Jardin dAqlimlanish temir yo'li - Jardin dAcclimatation railway - Wikipedia
The Jardin d'Aklimatatsiya temir yo'li a 500 mm (19 3⁄4 yilda) minimal o'lchov da joylashgan temir yo'l parki Bois de Bulon yilda Parij. U 1878 yilda ochilgan va ulanadi Port-Mayot va Jardin d'Aklimatatsiya (hayvonot bog'lari), bir-biridan 800 metr. Bu Frantsiyadagi yo'lovchilar tashiydigan birinchi tor temir yo'l temir yo'lidir.
Tarix
The Frantsuz tor temir yo'l kashshofi Pol Dekovil sanoat va qishloq xo'jaligida allaqachon muvaffaqiyatli joriy etilgan ko'chma temir yo'llaridan foydalangan holda yo'lovchi tashish bilan tajriba o'tkazmoqchi edi. 1878 yil uchun Universelle ko'rgazmasi u o'zining kontseptsiyasini ko'rgazma uchun chiziq bilan ishlatishni taklif qildi Trocadéro - Harbiy akademiya o'tish Mars shamponi, lekin ruxsat berilmadi. Keyin u xuddi shu moslamani taklif qildi Zoologik bog'lar, qabul qilindi. Yo'l yo'nalishida ikki kilometrlik temir yo'l liniyasi 500 mm (19 3⁄4 yilda) ko'rgazmaga tashrif buyuruvchilarni maksimal tezligi 15 km / soat bo'lgan dairesel yo'l bo'ylab tashish uchun qurilgan. Ba'zi yakshanba kunlari ushbu yo'nalish 3000 nafargacha yo'lovchini tashiydi va tashrif buyuruvchilar tomonidan juda ijobiy javob oldi. Ammo noma'lum sabablarga ko'ra tarmoq tezda o'chirildi.
1880 yilda yangi o'zgartirilgan chiziq bog'ni bog 'bilan bog'ladi Port-Mayot. U boshqa kompaniya tomonidan qurilgan va a sifatida boshqarilgan tramvay poniyalar tomonidan tortib olinadigan Amerika transport vositalari qatori. Ular 1910 yilda traktorlarga yo'l ochishdi. 1930 yilga kelib bu chiziq har ikki tomonda qisqartirildi. O'shandan beri u Porte Mayotni bog 'bilan bog'lashda davom etmoqda, o'sha vaqtdan beri sezilarli darajada o'zgarmasdan.[1]
Chiziq
Dastlab Port-Maylonda Porte-de-Sablonsdagi yo'lni kesib o'tuvchi va butun uzunligi bo'ylab o'tadigan bog'ga boradigan marshrutni kuzatib boradigan Terminali tsikl mavjud edi.[2] U qurilgan dublyaj umumiy yo'l uzunligi besh kilometr bo'lgan har bir trassa biroz boshqacha hizalanmadan keyin. Egri chiziqlarning minimal radiusi sakkizdan o'n besh metrgacha bo'lgan.
1930-yillarning boshlarida chiziq ikkala uchida qisqartirildi. Zoologik bog 'ichidagi qism olib tashlandi va er osti qurilishi qurilgan Port-Mayotgacha olib boriladigan yo'l uchastkasi Porte des Sablonsdagi yo'l bo'ylab terminalni boshqa joyga ko'chirishni talab qildi.[1]
Amaliyotlar
Dastlab, ikkita poni kichkina transport vositalarini yakka o'zi yoki ikkitadan guruhga tortib tortib olishdi. Har bir avtomashinada sakkizta o'rindiq bor edi, yo'lovchilar bo'ylama o'rindiqlarda orqa tomonga o'tirishardi. 1910 yilda hayvonlarni tortish vositasi dvigatelning orqa qismida haydovchi kabinasi bilan jihozlangan tasvirlangan benzinli teplovozlarga yo'l ochdi. Ular sayohat yo'nalishi bo'yicha qarama-qarshi stendlar bilan jihozlangan uchdan to'rttagacha mashinalarni olib ketishdi. Lokomotivlarning tashqi ko'rinishi yillar davomida Renault taksilariga o'xshab rivojlanib kelmoqda, boshqasi esa klassik ko'rinishini saqlab qoldi.
1945 yilda benzin tanqisligi benzinli lokomotivlarni akkumulyator traktorlari bilan almashtirishga sabab bo'ldi, bu ehtimol 1937 yilgi Umumjahon ko'rgazmasi, g'ildiraklari relslardan tashqarida ishlaydigan shinalar bilan. Biroq, benzinli lokomotivlar tezda xizmatga qaytarildi. 1960 yilda, Renault ikkita bog 'bilan etti traktor qurdi. Ularning tanasi bug 'bilan tasvirlangan va yorqin tarzda bezatilgan. Ushbu mashinalarning uzunligi 3,05 metr va kengligi 1,20 metr, og'irligi besh tonna va soatiga 19 km / soatni tashkil etadi. ot kuchi. Tirkamalar 1910-yillarda ishlab chiqarilgan, faqat 1951 yilda kichik tomning qo'shilishi bilan o'zgartirilgan.[1] 2010 yilda hozirgi 130 yillik temir yo'lda elektr tortish kuchiga ega yangi lokomotivlar foydalanishga topshirildi.[3]
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ a b v Jan Robert, Les tramways parisiens, p. 498
- ^ Sun'iy yo'ldosh ko'rinishi Google xaritalari
- ^ L'istuire du Jardin Arxivlandi 2012-09-07 da Arxiv.bugun - "To'liq ovoz!" chap paneldagi bo'lim