Jon Xyu Safferi - John Hugh Saffery

Jon Xyu Safferi
Tug'ilgan1907
O'ldi1985 yil (77-78 yosh)
SadoqatBirlashgan Qirollik
Xizmat /filialQirollik floti
Qirollik havo kuchlari
Xizmat qilgan yillari1939–1946
RankOtryad rahbari
Birlik№1 Gliding School RAF
Buyruqlar bajarildi541-son (Suratga olish) otryad
Janglar / urushlarIkkinchi jahon urushi
MukofotlarHurmatli xizmat tartibi
2 × Qirolning havodagi qimmatli xizmati uchun maqtovi
Jo'natmalarda eslatib o'ting
Croix de guerre avec palme (Belgiya)
Boshqa ishlarSo'rov uchuvchisi

Otryad rahbari Jon Xyu Safferi DSO (1907–1985) Ikkinchi Jahon urushi paytida Britaniya qirollik havo kuchlari ofitseri bo'lib, u uchish bo'yicha instruktor bo'lib xizmat qilgan. planer uchuvchilari va keyin suratga olish razryadiga buyruq berdi. Urushdan keyingi tadqiqot uchuvchisi bo'ldi Hunting Aerosurveys Ltd.

Hayotning boshlang'ich davri

Etti yoshida Saffery otasi tomonidan olib ketilgan Xendon aerodromi va o'sha paytdan boshlab uning yagona maqsadi uchuvchi bo'lish edi.[1] Ta'lim olganidan keyin Ronan maktabi, Hawkhurst, Kent,[2] u Qirollik harbiy-havo kuchlariga qo'shilishga urinib ko'rgan, ammo bir ko'zidagi nuqson tufayli rad etilgan. Bundan qo'rqmay, u reklama agentligida ishlagan,[1] va 1926 yilda London Airplane Club-da uchish bo'yicha darslarni boshladi. 1927 yil mart oyida u Qirollik aeroklubining aviatorlar guvohnomasini topshirish uchun sinovdan o'tdi,[3] va may oyida 8096-sonli guvohnoma berildi.[4] So'ngra Saffery sirpanish bilan qiziqib qoldi va RAeC Gliding sertifikati bilan 104-sonli mukofotga sazovor bo'ldi London gliding klubi 1931 yil fevralda.[5] 1938 yilda Saffery ish boshladi F. Slingsbi, planerlar va yelkanli samolyotlar quruvchilar.[1]

Ikkinchi jahon urushi

Ikkinchi Jahon urushi boshlanganidan ko'p o'tmay Saffery qo'shildi Qirollik floti ko'ngillilari qo'riqxonasi xizmat qilish Fleet Air Arm, vaqtincha foydalanishga topshirilmoqda podpolkovnik 1939 yil 1-noyabrda, ish staji 25-sentyabrdan.[6] Biroq, 1940 yil may oyida inglizlar ulardan foydalanish to'g'risida bilib olishdi planer orqali olib boriladigan qo'shinlar Belgiyani bosib olish paytida nemislar tomonidan, hujumda Eben-Emael Fort va shuning uchun 17 iyun kuni Uinston Cherchill havo-desant kuchlarini tuzishni buyurdi. Birinchi qadam shakllanishi edi Markaziy qo'nish tashkiloti da Ringway aeroporti, Manchester, 1940 yil iyun oyida bu erda harbiy parashyut va sirpanish harakatlari boshlandi. Tez orada Saffery urushga qadar sirpanish tajribasi asosida yangi bo'linma tarkibiga qo'shilib, Qirollik harbiy-havo kuchlariga o'tkazildi va uchish bo'yicha bosh o'qituvchi etib tayinlandi. 1-sonli gliding maktabi asoslangan RAF Tame.[7]

1942 yil 11-iyunda Saffery mukofotiga sazovor bo'ldi Qirolning havodagi qimmatli xizmati uchun maqtovi.[8]

Spitfire PR.XIX PS915 2013 yilda, ilgari 541-sonli (PR) otryad, keyin esa Buyuk Britaniyadagi jang uchun yodgorlik parvozi. Samolyot bo'yalgan PRU ko'k.

U lavozimidan ko'tarildi parvoz leytenanti ga otryad rahbari 1943 yil 1-iyulda.[9] U fotosurat razvedkasini tayyorlash bo'limi buyrug'ini oldi va keyinchalik 541-son (Suratga olish) otryad, maxsus moslashtirilgan uchish Spitfires. Ko'pchilik navbatlar 12000 m balandlikda, etib bo'lmaydigan darajada balandlikda uchishgan Luftwaffe, ammo kokpitlar bosimsiz edi, natijada bir necha soat davomida havoda bo'lgan uchuvchilar uchun juda noqulaylik tug'dirdi. Saffery Germaniya va Frantsiya ustidan 37 marotaba uchib o'tib, ularning maqsadlarini suratga oldi RAF bombardimonchilar qo'mondonligi shu jumladan V-1 uchar bomba va V-2 raketasi saytlarni ishga tushirish.[1]

1944 yil 1-iyunda u mukofot bilan taqdirlandi Hurmatli xizmat tartibi.[10] Uning so'zlari quyidagicha o'qidi:

Otryad rahbari Jon Xyu Safferi (61457), Qirollik havo kuchlari ko'ngillilar zaxirasi, 541-sonli otryad.
"Taniqli zobit, otryad rahbari Safferi o'zining tinimsiz kuchi, ishtiyoqi va xizmatga sadoqati bilan bo'ysunuvchilariga ajoyib o'rnak ko'rsatdi. U dushmanning qiyin va uzoq marralariga bir qator operatsion safarlarda qatnashdi. Yaqinda u Germaniyaning eng qattiq himoyalangan hududlaridan birida, bir necha soat davomida dushmanning shiddatli qarshiliklariga qaramay, bu ofitserning navbati puxta tayyorgarlik va mahorat va qatl qat'iyatliligi bilan barchaga namuna bo'ldi. "[11]

Ko'p o'tmay Kun uni qutqarish kerak edi Ingliz kanali, butun hayotini suzib yurib, bir kun o'tkazib, o'tib qutulishdan oldin torpedo qayig'i.[1]

1946 yilda Saffery bir qator mukofotlarga sazovor bo'ldi: birinchi navbatda, 1 yanvar, a jo'natmalarda eslatib o'ting,[12] keyin 13 iyunda uning ikkinchi Qirolning havodagi qimmatli xizmati uchun maqtovi,[13] va nihoyat 26 iyul kuni unga kiyishga ruxsat berildi Croix de Gerre Belgiya hukumati tomonidan "urush bilan bog'liq ko'rsatgan qimmatli xizmatlari uchun" berilgan (palma bilan).[14]

Saffery nihoyat 1946 yilda safdan chiqarildi, garchi u Qirollik havo kuchlari ko'ngillilar zaxirasining favqulodda holatlar ro'yxatida qoldi, oxir-oqibat 1954 yil 10 fevralda o'z komissiyasidan voz kechib, otryad sardori lavozimini saqlab qolish uchun ruxsat berildi.[15]

Urushdan keyingi martaba

Saffery qo'shildi Hunting Aerosurveys Ltd. bosh uchuvchi va keyinchalik uchish bo'yicha menejer sifatida. 1950 yil 13 yanvarda soat Luton aeroporti Ov aerosurveys birinchisini etkazib berdi So'rovnoma shahzoda tez orada Janubiy fotografik suratga olish uchun ketayotgan samolyot Fors nomidan Angliya-Eron neft kompaniyasi, Saffery bilan bosh uchuvchi va ekspeditsiya menejeri sifatida.[16] O'sha yilning noyabr oyida Hunting Aerosurveys kompaniyasi Siam hukumati tomonidan 5800 kvadrat mil (15000 km) ni aerofotosuratga olish va xaritalash bo'yicha shartnomani qo'lga kiritdi.2) ning Markaziy Siam, shuningdek, Saffery bosh uchuvchi va ekspeditsiya menejeri sifatida yangi temir yo'l uchun keng ko'lamli tadqiqot.[17] 1951 yil may oyidan Safferi ekspeditsiyani boshqargan Quvayt, Shayx tomonidan buyurtma qilingan Abdulloh as-Salim as-Saboh, ning keng ko'lamli foto-mozaikalarini tayyorlash Quvayt shahri va uning atrofidagi 95 kvadrat mil (250 km)2).[18] Keyingi yili u Sudanda 4000 kvadrat mil (10000 km) maydonni o'z ichiga olgan fotosuratlar va mozaikalarni taqdim etgan tadqiqotga rahbarlik qildi.2), ular keyinchalik ishlaydigan ekologlarga topshirildi Ser Aleksandr Gibb va Hamkorlar, Sudan hukumatiga Oq va Moviy Nilga tutash sug'orish loyihalari imkoniyatlari to'g'risida xabar berish. So'rovnomani qamrab olish uchun kengaytirildi taklif qilingan suv ombori da Er Roseires Moviy Nil bo'yida.[19]

1955 yildan 1957 yilgacha Saffery uchish bo'yicha menejer va rahbarning o'rinbosari bo'lib ishlagan Folklend orollari va qaramliklariga oid havo tadqiqot ekspeditsiyasi (FIDASE), dan shartnoma asosida Hunting Aerosurveys tomonidan amalga oshirilgan Mustamlaka tadqiqotlari boshqarmasi nomidan Folklend orollari hukumati. Bunga taxminan 45000 kvadrat mil (120.000 km) masofada havo tadqiqotlari o'tkazildi2) ning Britaniya Antarktida, tarkibiga kiradi Janubiy Shetland orollari va Grem Land qadar yarimorol 68-parallel janubiy, shuningdek, Folklend orollarining o'zi, yana 5000 kvadrat milni (13000 km) tashkil etadi2). 900 tonnalik ombor kemasidan foydalanish Oluf Sven, ekspeditsiya operatsiyalar bazasini yaratdi Aldama orol, bu yoz oylarida (noyabrdan martgacha) ikkitadan foydalanishga imkon beradigan muzsiz bo'lishning afzalliklariga ega edi PBY-5A Canso amfibiya samolyoti.[20] Ekspeditsiya 40 000 kvadrat milni (100 000 km) muvaffaqiyatli o'rganib chiqdi2), shartnoma maydonining taxminan 70% - barcha Janubiy Shetlands orollari, shu jumladan Palmer arxipelagi, Biscoe Group va Grem Land 64-parallelga qadar. Yo'qolgan 30% asosan Graham Land platosining bepoyon muz qatlamini o'z ichiga olgan. Ekspeditsiya aerofotosuratga olish bilan bir qatorda erga masshtablash va uchburchakni boshqarish punktlarini o'rnatdi, shuning uchun xususiyatlarning aniq joylashuvi aniqlanishi mumkin edi.[21]

Safaffery va Hunting Aerosurveys uchuvchilari va navigatorlari faoliyati natijasida har yili aeronavigatsiya sohasidagi eng yaxshi yutug'i yoki ko'rsatkichi, aeronavigatsiya tamoyillarini ishlab chiqishi yoki samolyot bilan bog'liq bo'lgan parvozlar uchun mukofotlanadigan Johnston Memorial Trophy mukofotiga sazovor bo'lishdi. navigatsiya texnologiyasini ishlab chiqish.[22] Mukofot, yon tomonda amalga oshirildi Xarvich 1957 yil 13 mayda Jon Lankester Parker nomidan Havo uchuvchilari va havo navigatorlari gildiyasi.[23]

Yakuniy nafaqaga chiqqanidan keyin Safferi ko'p vaqtini ustaxonada o'tkazdi Shoreham aerodromi, engil samolyotlarni loyihalashtirish va qurish. U Antarktika klubining 56-yillik yig'ilishida qatnashishdan bir kun oldin, 77 yoshida uxlab yotganida vafot etdi.[1]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f Mott, Piter G. (may 1985). "Obituar: Jon Xyu Safferi". Qutbiy yozuv. 22 (140): 556–557. doi:10.1017 / s0032247400006203.
  2. ^ "Hozir xizmat qiladigan keksa bolalar" (PDF). Maktab eslatmalari. Sent-Ronan maktabi: 7. 1941 yil. Olingan 30 noyabr 2015.
  3. ^ "London Airplane Club". Parvoz. XIX (952): 178. 24 mart 1927 yil. Olingan 30 noyabr 2015.
  4. ^ "Royal Aero Club aviatorlarining sertifikatlari". Parvoz. XIX (960): 310. 1927 yil 19-may. Olingan 30 noyabr 2015.
  5. ^ "Royal Aero Club gliding sertifikatlari". Parvoz. XXIII (1157): 181. 27 fevral 1931 yil. Olingan 30 noyabr 2015.
  6. ^ "№ 34724". London gazetasi. 1939 yil 3-noyabr. P. 7411.
  7. ^ Chamberlain, Peter (2014). "1940-1943 yillarda planer tayyorlash". Haddenxem aerodromining tarixi. Olingan 30 noyabr 2015.
  8. ^ "№ 35586". London gazetasi. 1942 yil 5-iyun. P. 2529.
  9. ^ "Yo'q. 36092". London gazetasi (Qo'shimcha). 1943 yil 13-iyul. P. 3207.
  10. ^ "№ 36542". London gazetasi (Qo'shimcha). 1944 yil 30-may. P. 2535.
  11. ^ "Service Aviation: mukofotlar". Parvoz. XLVI (1859): 161. 1944 yil 10-avgust. Olingan 30 noyabr 2015.
  12. ^ "№ 37407". London gazetasi. 1945 yil 28-dekabr. P. 92.
  13. ^ "Yo'q, 37598". London gazetasi (Qo'shimcha). 1946 yil 4-iyun. P. 2819.
  14. ^ "№ 37666". London gazetasi (Qo'shimcha). 1946 yil 23-iyul. P. 3834.
  15. ^ "№ 40303". London gazetasi (Qo'shimcha). 15 oktyabr 1954. p. 5911.
  16. ^ "So'rovnoma shahzodasi". Parvoz. LVII (2146): 197. 9 fevral 1950 yil. Olingan 30 noyabr 2015.
  17. ^ "Siam tadqiqotlari". Parvoz. LVIII (2183): 453. 1950 yil 23-noyabr. Olingan 30 noyabr 2015.
  18. ^ "Fuqaro aviatsiyasi yangiliklari". Parvoz. LIX (2211): 685. 8 iyun 1951 yil. Olingan 30 noyabr 2015.
  19. ^ "Ikki ov tadqiqotlari". Parvoz. LXIII (2299): 205. 1953 yil 13-fevral. Olingan 30 noyabr 2015.
  20. ^ Gevin-Robinson, Kristofer (1957 yil 14-iyun). "FIDASE (Birinchi qism): Folklend orolining qaramliklariga oid havo tadqiqot ekspeditsiyasining hikoyasi". Parvoz. 71 (2525): 802–803. Olingan 30 noyabr 2015.
  21. ^ "Surveyers Supreme". Parvoz. 71 (2513): 358. 22 mart 1957 yil. Olingan 30 noyabr 2015.
  22. ^ "Mukofotlar". Parvoz. 71 (2511): 295. 8 mart 1957 yil. Olingan 30 noyabr 2015.
  23. ^ "Johnston Trophy sovg'asi". Parvoz. 71 (2523): 749. 1957 yil 31 may. Olingan 30 noyabr 2015.