Yuklanish yo'lini tahlil qilish - Load path analysis

Yuklanish yo'lini tahlil qilish ning texnikasi mexanik va qurilish muhandisligi maksimal yo'lni aniqlash uchun ishlatiladi stress bir xil bo'lmagan formada yuk - qo'llaniladigan yukga javoban rulman a'zosi. Loyihalash yukini ko'tarish uchun yuk ko'taruvchi elementga kerak bo'lgan materialni minimallashtirish uchun yuk yo'lini tahlil qilishdan foydalanish mumkin.

Yuklarni tashish tahlili yuk tashish ko'rsatkichi U * tushunchasi yordamida amalga oshirilishi mumkin.[1][2][3][4]. Strukturada yukning asosiy qismi eng qattiq yo'l orqali uzatiladi. U * indeksi tuzilish ichidagi har bir nuqtaning ichki qattiqligini anglatadi. Binobarin, eng yuqori U * qiymatlarini bog'laydigan chiziq asosiy yuk yo'lidir. Boshqacha qilib aytganda, asosiy yuk yo'li U * taqsimotining tizma chizig'i (kontur) [1] Ushbu tahlil usuli fizik eksperimentda tasdiqlangan.[3]

U * indeksi yordamida yuklanish yo'lini hisoblash

Strukturada yukning asosiy qismi eng qattiq yo'l orqali uzatiladi. U * indeksi tuzilish ichidagi har bir nuqtaning ichki qattiqligini anglatadi. Binobarin, eng yuqori U * qiymatlarini bog'laydigan chiziq asosiy yuk yo'lidir. Boshqacha qilib aytganda, asosiy yuk yo'li U * taqsimotining (kontur) tizma chizig'idir. [1] U * indekslari nazariyasi ikki xil fizik tajribalar orqali tasdiqlangan.[3]

U * indekslari strukturaviy qat'iylikka asoslangan yuk yo'llarini bashorat qilganligi sababli, unga stress kontsentratsiyasi muammolari ta'sir qilmaydi. U * indeksidan foydalangan holda yuklarni o'tkazish tahlili transport vositalarining konstruktsiyasi dizayni uchun yangi dizayn paradigmasi hisoblanadi. [4] Bu kabi avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan dizaynni tahlil qilish va optimallashtirishda qo'llanilgan Honda va Nissan.

a): U * indeksiga asoslangan yuk yo'llari; b): fon Mises stressni taqsimlash[2]

O'ngdagi rasmda markaziy teshikka ega bo'lgan konstruktiv element yuk ko'taruvchi stress ostida joylashtirilgan. Shakl (a) U * taqsimotini va natijada yuklanish yo'llarini ko'rsatadi (b) rasm esa fon Mises Stressni taqsimlash. Shakl (b) dan ko'rinib turibdiki, tuynuk atrofida yuqori kuchlanishlarni kuzatish mumkin. Shu bilan birga, asosiy yuk bu maydonni stress kontsentratsiyasi bilan o'tadi degan xulosaga kelish mantiqsiz, chunki teshik (unda material yo'q) yukni ko'tarish uchun muhim emas. Teshik yoki tirqish singari strukturaviy o'ziga xosliklardan kelib chiqadigan stress kontsentratsiyasi yuk o'tkazilishini tahlil qilishni qiyinlashtiradi.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Tsingguo Vang; va boshq. (2015). Kompozit materiallar uchun yuklarni uzatish ko'rsatkichi. ASME 2015 Xalqaro Mashinasozlik Kongressi va Ekspozitsiyasi. V009T12A009-bet. doi:10.1115 / IMECE2015-51176. ISBN  978-0-7918-5752-6.
  2. ^ a b Tsingguo Vang; va boshq. (2016). "Ortotropik kompozitsiyalar va chiziqli bo'lmagan elastik materiallarga qo'llaniladigan U * nazariyasining kengaytmalari". Mexanika va dizayndagi xalqaro jurnal. 13 (3): 1–12. doi:10.1007 / s10999-016-9348-z.
  3. ^ a b v Xashayar Pejhan; Tsingguo Vang (2017). "Yuklarni o'tkazishni tahlil qilish uchun U * indeksining nazariyasini eksperimental tekshirish". Xalqaro og'ir transport vositalari jurnali. 24 (3): 288–304.
  4. ^ a b Pejhan, Xashayar; Kuznetcov, Anton; Vang, Tsingguo (2017). "Yuk tashish ko'rsatkichi (U *) usuli yordamida ko'plab yo'lovchi transport vositalarining tarkibiy qismlarini loyihalashni baholash". Mexanika va dizayndagi xalqaro jurnal. 14 (2): 1–17. doi:10.1007 / s10999-017-9372-7.