Kentmere suv ombori - Kentmere Reservoir

Kentmere suv ombori
Froswick.jpg saytidan Kentmere suv ombori
Suv omboriga pastga qarab Frosvik
Kentmere suv ombori Leyk tumanida joylashgan
Kentmere suv ombori
Kentmere suv ombori
Leyk tumanidagi joylashuv
ManzilKentmere, Kumbriya
Koordinatalar54 ° 27′54 ″ N 2 ° 51′27 ″ V / 54.46500 ° N 2.85750 ° Vt / 54.46500; -2.85750Koordinatalar: 54 ° 27′54 ″ N 2 ° 51′27 ″ V / 54.46500 ° N 2.85750 ° Vt / 54.46500; -2.85750
Turisuv ombori
Suv olish joyi1330 akr (5,4 km)2)[1]
Havza mamlakatlarBirlashgan Qirollik
Yuzaki maydon38,5 gektar (15,6 ga)[2]
Suv hajmi35,4 million kub fut (1000 Ml)[3]

Kentmere suv ombori joylashgan suv omboridir Kentmere tumanidagi vodiy Kumbriya, Angliya. U shaharchadan 10,5 kilometr (6,5 milya) shimoliy-shimoli-sharqda joylashgan Vindermer. Suv ombori daryoning boshini tashkil etuvchi oqimlar bilan oziqlanadi Kent daryosi deb nomlangan tog'li tog 'tizmasining janubiy yonbag'ridagi Xol Kovda shimolga 1,5 kilometr (0,93 milya) ko'tariladi. High Street, yaqin atrofdagi Rim yo'li nomi bilan atalgan. Bundan tashqari, Lingmell Gill tomonidan oziqlanadi, bu katta hajmni quritadi korri ning g'arbiy tomonida Harter tushdi ostida Nan Bield Pass.[4]

18-asrning 40-yillarida Kentmere Tarn qishloq xo'jaligi erlarini berish uchun quritilganidan so'ng, quyi oqimdagi tegirmonlarga suv etkazib berish tartibsiz bo'lib qoldi va tegirmon egalari oqimni tartibga solish uchun suv omborini rejalashtirish uchun uchrashdilar. Ular suv muhandisini ish bilan ta'minladilar Jon Frederik Beytmen maslahat berish va Parlament akti 1845 yilda olingan beshta suv omboriga ruxsat berilgan. Bateman Skegles Water suv omborini afzal ko'rganiga qaramay, tegirmonchilar uni 1848 yilda qurib bitkazilgan Kentmere Head-da qurishni tanladilar, ammo bu taxmin qilinganidan ancha qimmatga tushdi. Tegirmonchilar suvni o'z tegirmonlarida daryo sathining pasayishiga qarab to'lashdi, kichik tegirmonlar to'lovlardan ozod qilindi. Qurilish tugagandan ko'p o'tmay, arzon temir ko'mir paydo bo'ldi, chunki bu erga temir yo'llar kelib tushdi va suv quvvatidan foydalanadigan tegirmonlar soni muttasil kamayib bordi. Ushbu jarayon Suv resurslari to'g'risidagi qonun 1963 yil, unga binoan Lankashir daryosi ma'muriyati energiya ishlab chiqarish uchun suvdan foydalanganlik uchun taqiqlangan ayblovlarni undirdi.

1972 yilda suv energiyasidan foydalanish samarali ravishda to'xtatildi, Jeyms Kropper suv omborining egasi bo'ldi, chunki Burnesiddagi qog'oz fabrikalari suv omboridan suvni oxirgi foydalanuvchisi bo'lgan. 1995 yilga kelib to'g'on bilan bog'liq jiddiy muammolar yuzaga keldi va to'g'onni buzish haqida gap bordi, chunki u endi suv ombori (Xavfsizlik qoidalari) to'g'risidagi 1930 yilgi qonun qoidalariga bo'ysunmasligi kerak edi. Biroq, jamoat noroziligi paydo bo'ldi, chunki suv ombori tabiiy go'zallik hududida va suvga muhtoj bo'lmaganiga qaramay, Croppers nosozliklarni bartaraf etish uchun muhandislik ishlariga pul to'lagan, natijada suvning maksimal darajasi bir oz pasaygan va to'lqin ta'sirining oldini olish uchun to'g'onning yuqori qismida devor qurilgan. Quyi oqim yuzi yemirilishi va ehtimol ishlamay qolishi mumkin.

Tarix

1800 yilgacha Kentmere atrofidagi erlarning katta qismi yopiq bo'lmagan oddiy erlar edi, ammo o'sha paytda fermer xo'jaliklarini ushbu hududdan tashqaridagi badavlat odamlar sotib ola boshladilar. Ular endi egalik qilayotgan erlarni qamrab olish va fermer xo'jaliklarini yaxshilashga kirishdilar. Kentmere Xoll ustida joylashgan karerdan olingan ohak tuproqni tozalash uchun ishlatilgan va erni qishloq xo'jaligi uchun qulayroq qilish uchun dala drenajlari qo'shilgan. Kentmere Hallga egalik qilgan Uilsonlar, qaytarib olingan erlar sifatli bo'lishiga umid qilib, 1830-yillarda Kentmere Tarnni quritdi. Biroq, landshaftning bu o'zgarishi o'z oqimini davom ettirish uchun Kent daryosining doimiy oqimiga tayanadigan quyi oqimdagi tegirmon egalari uchun kutilmagan oqibatlarga olib keldi. Daryoga suv tashlagan botqoqlarning yo'qotilishi, uning doimiy oqimini saqlab turishi, oqimning keng o'zgarib turishini va tegirmonlarning ishlashini to'xtatishini anglatadi.[5]

Oqishni tartibga solish uchun suv omborining qurilishi Kendal cherkovida suv omborlarini tartibga solish uchun qator suv omborlarini qurish sxemasining kichik qismi edi. Sprint daryosi, aks holda Sleddale Beck deb nomlanuvchi, Daryo zarbasi, o'sha paytda Bannesdale Bek va Kent daryosi deb nomlangan.[6] 1844 yilga kelib Kentda 15 ta, Sprintda uchta va Yalpizda beshta tegirmon bor edi, ular jun, porox, bobin, yog'och, yog'och, qog'oz, marmar va temirni qayta ishladilar. Suv quvvati muhim edi, chunki yaqin atrofda ko'mir manbalari yo'q edi.[7] Jami o'nta tegirmon egalari va Kendal meri vaqtinchalik qo'mita tuzdilar, ular Kentmere va boshqa joylarda suv omborlarini qurish, daryolarda oqimlarni ushlab turish to'g'risida qaror qabul qildilar. Kendal korporatsiyasi suvga bo'lgan huquq va Castle Mill-ga ijaraga berish huquqiga egalik qilganligi sababli shahar hokimi aralashgan.[8]

Qo'mita taniqli suv muhandisini ishga qabul qilishda vaqt yo'qotmadi Jon Frederik Beytmen sxema bo'yicha maslahat berish, u o'z navbatida 1844 yil sentyabr va oktyabr oylarida Job Bintleyga taklif qilingan joylarni o'rganishni buyurdi. Noyabrga qadar mahalliy matbuotda ushbu sxema uchun ham, unga qarshi ham jiddiy munozaralar bo'lib o'tdi.[9] Ushbu sxemaga qarshi bahslar yuqori narxga, bu faqat oz sonli tegirmon egalariga foyda keltirishi, qimmatli qishloq xo'jaligi erlaridan foydalanishi va agar suv omborining yorilishi natijasida xarobaga va odamlarning halok bo'lishiga olib kelishiga e'tibor qaratdi. Ushbu sxemani qo'llab-quvvatlovchilar Kendal ishlab chiqarish shahri sifatida arzon ko'mir etkazib beruvchilarga yutqazayotganini va tegirmonlarning doimiy ishlashiga imkon berish ishlab chiqarish sanoatini va shu sababli shaharning gullab-yashnashini kuchaytiradi, deb ta'kidlashdi.[10]

Muvaqqat qo'mitaning tarkibiga Kendalning "Dockray Hall" jun va bo'yoqlar fabrikasidan Jeyms Gendi kirdi; Eski Sedgvik va Bassing Gill porox fabrikalarining J. Ueykfild; Jon Irlandiyaning Low Mills jun fabrikasi va temir quyish korxonasi; J. H. Uilson; Jon Uitvell ham Dockray Hall tegirmonidan; Cowan Head va Burneside qog'oz fabrikalaridan Kornelius Nikolson; Kentmere shahridagi Ulltvayt makkajo'xori zavodidan J. Filippson; B. Staveli bobin fabrikasining Turton; Staveli yaqinidagi Scroggs bobin fabrikasidan Jorj Suart; va J. J. Uilson 1853 yilda Kendal korporatsiyasidan Castle Millni sotib olgan.[11] Ular Batemanning hisobotini ko'rib chiqdilar,[12] va a xususiy hisob-kitob sxemaga ruxsat olish uchun 1845 yilda parlamentga.[13]

Vakolatli ishlar

Xarajat an bo'ldi Parlament akti qachon Qirolicha Viktoriya uni 1845 yil 21-iyulda imzoladi.[6] Uning balandligi 57 metr (17 m) bo'lgan tuproq to'g'oni to'sib qo'ygan, hajmi 44 million kub fut (1200 Ml) bo'lgan Kentmere Head suv omborini qurishga ruxsat berdi. U 1330 gektar maydondan (540 ga) suv to'plagan, bu nisbatan kichik bo'lgan, ammo yog'ingarchilik ko'p bo'lgan. U qurilish uchun tosh va toshli loydan yaxshi ta'minlangan mintaqada joylashgan edi. Ikkinchi suv ombori Skeggles Water bo'lishi kerak edi, u erda balandligi 26 metr bo'lgan (7,9 m) to'g'on 85 million kub fut (2400 Ml) ni to'kadi. U 1260 gektar maydondan (510 ga) suv to'plashi va Kentmere Xed uchun atigi 40 gektar (16 ga) o'rniga 180 gektar (73 ga) suv omborlarining eng katta yuzasiga ega bo'lar edi. Uchta alohida suv omborlari qurilgan bo'lar edi va bu suv ombori Beytmenga ma'qul edi, chunki u eng kam xarajat talab qiladi va Kentmere Xedga o'xshash hosil beradi deb o'ylardi. Biroq, uning taxminlari, mavjud yog'ingarchilik haqidagi bashoratlari kabi, juda noto'g'ri edi.[1]

Bannisdeyldagi Bateman pastki va yuqori suv omborlarini taklif qildi, chunki bitta suv omborini yaratish uchun balandligi 40 metr bo'lgan to'g'on kerak edi, bu vaqt uchun juda ambitsiyali edi. Pastki suv ombori Dryhove ko'prigidan pastda joylashgan holda 84 million kub futni (2400 Ml) ushlab turish uchun balandligi 64 fut (20 m) bo'lgan to'g'onni talab qildi. Yuqori to'g'on vodiydan yarim yo'lda joylashgan bo'lishi kerak edi, 18 metr balandlikda biroz pastroq bo'lar edi, lekin 140 million kub fut (4000 Ml) suvga ega bo'lgan ko'proq quvvatga ega bo'lar edi. Beshinchi suv ombori Sadgill fermasining tepasida joylashgan balandligi 23 metr bo'lgan (23 metr) balandlikdagi Longsleddeyldagi suv ombori edi. Uning quvvati 67 million kub fut (1900 Ml) bo'lgan, yuqori vodiyning katta qismini suv bosgan bo'lar edi, suv sathidan qurol-yarog 'yig'indisidan taxminan 230 metr balandlikda edi.[14]

Qonunda 12 komissar nomini olgan, ularning bir nechtasi dastlabki qo'mitada bo'lgan. Barchasi zarar ko'rgan daryolardagi tegirmonlarning ishg'oli bo'lishi kerak edi, ularning yillik qiymati 50 funtdan oshdi. Kendalning mayori komissar bo'lib, korporatsiya suv huquqiga ega edi. Boshqalar - Sedgvik porox ishlab chiqaruvchi Jon Ueykfild; Dockray Hall Millsdan Jon Gendi, Jeyms Gendi, Jon Edvard Uitvell va Isaak Uitvell; Kast Millsdan Jon Jovit Uilson, Uilyam Uilson va Jon Xyetson Uilson; Loun Millsdan Jon Irlandiya; Cowan Head va Burneside qog'oz fabrikalaridan Kornelius Nikolson; va Staveli Bobbin tegirmonidan Benjamin Turton.[15]

Komissarlar beshta suv omborini istalganini yoki barchasini qurishi mumkin edi. Qurilishni moliyalashtirish uchun pul qarz olish vakolatiga ega bo'lish bilan bir qatorda, ular tegirmonda stavkalarni yig'ib olishlari mumkin edi. 6 juft toshdan kam bo'lgan har qanday makkajo'xori tegirmoni stavkalarni to'lamasligi kerak edi, Staveldagi Arpa Bridge ko'pikli tegirmoni ozod qilindi. Qonunda, shuningdek, nomlangan vodiylarda suv omborlarini qurishga vakolatli vakillargina yagona bo'lganligi aytilgan. 1962 yilda Bannisdeyldagi ichimlik suv ta'minoti uchun suv ombori qurishni o'ylab, bu haqiqatni Manchester Korporatsiyasi e'tiborsiz qoldirdi.[16]

Asarlar qurildi

Bateman Skeggles suv omborini afzal ko'rganiga qaramay, komissarlar Kentmere Head suv omborini birinchi bo'lib qurishga qaror qilishdi. 1845 yil 9-oktyabrda ular Shuttleuort va Dobson xonimlariga to'g'on qurish uchun tender topshirdilar. Shartnoma narxi 6150 funtni tashkil etdi va ular shuningdek, 48 gektar (19 ga) er uchun 960 funt to'lashdi. Suv ombori qo'riqchisi uchun kottej 45 funt sterlingga tushishi kerak edi. Ushbu xarajatlar Batemanning taxminidan 60 foizga oshdi va Job Bintli 1844 yilda suv omborini taklif qilganida, 350 foizga oshdi. Umumiy qiymati 1848 yil yozida ish tugaguniga qadar 13 435 funt sterlingni tashkil qildi. Ko'p o'tmay suv toshqini oqibatida kanalizatsiya buzildi va 686 funt sterling evaziga ta'mirlanib uzaytirildi.[17]

Garchi Bateman haqiqiy qurilish paytida ishtirok etmagan bo'lsa-da, uning to'g'onni qurish bo'yicha spetsifikatsiyasi Burnesid qog'oz fabrikasidan Jeyms Kropper tomonidan saqlanib qolgan. Unda loy yadrosi har biri 8 dyuym (20 sm) qalinlikdagi qatlamlarga qurilishi kerakligi va keyingi qatlamda ish boshlanishidan oldin to'liq qatlamlarni tugatish kerakligi ko'rsatilgan. Loyni 12 soat davomida namlash kerak edi, so'ngra ularni blokirovka qilish kerak edi, ular taglik tagida ishlov berilishi kerak edi. Tuproq to'g'oni konkav qatlamlaridan iborat bo'lishi kerak edi, uning yuqori qismida qalinligi 2 fut (0,61 m), quyi qismida esa qalinligidan ikki baravar ko'p. Yuqori oqim uchun material yopishqoq bo'lishi kerak va deyarli suv o'tkazmaydigan qilib sug'orilishi kerak edi, quyi oqim qirg'og'i quruq yoki toshli materialdan qurilishi kerak edi.[18] To‘g‘onning yuqorigi tomonida 3dan 1 ga, quyi oqim tomonida esa 1 dan 2 gacha nishab bor edi. Markaziy gil yadrosi to'g'on tepasida 10 fut (3,0 m) qalinligi va to'g'onning pastki qismida 12 fut (3,7 m) bo'lgan. Daryoning yuqori tomoni tosh bilan o'ralgan, chiqish trubkasi esa to'g'onning pastki qismidan o'tib, pastki qismida vana uyi bo'lgan.[19]

Vakolatli beshta suv omborlaridan faqat Kentmere Head qurilgan. U qurib bitkazilguniga qadar temir yo'llar Kendalga etib borgan va Uigan ko'mir konlaridan ko'mir tayyor edi. Bug 'dvigatellari suv quvvatini almashtira boshladi, 1850 yilda Castle Mill 100 ot kuchiga ega (75 kVt) dvigatel o'rnatdi. Daryoning sharqiy qirg'og'idagi Sedgvik quyi porox tegirmonini boshqargan Veykfilds o'z ishlarini Gatebeckka ko'chirishdi. Peasey Bek suv ta'minoti uchun qurilgan Killington suv omboridan kompensatsiya suvi bilan ta'minlangan Lankaster kanali. Kichikroq tegirmonlardan stavkalarni to'lashga ishtiyoq yo'q edi, hatto undan ham ozi yangi ishlarga katta miqdorda pul sarflashi kerak edi va shuning uchun Kendal suv omborlari komissarlari Kentmere suv omborining komissari bo'lishdi.[20]

Ishlash

Suv energiyasidan foydalanadigan tegirmonlar sonining doimiy pasayishi kuzatildi. Jeyms Cropper & Company 1880 yilda Bowstonda qog'oz fabrikasini ochganda eng katta foydalanuvchiga aylandi, chunki ular keyinchalik jami 51 metr (16 m) pastga tushishdi. Boshqa yirik tegirmonlar yopilishi yoki bug 'quvvatiga o'tishi bilan ular Komissarlarning yagona hissasiga aylandilar va suv omboriga samarali egalik qildilar. O'shandan beri ular texnik xarajatlarni moliyalashtirdilar.[21]

1930 yilgi suv ombori (xavfsizlik qoidalari) to'g'risidagi qonunda suv omborlarini tekshirishni talab qilishgan va komissarlar Preston korporatsiyasining suv muhandisi EC Oakesdan 1933 yilda ularni baholashni amalga oshirishni so'rashgan. U biroz cho'kib ketganligi, loy yadrosida oqish borligi haqida xabar bergan. va to'g'on orqali 24 dyuymli (610 mm) chiqish quvurlaridan kamida bittasi singan. Ta'mirlash ishlari olib borildi, barcha chiqadigan quvurlar yangilandi va vana uyidagi valf ishlamay qolganligi sababli to'g'onning yuqori qismida yangi valf o'rnatildi, boshqaruv panjaralari toshning qoplamasi bilan yuqoriga ko'tarildi. tepasida joylashgan boshqaruv g'ildiragiga to'g'on.[22]

Boshqaruv klapanini to'g'onning yuqori tomoniga siljitishning kutilmagan natijalaridan biri shundaki, suv ombori bilan dastlabki o'chirish klapani qudug'i o'rtasida, suv omborining yadrosi yaqinida suv o'tkazadigan to'rtburchaklar trubka endi bosim ostida edi. u loyihalanmagan edi va 1964 yilda suv o'tkazgichga kirish qulab tushdi. Dumaloq trubka hosil qilish uchun moy barabanlarini bir-biriga payvandlab, so'ngra trubaning tashqi tomonidagi bo'shliqni beton bilan eritib, dumaloq beton hosil qilish yo'li bilan ta'mirlash ishlari olib borildi. quvur. Po'lat barabanlar korroziyaga uchraganida, hamma bo'shliqlar to'ldirilmaganligi aniq bo'ldi va 1977 yilda qo'shimcha chuqurlash ishlari olib borildi. Qurilgan kundan beri 120 yil ichida loy yadrosi mustahkamlanib, tepasini suv ko'taradigan joyga tushirdi. yuqoridagi plomba ichiga singib ketishi mumkin, bu esa to'g'onning quyi oqimining siljishiga olib kelishi mumkin. Yadroni avvalgi darajasiga qaytarishdan ko'ra, mavjud bo'lgan suv o'tkazgichga yangi to'kilgan yo'l kesilgan. Uzunligi 14 metr bo'lgan va maksimal suv sathini 3,5 metrga (1,1 m) tushirgan.[23] Bu saqlash hajmini 280 million imperator galonidan (1300 ml) 220 million imperator galoniga (1000 ml) kamaytirdi.[3]

1970 yilga kelib Kentda beshta tegirmon ishlaydi. The Suv resurslari to'g'risidagi qonun 1963 yil o'sha paytda mavjud bo'lgan 32 ta Daryo bortining o'rniga 27 ta Daryo hokimiyatini tashkil etdi. Kent Lankashir daryosi ma'muriyatining vakolatiga kirgan va Qonunning 58-bo'limi ularga daryodan bir oz nariroq chiqarilgan har ming galon uchun tegirmondan quvvat olish uchun vakolat bergan, garchi suv daryoga biroz uzoqroqqa qaytarilgan bo'lsa ham. quyi oqim. Bu suv energiyasidan foydalanishni samarali ravishda o'ldirdi va Burnesiddagi o'z tegirmonini elektr bilan ta'minlash uchun elektr energiyasini ishlab chiqaradigan turbinalarni haydash uchun suv ishlatgan Croppers endi narxini to'lay olmadi va turbinalar 1972 yilda to'xtatildi.[24]

Suv omborining samarali egasi sifatida Croppers suv omborini yo'q qilish uchun turli xil harakatlarni amalga oshirdi. 1972 yoki 1973 yillarda ko'llar va Lune suv idorasiga ushbu ob'ektni suv ta'minoti uchun ishlatishi mumkinmi yoki yo'qligini aniqlash uchun yondashuv qilingan, ammo ular bunga tayyor emas edilar.[25] 1995 yilda ham qiziqishni istamagan Shimoliy G'arbiy suv yoki Milliy daryolar ma'muriyati (NRA) uni qabul qilib olganda, ular 100 ming funt sterling miqdoridagi ta'mirlash uchun to'lovlari va 2000 funt sterlingdan ortiq yillik texnik xizmatlari evaziga har qanday yangi egasiga suv omborini bepul berishni taklif qilishdi.[26] Hech qanday xaridor chiqmadi, Croppers esa qoladi amalda suv omborining egalari.

1995 yilda suv ombori bo'yicha nazoratchi muhandis chiqishda vujudga kelgan suv hajmidan xavotir bildirdi, chunki bu oqish natijasida kelib chiqqan, chunki uni chiqarish quvuri ëtqizish boshlaganda uni kamaytirib bo'lmaydi. Croppers navbatdagi qonuniy tekshiruvni ikki yilga olib borishga rozi bo'ldi va suv omboriga hujjatlarni yig'di, bu esa qurilishdan ko'p o'tmay boshlangan muammolarni aniqladi.[27] 1852, 1861 va 1926 yillarda turg'unlik tufayli qirg'oqni ko'tarish, 1864 yilda yuvinishni barbod bo'lganidan keyin qayta tiklash va 1926 yilda toshib ketgan suv sathini 1 fut (0,30 m) ga tushirish kabi muhim masalalar.[28] Qonuniy tekshiruv 1995 yil may oyida bo'lib o'tdi, unda suv ombori qurib bo'lingandan keyin trubaning videokamerasi tekshirildi. Daryoning yuqori qirg'og'i orqali suv o'tkazgichi bilan bog'liq muammolar mavjud edi va inspektor suv omborini to'ldirishga sanktsiya bermaydi. Mumkin bo'lgan variantlar suv omborini 880 ming kub futdan (25000 m) kamaytirgan holda qirg'oqni buzish edi3) suv ombori endi suv omborining xavfsizligi to'g'risidagi qonun qoidalariga bo'ysunmasligi yoki darhol ta'mirlashni amalga oshirmasligi uchun.[29]

Chunki suv ombori Leyk tumani milliy bog, suv omborining sig'imini kamaytirish deyarli munozarali bo'lar edi va shu bilan chegirmaga ega bo'lgan tabiiy suv maydoniga ta'siri bilan to'g'onni buzish haqida jamoatchilik noroziligi paydo bo'ldi. Croppers suv omboridagi suvdan foydalanmagan bo'lishiga qaramay, ular to'g'onning poydevorlari va tepaliklarini quyishdan iborat ta'mirlashni amalga oshirishga qaror qilishdi; laynerni tozalash trubasiga kiritish va uning samaradorligini isbotlash uchun videokuzatuv so'rovi; quyi oqimga zarar etkazadigan to'lqin ta'sirini oldini olish uchun to'g'on tepasida devor qurish; tunneldan loyni quyi oqimdagi to'siq orqali olib tashlash; va to'kilgan suvni to'kib tashlash.[30] Lancasterning Askan Construction kompaniyasiga 100,125 funt sterling miqdorida shartnoma imzolandi va ish 1996 yil avgustda boshlandi. Layner Styuartlar va Lloyds Plastmassasi tomonidan ishlab chiqarilgan 16 dyuymli (400 mm) diametrli HDPE trubadan iborat va joyida payvandlangan.[31] Barcha muammolar bartaraf etilgandan so'ng, suv sathining tez ko'tarilishining oldini olish uchun suv o'tkazgich quvuri ëtqizish moslamasi yordamida asta-sekin to'ldirildi. Ish natijasida suv ombori keyinchalik zamonaviy standartlarga javob berdi va bir necha o'n yillar davomida yaxshi holatda qolishi kutilgandi.[32] To'g'onda olib borilgan ishlar Kentmere tomonidan minnatdorchilik bilan qabul qilindi Parish uchrashuvi Jeyms Cropperga yuborilgan xatda.[33]

Jismoniy xususiyatlari va joylashuvi

Suv ombori pastki jinslar metamorfik, shiferga o'xshash yoki vulkanik bo'lgan joyda qurilgan. Ular Siluriya yoshidagi slanets va gritlarning keng qatlami bilan qoplangan, ular ozroq yoki kamroq o'tkazilmaydi.[34] Suv ombori to'g'onining devori tepasida 252 m uzunlikda (834 fut)[35] g'arbiy qismida pog'onali pog'onali toshqini bilan va to'g'on devorining o'rtasida Kent daryosi uchun quyi chiqish joyi mavjud. Suv omborining joylashuvi tinch va tanho, atrofni qulab tushish bilan o'rab olingan Yoke, Frosvik, Kasal Bell, Thortvayt Crag, Harter tushdi, Mardale Ill Bell va Kentmere Pike. Kentmere vodiysining boshi va yon bag'irlari atrofida Kentmere taqasini yuradigan bu qulashlar qirg'oqqa tik yonbag'irlarni tashlab, suv omborining yaxshi ko'rinishini beradi.[36][37]

Bibliografiya

  • Binni, G M (1981). Viktoriya davridagi dastlabki suv muhandislari. Tomas Telford. ISBN  978-0-7277-0128-2.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • CAMS (2004 yil mart). "Kent Catchment Abstraktsiyani boshqarish strategiyasi" (PDF). Atrof muhitni muhofaza qilish agentligi. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2007 yil 27 sentyabrda.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Garner, Klar (1995 yil 9 oktyabr). "Kiruvchi suv ombori Lakeland idillasini taklif qiladi". Mustaqil. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 27 aprelda.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Xyuz, AK (1998). "Kentmere - o'tmishdagi, hozirgi va kelajakdagi tog'-konlarning pasayishi". XXI asrda suv omborlari istiqboli. British Dam Society (ICE). ISBN  9780727727046.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Jonston, men V. "Kentmerening qisqacha tarixi" (PDF). kentmere.org. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2019 yil 28 aprelda.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Uilson, Pol N (1973). "Kendal suv omborlari" (PDF). Arxeologiya ma'lumotlari xizmati. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2019 yil 28 aprelda. Olingan 16 fevral 2020.CS1 maint: ref = harv (havola)

Adabiyotlar

  1. ^ a b Uilson 1973 yil, p. 336.
  2. ^ "Kentmere suv ombori, Cumbria - Britaniya ko'llari". Britishlakes.info. Olingan 31 mart 2017.
  3. ^ a b Xyuz 1998 yil, p. 122.
  4. ^ "1: 25000 xarita". Ordnance tadqiqot.
  5. ^ Jonston, p. 2018-04-02 121 2.
  6. ^ a b Uilson 1973 yil, p. 325.
  7. ^ Uilson 1973 yil, 326-328-betlar.
  8. ^ Uilson 1973 yil, p. 331.
  9. ^ Uilson 1973 yil, 331-332-betlar.
  10. ^ Uilson 1973 yil, 332-333-betlar.
  11. ^ Uilson 1973 yil, 327, 331-betlar.
  12. ^ Uilson 1973 yil, p. 334.
  13. ^ CAMS 2004 yil, p. 11.
  14. ^ Uilson 1973 yil, p. 337.
  15. ^ Uilson 1973 yil, p. 339.
  16. ^ Uilson 1973 yil, 339-340-betlar.
  17. ^ Uilson 1973 yil, p. 340.
  18. ^ Binni 1981 yil, p. 165.
  19. ^ Uilson 1973 yil, 6-rasm. p. 340.
  20. ^ Uilson 1973 yil, p. 341.
  21. ^ Uilson 1973 yil, p. 342.
  22. ^ Uilson 1973 yil, bet 341-342, 346.
  23. ^ Binni 1981 yil, p. 166.
  24. ^ Uilson 1973 yil, 342-343-betlar.
  25. ^ Uilson 1973 yil, p. 344.
  26. ^ Garner 1995 yil.
  27. ^ Xyuz 1998 yil, p. 125.
  28. ^ Xyuz 1998 yil, p. 126.
  29. ^ Xyuz 1998 yil, p. 131.
  30. ^ Xyuz 1998 yil, p. 132.
  31. ^ Xyuz 1998 yil, p. 133.
  32. ^ Xyuz 1998 yil, p. 134.
  33. ^ "Kentmere Parish yig'ilishining protokoli" (PDF). 1997 yil 2-may. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2019 yil 29 aprelda.
  34. ^ CAMS 2004 yil.
  35. ^ Uilson 1973 yil, p. 345.
  36. ^ "Kentmere vodiysi". english-lakes.com. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 30 aprelda. Olingan 29 aprel 2019.
  37. ^ "Kentmere taqasi". Yurish ko'llari. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 30 aprelda. Olingan 29 aprel 2019.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Kentmere suv ombori Vikimedia Commons-da