Yuk tashlanadigan joy - Load dump

Yuk tashlanadigan joy quvvatlanadigan yukning uzilishini anglatadi. Bu ikkita muammoga olib kelishi mumkin:

• uskunalar yoki mijozlarga etkazib berishning buzilishi
• induktiv generator (lar) dan katta kuchlanish pog'onalari

Yilda avtomobil elektroniği, bu aloqaning uzilishini anglatadi avtomobil akkumulyatori dan alternator batareya zaryad olayotgan paytda Batareyaning bunday uzilishi tufayli alternatorga ulangan boshqa yuklar elektr uzatish tarmog'ining kuchayishini ko'radi. Ushbu kuchlanishning eng yuqori kuchlanishi 120 V ga teng bo'lishi mumkin va kuchlanish 400 msgacha parchalanishi mumkin. Odatda 12 V avtoulovlarda 40 V ga va 24 V tizimlarda taxminan 60 V ga mahkamlanadi.

Umumiy nuqtai

Alternatorning sariqlari katta induktivlik. Avtomobil akkumulyatori zaryad olayotganda, alternator uni katta oqim bilan ta'minlaydi, uning kattaligi maydon sargisidagi oqim tomonidan boshqariladi. Batareya zaryad olayotganda uzilib qolsa, generatorning yuki to'satdan kamayadi. Ammo alternator regulyatori tezda maydon oqimining etarlicha pasayishiga olib kelishi mumkin emas, shuning uchun alternator katta oqim hosil qilishni davom ettiradi. Ushbu katta oqim avtoulov avtobusidagi kuchlanishni sezilarli darajada ko'payishiga olib keladi - normal va tartibga solingan darajadan ancha yuqori.

Alternatorga ulangan barcha yuklar ushbu yuqori kuchlanishli pog'onani ko'radi. Boshoqning kuchi ko'plab omillarga, shu jumladan alternatorning aylanish tezligiga va batareyani uzishdan oldin unga etkazib beriladigan oqimga bog'liq. Ushbu boshoq 120 V gacha ko'tarilishi mumkin va parchalanish uchun 400 msgacha vaqt ketishi mumkin.^[1] Bunday boshoq ko'plab yarimo'tkazgich qurilmalariga zarar etkazishi mumkin, masalan. ECUlar, bu alternatorga ulangan bo'lishi mumkin. Kabi maxsus himoya vositalari TVS diodalari, varistorlar quvvatga ega bo'lgan va boshoqning energiyasiga singib ketadigan bunday yarimo'tkazgich moslamalarini himoya qilish uchun qo'shilishi mumkin.

Kabi turli xil avtomobil standartlari ISO 7637-2 va SAE J1113-11 avtomobil elektron komponentlari ishlab chiqilishi mumkin bo'lgan yuk tashuvchi impulsning standart shaklini ko'rsating.

Stator sariqlarining induktivligi tufayli kichikroq induktiv boshoq ham bo'lishi mumkin. Bu kattaroq voltajga ega bo'lishi mumkin, ammo u ancha qisqa vaqtga to'g'ri keladi, chunki bu sariqlarning indüktansida nisbatan kam energiya saqlanadi. Yuk tashish yanada zararli bo'lishi mumkin, chunki alternator maydon oqimi kamayguncha energiya ishlab chiqarishda davom etadi, shuning uchun ko'proq energiya chiqarilishi mumkin.

Adabiyotlar