Vetnamdagi temir yo'l liniyalari ro'yxati - List of railway lines in Vietnam - Wikipedia

Vetnam temir yo'l tarmog'i.

Ushbu ro'yxat sanab o'tilgan Vetnamdagi temir yo'l liniyalari. The Vetnam temir yo'l tizimi egalik qiladi va asosan davlat tomonidan boshqariladi Vetnam temir yo'llari (Vetnam: Đường sắt Việt Nam), garchi xususiy temir yo'l kompaniyalari ham asosiy yo'nalishlarga maxsus xizmatni taklif qilsa ham.[1] Uning asosiy yo'nalishi 1,726 km (1072 milya). bitta trek Shimoliy-Janubiy temir yo'l orasidagi chiziq Xanoy va Xoshimin shahri; 2007 yilga kelib, ushbu yo'nalish bo'yicha tarmoqning yo'lovchilar hajmining 85% va yuklarning 60% tashiladi.[2] Bundan tashqari, tizimga Xanoyni bog'laydigan chiziqlar kiradi Xitoy Xalq Respublikasi kabi atrofdagi shaharlarga Thai Nguyen, Xay Phong va Hạ uzoq.[3][4]

Vetnam temir yo'llarining ko'pchiligidan foydalaniladi metr o'lchagich, garchi standart o'lchov (ishlatilgan Xitoy ) va aralash o'lchov Xanoyning shimoli-sharqida ishlatiladi.[3] 2005 yil holatiga ko'ra, Vetnam bo'ylab taxminan 2600 km (1600 mil) trassa ishlatilgan - 2169 km (1348 mi) metr, 178 km (111 mi) standart o'lchov va 253 km (157 mi) aralash o'lchov.[5] 2005 yil holatiga ko'ra, Vetnam temir yo'l tarmog'ida 278 stantsiya mavjud edi, ulardan 191 tasi Shimoliy-Janubiy temir yo'l liniyasi bo'ylab joylashgan.[5][6]

Qurilish uchun yangi temir yo'l liniyalari taklif qilingan, masalan, 1,570 km (980 mil) yuqori tezlik Shimoliy-Janubiy tezyurar temir yo'l Xanoy va Xoshimin shaharlarini bog'lash, bu sayohat vaqtini 30 soatdan 6 soatgacha qisqartirishga imkon beradi.[7] Boshqa takliflar ilgari mavjud bo'lgan liniyalarni qayta tiklashga yoki butunlay qayta tiklashga qaratilgan Frantsuz Hind-Xitoy urushi va Vetnam urushi kabi Da Lat-Thap Cham liniyasi, hozirgi paytda Dà Lạt va unga yaqin Tr nearbyi Mat qishlog'i o'rtasida parom sayyohlarga xizmat qiladi.[8] Xalqaro havolalar Kambodja va Laos ham ko'rib chiqilmoqda.[9][10]

Joriy chiziqlar

TavsifO'rnatilganUzunlikStantsiyalarSayohat vaqtiO'lchov
Shimoliy-Janubiy temir yo'l1936[11]1,726 km (1072 milya)[3]191[6]30 soat[12]Meter o'lchagich[3]
Temir yo'l yo'llari Shimoliy-Janubiy temir yo'l yaqin O'g'lim, Vetnamning markazida.

The Xanoy –Xoshimin shahri liniyasi - Vetnamga xizmat ko'rsatadigan asosiy temir yo'l liniyasi. Ushbu yo'nalishda harakatlanadigan poezdlar ba'zan "Birlashish Ekspresi" deb nomlanadi. Ushbu qatorni taklif qilingan bilan aralashtirmaslik kerak Shimoliy-Janubiy tezyurar temir yo'l (pastga qarang ).

Asosiy stantsiyalar
Xanoy-Lao Cai temir yo'li1906[13]296 km (184 mil)[3]40[14]10 soat[1]Meter o'lchagich[3]
Sayohat qilish Xanoy –Lào Cai chiziq.

Dan temir yo'l aloqasi Xanoy ga Lào Cai dastlab Frantsiya ma'muriyati tomonidan qurilgan Hindiston 20-asrning boshlarida, bir qismi sifatida xalqaro temir yo'l aloqasi o'rtasida Xayfong va Xitoy shahri Kunming.

Asosiy stantsiyalar
Xalqaro aloqalar
Xanoy – DĐng DĐng temir yo'li1902[15]163 km (101 mil)[3]23[16]4.25 soat[17]Aralash o'lchov[3]
Do'stlik Pass, Dong Dang yaqinidagi Xitoy-Vetnam chegarasida.

Đồng Đăng - Vetnamning Xitoy bilan chegarasidagi stantsiyasi, xalqaro Xanoy-Nanning temir yo'l aloqasining bir qismini tashkil etadi. Ushbu yo'nalishda to'g'ridan-to'g'ri xalqaro yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish mavjudPekin-Nanning-Xanoy poyezdi orqali ).

Asosiy stantsiyalar[17]
Xalqaro aloqalar
Kép – Hạ Uzoq temir yo'l1950-yillar[18]106 km (66 mil)[3]12[19]4,5 soat[19]Standart o'lchov[3]
Asosiy stantsiyalar[19]
Xanoy - Hayfon temir yo'li1902[20]102 km (63 mil)[3]18[21]2,5 soat[1]Meter o'lchagich[3]
Xay Phong stantsiyasi.

Dan temir yo'l aloqasi Xanoy ga Xayfong dastlab Frantsiya ma'muriyati tomonidan qurilgan Hindiston 20-asrning boshlarida, bir qismi sifatida xalqaro temir yo'l aloqasi Hayfon va Xitoy shahri o'rtasida Kunming.

Asosiy stantsiyalar
Xanoy-Tay Nguyen temir yo'li1962[22]75 km (47 mil)[3]14[23]3 soat[1]Aralash o'lchov[3]

Shuningdek, Xanoy-Quan Trieu liniyasi yoki Dong Anh-Quan Trieu liniyasi sifatida tanilgan.

Asosiy stantsiyalar[24]
Thai Nguyen – Kép1966[25]57 km (35 mil)[3]6?[nb 1]??Standart o'lchov[3]

Thai Nguyen-Kep temir yo'l liniyasi xitoyliklarning temir yo'l muhandisligi bo'limi tomonidan 1965 yil oktyabr va 1966 yil dekabr oylari oralig'ida qurilgan strategik, standart yo'nalishli yo'nalish edi. Xalq ozodlik armiyasi, kim ishlagan Shimoliy Vetnam iltimosiga binoan temir yo'l liniyalarini ta'mirlash Xoshimin.[25]

Asosiy stantsiyalar
Pho Lu-Xuan Giao??11 km (6,8 milya)[13]2[13]??Meter o'lchagich[18]
Pho Lu-Xuan Giao filiali kesib o'tmoqda Bo daryosi bilan bo'lishadigan ko'prikda Milliy yo'nalish 4E

Pho Lu-Pom Xan liniyasi deb ham ataladi. Lao Cai janubidagi Phố Lu-da Yunnan-Vetnam temir yo'liga ulangan tarmoq liniyasi ilgari o'tkazilgan apatit chiziq bo'ylab joylashgan minalardan Tien Kienda joylashgan o'g'itlar zavodiga.[13][18]

Tien Kien-Bai Bang??10,5 km (6,5 milya)[13]????Meter o'lchagich ?

Phú Thọ yaqinida Yunnan-Vetnam temir yo'liga bog'langan tarmoq liniyasi.[13][18]

Da Lat-Trại Mat1932[26]7 km (4,3 milya)[26]2[26]??Meter o'lchagich[26]

Qismi temir yo'l temir yo'li bir paytlar shaharlarni birlashtirgan Àà Lạt va Tháp Chàm. Chiziq tark etilganidan beri Vetnam urushi, ishlatishda faqat 7 km uzunlikdagi qism qolmoqda Da Lat stantsiyasi yaqinidagi qishloqqa Trại Mat, turistik diqqatga sazovor joy sifatida faoliyat yuritgan.[26] Qarang Đà Lạt – Tháp Chàm temir yo'li quyida.

Asosiy stantsiyalar
Tien Kien-Lam Thao??4,1 km (2,5 mil)[13]????Meter o'lchagich[18]

Phú Thọ yaqinida Yunnan-Vetnam temir yo'liga bog'langan tarmoq liniyasi. Dastlab harbiy kompleksga xizmat qilgan.[13][18]

Taklif etilgan satrlar

So'nggi yillarda Vetnamda bir nechta temir yo'l liniyalari qurilishi taklif qilingan. Bunday loyiha eng yirik hisoblanadi yuqori tezlik Shimoliy-Janubiy tezyurar temir yo'l ulanish Xa Noy va Xoshimin shahri, qiymati taxminan 56 milliard AQSh dollarini tashkil etadi. Uning narxidan kelib chiqqan holda, ushbu liniyaning rejalari hozirda loyihani yanada o'rganishni kutmoqda.[27] Boshqa loyihalar ilgari mavjud bo'lgan liniyalarni tiklashni o'z ichiga oladi, masalan Da Lat –Tháp Chàm liniyasi va Xoshimin shahri -Lộc Ninh, ikkalasi ham dastlab 30-yillarda qurilgan, ammo o'nlab yillar davom etgan urushlardan so'ng yaroqsiz holga kelgan. Xoshimin - Loc Ninh liniyasi va yangi Mu Gia –Vung Ang liniyasi, yangi xalqaro temir yo'l aloqalariga ruxsat beradi Kambodja va Laos navbati bilan.[9][10]

TavsifUzunlikO'lchov
Shimoliy-Janubiy tezyurar temir yo'l1,570 km (980 mil)[7]Standart o'lchov[28]
Xoshimin - Chon Thơ tezyurar temir yo'li139 km (86 mil)Standart o'lchov
Yapon Shinkansen taklif qilingan texnologiyalardan foydalanish uchun texnologiya taklif qilindi Shimoliy-Janubiy tezyurar temir yo'l (Surat: Tayvan tezyurar temir yo'li ).

Milliy temir yo'l kompaniyasi Vetnam temir yo'llari o'rtasida tezyurar temir yo'l aloqasini taklif qildi Xanoy va Xoshimin shahri, soatiga 300 dan 350 km gacha (186 dan 217 milya) harakatlana oladi. 56 milliard dollarlik liniyani moliyalashtirish asosan Vetnam hukumati tomonidan amalga oshiriladi; hisobotlarga ko'ra, Yaponiyaning rivojlanish yordami qabul qilinishi sharti bilan bosqichma-bosqich amalga oshirilishi mumkin Shinkansen texnologiya.[28][29] Qurib bo'lingandan so'ng, tezyurar temir yo'l liniyasi poezdlarga Xanoy-Xoshimin shahri bo'ylab sayohatni taxminan 6 soat ichida bosib o'tishga imkon beradi.[7] Vetnam Milliy Assambleyasi 2010 yil iyun oyida ushbu liniyaning mavjud rejasini rad etdi va loyihani yanada chuqurroq o'rganishni so'radi.[27]

Asosiy stantsiyalar
Da Lat-Thap Cham127 km (79 mil)[26]Meter o'lchagich[26]
Lokomotiv harakatlanadi Àà Lạt –Tháp Chàm chiziq.

Shahar Àà Lạt bir vaqtlar a bilan bog'langan temir yo'l temir yo'li da asosiy shimoliy-janubiy chiziqqa Tháp Chàm. Dastlab liniyaning qurilishi 1908 yilda boshlangan.[30] 38 km (24 mil) Thap Chàm–Shon Pha qismi 1919 yilda ochilgan, ikkinchi qismi esa 1932 yilda ochilgan Son Pxadan Dà Lạtgacha 43 km (27 milya) masofani bosib o'tgan.[26]

Chiziq tark etilganidan beri Vetnam urushi, ishlatishda faqat 7 km uzunlikdagi qism qolmoqda Da Lat stantsiyasi yaqinidagi qishloqqa Trại Mat, turistik diqqatga sazovor joy sifatida faoliyat yuritgan.[26] Viloyat va mahalliy hukumat tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan yangilanish loyihasi, yo'lovchilar va yuklarni tashish uchun original Dàt-Tháp Chàm temir yo'lini tiklashga qaratilgan.[8][31]

Asosiy stantsiyalar
Xoshimin shahri – Vũng Tau110 km (68 milya)[32]Meter o'lchagich[32]

Xoshimin shahri bilan bog'laydigan yangi temir yo'l liniyasi Vũng Tàu, port Janubiy Xitoy dengizi, taklif qilingan. Ushbu yo'nalish ham yuk, ham yo'lovchi transportiga xizmat qiladi.[32]

Asosiy stantsiyalar
Dĩ An-Lộc Ninh temir yo'li128,5 km (79,8 mil)[18]Meter o'lchagich
Lokomotiv kutmoqda Lộc Ninh stantsiyasi frantsuz mustamlakasi davrida.

1933 yilda ulanadigan xususiy temir yo'l Lộc Ninh yilda Bình Phước viloyati Ben Dong Xoga ochildi. Ushbu chiziq 1937 yilda Loc Ninhni birlashtirgan asosiy Shimoliy-Janubiy yo'nalish bilan bog'langan Saygon orqali Dĩ An. Dĩ An-dan L Nc Ninhgacha bo'lgan yo'lda 17 ta temir yo'l stantsiyalari bor edi.[33] Ushbu liniya 1959 yildan keyin tark qilingan va Vetnam urushi tugagandan so'ng demontaj qilingan.[18] Chiziqning ko'plab qismlari hanuzgacha mavjud, garchi ular asosan mahalliy fermerlar tomonidan o'z dalalariga etishish uchun kirish yo'llari sifatida ishlatiladi; Phu Cuong va Dĩan yaqinidagi yo'llarning ikki qismi shaharsozlik sharoitida olib tashlandi.[18]

Ushbu liniyani yangilash bo'yicha taklif 2007 yil sentyabr oyida taqdim etilgan edi. Ushbu liniya birlashishi bilan boshlanadi Shimoliy-Janubiy temir yo'l da Dĩ bekat va Kambodja chegarasiga yaqin Lộc Ninh shahrida tugaydi. Temir yo'lning narxi 438 million AQSh dollarini tashkil etadi. Xuddi shu yili Kambodja transport vazirligi Loc Ninhni bog'laydigan temir yo'l liniyasini qurish rejasini e'lon qildi Pnompen, Xitoy yordami bilan xabar qilingan. Chiziq tavsiya etilganlarning bir qismi bo'ladi Trans-Osiyo temir yo'li. Hozircha loyiha 11 ta stantsiyadan iborat bo'lib, uning qiymati 4 million 624 million yuanga teng bo'lib, Xitoy tomonidan moliyalashtiriladi.[9][34]

Asosiy stantsiyalar
Xalqaro aloqalar

Kambodja Pnompen, Kambodja

Mụ Giạ-Vung Ang temir yo'li????

Vetnam temir yo'l tarmog'ini birlashtiradigan liniyaning rejalari Laos dastlab 20-asrning boshlarida tadqiq qilingan. 1930-yillarda Vinning janubida Shimoliy-Janubiy yo'nalishdagi Tan Apni bog'laydigan temir yo'l liniyasida cheklangan miqdordagi ishlar bajarildi. Txek o'sha paytda qalay konlari ishlatilayotgan Laosda. Dastlabki 17,5 km (10,9 milya) Tan Apning g'arbiy qismida 1933 yilga qadar qurilgan, ammo yomon iqtisodiy prognozlar tufayli qurilish oxir-oqibat qoldirilgan. Tugallangan chiziq 187 km (116 milya) uzunlik bo'ylab bo'lar edi Mụ Giạ Pass tunnel orqali.[35] 2007 yilda Laos transport vazirligi Vyetnam bilan Thakhek-Tan Ap yo'nalishini tugatish va unga kengaytma qo'shish imkoniyatini muhokama qilish uchun bahsga kirishdi. Vung Ang, port Xa Tinh viloyati Vetnam hukumati kengaytirishni rejalashtirmoqda. Laos ham, Tailand ham loyihaga Tinch okeaniga eksport qilishning qisqa eshigi sifatida qiziqish bildirishdi.[10][36]

Asosiy stantsiyalar
Xalqaro aloqalar

Laos Txek, Laos

O'chirilgan chiziqlar

TavsifO'rnatilganUzunlikO'lchov
Phu Lang Thuong – Lạng Sơn1895[37]31 km (19 milya)[18]600 mm[18]

Birlashtiruvchi strategik chiziq Lạng Sơn Phu Lang Thuongga (hozirda shunday tanilgan) Bắc Giang ) va qurilgan birinchi temir yo'l liniyasi Tonkin. Qurilish 1890 yildan 1895 yilgacha bo'lgan, uning qiymati 20 million frank atrofida bo'lgan. Dastlab qurilgan 600 mm (1 fut11 5⁄8 yilda) o'lchagich bilan chiziq metrga aylantirildi va janubdan Xanoyga va shimoldan Dong Dangdagi Xitoy chegarasiga qadar kengaytirildi.[37][38] Qarang Xanoy-Dong Dang temir yo'li yuqorida.

Giat-Ngiya Dan—30 km (19 milya)[18]Meter o'lchagich[18]

Ikkinchi Jahon Urushidan oldin tashlab yuborilgan, Nghia Dan shahri atrofidagi karerlarga xizmat ko'rsatishga mo'ljallangan to'liq bo'lmagan chiziq. Chiziqning ba'zi izlari hali ham mavjud.[18]

Gia Dinh-Xok Mon??20 km (12 milya)[18]??

Dastlab Saygon-Cho'lon tramvay yo'lining tarmoq liniyasi sifatida qurilgan,[39] chiziq Ikkinchi Jahon urushi paytida yaroqsiz holga kelib qolgan va Birinchi Hindiston urushi paytida butunlay demontaj qilingan. Ushbu yo'nalish dastlab Saybon va Kambodjaning Pnompen shahri o'rtasida aloqa o'rnatishga mo'ljallangan edi.[18]

Tan Ap – Takhek—17,5 km (10,9 milya)[35]Meter o'lchagich ?

Shimoliy-Janubiy temir yo'ldan Laos tomon yo'nalgan to'liq bo'lmagan chiziq.[18] Taklif qilinganlarni ko'ring Mu Gia-Vung Ang yuqoridagi satr.

Don Dien Kudu - Xom Kuc1960-yillar[18]17 km (11 milya)[18]Meter o'lchagich[18]

60-yillarda moddiy-texnik yordamni tezlashtirish uchun qurilgan strategik yo'nalish Xoshimin izi Xom Cuc-dan boshlanib, janubga qadar davom etdi Mụ Giạ Pass.[18]

Đồng Đăng –Na Sam??15 km (9,3 milya)[18]Meter o'lchagich yoki 600 mm[18]

Xanoy - Dng Dng Chen temir yo'lidan, 4-sonli mustamlaka yo'li bilan Cao Bong tomon yo'nalgan strategik chiziq. Birinchi Hind-Xitoy urushidan ko'p o'tmay demontaj qilingan.[18]

May-Pha-Dong??7 km (4,3 milya)[18]Standart o'lchov[18]

Vyetnam urushi paytida Xitoy harbiy poezdlarining Vetnamga kirishiga ruxsat berish uchun Lan Son shahrini aylanib o'tuvchi xizmat ko'rsatadigan Xanoy-Dng Dng Dong temir yo'lidagi tarmoq liniyasi.[18]

Trang Bom – Ap Thanh Lam—????

Saygondan sharqqa, yaqinida to'liq bo'lmagan chiziq Xuan Lộc, rezina plantatsiyalar maydoniga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan. Chiziq davrning aniq xaritalarida ko'rsatilgan.[18]

Shuningdek qarang

Izohlar va ma'lumotnomalar

Izohlar
  1. ^ Faraz qiling Lưu Xá va Kep stantsiyalar 1966 yilgacha qurilgan edi. "Birinchi bo'lim Kep-Tay Nguyen [yoki Ke-Tai, markaziy] liniyasi bo'ylab to'rtta tunnel, ... to'rtta temir yo'l stantsiyalari va bir nechta ko'priklarni qurishi kerak edi." Iqtibos keltirgan polkovnik Xou Zhenlu Xiaobing Li, Robert MakMahon (2010). Vetnam urushidagi ovozlar: Amerika, Osiyo va Rossiya faxriylarining hikoyalari. Kentukki universiteti matbuoti. p. 221. ISBN  978-0-8131-2592-3.
Adabiyotlar
  1. ^ a b v d "Vetnamda poezdlarga sayohat". 61. Olingan 22 iyun 2010.
  2. ^ "Xanoy-Xoshimin shahar temir yo'l ko'prigini tiklash loyihasi" (PDF). Yaponiya xalqaro hamkorlik agentligi. 2007 yil. Olingan 2010-06-30.
  3. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p "Temir yo'l tarmog'i". Vetnam temir yo'llari. Arxivlandi asl nusxasi 2010-04-18. Olingan 2010-06-29.
  4. ^ "Vetnam: transport infratuzilmasi" (PDF). Jahon banki. 2004 yil may. Olingan 2010-06-24.
  5. ^ a b "Infratuzilmani ta'mirlash va qurish". Vetnam temir yo'llari. Arxivlandi asl nusxasi 2010-04-14. Olingan 2010-06-24.
  6. ^ a b "Các ga trên tuyến đường sắt Thống Nhất" (Shimoliy-Janubiy temir yo'l temir yo'l stantsiyalari), Sahifa 1 Arxivlandi 2011-01-13 da Orqaga qaytish mashinasi –2. sahifa Arxivlandi 2011-01-13 da Orqaga qaytish mashinasi (vetnam tilida)
  7. ^ a b v "Vetnam qonunchilari 56 milliard dollarlik o'q poezdini kommunistlarning etakchilariga qarshi kamdan-kam harakatlarda rad etishdi". Metro yangiliklari Vankuver. Associated Press. 2010-06-21. Olingan 2010-06-21.[doimiy o'lik havola ]
  8. ^ a b "1928 yil Thap Cham-Da Lat temir yo'li qaytdi". Vietnamnet. Vetnam yangiliklar agentligi. 2007-10-07. Arxivlandi asl nusxasi 2008-02-10. Olingan 2008-03-14.
  9. ^ a b v "Vung Ang-Tan Ap-Mu Gia-Tha Xek temir yo'l liniyasini qurish". Vetnam temir yo'llari. 2008-01-16. Arxivlandi asl nusxasi 2010-12-14 kunlari. Olingan 2010-06-24.
  10. ^ "Française de Developpement agentligidan taklif qilingan ssudalar va kreditlarni boshqarish: Yen Vien-Lao Cai temir yo'lini modernizatsiya qilish loyihasi" (PDF). Noyabr 2006. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2011-06-07 da. Olingan 2010-06-27.
  11. ^ "Vietnam Railways veb-sayti (Ingliz tili)". Vetnam temir yo'llari. Arxivlandi asl nusxasi 2008-05-10. Olingan 2008-05-10. Safar vaqtlarini ko'rish uchun Xanoydan Say Gonga (yoki aksincha) jadvalni tekshiring.
  12. ^ a b v d e f g h "Vetnam: Kunming - Xayfon transport koridori loyihasini tayyorlash - texnik-iqtisodiy asos va dastlabki loyiha" (PDF). 2007 yil iyun. Olingan 2010-07-17.[doimiy o'lik havola ]
  13. ^ "Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai" [Xanoy - Lao Cai temir yo'lidagi temir yo'l stantsiyalari] (Vetnam tilida). Vetnam temir yo'llari. Arxivlandi asl nusxasi 2010-05-02 da. Olingan 2010-08-06.
  14. ^ "Indian Mail: International". Olingan 2010-06-28.
  15. ^ "Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng (Xanoy-Dong Dang temir yo'lidagi temir yo'l stantsiyalari)" (vetnam tilida). Vetnam temir yo'llari. Arxivlandi asl nusxasi 2010-12-14 kunlari. Olingan 2010-08-06.
  16. ^ a b "Giờ tàu du lịch Gia Lâm (Việt Nam) - Nam Ninh (Trung Quốc) (Gia Lamdan (Vetnam) Nanninggacha (Xitoy) poezdlar jadvali) "" (vetnam tilida). Vetnam temir yo'llari. Arxivlandi asl nusxasi 2010-05-10. Olingan 2010-06-24.
  17. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab Sebastien Shramm. "Ta'rif du Réseau" (frantsuz tilida). Olingan 2010-07-01.
  18. ^ a b v "Bảng giờ tàu hỗn hợp R157 / R158 (R157 / R158 poyezdlarining birlashgan jadvali) " (vetnam tilida). Vetnam temir yo'llari. Arxivlandi asl nusxasi 2010-05-05 da. Olingan 2010-06-24.
  19. ^ "Ga Hải Phòng" (vetnam tilida). Arxivlandi asl nusxasi 2010-12-14 kunlari. Olingan 2010-06-30.
  20. ^ "Các ga trên tuyến đường sàt Hà Nội - Hải Phòng (Xanoy-XayPhong temir yo'lidagi temir yo'l stantsiyalari)" (vetnam tilida). Vetnam temir yo'llari. Arxivlandi asl nusxasi 2010-05-29 kunlari. Olingan 2010-08-06.
  21. ^ "Lịch sử các nhà ga của Đường sắt Việt Nam: Ga Đông Anh" (vetnam tilida). Vetnam temir yo'llari. Arxivlandi asl nusxasi 2009-09-13. Olingan 2010-06-29.
  22. ^ "Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Quán Triều (Xanoy-Quan Trieu temir yo'lidagi temir yo'l stantsiyalari)" (vetnam tilida). Vetnam temir yo'llari. Arxivlandi asl nusxasi 2010-04-07 da. Olingan 2010-08-06.
  23. ^ "Taylandda Nguyenga etib borish va ketish". Arxivlandi asl nusxasi 2010-01-14. Olingan 2010-06-23.
  24. ^ a b Xiaobing Li, Robert MakMahon (2010). Vetnam urushidagi ovozlar: Amerika, Osiyo va Rossiya faxriylarining hikoyalari. Kentukki universiteti matbuoti. 216–222 betlar. ISBN  978-0-8131-2592-3.
  25. ^ a b v d e f g h men "Dalat temir yo'lining qisqacha tarixi". Minnesota shtatining Vetnam havo kuchlari Model samolyoti. 2007-10-07. Olingan 2008-03-14.
  26. ^ a b "Milliy Majlis tezkor temir yo'l loyihasini rad etdi". VietNamNet ko'prigi. 2010-06-21. Arxivlandi asl nusxasi 2010-06-28 da. Olingan 2010-06-21.
  27. ^ a b "Vetnam Yaponiya yordami bilan tezyurar temir yo'l quradi". Reuters yangiliklari. 2006-07-20. Olingan 2006-07-20.
  28. ^ "Quyon va toshbaqa". Xalqaro temir yo'l gazetasi. 2009-09-21. Olingan 2010-08-10.
  29. ^ Tog'ning atrofida[doimiy o'lik havola ]
  30. ^ "Lam Dong viloyati va uning qo'shni hududlarini 2020 yilgacha Da Lat shahri qayta qurilgan bosh rejasini tasdiqlash". OsiyoLII. 2002-05-27. Olingan 2010-06-22.
  31. ^ a b v Nguyen Trong Bax (1997). "2000 yilgacha va undan keyingi yillarda Vetnam temir yo'llarini rivojlantirish strategiyasi" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2011-06-08 da. Olingan 2010-07-21.
  32. ^ http://www.gasaigon.com.vn/index.php?option=com_content&view=article&id=59&Itemid=68
  33. ^ "Saygon - Loc Ninh temir yo'l yo'li quriladi". Intellaziya. 27 Avgust 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 21 fevralda. Olingan 2012-11-20.
  34. ^ a b Martin Styuart-Foks (1997). Laos tarixi. Kembrij universiteti matbuoti. p. 50. ISBN  0-521-59746-3. Olingan 2010-07-23.
  35. ^ "Laak PDR va Vetnam o'rtasida Thakek-Vung Ang Gateway rivojlanish rejasini o'rganish" (PDF). Yaponiya rivojlanish instituti (JDI). 2010 yil mart. Olingan 2010-06-24.
  36. ^ a b Hind-chin. Zimmermann, Moris. In: Annales de Geografiya. 1895, t. 4, n ° 16. p. 389.
  37. ^ Les chemins de fer de l'Indochine française. Arnaud Jorj. In: Annales de Geografiya. 1924, t. 33, n ° 185. 501-503 betlar.
  38. ^ Tramvayning Osiyodagi ko'rinishi: Hindiston
Bibliografiya

Tashqi havolalar