Keyt Uiggins - Keith Wiggins

Keyt Uiggins (1958 yil 1-iyulda tug'ilgan)^[1] tug'ilgan motorli poyga jamoasi egasi Buyuk Britaniya va Formula 1 jamoasiga ega bo'lgan uch kishidan biri, IndyCar va ChampCar jamoalari.

Erta martaba

1958 yil 1-iyulda Angliyaning London shahrida tug'ilgan Uiggins poyga karerasini 1973 yilda maktabda kart haydovchisi sifatida boshlagan. U 1975–76 yillarda Britaniyaning xalqaro kartalar jamoasi a'zosi sifatida tanlangan. U yo'l avtomobillarini maxsus konvertatsiya qilish bo'yicha muhandis-dizayner sifatida o'qidi va keyinchalik qo'shildi Ron Dennis ' To'rt poyga loyihasi 1977 yilda Formula-2 uchun, so'ngra 1988 yilda Britaniyaning Formula 3-da muhandis sifatida ishlagan. 1979 yilda Uiggins haydovchilik faoliyatini davom ettirgan. Britaniya Formula Ford, chempionatda 2-o'rinni egalladi. Keyingi yil (1980) u menejment va muhandislik mahoratiga e'tibor qaratib, Rushen Green Racing safiga qo'shildi Britaniya F3. 1982 yilda u jamoa menejeri va bosh muhandisi etib tayinlandi Van Diemen Britaniya va Evropa Formula-2000 da. Bu davrda u o'z ishini ham qurdi Formula Ford tomonidan ishlab chiqilgan shassi Devid Bolduin bu keyingi avlod Van Diemen Formula 2000 shassisi bo'ldi.

Tinch okean poygasi

Wiggins o'rnatildi Tinch okean poygasi 1984 yilda egasi, raisi va bosh muhandisi sifatida. Jamoa keyingi 13 yil ichida yutuqlarga erishdi. Tinch okeani Formula-1ga chiqish yo'lida Evropaning bir kishilik chempionatida g'olib chiqdi va eng past darajalardan ko'tarilib, birinchi darajadagi musobaqada qatnashgan yagona jamoa, masalan, yoritgichlar bilan. JJ Lehto, Devid Kulthard, Eddi Irvin va Xristian Fittipaldi mashinalari rulida, u operatsiyani ko'chirdi Formula-1 yilda 1994.

Tinch okeanida poyga yutuqlari:

• 1984 yil 1-Evropa va Beniluks Formula Ford 1600 chempionati
• 1985 yil 1-Formula Ford 1600 Britaniya chempionati
• 1986 yil 1-Angliya va Jahon Formula Ford chempionati
• 1987 yil 1-Angliya, Evropa va Jahon Formula Ford chempionati
• 1988 yil 1-Formula-3 Britaniya chempionati
• 1991 yilgi FIA Formula 3000 chempionati
• 1993 yil 2-FIA Evropa Formula 3000
• 1994–1995 yillarda FIA Formula-1 bo'yicha jahon chempionati

Tinch okeanining Gran-prisi jamoasi ikki mavsum davomida eng kam byudjet asosida ishladi, o'z shassilarini loyihalashtirish, qurish va poyga qilishda eng yuqori pog'onalarni egalladi 1994 yil Braziliyada 7-o'rinda va Avstraliyada 1995 yilda 7-o'rinni egalladi. Birinchi yil ular kurashni boshladilar. Ilmor dvigatellari va ular bilan kurashgan Simtek tarmoqning orqa qismida. Faqatgina tarmoqni yaratish juda qiyin edi; esa Bertran Gachot dastlabki ettita tadbirning beshtasiga qatnashish huquqiga ega, Pol Belmondo buni atigi ikki marta amalga oshirdi. Ular 1995 yilda Gachot va Andrea Montermini, Jan-Denis Déletraz va Jovanni Lavaggi, lekin Wiggins 1996 yilda F3000-ga qaytib keldi, shuningdek LeMans-da BRM-Nissan bilan raqobatlashdi va 1997 yilda Tinch okeanini yopdi.

Lola

1998 yilda, keyin MasterCard Lola Formula-1ga kirish uchun yomon qaror bilan Wiggins yangi sotib olingan narsalarga yordam berdi Lola olgandan keyin va oyoqqa turdi, so'ngra Amerikadagi Lola Cars International Inc vitse-prezidenti, so'ngra prezidenti va Buyuk Britaniyadagi Lola Cars International kompaniyasining sotuvlar va marketing bo'yicha direktori bo'lib ishladi.

Indikar

Uiggins 2000 yilda Lolani tark etib, prezident va jamoaning egasi sifatida ish boshladi Toni Bettenxauzen kichik "s ARAVA Toni o'ldirgan fojiali aviahalokatdan keyin jamoa, uni Gerdez tanlovi deb o'zgartirdi 2001. Mishel Jurdain, kichik kabinada qoldi va Mario Dominges uni o'rniga 2002, Surfers Paradise-da g'alaba qozonish va da'vo qilish Yilning yangi roki. Herdez 2005 yilgacha titul homiysi bo'lib qoldi, yana uchta g'alaba, Rayan Xanter-Reay va Mario Dominkes tomonidan qo'lga kiritildi va 2003 yilda Mayami ko'chalarida birinchi va ikkinchi o'rinlarni egalladi. 2005 yilda umidli yoshlar Byyorn Virdxaym va Ronni Bremer homiylar etishmasligi sababli qiyin mavsumni o'tkazish uchun boshqalar bilan birgalikda imzolandi.

Shu paytgacha jamoa HVM (Herdez Viva Mexico) deb o'zgartirildi va 2005 yil oktyabrda Ko'ngil ochuvchi Sedrik jamoaning sherigiga aylanganini e'lon qildi. Jamoa nomi 2006 yilda o'zgartirilgan CTE-HVM poygasi. Ular frantsuz bilan chempionatda to'rtinchi o'rinni egallashdi Nelson Filipp, kim g'alaba qozondi Surfers Paradise.

2007 yilda, masalan Minardi egasi Pol Stoddart jamoaga sotib olishdi va ular uni qayta nomlashdi Minardi jamoasi AQSh ex-F1 Driver-ni maydonga tushirish Robert Dornbos va Dan Klark ikkinchi mavsum uchun Wiggins boshqaruvchi sherik. 2007 yilgi mavsumda, jamoa Doornbos va Klark uchun ustun pozitsiyasi bilan chempionat jadvalida uchinchi o'rinni egallash va "Yilning eng yaxshi rokki" si yo'lida 2 g'alaba va 7 shohsupaga da'vogarlik qildi. Champ Car-ning birlashishi bilan Indy Racing ligasi IndyCar seriyali 2008 yilda Stoddart jamoani tark etdi va jamoa yopilib ketganday bo'ldi, ammo Wiggins yana jamoani to'liq nazoratiga oldi va imzoladi E. J. Viso IndyCar seriyasida poyga operatsiyalarini davom ettirish, jamoaning nomi HVM Racing-ga qaytishi bilan. 2010 yilda jamoa yangi rokki haydovchisini olib keldi Simona de Silvestro IndyCar-ga qo'shildi va Indianapolis 500-da 14-o'rinni egalladi va "Yilning eng yaxshi kaliti" bo'ldi.

HVM Racing oltita g'alabani qo'lga kiritdi, uchta ustunli pozitsiyani, 22 shohsupani, 40 ta eng yaxshi beshta natijani va 97 ta eng yaxshi o'nlikni qo'lga kiritdi. Jamoa 2010 yilda haydovchi Simona de Silvestro bilan "Indianapolis 500 yilning eng yangi rokki" mukofotiga sazovor bo'ldi. HVM 2006 va 2007 yillarda Champ Car World Series-da to'rtinchi va uchinchi o'rinlarni egalladi va haydovchilar Mario Dominguez va Robert Doornbos Rukie-ni qo'lga kiritdi. 2002 yil va 2007 yilda yil mukofotlari.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• HVM racing rasmiy sayti
• [1]