Lankaster temir yo'li - Lancaster Railroad

1888 yilgi Hudson shahar markazining xaritasi Lancaster temir yo'lini ko'rsatib, noto'g'ri ravishda Markaziy Massachusets temir yo'li deb belgilangan, Mill Pond orqali o'tib, xaritadan tashqarida shimol tomon davom etgan.

The Lankaster temir yo'li, deb ham tanilgan Lankaster va Gudzon temir yo'li, edi a qisqa temir yo'l yilda Massachusets shtati. Chiziq bilan bog'lanishdan 8,75 milya yugurdi Vestester va Nashua temir yo'llari yilda Janubiy Lankaster ning Marlborough filiali bilan aloqaga Fitchburg temir yo'li yilda Xadson shaharchasi orqali Bolton.

Tarix

Lancaster temir yo'li Massachusets shtatining qonunchilik palatasi 1870 yil 30 aprelda.[1] Uning birinchi va yagona prezidenti Lancasterdan Jorj A. Parker edi. Terminidagi va Bolton markazidagi stantsiyalarda doimiy to'xtashdan tashqari, prospekt bahorda va kuzda Xolman bog'ida va yozda yakshanba kunlari Hillside cherkovida maxsus to'xtash rejalarini bayon qildi. Yuk tashish xizmati uchun hech qanday rejalar aytilmagan.[2] Qurilishni tugatgandan so'ng, Lankaster temir yo'lini birlashtiruvchi temir yo'llari - Vorester va Nashua temir yo'llari va Fitchburg temir yo'llari birgalikda ijaraga olishi kerak edi.[3]

Qurilish 1871 yil qishida boshlangan, ammo muammolar, jumladan, kapitalizatsiya etishmasligi, ettita direktorning tez-tez kelishmovchiliklari va bir vaqtning o'zida ish haqi bilan ishlay olmaslik temir yo'l ishchilarining ishdan bo'shatilishiga olib kelgan. Ushbu muammolarga qaramay, chiziq 1872 yil bahorida yakunlandi.[4] Biroq, oxir-oqibat, temir yo'l muammolari juda qiyin bo'lib chiqdi va u hech qachon rasmiy ravishda ochilmas edi. Yo'nalish bo'ylab o'tgan yagona poezd temir yo'l xodimlarini tugatilgan ishlarni ko'zdan kechirar ekan.[2] Temir yo'lning ishlamay qolishining asosiy sababi mablag 'etishmasligi edi; ammo, boshqa asosiy muammolar ham o'z hissasini qo'shdi. Ushbu asosiy muammolardan biri shundan iboratki, na Vuster va Nashua temir yo'llari, na Fitchburg temir yo'llari hech qachon qo'shma ijara tafsilotlari bo'yicha kelishmovchiliklar tufayli Lankaster temir yo'lining ijara shartnomalarini bajarmagan.[5] Lankaster temir yo'lining muammolari ro'yxatiga 1872 yil 22-iyunda temir yo'l Xudsonda joylashgan Xolms ishlab chiqarish majmuasi to'g'oniga zarar etkazganligi to'g'risidagi sud da'vosi qo'shildi.[2]

1874 yilda Lankaster temir yo'li bankrotlikka uchradi.[5] 1877 yilda bankrotlikdan chiqqan bo'lsa-da,[6] qisman oldinga siljish bilan raqobat kuchayishi xavfi tufayli, u hech qachon tiriltirilmagan Massachusets shtatining markaziy temir yo'li. Mulk Fitchburg temir yo'li direktori Robert Kodmanga 15000 dollarga sotilgan - dastlab 290.000 dollarning bir qismi[6]- va birozdan keyin Fitchburg temir yo'lining o'ziga topshirildi.[7] Chiziqqa ehtiyoj qolmasdan, relslar 1889 yilda qabul qilingan.[2]

Lancaster temir yo'l estakadasi, Hudson, MA shtatidagi Mill Pond orqali o'tib ketishi, ehtimol 1870-yillarda sodir bo'lgan.

1895 yil oxirida, Lancaster temir yo'li qisqa vaqt ichida tirilish uchun ko'rib chiqildi. The Boston va Meyn temir yo'li 1886 yilda Worcester va Nashua temir yo'lini ijaraga olgan, uning nomini Worcester, Nashua va Portlend Division Main Line, 1897 yilda Central Massachusetts temir yo'lini o'zgartirib, Central Massachusetts filiali deb nomlagan. 1895 yilga kelib, binoni qurish rejalashtirilmoqda Vachusett suv ombori va Boston va Meyn Markaziy Massachusets shtatidagi filialining bir qismini qayta yo'naltirishlari kerak edi Boylston va G'arbiy Boylston suv bosgan bo'lar edi. Ularning rejasi G'arbiy Berlin kavşağından yangi yo'lni qurish edi Nyu-York, Nyu-Xeyven va Xartford temir yo'li Klinton kavşağındaki Worcester, Nashua va Portlend Division magistral liniyasiga. Massachusets shtatidagi Markaziy filialdagi poezdlar Vorester, Nashua va Portlend divizionining asosiy yo'nalishi bo'ylab harakatlanadi. Okdeyl, bu erda ular Massachusets shtatining Markaziy filialiga qaytib borishadi. O'tgan o'n yilliklar ichida amalga oshirilmagan temir yo'l xizmatini o'z shahriga olib kelish imkoniyatini sezgan Bolton fuqarolari Boston va Meynning o'rniga Lancaster temir yo'lidan foydalanishni taklif qilishdi, Xudsonda kichik aloqa o'rnatib, Berlinni tark etishdi. to'rt millik filialning oxiri.[2] Biroq, oxir-oqibat, Boston va Meyn o'zining dastlabki rejasi bilan borishni tanladilar va Lankaster temir yo'li hech qachon qayta tiklanmadi.

Bugungi kun

Bugungi kunda, barcha relslar yirtilgan holda, Lankaster temir yo'lining juda kam dalillari mavjud. Temir yo'lning bir qismi Gudzondagi Bryus havzasi deb ham ataladigan Mill Pond bo'ylab o'tadigan yog'och estakadani o'z ichiga olgan. Garchi estakadaning yog'och qismi vayron qilingan bo'lsa-da 1938 yil Yangi Angliya dovuli, suv sathi past bo'lgan taqdirda ham qo'llab-quvvatlash bazalarini ko'rish mumkin. Boston va Meyn qayta qurish uchun mulkning boshqa qismlarini sotgan bo'lsa-da, baholashning katta qismini marshrut bo'ylab, ayniqsa, Boltonda joylashgan Amerikaning "Resolut" lagerining Boy Skautlarida ko'rish mumkin. Ko'prik tayanchlarini temir yo'l kesib o'tgan joyda ham ko'rish mumkin Marshrut 85 va Davlatlararo 495.

Adabiyotlar

  1. ^ Massachusets, temir yo'l komissarlari kengashi, tahr. (1870). Temir yo'l komissarlari kengashining ikkinchi yillik hisoboti (1870). Boston: Massachusets shtati hamdo'stligi, temir yo'l komissiyasi. p. 82. Olingan 2016-06-14.
  2. ^ a b v d e Markaziy massa (2-nashr). Brimfild, MA: Marker Press / Boston va Men shtatidagi temir yo'l tarixiy jamiyati. 2008. 129-130-betlar.
  3. ^ Massachusets, temir yo'l komissarlari kengashi, tahr. (1872). Temir yo'l komissarlari kengashining to'rtinchi yillik hisoboti (1872). Boston: Massachusets shtati hamdo'stligi, temir yo'l komissiyasi. p. 208. Olingan 2016-06-14.
  4. ^ Massachusets, temir yo'l komissarlari kengashi, tahr. (1873). Temir yo'l komissarlari kengashining beshinchi yillik hisoboti (1873). Boston: Massachusets shtati hamdo'stligi, temir yo'l komissiyasi. p. 198. Olingan 2016-06-14.
  5. ^ a b Massachusets, temir yo'l komissarlari kengashi, tahr. (1874). Temir yo'l komissarlari kengashining oltinchi yillik hisoboti (1874). Boston: Massachusets shtati hamdo'stligi, temir yo'l komissiyasi. p. 213. Olingan 2016-06-14.
  6. ^ a b Massachusets, temir yo'l komissarlari kengashi, tahr. (1877). Temir yo'l komissarlari kengashining to'qqizinchi yillik hisoboti (1877). Boston: Massachusets shtati hamdo'stligi, temir yo'l komissiyasi. p. 307. Olingan 2016-06-14.
  7. ^ Massachusets, temir yo'l komissarlari kengashi, tahr. (1889). Temir yo'l komissarlari kengashining yigirma birinchi yillik hisoboti (1889). Boston: Massachusets shtati hamdo'stligi, temir yo'l komissiyasi. p. 222. Olingan 2016-06-14.