M59 zirhli transport vositasi - M59 armored personnel carrier

M59
M59
Turi	Bronetransportyor
Kelib chiqish joyi	Qo'shma Shtatlar
Xizmat tarixi
Xizmatda	1954 - 1980 yillarning oxirlarida AQSh
Urushlar	Vetnam urushi; Livan fuqarolar urushi
Ishlab chiqarish tarixi
Loyihalashtirilgan	1951
Ishlab chiqaruvchi	FMC korporatsiyasi
Ishlab chiqarilgan	1953–1960
Yo'q qurilgan	6 300 (taxminan)
Texnik xususiyatlari
Massa	42,600 funt (19,300 kg)
Uzunlik	5.61 m
Kengligi	3.26 m
Balandligi	2,77 m
Ekipaj	2 (qo'mondon, haydovchi) + 10 yo'lovchi
Zirh	Qalinligi 25 mm dan 9,5 mm gacha bo'lgan payvandlangan po'latdir
Dvigatel	Ikki GMC Model 302 olti silindrli inline dvigatellari; 146 ot kuchi 3600 rpm (har dvigatel uchun, 292 ot kuchiga teng)
Yuqish	Gidramatik model 301MG uzatish
To'xtatish	burama novda
Yoqilg'i hajmi	135 AQSh gallon
Operatsion; oralig'i	120 milya (190 km)
Maksimal tezlik	Yo'l: 32 milya (51 km / soat)

M59 APC D-cisive

The M59 edi Amerika zirhli transport vositasi 1954 yil bahorida xizmatni o'rniga o'tgan M75. M75dan uchta asosiy afzalligi bor edi: shunday edi amfibiya, pastroq profilga ega edi va ishlab chiqarish ancha arzon edi. Ishlab chiqarish 1960 yilda tugagan, shu vaqtga qadar taxminan 6300 ta qurilgan. M84 ohak tashuvchisi M59 ning hosilasi edi. M59 xizmatida almashtirildi M113 transport vositalari oilasi.

Rivojlanish

M75-ni almashtirish bo'yicha rivojlanish ishlari 1951 yil oxirida boshlandi Oziq-ovqat mashinalari va kimyo korporatsiyasi (FMC) bir qator prototiplarni ishlab chiqarish. Ulardan eng yaxshi ko'rsatkichi bo'lgan T59 1953 yil may oyida tanlab olingan va M59 deb tasniflangan. FMC ishlab chiqarish shartnomasi bilan taqdirlangan.

Xarajatlarni kamaytirish uchun bitta katta kuchli dvigatel o'rniga transport vositasi korpusning har ikki tomoniga o'rnatiladigan ikkita kichikroq va unchalik kuchli bo'lmagan fuqarolik yuk mashinalari dvigatellaridan foydalangan. Ushbu energiya tizimining ishonchsizligi va M75 bilan taqqoslaganda qurol-yarog 'himoyasining pasayishi ushbu APC-ning asosiy kamchiliklari edi.

Tavsif

Avtotransport vositasida qalinligi 0,375 dyuym (0,95 sm) dan qoringa 1 dyuym (2,49 sm) qalinlikgacha, o'rtacha qalinligi 0,625 dyuym (1,59 sm) gacha bo'lgan po'lat korpus mavjud. Umuman olganda, u burni burun bilan tashqi ko'rinishda ancha qirrali. Avtotransportda bitta katta bo'linma mavjud, haydovchi chap chapda, qo'mondon esa uning o'ng tomonida o'tiradi. Haydovchiga M19 infraqizil tungi ko'rish periskopi va tugmachali holatda harakatlanish uchun bir nechta M17 periskopi beriladi. Qo'mondonda .50 kalibrli M2 pulemyotli M13 kubogi bor, buning uchun transport vositasida 2205 ta o'q otiladi.

Qo'mondon va haydovchining orqasida o'nta yo'lovchiga mo'ljallangan transport vositasining yon tomonlari bo'ylab harakatlanadigan ikkita o'rindiq bor. Bittaga joy ajratish uchun skameykalarni buklash mumkin jip. Yo'lovchilar bo'linmasining ikki tomonida avtoulovning harakatlanadigan poezdini o'z ichiga olgan yon homiylar mavjud.

Harakatlanuvchi poezd egizak GMC Model 302 6 silindrli, benzinli dvigatellardan iborat bo'lib, ularning har biri 146 ot kuchiga 3600 rpm tezlikda rivojlanmoqda. Ikkala dvigatel ham to'g'ridan-to'g'ri Hydramatic modeli 301MG uzatishga (dastlabki modellarda 300MG ishlatilgan) to'rtta oldinga tezlikda va bitta teskari yo'nalishda ulangan. Rulda boshqaruvi haydovchilar stantsiyasida boshqarish qo'llari orqali boshqariladigan differentsial orqali amalga oshiriladi. Yo'lni old tomondan qo'zg'aysan tishli g'ildiragi boshqaradi. Har bir tomonda beshta yo'l g'ildiragi va uchta qaytib roliklar mavjud. Avtotransportda burama chiziqli suspenziyadan foydalaniladi va birinchi va oxirgi yo'l g'ildiragida amortizatorlar mavjud. Avtomobil soatiga 32 milya yuqori yo'l tezligiga ega, bu avvalgi M75 modelidan ancha past.

135 galon (511 litr) benzin tashish mumkin edi, bu unga taxminan 150 mil (150 km) masofani bosib o'tishga imkon beradi.

Avtotransport vositasi barcha lyuklar va eshiklarda rezina muhrlar bilan jihozlangan. Trim qanoti taqdim etiladi. Suvda uning maksimal tezligi soatiga 4,3 mil (6,9 km / soat).

Yo'lovchilarga avtoulovning orqa qismida pandus o'rnatilgan bo'lib, uning ichiga qochish eshigi o'rnatilgan. Shuningdek, transport vositasining yuqori qismidagi lyuklar ham ta'minlangan.

M84 ohak tashuvchisi

M84 4,2 dyuymli M30 ko'tarilgan, o'zgartirilgan M59 edi ohak ko'rfazdagi erga biriktirilgan orqaga qarab. M84 dagi tomning plitalari avtomobil ichidan ohak otilishini ta'minlash uchun ochilishi mumkin. M84 faqat olti kishilik ekipajni olib yurgan, ammo minomyot va 88 ta jangovar yuk tufayli 47100 funt (21.400 kg) og'irlik qilgan. M84 1957 yil yanvar oyida ishlab chiqarishga kirdi. Uning o'rniga M106 ohak tashuvchisi.

Operatorlar

Qo'shma Shtatlar - 6 300; nafaqaga chiqqan.
Braziliya - 500; nafaqaga chiqqan.
Efiopiya - 120
Gretsiya - 200
Livan - 16, ga o'tdi Livan arab armiyasi 1976 yilda; 1978 yilda nafaqaga chiqqan.
Janubiy Vetnam - 866 ^[1]
kurka - 1,550
Venesuela - 15 ta xizmat Venesuela havo kuchlari, Ba'zi mualliflar 45 ta ko'proq xizmat qilganligini aytdi Venesuela armiyasi; 1972 yilda nafaqaga chiqqan.
Yugoslaviya - baholash va tekshirish uchun sotib olingan 12 dona. Yugoslaviya rivojlanishi uchun namuna bo'lib xizmat qildi OT M 60