaxshisi". Tamarack. 2004 yil 24 mart.
- ^ Miller, Tom D. (1987 yil 1 sentyabr). "Bu butun yo'l bo'ylab to'rt qatorli bo'ladi ... va deyarli bir kunga bepul sayohat". Herald-Dispatch.[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ "West Virginia Parkways Authority". transport.wv.gov.
Tashqi havolalar
Yo'nalish xaritasi:
| KML fayli (tahrirlash • Yordam bering) |
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari G'arbiy Virjiniyada joylashgan davlatlararo 77 Vikimedia Commons-da
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari 
| Davlatlararo 77 | ||
|---|---|---|
| Oldingi holat: Virjiniya | G'arbiy Virjiniya | Keyingi holat: Ogayo shtati |