London Docklands Development Corporation - London Docklands Development Corporation

London Docklands Development Corporation
London Docklands Development Corporation.svg
Shakllanish1981
Eritildi1998
Bosh ofisLondon
Rasmiy til
Ingliz tili
Raislar
Asosiy odamlar
  • Reg Ward
  • Erik Sorenson
  • Nil Spens
  • Rojer Skvayr
The Docklands engil temir yo'l da Janubiy kvay 1991 yilda ikkalasi ham LDDC aralashuvi natijasida qurilgan

The London Docklands Development Corporation (LDDC) edi a quango depressiyani tiklash uchun Buyuk Britaniya hukumati tomonidan 1981 yilda tashkil etilgan Doklandlar sharqiy maydon London.[1] O'n etti yillik faoliyati davomida u 8,5 kvadrat mil (22 km) maydonni qayta tiklash uchun javobgardir2) ning London tumanlarida Nyuxem, Minora Hamletlari va Southwark. LDDC yaratishga yordam berdi Kanareykalar Wharf, Surrey Quays savdo markazi, London Siti aeroporti, ExCeL ko'rgazma markazi, London Arena va Docklands engil temir yo'l, Doklandlarga 120 mingdan ziyod yangi ish o'rinlarini olib kelish va uy-joy uchun juda talab qilinadigan hududni yaratish. Dastlab mahalliy kengashlar va aholi tomonidan qattiq qarshilik ko'rsatgan bo'lsada, bugungi kunda bu odatda muvaffaqiyatli bo'lgan deb hisoblanadi va hozirda keng ko'lamli yangilanishning namunasi sifatida foydalanilmoqda, garchi keksa va yaqinda yashovchilar o'rtasidagi ziddiyatlar saqlanib qolmoqda.

Yaratilish sababi

Londonniki Doklandlar bir vaqtning o'zida dunyodagi eng katta va eng muvaffaqiyatli bo'lgan. Bilan boshlanadi G'arbiy Hindiston doklari 1802 yilda, Sharqiy Hindiston doklari, Millwall Dock, Surrey Doks va keyin Royal Docks, minglab odamlar xalqaro savdo, omborxona va tegishli savdolarda ish bilan ta'minlangan. Vaqt o'tishi bilan ishlab chiqarish sanoati Doklandga, jumladan yirik ko'mir va gaz zavodlari, omborxonalar, un zavodlari va boshqa ko'plab korxonalarga ko'chib o'tdi.[2]

Davomida Ikkinchi jahon urushi, paytida Dock maydoni kuchli bombardimon qilindi Blits, Britaniya iqtisodiyotini yo'q qilishga urinishda. Ushbu infratuzilmaning ko'p qismi nogiron yoki shikastlangan va ko'plab eski binolar yo'qolgan yoki endi ishlatilmay qolgan.[3]

1950-yillarda qisqa vaqt ichida qayta tiklanish yuz berdi, ammo 1980-yilga qadar docklar bo'sh edi. Asosiy sabab shu edi konteynerlash: Buyuk Britaniyaga 1970 yildan boshlab qo'lda tushiriladigan nisbatan kichik kemalar olib kelingan tovarlar intermodal konteynerlar (konteynerlarni etkazib berish) yoki yuk mashinasida yoyish / tarqatish paromlar.[4]

1961 yildan 1971 yilgacha Doklandlar mintaqasidagi beshta tumanda (Grinvich, Lyusham, Nyuxem, Tauer Xamlet va Sautuark) deyarli 83000 ish o'rni yo'qolgan. Ushbu ishlarning katta foizini yirik transmilliy korporatsiyalar tashkil etdi. Londonning tashqarisida sanoatning o'sishiga yordam beradigan hukumat siyosati bilan pasayish kuchaygan.[5]

Docklands hududidagi uy-joy deyarli barcha kengashlarga qarashli terasli uylar va kvartiralar edi. Banklar yoki qurilish jamiyatlari yoki yangi ofis turar joylari kabi tijorat infratuzilmasi yo'q edi.[6]

Shakllanish

O'sha paytda London Docklands Development Corporation tashkil etilgan Atrof-muhit bo'yicha davlat kotibi, Maykl Heseltin, 135-qism ostida Mahalliy boshqaruv, rejalashtirish va er to'g'risidagi qonun 1980 yil. U markaziy hukumatning granti va o'zlashtirish uchun erlarni tasarruf etishdan tushgan mablag'lar hisobidan moliyalashtirildi.[7]

Korporatsiya rejalashtirish vakolatlarining to'liq doirasidan (asosan rivojlanish nazorati vakolatidan) foydalanadigan katalizator rolini o'ynadi.[7]

Bundan tashqari, hukumat an Korxona zonasi hududdagi ma'lum soliq imtiyozlari bilan.[8]

Operatsiya 1981-1994

LDDCning birinchi ijrochi direktori bo'lgan Reg Ward, sobiq ijrochi direktori Xerford va Vorsester okrugi kengashi va Hammersmith va Fulham London Borough Council.[9] Uordning ta'kidlashicha, agar u qandaydir buyuk rejani tuzgan bo'lsa ... "biz hali ham bahslashar edik va hech narsa qurilmagan bo'lar edi. Buning o'rniga biz har bir vaziyatga pragmatik javob berib, bozorga asoslangan organik yondashuvga o'tdik".[9]

Billingsgate bozori allaqachon Siti-dan Doklendga ko'chib ketgan edi va bu joylashishi mumkin bo'lgan sanoat turiga xos bo'lgan deb o'ylardi.[10]

Biroq, Docklands London Siti yaqinida bo'lgan va bu uni jozibali ikkilamchi ofis joylashgan joy va shuningdek, daryo bo'yidagi turar-joy binolarini qurish uchun fenomenga mos keladigan joyni yaratgan. itlar, moliyaviy xizmatlar sohasida yangi ish o'rinlari yaratgan yuqori daromadli yosh yakka oilalar. LDDK faoliyatining dastlabki bir necha yilida bir nechta ofis va kvartiralar sxemalari, shu jumladan, ishga tushirildi Heron Quays va Surrey Kvays. Ushbu binolarning aksariyati noyob me'morchilikni namoyish etdi, masalan Baltic Quay bino Surrey Doks.[11]

LDDC ning muvaffaqiyati imkoniyatlardan foydalanish va uning aktivlaridan maksimal darajada foydalanish tufayli yuzaga keldi. Qachon amerikalik / shveytsariyalik bankir Maykl fon Klemm tashrif buyurgan G'arbiy Hindiston doklari restoran saytini qidirib, uni orqa ofis qurish g'oyasi qiziqtirdi. Reg Uord sakrab tushdi va natijada olingan sxema muvaffaqiyatli bo'ldi Kanareykalar Wharf rivojlanish.[12][13]

Katta miqdordagi ortiqcha temir yo'l infratuzilmasiga duch kelganda, LDDC arzon yengil temir yo'l sxemasini yaratdi Docklands engil temir yo'l undan foydalanish. Bu o'z navbatida butun hududni jamoatchilik uchun yanada qulayroq qildi va yanada rivojlanish uchun sharoit yaratishga yordam berdi.[14]

LDDC Qirollik Doklarining keng maydonlaridan foydalangan holda kichik biznes aeroportini yaratib, havo sayohatlarining avjiga chiqdi. London Siti aeroporti tez rivojlanayotgan va ommabop aeroportga aylandi.[15]

1980-yillarda Docklandda xususiy uylar ishlab chiqilgan bo'lib, ularda ba'zi bir kichik istisnolardan tashqari birinchi bo'lib ushbu hududda qurilgan. Ko'p o'tmay, ushbu hududdan tashqaridagi ko'plab odamlar shaharga yaqin uyni arzon narxlarda sotib olish imkoniyatini ko'rishdi. Ko'pgina o'zgarishlar bo'yicha mahalliy kengash ijarachilariga arzonlashtirilgan narxlarda sotib olish uchun birinchi imkoniyatlar berildi, ammo bu bir qator qonunbuzarliklarga olib keldi.[16]

Londondan tashqaridagi effektlar

LDDC ning muvaffaqiyati hukumatni tashkil etishga turtki berdi shunga o'xshash jismlar boshqa joyda, masalan Mersisayd (1981) va keyinchalik Qora mamlakat, Kardiff Bay, Trafford Park (Buyuk Manchester) (barchasi 1987 yil) va Markaziy Manchester rivojlanish korporatsiyasi (1988).[17]

Nodemokratik tabiat

LDDKning bir xususiyati shundaki, u mahalliy demokratik yo'l bilan saylangan kengashlardan "izolyatsiya qilingan".[18] Eddi Oliver, ijro etuvchi direktor o'rinbosari (1981-87)[19] bu g'ayritabiiy vaziyat uchun favqulodda tartib ekanligini tushuntirib, bu nodemokratik ekanligiga rozi bo'ldi ".[18]

Chiqish 1994-1998

LDDC 1994 yildan boshlab bosqichma-bosqich olib chiqishni boshladi Bermondsi 1994 yilda, keyin esa Bekton 1995 yilda, Surrey Doks 1996 yilda, dan Wapping, Limehouse va Itlar oroli 1997 yilda va nihoyat Royal Docks 1998 yil oxirida. "Tasdiqlash" deb nomlangan jarayonda u egallab turgan vakolatlar London tumanlariga qaytarildi. 1998 yil 31 martda rasmiy ravishda yaralandi.[20]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ LDDC tarixi sahifalari - Bosh sahifa
  2. ^ PortCities London. "Unni maydalash va port". PortCities UK. Olingan 12 iyun 2010.
  3. ^ "Dokland va Blits". Port shaharlar. Olingan 14 iyun 2020.
  4. ^ McGough, Roger (rivoyatchi), McAulay, Graeme (Direktor va prodyuser), Crossley-Holland, Dominik (Ijrochi prodyuser) (2010). Britaniyani o'zgartirgan quti. BBC4 (hujjatli film). BBC.
  5. ^ Medina, Karmen Diz; Monklus, Xaver (2018). Shahar qarashlari: rejalashtirish madaniyatidan landshaft shaharsozligiga. Bahor. p. 125. ISBN  978-3319590462.
  6. ^ Xobxaus, Germiona (1994). "'Terakdagi davlat uylari: 1940-yillar va 90-yillarning boshlari, Londonda o'tkazilgan so'rovda: 43 va 44-jildlar, Terak, Blekuol va Itlar oroli ". London: Britaniya tarixi Onlayn. 37-54 betlar. Olingan 14 iyun 2020.
  7. ^ a b "London Docklands Development Corporation (hududi va konstitutsiyasi) ordeni 1980". Xansard. 1981 yil 1-iyul. Olingan 14 iyun 2020.
  8. ^ "Itlar orollari korxonalari zonalarini belgilash tartibi 1982". Legislation.gov.uk. Olingan 14 iyun 2020.
  9. ^ a b Obituar: Reg Ward, Daily Telegraph, 2011 yil 12-yanvar
  10. ^ Shaffi, Sara (2011 yil 28-iyul). "Billingsgeyt bozoridagi ijara haqi baliqda to'lanadi". Sharqiy London reklama beruvchisi. Olingan 8 iyun 2014.
  11. ^ "Bizning tariximiz". Baltic Quays. Olingan 8 iyun 2014.
  12. ^ "Heron minorasi shaharning eng baland binoiga aylandi". BBC yangiliklari. 2010 yil 21 fevral. Olingan 11 noyabr 2010.
  13. ^ "Buyuk Britaniyaning eng baland binolar ro'yxati". SkyscraperPage.com. Olingan 12 yanvar 2009.
  14. ^ Xoch, Devid (1987 yil 1 sentyabr). "Ishqibozlar band bo'lgan ochilish kuniga kelishmoqda: Docklands Light Railway". The Times. London.
  15. ^ "London Siti aeroportini Kanada boshchiligidagi guruh 2 milliard funt sterlingga sotib oldi". BBC yangiliklari. 2016 yil 26-fevral. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 28 fevralda. Olingan 26 fevral 2016.
  16. ^ Ambrose, Piter (1994). Shahar jarayoni va quvvati. Yo'nalish. p. 8. ISBN  978-0415008518.
  17. ^ Lidsdagi shaharsozlik korporatsiyalarining ta'siri, Bristol va Markaziy Manchester, DETR, 1998 yil.
  18. ^ a b Brindli, Tim; Rydin, Ivonne; Stoker, Gerri (2005). Rejalashtirishni qayta qurish: shaharlarni o'zgartirish siyosati. Yo'nalish. ISBN  978-1-134-85900-9.
  19. ^ "LDDC tarixi sahifalari - faxriylar sahifasi". lddc-history.org.uk. Innes sherikligi. Olingan 14 iyun 2020.
  20. ^ "Angliyadagi shaharsozlik korporatsiyalari (tarqatib yuborish) buyrug'i 1998". www.legislation.gov.uk. Olingan 2018-08-28.

Tashqi havolalar