Jeyms Fuller (avtomobil boshqaruvchisi) - James Fuller (automobile executive)

Jeyms R. Fuller (1938 yil 17 sentyabr - 1988 yil 21 dekabr) Amerikalik avtomobil boshqaruvchisi bo'lib, qo'shilishdan oldin turli xil xorijiy va mahalliy avtomobil kompaniyalarida ishlagan. Volkswagen.

Fuller Bostonda tug'ilgan va bolaligida mashinalarni yaxshi ko'rishni boshlagan, muntazam ravishda o'qigan Sport avtomobili grafigi o'spirinda jurnal. 1962 yilda, kollejda o'qiyotgan paytida Shimoli-sharq universiteti, Fuller kooperativ ta'lim dasturida qatnashdi Ford Motor Company. Maktabni imtiyozli diplom bilan tugatgandan so'ng u Fordga ishga kirdi, u erda u ishga tushirildi Torino, Mustang II va Granada Fordning ism-sharif brendi tomonidan ishlab chiqarilgan modellar. Keyinchalik u ishlagan Renault va American Motors.

Oxir oqibat Fuller qo'shildi Amerikaning Volkswagen avtomobili, u erda u Porsche-Audi bo'limiga rahbarlik qildi va 1981 yilga kelib sotishni 17 foizga oshirishga muvaffaq bo'ldi.

U 1982 yil may oyida Porsche-Audi-dagi muvaffaqiyatini takrorlash uchun VW brendini boshqarishga tayinlangan. Fuller Volkswagen-ning arzon Evropa avtomobili sifatidagi obro'sini tiklashga yordam berganligi va nemis mashinalariga xos bo'lgan ishlashi bilan ajralib turadi. O'sha paytda Fuller Volkswagen savdo bo'limining etakchisiga aylandi Volkswagen Rabbit kompaniyada ishlab chiqarilgan edi Westmoreland yig'ish zavodi to'rt yil davomida uni Amerika haydovchisiga o'xshab boshqarish va boshqarish uchun o'zgartirishlar VW kompaniyasining obro'siga putur etkazdi.

VW-ni egallab olganidan ko'p o'tmay Fuller Pensilvaniya zavodida ishlab chiqarilgan Rabbit (Evropada Golf) ning GTI versiyasini olishga muvaffaq bo'ldi. Golf GTI olti yildan beri Evropada sotuvda bo'lgan. Amerika Qo'shma Shtatlaridagi avtomobil jurnallari va Volkswagen ixlosmandlari GTI-ni Rabbit safida kutib olishdi va Volkswagen tezda yuqori mahsuldor versiyasini kuzatib bordi. Jetta notchback, GLI. Fuller Volkswagen-ning ishlash tezligi va tormozlash kabi xavfsizlikka bog'liq bo'lgan omillarni taklif qilish orqali uzoqroqqa borishini istashini tushuntirdi.

Volkswagen brendining nemischa mahsuloti VW marketingida Fuller tomonidan ham ta'kidlangan. Qachon doktor Karl Xen da ikkinchi avlod Golf ushbu nomni olib yurishini talab qildi Qo'shma Shtatlar va Kanada Quyon nomi o'rniga Fuller qat'iyan rozi bo'ldi. U "Golf" (qisqacha) Golf-Strom, "Gulf Stream" uchun nemischa), hatto Shimoliy Amerikada ham nemis brendi uchun ko'proq mos nom edi. 1987 yilga kelib Volkswagen AQSh shiori sifatida "Germaniya muhandisligi. Volkswagen yo'li" iborasini ishlatgan.

Fuller 1985 va 1986 yillardagi savdolarning keskin o'sishiga qaramay, AQShda VW slaydini o'zgartira olmadi, ammo u ko'plab dilerlarni kompaniyaning Amerikadagi operatsiyalari uchun juda muhim vaqtda VWdan qochib qutulishga muvaffaq bo'ldi. 1988 yil iyul oyida Pensilvaniya zavodi - Fullerning o'zi shubhali fikr deb o'ylagan zavod - Golf sotuvlari pasayishi sababli yopildi. U 1990 yilda Passat va Corradoning kelishini uyushtirishda muhim rol o'ynagan va ularni asosan o'zlarining nemis ildizlari bilan bir qatorda ushlab turgan va shuningdek, Rallye Golf (to'rtta) ni olib kelish harakatining (oxir-oqibat muvaffaqiyatsiz) asosiy qismi bo'lgan. - golfning mototsiklning g'ildirakchali haydovchisi, AQSh uchun

1988 yil dekabrda Fuller va VW marketing bo'yicha direktori Lou Marengo Germaniyadagi Volkswagen rahbarlari bilan uchrashuvdan uyga uchib ketayotganda, ular qurbon bo'lishgan Pan Am reysi 103 bombardimon qilish.

Fuller va Marengoning o'limi Amerikaning Volkswagen kompaniyasi uchun katta zarba bo'ldi, ammo Fuller kompaniyani 1990-yillarda tiklanishiga imkon beradigan diqqat markazida qildi.

Manbalar

  • Ceppos, boy, Avtomobil va haydovchi , 1982 yil noyabr.
  • Kiley, Devid, "Xatolarni bartaraf etish: Amerikadagi Volkswagenning ko'tarilishi, qulashi va qaytishi", Adweek, 2002.