Jon Uayz (balonchi) - John Wise (balloonist)

Jon Uayz

Jon Uayz (1808 yil 24 fevral - 1879 yil 28 sentyabrda?) Sohasida kashshof bo'lgan uchish. U hayoti davomida 400 dan ortiq parvozlarni amalga oshirgan va havo sharlari dizaynidagi bir qancha yangiliklar uchun javobgar bo'lgan. Uning shari, Yupiter 123 pochta xabarlarini 1859 yilda AQSh pochta aloqasi uchun birinchi rasmiy aviakompaniya etkazib berishni amalga oshirish uchun yubordi.

Erta martaba

Jon Uayz 1808 yil 24 fevralda tug'ilgan Lankaster, Pensilvaniya, Qo'shma Shtatlar, Uilyam va Meri Trey Vayssga uning familiyasini Wise-ga g'azablantirgan. U sakkiz farzandning to'rtinchisi edi. U 16 yoshidan boshlab kabinet ustasi sifatida ishlagan; 21 yoshdan keyin u qisqa vaqt ichida pianino ishlab chiqaruvchisi bo'ldi. Lancasterdagi Sharqiy Marion ko'chasi va Shimoliy ohak ko'chalari burchagi yaqinida qisqa ustun va plakat o'rnatildi (40 ° 02′28 ″ N 76 ° 18′06 ″ V / 40.0410 ° 76.3017 ° Vt / 40.0410; -76.3017), 1955 yilda Lancaster County Tarixiy Jamiyati tomonidan Dono "hayotining ko'p qismini shu joyda yashagan" deb ta'kidlagan.

U 14 yoshida gazetadagi maqolani o'qiganidan beri havo sharlarini uchirishga qiziqqan va 1835 yilda, 27 yoshida, o'z sharini qurishga qaror qilgan.

Dono o'zining birinchi ko'tarilishini amalga oshirdi Filadelfiya 1835 yil 2-mayda. Qurilish mablag'lari evaziga o'z uyi tomonidan ishlab chiqarilgan havo sharining materiallari yuqori sifatli emas edi. U foydalangan muslin aralashmasi bilan qoplangan choyshab qush ohak ichida to'xtatildi zig'ir moyi choyshabni o'tkazmaydigan qilib qo'yish. O'sha kunning aksariyat balonchilaridan farqli o'laroq, Hikmat tijorat maqsadi bilan emas, balki o'zining qiziqishi va ilmiy qiziqishi uchun havo sharlarini puflab tashlagan. Ko'tarilish qisqa va notekis edi.

U ikkinchi reysni amalga oshirdi Livan okrugi kuni Mustaqillik kuni 1835. U sharning yuqori qismidagi valfni ochmoqchi bo'ldi, lekin boshqaruvni yo'qotdi va u yorilib, pastga tushishga majbur qildi. 1835 yil 1-oktyabrda u ko'tarilishga harakat qildi Lankaster, Pensilvaniya, lekin balon yakka ko'tarilayotganda mashinadan uloqtirilgan va hushidan ketgan. 1836 yil 7-mayda u yana Lancasterdan ko'tarilib, qo'ndi Harford okrugi, Merilend, taxminan 75 mil uzoqlikda. U avtoulovni yukidan bo'shatayotgan paytda gaz portlashi sodir bo'ldi va uni qattiq yoqib yubordi.

U 1837 yil 18-sentabrda Filadelfiyadan safarga chiqqan Delaver daryosi, u erda u qutqarilgan. Ushbu sayohatda u ikkitasini bo'shatdi parashyutlar teskari parashyutning ustunligini namoyish etish maqsadida. 1837 yil oktyabrda u yana Filadelfiyadan ko'tarildi va Nyu-Jersida, boshlang'ich nuqtasidan 40 mil uzoqlikda ko'tarildi.

Pensilvaniya shtatidagi dastlabki parvozlarida u turli tajribalar o'tkazdi atmosfera bosimi, pnevmatik va gidrostatik va uning asosiy qiziqishi ilmiy bo'lib qolganda, u shoularda va okrugda chiqadigan tijorat balonchilari safiga qo'shildi yarmarkalar.

Loyihalar va innovatsiyalar

Dono Qo'shma Shtatlarda 1859 yil 17 avgustda birinchi aviakompaniyani etkazib berishni boshlaydi Lafayette, Indiana.

1838 yilda u havo sharini ishlab chiqardi, agar u parchalanib tushganda yoki parchalanib ketsa, parashyut hosil qilish uchun (pastki qismi yuqoriga ko'tarilib, klassik parashyut shaklini hosil qiladi), bu savatchada o'tirganlarning jarohatsiz tushishiga imkon beradi. hayotni yo'qotish. G'oya asl bo'lmasa-da, Wise birinchi bo'lib ishchi versiyasini yaratdi va birinchi bo'lib uning ishlatilishini namoyish etdi. Dan parvozda Easton, Pensilvaniya, 1838 yil 11-avgustda, yomon ob-havo sharoitida, Donishmandning baloni 13000 futga teshilganida, dizayn tezkor sinovdan o'tkazildi. O'n soniyagacha gazning barchasi chiqib ketdi. Balon tebranma harakat bilan tezlik bilan pastga tushdi va yerga etib borgach, Hikmatni mashinadan o'n metr nariga uloqtirib, orqaga qaytdi. Dono jarohatsiz tirik qoldi. Keyinchalik u 1838 yil 1-oktabrda ko'tarilishini va havoda o'z balonini parashyutga aylantirishini e'lon qildi va bu muvaffaqiyatni u muvaffaqiyatli amalga oshirdi.

Vafotidan keyin Robert Koking birinchi zamonaviy parashyut avariyasida, raqobatchi bo'lgan ikkita parashyut dizaynidan qaysi biri ustun bo'lganligi to'g'risida savollar tug'ildi: konus shaklidagi parashyut tomonidan taklif qilingan Ser Jorj Keyli va Cocking tomonidan ishlatiladigan yoki soyabon shaklidagi dizayn Andre-Jak Garnerin 1797 yilgi muvaffaqiyatli sakrashda. Hikmatli ushbu ikkita dizaynni taqqoslab ko'plab eksperimentlar o'tkazdi va Keylining dizayni har doim barqarorroq kelib chiqishini aniqladi. Cockingning muvaffaqiyatsizligi sifatsiz hisob-kitoblarga va sifatsiz qurilishga qo'yildi. (Garnerin parashyutiga xos bo'lgan tebranish muammosi keyinchalik soyabonning yuqori qismida shamol chiqarish yo'li bilan hal qilindi).

Wise-ning yana bir yangiligi - qo'nish paytida deflyatsiyani nazorat qilish paneli. Wise rip panelini ishlatishdan oldin, sharlar qo'nish paytida er bo'ylab siljiydi va ularni langar va chiziqlar bilan ta'minlash kerak edi. Havo sharlarini tushirmoqchi bo'lgan balonistlar o'z savatlaridan sharni o'rab turgan to'rga ko'tarilishdi va balonning yuqori qismiga ko'tarilib, gazning chiqib ketishiga imkon berish uchun valfni ochishdi. Balonistning vazni sharning ichkariga qulashiga olib keladi va bir qancha baxtsiz hodisalar ro'y bergan, balonistlar qalashib qolganidan keyin o'ldirilgan. Dono, shuningdek, quyoshdan chiqqan issiqlik shardagi gazni isitishda muhim rol o'ynaganini tan olgan va effektlardan foydalanish uchun qora sharni qurgan. U birinchi bo'lib kuzatgan reaktiv oqim "har doim g'arbdan sharqqa esadigan buyuk havo daryosi" mavjudligini ta'kidladi. 1859 yil 17-avgustda u mahalliy parvozni amalga oshirdi havo pochtasi AQShda Lafayette, Indiana, ga Kroufordvill, Indiana, nomlangan sharda Yupiter, [1] 123 ta harf va ularning 23 tasini o'z ichiga olgan qopqoq 1957 yilda kashf etilgan.[2]Uning 25 millik sayohati suzish qobiliyatining etishmasligi tufayli erga tushishga majbur bo'lganida tugadi.

Transatlantik intilishlar

Hali ham noma'lum bo'lgan baland shamol yordamida havo sharlari bilan parvoz qilish imkoniyatlarini tan olgan kishi sifatida Jet oqimi, Dono o'zi qurgan va nomlagan katta aerostatda transatlantik parvozni rejalashtirgan edi Atlantika. Afsuski, uning aynan shunday sayohat uchun sinov parvozlari unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan. Qaerda u yana bir yosh taniqli balonist janob bilan uchrashishni buyurgan bo'lsa. Jon LaMountain, ularning 1857 yildagi parvozi Ontario ko'li ustidan shamol bo'roniga tushib, qulab tushishga majbur bo'ldi Xenderson, Nyu-York, bu balonga zarar etkazdi va ularning sherikligini tugatdi. La Mountain egalik huquqini o'z zimmasiga oldi Atlantika ammo transatlantik parvoz haqida boshqa gaplar hech qachon eshitilmadi.

Amerika fuqarolar urushi

Uayt Amerikaning bir necha eng yaxshi balonchilaridan biri edi, u ochilish oylarida Ittifoq armiyasi uchun hali tashkil etilmagan balon korpusining bosh aeronavtiga taklif qildi. Amerika fuqarolar urushi (qarang Ittifoq armiyasi shar sharlari korpusi ). Kiritilgan yirik musobaqalarga qarshi Thaddeus S. C. Lowe va Jon La Tog'da unga professor Lou singari ilm-fan jamoatchiligi yoki La Tog'dagi kabi hiyla-nayrang nayranglari etishmadi. Biroq, u topografik muhandislarning etarlicha e'tiborini o'ziga havodan kuzatishni namoyish qilish uchun havo sharini yasashga tavsiya etish uchun jalb qildi. xarita tuzish va boshqalarning takliflarini 200 dollarga kamaytirdi.

1861 yil 19-iyunga qadar general Irvin McDowell qo'shini yuzga tayyor edi Bull Running birinchi jangi. McDowell sharni jabhaga jo'natishga chaqirgan edi, ammo muhandislar Jon Uayzning kechikib kelishini kutishdi. Taddeus Lou tayyor edi va Uilning o'rniga sharini puflash uchun chaqirilgan edi. So'nggi daqiqada Donishmand qo'lida qog'ozlar bilan paydo bo'lib, Louni chetga surib qo'yishni va haqli ravishda ishga tushirilgan havo sharini puflashiga imkon berishni talab qildi. Mayor Albert J. Myer va 26-Pensilvaniya ko'ngillilaridan 20 kishi shishgan sharni vagonga o'rnatib, Virjiniya shtatining Sentervil shahridagi jang maydoniga qarab borishdi. Oldinga intilishga shoshilib, Myer daraxtlardagi sharni chulg'ab oldi, bu esa hunarmandlikni nogiron qildi va Hikmatni fuqarolar urushiga qo'shilishdan butunlay olib tashladi.[3]

1918 yil yanvar oyida, Birinchi Jahon urushi paytida, Armiya Camp John Wise Aerostation-ni tashkil etdi San-Antonio, hozirda Olmos bog'i, Texas, urush balonlarini tayyorlash markazi sifatida.

Yo'qolish

1879 yil 28-sentyabrda, 71 yoshda, u ko'zdan yo'qoldi yo'lovchi Jorj Burr bilan yuqori tezlikda shamolda sayohatga Sent-Luis, Illinoys ustida Michigan ko'li. Ma'lum qilinishicha, havo shari ko'rib chiqilgan Karlinvil, Illinoys[4] yoki Chikagodan 35 mil uzoqlikda Michigan ko'liga shimoli-sharq tomon siljiganida ko'rilgan "Miller stantsiyasi ".[5] Donishmand va sharning izi yo'q Pathfinder hech qachon topilmadi. Yo'lchi Jorj Burrning jasadi Michigan ko'lidan topilgan va Jon Uayzning taqdiriga shubha tug'dirmagan.[6]

44 yil ichida Donish 463 marta ko'tarilgan. Aqlli nashr etilgan a Aviatsiya tizimi (Filadelfiya, 1850) va Havo orqali: Qirq yillik aviatsiya tajribasi haqida hikoya (Filadelfiya, 1873).

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Smitsoniya milliy pochta muzeyi
  2. ^ Makkay, Jeyms A. (1971). 1870–1970 yillarda havo pochta xabarlari. London: B.T. Batsford Ltd., 17-18 betlar. ISBN  0-7134-0380-2.
  3. ^ Lowening rasmiy hisoboti I qism.
  4. ^ .p.202
  5. ^ .s.448
  6. ^ .s.448

Adabiyotlar