MG T turi - MG T-type

MG T turi
MG TA tomoni 20020707.jpg
MG TA Midget
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiMG (Morris, keyinroq BMC )
Ishlab chiqarish1936–55
AssambleyaAbingdon, Oksfordshir, Angliya
Kuzov va shassi
SinfSport avtomobili
MaketFR tartibi
Energiya quvvati
Yuqish4 tezlik qo'llanma
O'lchamlari
Dingil masofasi94 dyuym (2,388 mm)
Xronologiya
O'tmishdoshMG PB
VorisMGA

The MG T-turi bir qator ramkada ochiq ikki kishilik sport mashinalari tomonidan ishlab chiqarilgan MG 1936 yildan 1955 yilgacha MG TA, MG sil kasalligi, MG TC, MG TDva MG TF Midget modellar. Ushbu modellarning oxirgisi, TF, o'rniga almashtirildi MGA. Dizayni 1930-yillarning zamonaviy avtoulovlariga o'xshash bo'lsa-da, 1950-yillarda eskirgan deb topildi.

TF nomi 2002 yilda qayta tiklangan o'rta motorli MG TF sport avtomobili.

TA Midget

TA Midget
MG TA Midget (1939) - 15108857176.jpg
1939 TA ochiq 2 kishilik
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1936–39
Kuzov va shassi
Tana uslubiochiq 2 kishilik / rodster
Aviakompaniya kupe
Tickford drophead coupé.
Energiya quvvati
Dvigatel1292 santimetr (1,3 L) MPJG I4
O'lchamlari
Uzunlik140 dyuym (3556 mm)
Kengligi56 dyuym (1,422 mm)

TA Midget o'rnini egalladi PB 1936 yilda.[1] Bu avvalgi avtomashinaning evolyutsiyasi edi va uning yo'lida 3 dyuym (76 mm) 45 dyuym (1100 mm) va 7 dyuym (180 mm) masofada 94 dyuym (2400 mm) g'ildiraklar bazasida edi.

Oldingi rivojlangan tepalik kamerasi to'rt qatorli dvigatel u paytgacha boshqa biron bir ishlab chiqarilgan avtomobil foydalanilmayapti, shuning uchun uning o'rnini MPJG egalladi OHV dan birlik Volsli 10, lekin egizak bilan SU karbüratörler, o'zgartirilgan eksantrik mili va kollektor. Dvigatel atigi 1292 santimetrni siqib chiqardi, 102 mm (4,0 dyuym) va 63,5 mm (2,5 dyuym) zarba bilan, 4500 rpmda 50 ot kuchiga ega (40,3 kVt). To'rt tezlik mexanik uzatmalar qutisi endi bor edi sinxromesh ikkita yuqori nisbatda va dvigatelga moyda ishlaydigan mantar yuzli debriyaj ulangan. PB-dan farqli o'laroq, gidravlik tormoz tizimlari 9 dyuymli (230 mm) barabanlar bilan jihozlangan.

1938 yilgi TA raqobat, Italiya 2015 yil

PB singari, ularning ko'pchiligi temir korpusli ikkita o'rindiqli ochiq mashinalar edi kul ramka. Stol tipidagi o'rindiqning orqasida saqlash joylari o'rnatilgan.

T-tipi odatiy ohangda qariyb 80 milya (130 km / soat) tezlikka erisha oldi, 0-60 mil / soat tezligi 23,1 soniya.[2]Allan Tomlinson g'olib bo'ldi 1939 yil Avstraliya Gran-prisi MG TA haydashda nogironlik.

3003 ta ishlab chiqarilgan va 1936 yilda uy bozorida PB bilan bir xilda 222 funt sterling turadi.

Dastlab ushbu model T turi deb nomlangan va sil paydo bo'lganidan keyingina TA belgisi qo'llanila boshlangan.[3]

Tickford drophead coupé

1938 yildan boshlab avtomobil ham hashamatli bo'lishi mumkin edi Tikford drophead coupé tanasi tomonidan Salmonlar ning Newport Pagnell va 252 ta qilingan.[2] Yumshoq tepa uchta holatda ishlatilishi mumkin, to'liq ochilgan, yopiq yoki o'tiradigan joylar ustida ochiq. Shamollatuvchi derazalar ustki eshiklarga o'rnatilib, avtoulovni ob-havosiz va to'liq gilamlangan interyerda ishlatiladigan chelakli o'rindiqlarni yaratdi. To'liq shassi Abingdon fabrikasida juda oddiy korpus bilan jihozlangan va ularning mashina jihozlarini o'rnatish uchun Newport Pagnellga haydalgan.

Aviakompaniyaning bosh kupesi

TA aviakompaniyasining kupesi
Allan Tomlinson g'olib bo'ldi 1939 yil Avstraliya Gran-prisi TA haydash

Yopiq Aviakompaniya tomonidan qilingan kupe Uglevodlar, P turiga mos ravishda, shuningdek, taklif qilingan, ammo bittasi yoki ikkitasi qilingan deb o'ylashadi.

Sil Midget

Sil Midget
1939 yil MG TB - Flickr - 111 Emergency.jpg
1939 yil ochiq 2 kishilik
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1939–40
Kuzov va shassi
Tana uslubiochiq 2 kishilik / rodster
Tickford drophead coupé
Energiya quvvati
Dvigatel1250 santimetr (1,3 L) XPAG I4
O'lchamlari
Uzunlik140 dyuym (3556 mm)
Kengligi56 dyuym (1,422 mm)

1939 yil may oyida TA o'rnini Sil kasalligi vositasi egalladi. Uning o'rniga kichikroq, ammo zamonaviyroq XPAG dvigateli o'rnatilgan edi. Morris Ten seriyasi M, lekin juda sozlangan holatda va egizak SU karbüratörlü TA kabi. Bu 1250 kub to'g'ri to'rt birlik biroz kamroq edi pastki chiziq 66,6 mm (2,6 dyuym) teshik va 90 mm (3,5 dyuym) zarba va 5200 rpm tezlikda maksimal quvvati 54 ot kuchiga (40 kVt) teng edi. Yog 'bilan to'ldirilgan debriyaj, shuningdek, quruq plastinka turi bilan almashtirildi va tishli stavkalari qayta ko'rib chiqildi.[iqtibos kerak ]

Ochiq ikki kishilik yoki undan hashamatli Tickford ochiladigan kupesi sifatida mavjud, bu T-rusumdagi mashinalarning eng nodiridir, chunki ishlab chiqarish Buyuk Britaniyaning Ikkinchi Jahon urushiga kirishidan oldin boshlangan.[iqtibos kerak ] MG zavodi o'z binolarini bo'shatmasdan va asosiy samolyot qismlarini ishlab chiqarishga va modifikatsiyalash tanklariga o'tishdan oldin atigi 379 TB ishlab chiqarilgan.[4]

1939 TB, Gran Premio Nuvolari 2015
1939 yil Tickford drophead coupé

TC Midget

TC Midget
MG TC (1947) - 19816029560.jpg
1947 yil TC
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1945–50
Kuzov va shassi
Tana uslubiochiq 2 kishilik / rodster
Energiya quvvati
Dvigatel1250 santimetr (1,3 L) XPAG ohv I4[5]
O'lchamlari
Uzunlik140 dyuym (3556 mm)
Kengligi56 dyuym (1,422 mm)
Balandligi53 dyuym (1300 mm)[5]

TC Midget urushdan keyingi birinchi MG edi,[1] va 1945 yilda ishlab chiqarilgan. TC Amerikada Sport Car "jinniligiga" sabab bo'lgan (o'ziga xos) mashina sifatida juda yaxshi tanilgan. Bu urushdan oldingi sil kasalligiga juda o'xshash edi, xuddi shu 1250 santimetr (76 kub.) Pushrod-OHV 7.4: 1 siqishni koeffitsienti biroz yuqoriroq dvigatel, 5200 rpm tezlikda 54,5 ot kuchiga ega (40,6 kVt). Ishlab chiqaruvchilar, shuningdek, "ma'lum maqsadlar" uchun sozlashning bir necha muqobil bosqichlari haqida ma'lumot berishdi.[5] XPAG dvigateli sozlanishi bilan yaxshi tanilgan. TC dvigateli birinchi marta sil kasalligida MG ga kiritilgan XPAGning biroz yaxshilangan versiyasi edi. Gidravlik (yog 'bosimi) bilan sozlangan vaqt zanjiri qisqichi qo'shilishi bilan sezilarli yaxshilanish bo'ldi. Barcha TKlar 12 voltli (bitta batareyali) elektr tizimidan foydalangan. Barcha TKlar 19 "bilan kelgan Dunlop sim g'ildiraklar. Avtomatik mexanik vaqt avansi ateşleme distribyutoriga o'rnatildi.

Avtomobil Amerika Qo'shma Shtatlariga eksport qilindi, garchi mashina faqat o'ng qo'mondonda ishlab chiqarilgan bo'lsa ham.[6] Eksport versiyasida AQSh spesifikatsiyasi biroz kichikroq bo'lgan muhrlangan nurli faralar (7 dyuymli chelaklar) va egizak dumaloq chiroqlar, shuningdek, burilish signallari va xromlangan old va orqa bamperlar ustiga chavandozlar bo'lgan.

Badan korpusga ko'proq joy berish uchun eshikning orqa qismida o'lchangan sil kasalligidan taxminan 100 dyuym (100 mm) kengroq edi. Avtoulovning umumiy kengligi bir xil bo'lib qoldi, natijada oldingi uchtadan farqli o'laroq, ikkita yulka chiziqli torroq yugurish taxtalari paydo bo'ldi. Taxometr to'g'ridan-to'g'ri haydovchining oldida, tezlik o'lchagichi / odometr esa yo'lovchining oldida chiziqning narigi tomonida edi, bu MG sinovlari tarixiga ishora qildi.

1945 yil sentyabrdan (shassi raqami TC0251) 1949 yil noyabrgacha (TC10251 shassi raqami) 10001 ta TC ishlab chiqarilgan, bu avvalgi MG modellaridan ko'p.[6] 1947 yilda uy (Buyuk Britaniya) bozorida 527 funt sterling turadi.

Yoqilg'i sarfi 28 mpgPimp (10,1 L / 100 km; 23,3 mpg)-BIZ).[7] Uning 0-60 milya tezligi 22,7 soniyani tashkil etdi, bu o'sha paytda hurmatga sazovor ko'rsatkich.[7] Haydovchini ogohlantirish uchun kam yonilg'i signal chiroqchasi yonib turadi.

1948 yil TC ob-havoni to'liq himoya qiladi
1948 yildagi aerodinamik ekran va tekis shisha
TC dvigatel xonasi

TD Midget

TD Midget
MG TD (1953) - 9579209380.jpg
1953 yil TD
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1950–53
Kuzov va shassi
Tana uslubiochiq 2 kishilik / rodster
Energiya quvvati
Dvigatel1250 santimetr (1,3 L) XPAG I4
O'lchamlari
Dingil masofasi94 dyuym (2,388 mm)[8]
Uzunlik145 dyuym (3.683 mm)[8]
Kengligi59 dyuym (1499 mm)[8]
Balandligi53 dyuym (1,346 mm) [8]

1950 yil TD Midget 1950 yil yanvar oyida e'lon qildi[9] o'zgartirilgan TC ning haydash mexanizmini birlashtirdi gipoid - uzatilgan orqa aks, MG Y turi shassisi, tanish T-tipidagi tanasi va mustaqil to'xtatib turish oldingi o'qda MG Y tipidagi salondan burama buloqlardan foydalangan holda: 1950 yildagi yo'l-sinov hisoboti, natijada "konvertatsiya ... minishga qulaylik" sifatida "eng ajoyib" deb ta'riflangan.[10] Bu erda keltirilgan ma'lumotnoma butun haydovchi poezdni TKdan ko'tarib chiqqani uchun noto'g'ri edi, chunki yangi gipoid differentsiali bilan birga butunlay boshqacha transmissiya ishlatilgan (to'rt bosqichli bo'lsa ham). Shuningdek, kompaniyaning muvaffaqiyatli 1¼ litrlik salonidan ko'tarilgan (hali ham yuqori darajadagi) raf va pinion boshqarish.[10] Bundan tashqari, TD-da 15 dyuymli (380 mm) kichikroq diskli yo'l g'ildiraklari, chap qo'mondon opsiyasi va standart uskunalar bamperlari va haddan tashqari chavandozlar mavjud edi. Shuningdek, mashina 5 dyuym (130 mm) kengroq bo'lib, uning izi 50 dyuym (1300 mm) bo'lgan. Buni o'sha paytda ixlosmandlar ko'ngli qolgan, yumshoq va "sport avtomobili emas" deb qarashgan. "... yangi model asosan Shimoliy Amerikada avtomobillar savdosini mustahkamlash va kengaytirish uchun mo'ljallangan."[9] Birinchi TDlar aslida 1949 yil oxirida qurilgan.

Haydovchi uchun "har qanday ob-havoni muhofaza qilish" o'sha vaqt me'yorlariga ko'ra yaxshi edi.[10] Kecha haydash uchun asboblarning yoritilishi "ochiq-oydin yashil yorug'lik effekti bilan samarali, ammo ko'zni qamashtiradigan emas edi".[10] Hali ham yonilg'i o'lchagichi yo'q edi, ammo 12 ta imp gal (14,5 AQSh gal; 54,5 L) hajmdagi tanklar yonilg'i quyish to'xtash oralig'ida taxminan 400 mil (480 km) masofani ta'minladilar va fasiyadagi yashil chiroq "ogohlantirish" bilan yondi yonilg'i darajasi taxminan 2,5 imp galgacha (3 AQSh gal; 11,5 L) kamaydi.[10]

1950 yilda TD MkII raqobat modeli standart avtomobil bilan birga ishlab chiqarilgan bo'lib, 8,1: 1 siqishni koeffitsienti yordamida ancha sozlangan dvigatel bilan 5,500 rpm tezlikda 57 ot kuchiga ega (43 kVt) quvvatga ega. Siqilish koeffitsientining yuqoriroq dvigateli eksport bozorlarini hisobga olgan holda taklif qilingan va Buyuk Britaniyaga mos kelmagan bo'lar edi, chunki urush vaqtidagi yoqilg'i cheklovlarining davom etishi tufayli xaridorlar hali ham 72 oktan bilan cheklanib qolishgan "hovuzdagi benzin "TD MkII-da ikkita yonilg'i nasoslari, qo'shimcha Andrex amortizatorlari va yuqori o'qning nisbati yuqori.

1953 yilda tugagan seriyali 1600 dan tashqari 1656 tadan eksport qilinib, ularning 23488 tasi faqat AQShga eksport qilingan bo'lsa, taxminan 30.000 TD ishlab chiqarilgan, shu jumladan 1700 Mk II modellari.[2] AQSh egalarining AQShda sotilgan MG TD bilan bo'lgan asosiy shikoyati Britaniyaning 12 voltli elektr tizimi bo'lib, u aksariyat AQSh avtomobillari hali ham 6 volt ishlatganda xizmat ko'rsatishi qiyin bo'lgan. Shuningdek, ularning suv harorati va yonilg'i o'lchagichlari yo'qligi to'g'risida kichik shikoyatlari bor edi. Ammo, umuman olganda, so'rovnomalarda Amerikalashtirilgan MG TD egalari salbiydan ko'ra ko'proq ijobiy fikrlarga ega edilar.[11] 0-60 milya (97 km / soat) vaqt 22,7 soniyani tashkil etdi Mashhur mexanika.[12]

Tomonidan sinov qilingan misol Dvigatel 1952 yildagi jurnal maksimal tezligi 77 milya (124 km / soat) bo'lgan va 0-60 milya (97 km / soat) dan 18,2 soniyada tezlashishi mumkin edi. Bir imperator galoniga 26,7 milya yoqilg'i sarfi (10,6 L / 100 km; 22,2 mpg)-BIZ) qayd etildi.[8]

  • 1953 yil TD asboblar paneli

  • 1953 yil TD dvigateli

  • 1953 yil TD nishoni

1998 yilda MG TD ishlab chiqarish bilan bog'liq bo'lgan huquqlar, intellektual mulk va savdo belgilarini TD seriyasini Malayziyada TD Cars Sdn Bhd sotib oldi. TD2000.

TF va TF 1500 Midget

TF Midget
MG TF 1954 Sport Car.jpg
1954 MG TF 1250
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1953–55
Kuzov va shassi
Tana uslubiochiq 2 kishilik / rodster
Energiya quvvati
Dvigatel
  • 1250 santimetr (1,3 L) XPAG I4
  • 1466 santimetr (1,5 L) XPEG I4
O'lchamlari
Uzunlik147 dyuym (3,734 mm)
Kengligi59 dyuym (1499 mm)
Balandligi(1,334 mm) 52,5 dyuym[5]

TF Midget, 1953 yil 15-oktyabrda ishga tushirildi,[13] TD Mark II dvigatel bilan jihozlangan, TD Mark II dvigateli bilan jihozlangan TD edi, old qanotlarga faralar o'rnatilgan, radiatorning moyil panjarasi alohida radiatorni yashirgan va tashqi bosimli radiator qopqog'i bilan birga yangi bosimli sovutish tizimi bo'lgan.[1] Ushbu XPAG dvigatelining siqilish koeffitsienti 8.1: 1 ga oshirildi va kuchliroq buloqlari va kattaroq karbüratorlari bo'lgan juda katta klapanlar ishlab chiqarishni 55,5 rpm tezlikda 57,5 ​​ot kuchiga etkazdi.[13]

MG TF 1500 emal plitasini ko'rsatmoqda

1954 yil o'rtalarida dvigatel hajmi 17 foizga ko'paytirilib, 1466 kubometrga etdi va XPEG deb belgilandi. Teshik 72 mm (2,8 dyuym) ga oshirildi va siqilish 8,3: 1 ga ko'tarildi va 5000 ot / min tezlikda 63 ot kuchiga (47 kVt) va momentning 17 foizga oshishiga olib keldi. Avtomobil TF1500 deb nomlangan va tashqi tomondan kapotning ikkala tomonidagi krem-fonli emal nom plitasi bilan ajralib turar va oldinga siljish tugmachalarining orqa tomoniga joylashtirilgan edi.

1955 yil 4-aprelda 9602 ta TF ishlab chiqarilganidan so'ng, ikkita prototip va 3400 TF1500s ishlab chiqarilganidan so'ng, TF10100 shassisi bilan ishlab chiqarish tugadi. TF o'rnini bosdi MGA.

  • MG TF 1500, orqa ko'rinish

  • TF 1500-da sakkiz burchakli asboblar ramkalari

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ a b v "MG T seriyasi", T seriyasiga oid ma'lumotlar, www.mgcars.org.uk, arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 5-avgustda, olingan 17 iyul 2011
  2. ^ a b v Yashil (1997)
  3. ^ "M.G.ning birinchi T seriyali Midgeti haqida asosiy ma'lumotlar", M.G. TA, www.billdavis.org, olingan 19 iyul 2011
  4. ^ WW2 da MG 28 dekabr 2018 da kirgan
  5. ^ a b v d "Ikkinchi qo'l avtoulov qo'llanmasiga qo'shimcha". Amaliy avtoulovchi. 6 Nbr 68: 768-776. 1960 yil aprel.
  6. ^ a b Cheetham, Kreyg (2004). Amp avtomobillar - Urushgacha eng yaxshi avtomobillar. Rochester, Buyuk Britaniya: Grange kitoblari. p. 149. ISBN  1840136359.
  7. ^ a b Uilson (1995)
  8. ^ a b v d e "The M.G. Midget Series TD Road Test". Dvigatel. 8 oktyabr 1952 yil.
  9. ^ a b "Yangi M.G. Midget avtomobili". The Times (51593). 19 yanvar 1950. p. 3.
  10. ^ a b v d e "M.G. Midget seriyali TD ikki kishilik". Avtoulov. 20 yanvar 1950 yil.
  11. ^ "MG bo'yicha egasining hisoboti." Mashhur mexanika, 1952 yil iyun, 89-92 / 240-betlar.
  12. ^ Ommabop mexanika - Google Boeken. Hearst jurnallari. 1952 yil iyun. Olingan 6 oktyabr 2012.
  13. ^ a b "Yangi M.G. Avtomobillari". The Times (52754). 16 oktyabr 1953. p. 5.

Bibliografiya

Qo'shimcha o'qish

  • Xolms, Mark (2007). Yakuniy konvertatsiya qilinadigan buyumlar: tomsiz go'zallik. London: Kandur. 102-105 betlar. ISBN  978-1-905741-62-5.
  • Jons, Barri (2005), Barrining eslatmalari - 21-asrda 1955 yilgi MF TFni saqlash, Matbaa, ISBN  0-9546974-2-1
  • Sedgvik, Maykl; Gillies, Mark (1989), 30-yillardagi A-Z avtoulovlari, Bay View kitoblari, ISBN  1-870979-38-9

Tashqi havolalar