Yaponiyaning 6-turdagi suvosti kemasi - Japanese Type 6 submarine
 Gollandiya tipidagi №6 suvosti kemasi | |
| Sinflar haqida umumiy ma'lumot | |
|---|---|
| Quruvchilar: | Kavasaki xaridorlari, Kobe |
| Operatorlar: |  Yaponiya imperatorlik floti |
| Oldingi: | Kaigun 1-toifa suv osti kemasi |
| Muvaffaqiyatli: | Ha-1 sinf suvosti kemasi |
| Komissiyada: | 1906–1920 |
| Bajarildi: | 2 |
| Nafaqaga chiqqan: | 2 |
| Umumiy xususiyatlar | |
| Turi: | Dengiz osti kemasi |
| Ko'chirish: |
|
| Uzunlik: |
|
| Nur: |
|
| Qoralama: |
|
| O'rnatilgan quvvat: |
|
| Harakatlanish: |
|
| Tezlik: |
|
| Qator: |
|
| Sinov chuqurligi: | 30,5 metr (100 fut) |
| To'ldiruvchi: | 16 zobit va ro'yxatga olingan |
| Qurollanish: | 2 × 18 dyuym (460 mm) kamon torpedo naychalari (2 × torpedalar ) |
The №6-sinf suvosti kemasi (第六 型 潜水 艦, Dairoku-gata sensuikan) ning birinchi klassi edi dengiz osti kemalari ning Yaponiya imperatorlik floti ichki Yaponiyada qurilgan. Ikkita kemadan iborat ushbu suvosti kemalari juda o'zgartirilgan versiyalari edi Gollandiya- sinf da ishlab chiqarilgan kemalar Qo'shma Shtatlar.
Fon
Davomida Rus-yapon urushi, Yaponiya hukumati o'zgartirilgan beshtasini sotib olgan edi Gollandiya- dan dengiz osti kemalari Elektr qayiq kompaniyasi Ning Fore daryo kemasozlik zavodlari yilda Massachusets shtatidagi Kvinsi.[1] Deb nomlanuvchi ushbu kemalar 1-sinfni kiriting nokdaun shaklida Yaponiyaga etkazib berildi va qayta yig'ildi Yokosuka Naval Arsenal.[2]Shu bilan birga, bir vaqtning o'zida Yaponiya hukumati ushbu loyiha nusxalarini olgan edi Gollandiya- sinf suvosti kemalari va tayinlangan edi Kavasaki xaridorlari yilda Kobe shunga o'xshash kemalarni Yaponiyada qurish vazifasi.
Qurilish va ekspluatatsiya tarixi
Kavasaki yordamchilari bo'lgan ikkita amerikalik muhandis Chayz va Gerbert yordamida ikkita qayiqni qurdilar (Xulls № 6 va 7). Jon Filipp Golland. Kavasaki tomonidan qurilgan dengiz osti kemalari suv ostida qolganda 63 yoki 95 tonnani siqib chiqardi va umumiy uzunligini mos ravishda 73 yoki 84 fut o'lchadi va shu bilan o'sha yili kelgan Gollandiyadagi import qilingan beshta suvosti kemasidan uzoqroq va siljigan. Biroq, ular dvigatelning quvvatidan deyarli ikki baravar ko'proq edi, bu esa qo'shimcha tezlik va yonilg'i sarfini kamaytirdi. Boshqa tomondan, ikkala kemada faqat bitta 18 "torpedo" uchirilishi mumkin edi va ularning har birida 14 ta dengizchi bo'lgan, holbuki import qilingan Gollandiyalik suvosti kemalari ikkita torpedani otib yuborishi va 13 ta dengizchi tomonidan boshqarilishi mumkin edi.[1]
The Kaygun Gollandiya №6 1905 yil 28 sentyabrda Kobeda ishga tushirildi va olti oy o'tgach Kureda Yaponiyada qurilgan birinchi suvosti kemasi sifatida qurib bitkazildi. U mashg'ulot sho'ng'in paytida cho'kib ketdi Xirosima ko'rfazi 1910 yil 15-aprelda. Suv atigi 58 metr chuqurlikda bo'lgan bo'lsa-da, ekipajning suv ostida qolishi uchun hech qanday sharoit yo'q edi. Qo'mondon, leytenant Tsutomu Sakuma, sabr-toqat bilan dengizchining kislorod bilan ta'minlanishi tugashi bilan qayiqni suv yuziga qaytarish uchun qilgan harakatlari tavsifini yozdi. Ertasi kuni ushbu dengiz osti kemasi ko'tarilganida, keyinchalik barcha dengizchilar o'zlarining ish joylarida o'lik holda topilgan. Dengizchilar o'limigacha o'z vazifalarini xotirjam bajarishlari uchun qahramonlar sifatida qabul qilindi,[3] va suvosti kemasi yodgorlik sifatida saqlanib qoldi Kure Ikkinchi Jahon urushi oxirigacha.[1]
Sinfdagi kemalar
- Yaponiyaning No-6 suvosti kemasi (第六 潜水艇, Dai-roku sensuikan), 1904 yil 24-noyabrda yotqizilgan; 1905 yil 28-sentabrda ishga tushirildi; 1906 yil 30 martda foydalanishga topshirildi; 1916 yil 4-avgustda 2-sinf suv osti kemasi sifatida qayta tasniflangan, 1919 yil 1-aprelda 3-sinf suv osti kemasi sifatida qayta tasniflangan; 1920 yil 1-dekabrda ishdan chiqarildi. Memorial bo'ldi Kure Naval Arsenal.[4][5]
- Yaponiyaning No-7 suvosti kemasi (第七 潜水艇, Dai-nana sensuikan), 1904 yil 26-noyabrda yotqizilgan; 1905 yil 28-sentabrda ishga tushirildi; 1906 yil 30 martda foydalanishga topshirildi; 1916 yil 4-avgustda 2-sinf suv osti kemasi sifatida qayta tasniflangan, 1919 yil 1-aprelda 3-sinf suv osti kemasi sifatida qayta tasniflangan; 1920 yil 1 dekabrda ishdan chiqarildi.[4]
Adabiyotlar
- Chesneau, Roger (1985). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari, 1906–1921. Dengiz instituti matbuoti. ISBN 0-87021-907-3.
- Evans, Devid S.; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Yaponiya imperatorlik flotidagi strategiya, taktikalar va texnologiyalar, 1887-1941. Annapolis, tibbiyot fanlari: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Xovart, Stiven (1983). Chiqayotgan quyoshning jangovar kemalari: Yaponiya imperatori dengiz floti dramasi, 1895-1945 yy. Afin. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Xansgeorg (1976). 1869-1945 yillarda Yaponiya imperatorlik flotining harbiy kemalari. Annapolis, tibbiyot fanlari: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Roberts, Jon (tahr.) (1983). 1860 yildan 1905 yilgacha bo'lgan dunyo harbiy kemalari - 2-jild: AQSh, Yaponiya va Rossiya. Bernard va Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 3-7637-5403-2.
- Schencking, J. Charlz (2005). To'lqinlarni yaratish: siyosat, targ'ibot va Yapon imperatori dengiz kuchlarining paydo bo'lishi, 1868-1922. Stenford universiteti matbuoti. ISBN 0-8047-4977-9.
Tashqi havolalar
- Nishida, Xiroshi. "IJN materiallari". Yaponiya imperatorlik floti.
Izohlar
- ^ a b v Jentschura p. 160
- ^ "Kvinsining kema qurish merosi". thomascranelibrary.org. Olingan 16 iyul 2010.
- ^ Bolduin pp.92-110
- ^ a b Nishida, Yaponiya imperatorlik floti materiallari
- ^ [hthttp: //www.navypedia.org/ships/japan/jap_ss_kaigun_holland.htm "Kaigun-Holland 3 sinf suvosti kemasi (6-GO), Submarines, Japan"]. Navypedia. Olingan 18 noyabr 2020.