Lui Delagard - Louis Delagarde

Lui Delagard
Tug'ilgan(1898-09-05)1898 yil 5-sentyabr
Vitri-le-Fransua
O'ldi1990 yil 25 aprel(1990-04-25) (91 yosh)
Bur-la-Reyn
MillatiFrantsuzcha
KasbAvtomobil muhandisi

Albert Mari Lui Delagard (1898-1990) muhandis va asosan avtomobilsoz dizayner bo'lib, frantsuz avtomobil ishlab chiqaruvchisi bilan ishlashi bilan tanilgan Panxard va Levassor.

Biografiya

Delagard 1898 yil 5 sentyabrda tug'ilgan (bitta ma'lumotnomada 4 sentyabr) Vitri-le-Fransua.[1][2][3] Sudya bo'lgan otasi 1906 yilda vafot etgan, keyin onasi Parijdagi Rue d'Assas ko'chasiga ko'chib o'tgan. Delagardning dastlabki ma'lumoti Bossuetda bo'lgan vaqtni o'z ichiga olgan, Konflans-Seynt-Honorin va Parijdagi Stanislas kolleci.

Aynan shu davrda u butun hayoti davomida davom etgan mototsiklga bo'lgan ishtiyoqni rivojlantirdi.[4]

Delagard 1917 yil aprelda Frantsiya armiyasiga qo'shildi va 1918 yil iyun oyida artilleriya korpusida frontga jo'natildi. Renault FT tanklar, u erda u bo'limni boshqargan.[2] Tinch vaqtlarda u kirish uchun o'qidi École Centrale Parij, tez-tez tankining miltig'ini silkitib.[5] Xizmat paytida Delagard uch marta yaralangan va mukofot bilan taqdirlangan Croix de Gerre va Légion d'Honneur.[3]

Delagarde 1921 yil oxirida, Ekol Sentrni tugatgandan so'ng, Panxardga qo'shildi.[6] Uning maoshi oyiga 600 F edi.[5]

1924 yilda Delagard Lusi Blardga uylandi. Er-xotin o'nta farzand ko'rishga davom etishdi.[3]

1949 yilda u gazlashtirgichlarda ishlagani uchun ofitser de la Legion d'honneur lavozimiga ko'tarildi.[3]

Delagard vafot etdi Bur-la-Reyn, ichida Antoniyning mahallasi, 1990 yil 25 aprelda.

Panxard

Harbiy

Delagardning Panhard uchun birinchi loyihalaridan biri takomillashtirish edi gaz generatorlari yoki harbiylar uchun "gazlashtirgichlar".[5] Uning asosiy hissalari sherik Jan Goxin tomonidan ishlab chiqarilgan nozulni qabul qilish va o'z dizaynidagi filtrni qo'shish edi.

Delagard, shuningdek, 1928 yildagi AMD (Auto-Mitrailleuse de Découverte - pulemyot kashfiyoti) 165 dan boshlanib, har xil Panhard harbiy mashinalarida dizayn ishlarini olib borgan.[6] 165 172, 175 va 178. Delagarde taqdim etgan xususiyatlardan biri shassini to'g'ridan-to'g'ri yong'indan himoya qilishni yaxshilash uchun tartibga solish edi.[3]

1938 yilda Delagard va Geri AM 201 deb nomlangan yangi zirhli avtomobil prototipini ishlab chiqarishdi.[7] Ushbu sakkiz g'ildirakli transport vositasi to'rtta rezina charchagan g'ildiraklarni eng chetlarida to'rtta tortib olinadigan po'lat "qishloq xo'jaligi" g'ildiraklaridan, ikkala tomonning ikkitasidan, o'rtasidan foydalangan.[8]

1945 yilda u rivojlanishiga katta hissa qo'shdi Panhard EBR ("Engin Blindé de Recovery" yoki zirhli razvedka vositasi). U mashina uchun zirhli qobiq shassisini ishlab chiqardi va kelib tushayotgan olovni burish uchun tashqi qoplamasini burchakka burdi. Delagarde shuningdek, EBR uchun dvigatel ishlab chiqarilgan; havo bilan sovutilgan 6,0 L o'n ikki dvigatel benzinda 250 ot kuchiga ega (186,4 kVt) ishlab chiqaradigan va EBRni o'sha davrdagi eng tezkor razvedka vositalaridan biriga aylantirgan.[7] Markazdan o'rnatiladigan past dvigatel tanadagi bo'sh joyni oldinga va orqaga haydovchini, shuningdek ikkita turret operatorini joylashtirish uchun etarli joyni yaratdi. Panhard & Levassor EBR zirhli razvedka vositasi armiya tomonidan 1949 yilda tanlangan. "[8] General de Gollning jasadini Parijdan Kolombey-les-Deux-Eglisesga o'tkazish uchun EBR ishlatilgan.[3]

Dyna Panhard

1939 yilda Panhardning dizayn ofisiga ko'chirildi Tarbes va Delagard u bilan birga boshqa joyga ko'chib o'tdi. Aynan shu erda Delagard Jan Panxard tomonidan ishlab chiqarilgan va Bionier tomonidan ishlab chiqarilgan yangi kichik old g'ildirakli avtomashina uchun 350 santimetr (21,4 kub. Dyuym) havo sovutadigan tekis egizak dvigatelni tortdi.[9][10][11] 1941 yildagi eskizlar avtomashina deb nomlangan VP, "Voiture Populaire" yoki People Car uchun.[6] Ish davom etar ekan, mashina ikki eshikli VP dan to'rt eshikli VP2 ga o'tdi.

Delagardning dvigateli bir nechta o'ziga xos xususiyatlarga ega edi. Uning havosi sovutilgan bokschi tartibi Delagardning mototsiklga bo'lgan qiziqishini aks ettirgan.[4][6][12] Silindr boshining bo'g'inlari bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish uchun silindr boshlari echib olinmagan, ammo silindr bochkalari bilan birlikda "ko'r" silindr sifatida tashlangan. Krank mili g'ildirakli rulmanli katta uchlari va rulmanli tarmoqqa o'ralgan o'rnatilgan birlik edi.[4] Rolikli rulmanlar Delagarde tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, rulmanning ishlash muddatini uzaytirish uchun asosiy rollarda o'rtasida qisqartirilgan diametrli "inverter rollarda" kiritildi.[6][13] Ushbu dizaynga bo'lgan huquqlar keyinchalik SKF tomonidan sotib olingan.[3] Birlashtiruvchi novdalar bir qismli birliklar edi. Spiral yaradan foydalanish o'rniga lasan buloqlari dvigatelning vanalarini yopish uchun, yoki hatto Ritsar uslubi vana klapanlari urushdan oldingi Panxardlarda ko'rilgan Delagard uzoq vaqt foydalanishni tanladi burama chiziqlar egizak egzoz va egzoz klapanlarini yopish uchun.[5] Har bir silindrdagi valflarga qarama-qarshi burilish panjaralarining uchlari bir-biriga bog'lanib, ishlaydigan valfga ta'sir kuchini oshirdi.[4]

Delagarde shuningdek, to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aysan uchinchi uzatma va haddan tashqari ko'tarilgan to'rtinchi uzatmaga ega to'rt tezlikli transaksli blok ishlab chiqaradigan transmissiya va yakuniy haydovchini ishlab chiqdi.[6]

Panxard uni chiqarib tashlanganligini aniqlaganda Pons rejasi va urushdan keyingi ishlab chiqarishni davom ettirish uchun zarur bo'lgan po'latdan foydalanish imkoniga ega bo'lmasalar, ular tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobilni litsenziyalashgan J.A. Gregoire bu ko'p jihatdan VP2 ga o'xshash edi. Dastlab "Avtomobil Légère Grégoire" (ALG) deb nomlangan Grégoire dizayni engil qotishmalardan keng foydalanilgan. Qachon frantsuz alyuminiy kompaniyasi Alyuminiy Français (AF) loyihaga homiylik qilishdan manfaatdor edi, mashina "Aluminium Français Grégoire" (AFG) deb o'zgartirildi. AFning qo'llab-quvvatlashi bilan Panhardga yo'lovchi avtoulovlarini qurishni davom ettirishga ruxsat berildi, lekin o'z shassisi va suspenziyasini asl AFG-ga almashtirdi va Delagardening 610 santimetrga (37,2 kub dyuym) kattalashtirilgan 594 santimetrga (36,2 kub) in) AFGda havo sovutadigan tekis egizak. Delagarde dvigatelining dizayni Grégoire dvigatelidan oldin boshlangan.[11] Bundan tashqari, u ko'proq quvvat ishlab chiqardi. Qayta ko'rib chiqilgan mashina sifatida ishlab chiqarila boshlandi Dyna Panhard.

Boshqa ishlar

Delagardning Panharddagi dastlabki ishlarining bir qismi yuk mashinalari va dizel dvigatellarini loyihalashdan iborat edi.[11] Bionier va texnik direktor Pasquelin bilan hamkorlikda u mexanik dizaynni amalga oshirdi Panhard Dynamic 1936 yil[14]

1950 yilda Delagarde bitta novda yordamida dvigatel klapanlarini yopish tizimiga patent berildi.[15]

Delagard 1975 yilda Panharddan nafaqaga chiqqan va shu kompaniyada deyarli 55 yil ishlagan.[5]

Adabiyotlar

  1. ^ "Albert Mari Lui DELAGARD". gw.geneanet.org.
  2. ^ a b Uolter, Martin (2006). "Livre Fins des Temps" (PDF). mapage.noos.fr.
  3. ^ a b v d e f g Carbonaro, Anri (1999 yil sentyabr). "Lui Delagard (1898-1990)" (PDF). Centraliens (frantsuz tilida). № 509. 32-35 betlar.
  4. ^ a b v d Bear, Devid (2013 yil noyabr). "Dyna Panhard Racers". www.velocetoday.com.
  5. ^ a b v d e Rampal, Charley (2010). "LUIS DELAGARDE". panhard-racing-team.fr (frantsuz tilida).
  6. ^ a b v d e f Bear, David (1 mart 2018). Panhard va Levassor: Avtomobil mukammalligining kashshoflari. Amberley nashriyoti. ISBN  978-1445665344.
  7. ^ a b "Frantsiya armiyasi EBRni qabul qiladi". www.arquus-defense.com.
  8. ^ a b "EBR zirhli razvedka vositasi uchun texnik shartlar". www.arquus-defense.com.
  9. ^ Berk, Gijsbert-Pol (2014 yil 1-aprel). "Louis Bionier, frantsuz dizaynerlari 2-qism". www.velocetoday.com.
  10. ^ Rampal, Xarli. "Salon 1946: Du Prototype AFG Au Proto Dyna" [1946-yilgi namoyish: AFG prototipidan Proto-Dynaga]. panhard-racing-team.fr.
  11. ^ a b v Georgano, Nik (2001). Beaulieu Avtomobil Ensiklopediyasi. Chikago Illinoys: Fitzroy Dearborn Publishers. ISBN  1-57958-293-1.
  12. ^ Bonamis, Filipp (2005 yil 19-avgust). "1946, la Dyna bouscule la vénérable maison Panhard" [1946, Dyna muhtaram Panhard uyini silkitdi]. Le Soir (frantsuz tilida).
  13. ^ Rampal, Charley (2010). "L'EMBIELLAGE A ROULEAU PANHARD" [Panhard roller krank mili]. panhard-racing-team.fr.
  14. ^ "Firma tarixi - Panhard & Levassor". doyennes-panhard-levassor.fr. 2017.
  15. ^ Faures Fustel de Coulanges, Sebastien (2007 yil dekabr). "Delhage Panhard Honda et le Rappel de Soupape Histoire de la Moto" [Panhard Honda Delage va mototsikl vanalarining yopilish tarixi]. Avtomatik (frantsuz tilida). Les Amis de Delage. 10-19 betlar.