KkStB 112-sinf - KkStB Class 112
 | Bu maqola dan tarjima qilingan matn bilan kengaytirilishi mumkin tegishli maqola nemis tilida. (Avgust 2020) Muhim tarjima ko'rsatmalari uchun [ko'rsatish] tugmasini bosing.
|
| kkStB Sinf 112 / BBÖ Sinf 112 / DRB Sinf 69.01 | |
|---|---|
| Raqam (lar) | kkStB 112.01-02 BBÖ 112.01-02 DRB 69 011 |
| Miqdor | 2 |
| Ishlab chiqaruvchi | Krauss /Linz |
| Ishlab chiqarilgan yili (yillari) | 1907 |
| Pensiya | 1937, 1942 |
| G'ildiraklarni joylashtirish | 2-2-2 T |
| Dingilni tartibga solish | 1A1 n2vt |
| Yo'l o'lchagichi | 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov |
| Uzunlik | 7550 mm (24 fut) 9 1⁄4 ichida) |
| Balandligi | 4,558 mm (14 fut.) 11 1⁄2 ichida) |
| Dingil masofasi | 3,500 mm (11 fut.) 5 3⁄4 ichida) |
| Umumiy g'ildirak bazasi | 5,050 mm (16 fut) 6 7⁄8 ichida) |
| Xizmat og'irligi | 31,6 t (31,1 uzun tonna; 34,8 qisqa tonna) |
| Yopishqoq vazn | 14,3 t (14,1 uzun tonna; 15,8 qisqa tonna) |
| Eng yuqori tezlik | 75 km / soat (47 milya) |
| Haydash g'ildiragi diametri | 1450 mm (57,09 dyuym) |
| Etakchi g'ildirak diametri | 870 mm (34,25 dyuym) |
| Orqaga g'ildirak diametri | 870 mm (34,25 dyuym) |
| Yo'q tsilindrlar | 2 |
| LP silindrli teshik | 400 mm (15,75 dyuym) |
| HP silindrli teshik | 260 mm (10,24 dyuym) |
| Piston zarbasi | 550 mm (21,65 dyuym) |
| Qozon Haddan tashqari bosim | 15 atm (1500 kPa; 220 psi) |
| Isitish quvurlari soni | 128 |
| Isitish trubkasi uzunligi | 2500 mm (98,43 dyuym) |
| Panjara maydoni | 1,03 m2 (11,1 kvadrat fut) |
| Radiatsion isitish maydoni | 5.20 m2 (56.0 kvadrat metr) |
| Naychani isitish joyi | 39,60 m2 (426,3 kvadrat fut) |
| Suv hajmi | 3,0 m3 (110 kub fut) |
| Yoqilg'i | 1,36 t (1,34 uzun tonna; 1,50 qisqa tonna) ko'mir |
Avstriyaning bug 'lokomotivi klassi kkStB 112-sinf edi tezyurar poezd tank dvigateli tomonidan boshqariladi Imperial Avstriya davlat temir yo'llari (kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen yoki kkStB).
KkStB tezyurar poezd stantsiyalarida tezkor oziqlantiruvchi xizmatni ko'rsatishi uchun kichik, tezkor teplovozlarga talab paydo bo'ldi. Karl Gölsdorf ushbu maqsad uchun 112-sinfni ishlab chiqdi. Dvigatellar yaxshi qurilgan, qisqa vaqt ichida 100 km / soat tezlikka erishishga imkon bergan va 80 km / soat tezlikda 100 tonnani 1907 yilda etkazib bergan. Krauss yilda Linz ikkita dvigatelga kichkinagina o'rnatilgan edi tutun qutisi super isitgich, keyinchalik olib tashlandi.
Dastlab kichik lokomotivlar o'rtasida gazeta poezdlarini tashish uchun foydalanilgan Vena va Linz. Keyinchalik ular marshrutni tashishdi (Pendler) o'rtasida Hütteldorf va Unterpurkersdorf, bilan bog'lovchi chiziq Vena Stadtbaxn, ular poezd markazida sayohat qilgan joyda.
112.02 raqami 1937 yilda nafaqaga chiqqan, 112.01 raqamiga kirgan Deutsche Reichsbahn raqam sifatida 69 011 u erda 1942 yilda xizmatdan qaytarib olingan.
Adabiyot
- Heribert Shryopfer, Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB, alba, Dyusseldorf, 1989 y ISBN 3-87094-110-3