Lids Midland Road deposi - Leeds Midland Road depot

Lids Midland Road
Manzil
ManzilLids, G'arbiy Yorkshir
Koordinatalar53 ° 46′30,8 ″ N. 1 ° 31′40.1 ″ V / 53.775222 ° N 1.527806 ° Vt / 53.775222; -1.527806Koordinatalar: 53 ° 46′30,8 ″ N. 1 ° 31′40.1 ″ V / 53.775222 ° N 1.527806 ° Vt / 53.775222; -1.527806
OS tarmog'iSE312310
Xususiyatlari
Egalari)Freightliner
Operator (lar)Freightliner
Ombor kodlariFD[1]
TuriYuk lokomotivi
Yo'llar9
Harakatlanuvchi tarkib66-sinf
70-sinf
90-sinf
Tarix
Ochildi2003 yil iyul (2003-07)

Lids Midland Road deposi joylashgan lokomotiv va harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish ob'ekti Lids, G'arbiy Yorkshir, Angliya. Sayt janubi-g'arbiy qismida bir necha kilometr uzoqlikda joylashgan Lids stantsiyasi orasidagi chiziqda Lids va Kastleford. Egasi va boshqaruvchisi Freightliner, bu uning dizel va elektrovozlari va vagon parki uchun og'ir texnik xizmat.

Tarix

Lids Midland Road depo 2003 yilda ochilgan London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l (LNWR) parvarishlash vositasi sifatida Freightliner 66-sinf o'n yillik shartnoma asosida park.[2][3][4][5] va karer mahsulotlarini tushirish uchun ishlatilgan sobiq Balzam yo'lining chekkalarida joylashgan.[6] LNWR bilan Yorkshir hududida ishlagan 30 ta 66 sinfgacha bo'lgan lokomotivlarni saqlash bo'yicha shartnoma tuzildi, og'irroq texnik xizmat ko'rsatishni esa Elektr-Motiv.[4] 2006 yilda Freightliner Maintenance Limited (FML) tashkil topdi va Lidsdagi operatsiyalar ustidan nazoratni o'z zimmasiga oldi.[7] FML Freightliner guruhining sho'ba korxonasi hisoblanadi va transport vositalarining ko'tarilishi bilan kompaniya ijaraga olgan yoki egalik qilgan lokomotivlar va vagonlar soni ko'payganda tashkil etilgan.[8] Bundan tashqari, 66-sinfni saqlash uchun markaziy nuqta 70-sinf parklar, ikkala sinf ham shu erdan joylashgan bo'lib, ob'ekt vagonlarga texnik xizmat ko'rsatishni o'z zimmasiga oladi.[1]

Saytda jami to'qqizta yo'l bor;[1-eslatma][9][10] shiyponda ikkita yopiq yo'l bor, ularning ostida vagonlar va lokomotivlarning pastki qismiga kirish uchun yo'l ochilgan, yonilg'i quyish punktida ham ikkita yo'l bor, lekin ulardan faqat bittasi yopilgan. Buning tashqarisida saqlash va saqlash uchun yana beshta yo'l mavjud.[11] 25 tonnalik (28 tonna) kran 3 va 4 yo'llarni bosib o'tib, lokomotivlar va vagonlarda g'ildirak siljishini o'zgartirishga imkon beradi.[11]

Sayt shimol tomonda 10 ta zanjir (660 fut; 200 m) joylashgan Stourton Freightliner terminali,[10] ta'mirga muhtoj lokomotivlar (yoki elektrovozlar)[12] ko'pincha poezdda o'liklarni (DiT) Stourtonga olib ketishadi va xizmat ko'rsatish yoki ta'mirlash uchun Midland Roadga ko'chirishadi.[2-eslatma][13][14] Doimiy texnik xizmat ko'rsatadigan lokomotivlar rejalashtirilgan xizmatlarni tashish orqali Midland yo'liga borishadi. Stourton orqali janubga o'tadigan konteyner poezdlaridan tashqari, ko'plab og'ir yuk poezdlari depo yonidan o'tib ketmoqda, bu esa lokomotivlarni almashtirishni oson va tejamkor qiladi.[15]

Midland yo'lidan janubi sharqda, Lids Midlend yo'l omboridan o'tib, 25 tonna (28 tonna) kranni namoyish etmoqda. Kameraga yaqin joylashgan ko'mir vagonida ta'mirlashni kutayotgan ba'zi ichki shikastlanishlar mavjud.

Birlashgan Qirollikda temir yo'l transporti orqali ko'chirilgan tonna ko'mirning pasayishi bilan,[16] 70-sinf lokomotivlarining bir nechta namunalari janubga yo'naltirilgan chiziqlar bilan chegaradosh bo'lgan ta'mirlanmaydigan chekkalarda saqlangan.[17][18]

2017 yil noyabr oyida Freightliner yangi texnik xizmatni ochdi Kru Basford Xoll ilgari Lids Midland yo'lida olib borilgan ba'zi ishlarni o'z zimmasiga oldi, xususan, elektrovozlar, chunki Midland yo'liga havo simlari kirmaydi.[10] Garchi og'irroq texnik ishlar Lidsda olib borilsa ham.[19]

Sayt tahdid ostida Yuqori tezlik 2 (HS2) loyihasi markaziy Lidsga. G'arbiy Midlendning Lids tomon HS2 chizig'iga ekologik bayonot loyihasida aytilgan

Tavsiya etilgan sxemani qurish uchun binolarni buzish va Midland yo'lidagi Freightliner texnik xizmat ko'rsatish maydonida ish joylarini olishni talab qiladi. Ushbu manba ushbu aniq joyga sezgir deb hisoblanadi, chunki temir yo'l aloqasi biznesning hayotiyligi uchun juda muhimdir va uni osongina boshqa joyga ko'chirish mumkin emas. Ushbu manba ma'lum bir mahalliy mehnat bozoridan foydalanadi va shuning uchun Lids janubida malakali qo'lda ish izlayotganlarga iqtisodiy imkoniyatlarni taqdim etadi. Shunday qilib, resurs ushbu siljishga yuqori sezgir deb hisoblanadi. Ushbu manbaga va uning xodimlariga ta'siri katta salbiy deb hisoblanadi va shuning uchun ahamiyatlidir.[20]

Izohlar

  1. ^ Dastlab, 2003 yil LNWR shartnomasi bo'yicha sayt kamroq yo'llarga ega edi, ammo yillar davomida yana ko'p narsalar qo'shildi
  2. ^ Krivodan lokomotivlar DiTni Krivdan Sauthemptonga (intermodal terminal) tortib olib, keyin DiTni Sautgemptondan Lids Stourton intermodal terminaliga olib chiqishlari Kriv va Lids o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri alohida yo'lga ehtiyoj sezmaslik uchun odatiy hol emas.

Adabiyotlar

  1. ^ a b Richardson, Deyv (2018 yil aprel). "Shedda". Rail Express. No 263. Horncastle: Mortons Media. p. 25. ISSN  1362-234X.
  2. ^ Lidsda tortish omborini tashkil etish uchun Freightliner "Temir yo'l" jurnali 2002 yil 1219-sonli 11-bet
  3. ^ LNWR Lidsda joylashgan Freightlinerni ochadi "Temir yo'l" jurnali 2003 yil 1229-son, 67-bet
  4. ^ a b Shannon 2013 yil, p. 105.
  5. ^ Shannon, Pol (2006). 1968 yildan beri temir yo'l yuklari: ko'mir. Buyuk Addington, Kettering: Kumush bog'lanish. p. 19. ISBN  1-85794-263-9.
  6. ^ Shannon, Pol (2008). 1968 yildan beri temir yo'l yuklari: ommaviy yuk. Buyuk Addington, Kettering: Kumush bog'lanish. p. 31. ISBN  978-1-85794-299-6.
  7. ^ "Freightliner yangi sho'ba korxonasini ishga tushiradi - Logistika menejeri". logisticsmanager.com. 2006 yil 5 aprel. Olingan 14 may 2018.
  8. ^ Shannon 2013 yil, p. 104.
  9. ^ Jeykobs, Jerald (2006). Sharqiy (3 nashr). Bredford Avon-da: TRACKmaps. p. 37. ISBN  0-9549866-2-8.
  10. ^ a b v Brailsford, Martin (2016). Temir yo'l izlari diagrammasi 2-kitob; Sharqiy (4 nashr). Frome: TRACKmaps. p. 36. ISBN  978-0-9549866-8-1.
  11. ^ a b Shannon 2013 yil, p. 106.
  12. ^ Bendall, Simon (2017 yil dekabr). "Yangiliklar to'plami". Rail Express. № 259. Xornkastl: Mortons Media. p. 95. ISSN  1362-234X.
  13. ^ Xarris, Nayjel, ed. (2016 yil 2-iyul). "Freightliner 90-sinflar parkini kapital almashinuv yordamida kapital ta'mirlash uchun". Temir yo'l. № 804. Peterboro: Bauer Media. p. 34. ISSN  0953-4563.
  14. ^ Bendall, Simon (2017 yil sentyabr). "Saqlangan Freightliner 66-sinflari uchun qaytarib oling". Rail Express. № 256. Xornkastl: Mortons Media. p. 85. ISSN  1362-234X.
  15. ^ Shannon 2013 yil, p. 108.
  16. ^ Clinnick, Richard (2017 yil 21-iyun). "Ko'mirning keskin pasayishi bu temir yo'l transportida yuklarni tashish uchun qiyin yilni keltirib chiqarmoqda". Temir yo'l. № 829. Peterboro: Bauer Media. p. 16. ISSN  0953-4563.
  17. ^ Jekson, Jon (2017). 70-sinf lokomotivlari (1 nashr). Stroud: Amberley nashriyoti. p. 3. ISBN  978-1-4456-7272-4.
  18. ^ Jons, Ben (mart 2018). "Hukumatning dizel yoqilg'isida taqiqlangan yuk sanoatining tashvishi". "Temir yo'l" jurnali. Vol. 164 yo'q. 1404. Horncastle: Mortons Media. p. 78. ISSN  0033-8923.
  19. ^ Bendall, Simon (2017 yil yanvar). "Yangi Basford Hall TMD-ning xotira nomlari bilan ochilishi". Rail Express. № 248. Xornkastl: Mortons Media. p. 15. ISSN  1362-234X.
  20. ^ "Yuqori tezlikda harakatlanadigan temir yo'l (Kriv - Manchester va G'arbiy Midlend - Lids). Ishchi loyiha atrof-muhit to'g'risidagi bayonot 2-jild: Jamiyat hududi to'g'risidagi hisobot LA17: Sturton - Xanslet" (PDF). aktivlar.publishing.service.gov.uk. Oktyabr 2018. p. 162. Olingan 22 fevral 2020.

Manbalar

Tashqi havolalar