MVG B klassi - MVG Class B - Wikipedia
| MVG B klassi | |
|---|---|
 MVG B sinfidagi poezd 2006 yil iyul oyida Freimann stantsiyasida | |
| Xizmatda | 1981 yil - hozirgi kunga qadar |
| Ishlab chiqaruvchi | KISHI, MBB, DWA |
| Qurilgan | 1981–1995 |
| Yiqilgan | 2006– |
| Raqam qurilgan | 126 ta transport vositasi (63 to'plam) |
| Raqam saqlanib qoldi | 1 ta transport vositasi[N 1] |
| Raqam bekor qilindi | 10 ta transport vositasi (5 to'plam) |
| Shakllanish | Bir poezdda 2 ta mashina |
| Filo raqamlari | 494–499, 501–535, 551–572 |
| Imkoniyatlar | 290 (98 o'tirgan, 192 tik) |
| Operator (lar) | MVG |
| Texnik xususiyatlari | |
| Avtomobil korpusining konstruktsiyasi | Alyuminiy |
| Poyezd uzunligi | 37,550 mm (123 fut 2 dyuym) |
| Avtomobil uzunligi | 18,200 mm (59 fut 9 dyuym) |
| Kengligi | 2900 mm (9 fut 6 dyuym) |
| Balandligi | 3,550 mm (11 fut 8 dyuym) |
| Eshiklar | Har tomondan 3 juft |
| Maksimal tezlik | 80 km / soat (50 milya) |
| Og'irligi | 57 / 57,1 t |
| Tortish tizimi | Uch fazali |
| Quvvat chiqishi | 872 kVt |
| Yuqish | Ikki qo'shma kardan haydovchi |
| Yordamchilar | 110 V avtomobil akkumulyatori |
| Elektr tizimi (lar) | 750 V doimiy, 3-temir yo'l |
| Joriy yig'ish usuli | HK 042 005 aloqa poyabzali |
| Bogies | MAN DA 81 |
| Tormoz tizimi (lar) | Elektr tormozi, pnevmatik tormoz, kamonli akkumulyator tormozi |
| Xavfsizlik tizimi (lar) | LZB |
| Birlashma tizimi | Sharfenberg 40-3507 |
| Yo'l o'lchagichi | 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) |
| Izohlar | |
| |
The MVG B klassi bu elektr birligi (EMU) tomonidan boshqariladigan poezd turi Myunxner Verkehrsgesellschaft ustida Myunxen U-Bahn tizim. Prototiplari 1981 yilda, to'liq ishlab chiqarish birliklari esa 1987 yilda etkazib berildi.[1] B sinfining hosilasi, VAG DT2 klassi, xizmatida Nyurnberg U-Bahn tizim.[2]
Shakllanish
Har bir B sinfidagi poezd doimiy ravishda bog'langan ikkita vagondan iborat bo'lib, a ni tashkil qiladi ikkilamchi birlik. Shimoliy uchida joylashgan mashina 6xxx, janubiy qismida esa 7xxx deb nomlangan. Poezdlar avtomat bilan jihozlangan Scharfenberg kuplajlari, oltita vagonli poezdni shakllantirish uchun uchta bo'linmani birgalikda ishlashga imkon beradi.[1]
B klassi uch partiyada etkazib berildi:[1]
- B1.4: prototip birliklari, flot raqamlari 494-499, 1981 yilda etkazib berildi
- B2.7: to'liq ishlab chiqarish birliklari, 1987 yildan beri etkazib beriladigan 501-535 raqamli parklar
- B2.8: to'liq ishlab chiqarish birliklari, park raqami 551-572, 1994 yildan beri etkazib berildi
B2.8 seriyasi oldingi seriyalardan farq qiladi, chunki ular mavjud nuqta ekrani o'rniga belgilar split flap-displey B1.4 va B2.7 seriyasidagi belgilar.[1]
B1 seriyali
Prototip bo'linmalar 1979 yilda buyurtma qilingan va 1981 yilda etkazib berilgan. Dastlab prototip birliklar elektr tizimlarining farqi tufayli to'liq ishlab chiqarish poezdlari bilan bir necha marotaba ishlay olmaydilar. 1992-1995 yillarda prototip bloklarning elektr tizimlari to'liq ishlab chiqarish birliklariga mos ravishda o'zgartirildi, bu esa cheklanmagan ko'p ishlashga imkon berdi.[1]
| Avtomobil | shimoliy | Janubiy |
|---|---|---|
| Belgilanish | B1a | B1b |
| Raqamlash | 649x | 749x |
| Imkoniyatlar (jami / o'tirgan) | 145/49 | 145/49 |
| Og'irligi (t) | 57 | |
B2 seriyali
Birinchi to'liq ishlab chiqarish B2.7 1986 yilda buyurtma qilingan, etkazib berish 1987 yilda boshlangan. B2.8 deb tasniflangan keyingi bloklar 1994 va 1995 yillarda Deutsche Waggonbau AG (DWA) tomonidan ishlab chiqarilgan.[1]
| Avtomobil | shimoliy | Janubiy |
|---|---|---|
| Belgilanish | B2a | B2b |
| Raqamlash | 65xx | 75xx |
| Imkoniyatlar (jami / o'tirgan) | 145/49 | 145/49 |
| Og'irligi (t) | 57,1 | |
Ichki ishlar
B sinfining ichki qismi asosan oldingisining ichki qismiga o'xshaydi MVG A klassi 2 ta + 2 konfiguratsiyadagi ko'ndalang o'tiradigan joylardan tashkil topgan bo'lib, 98 yo'lovchiga o'tirish joyini taqdim etadi, ikkala birlik uchun 192 yo'lovchiga qo'shimcha joy ajratiladi.[1] A sinfidagi interyerning ko'k rangli o'rindiqlari o'rniga o'rindiqlarning jigarrang ranglari mavjud. O'zining oldingisi bilan taqqoslaganda, B klassi yaxshilangan issiqlik izolyatsiyalangan va ovoz o'tkazmaydigan polga ega.[1] Yo'lovchi salonini isitish va shamollatish avtomatik ravishda termostat tomonidan boshqariladi.[1]
B sinfidagi poezdning ichki qismi
Texnik xususiyatlari
Avtomobil korpuslari ishlab chiqarilgan alyuminiy va eshiklari va derazalari A sinfidagi kabi joylashtirilgan.[1] Poezdlar A sinfining uchta kichik old oynalari o'rniga bitta old old oynasi bilan yangi old dizayni bilan ajralib turadi.[1] Myunxen U-Bahn tarmog'idagi aksariyat platformalar harakat yo'nalishi bo'yicha chap tomonda joylashganligi sababli, haydash kabinasi boshqaruvlari kabinaning chap tomoniga joylashtirilgan. Har bir bo'linmada to'rtta elektr bog'langan aloqa poyabzali mavjud bo'lib, ular tashqi boglarning har ikki tomoniga o'rnatiladi.[1] B sinfidagi poezdlar chopper yordamida boshqariladi uch fazali - asenkron motorlar[2] bilan regenerativ tormozlar. Bitta ikkita blok 218 kVt quvvatga ega to'rtta quvvatga ega bo'lib, umumiy quvvati 872 kVt ga etadi.[1]
B sinfidagi poezdni markazdan tashqarida boshqarishni boshqarish
Syntegra
2006 yilda, Simens 498 prototip birligini sotib olib, 7498 rusumidagi janubiy avtomashinani qayta jihozladi Syntegra - namoyish vositasini yaratish uchun jurnallar. 6498-sonli avtomashina odatdagi bog 'bilan jihozlangan va "Syntegra" dizaynini hozirgi bogie dizayni bilan taqqoslash uchun mos yozuvlar sifatida xizmat qilgan. Qurilma sinovdan o'tkazildi Wegberg-Wildenrath sinovi va tasdiqlash markazi Shimoliy Reyn-Vestfaliyada,[3][1] va daromad xizmatiga 2008 yil 13 avgustda kirdi.[4] Xizmat qilayotganda ushbu birlik uch qismli poezdda o'rta bo'linmani tashkil etdi.[1] Qurilma 2010 yil oxiridan boshlab olib chiqilishi kerak edi.[1] Barcha qayta ishlatilishi mumkin bo'lgan qismlar chiqarilgandan so'ng, 498-sonli avtomashina korpuslari sotilgan Bahnwärter Thiel 2018 yil oktyabr oyida ular bufet va ish joylari sifatida qayta joylashtiriladi.[5][6]
Syntegra reklama bilan 498-birlik
7498 avtoulovining Syntegra bogi
Tarix
1980-yillarda rejalashtirilgan tarmoq kengayishi va undan kelib chiqadigan harakatlanuvchi tarkibga talab yuqori bo'lganligi sababli, 2001-yilgacha U-Bahnni boshqarib kelgan Stadtwerke Myunxen (Myunxen shahar kommunal xizmatlari) yangi ishlab chiqilgan poezdlarni sotib olishga qaror qildi, chunki texnologiya A sinfidagi poezdlarda ishlatilgan. tomonidan qurilgan oltita prototip birligi (12 ta mashina) Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), 1981 yilda etkazib berildi. Prototiplar bilan bog'liq qiyinchiliklar 1982 yilda A sinfidagi qo'shimcha poezdlarni buyurtma qilishiga olib keldi, chunki B sinfining dizayni hali seriyali ishlab chiqarishga tayyor emas edi.[1] Tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi to'liq ishlab chiqarish B sinfidagi poezdlar KISHI va MBB 1987 yilda etkazib berildi. 1981-1995 yillarda jami 63 ta ikkita blok qurilgan, ulardan oltitasi olib qo'yilgan va beshtasi bekor qilingan.[1]
Saqlangan misollar
- 497-birlik: Da saqlangan MVG-muzeyi yilda Myunxen (7497 avtomashinasi, raqamlari 6497 raqamiga o'zgartirilgan, faqat oldingi uchdan biri)[1]
MVG-muzeyida 7497 raqamli avtomashinaning kabinet qismi (6497 raqamiga o'zgartirilgan)
Adabiyotlar
- ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s Pishek, Volfgang; Junghardt, Xolger (2012). Die Myunchner U-Bahn - Geschichte · Streckennetz · Fahzzeuge [Myunxen U-Bahn - Tarix · Tarmoq · Harakatlanuvchi tarkib] (nemis tilida) (3-nashr). GeraMond. 53-59, 124-betlar. ISBN 978-3-86245-148-7.
- ^ a b Pabst, Martin (2006). S-Bahn- und U-Bahn-Fahzze, Deutschland [Germaniyada S-Bahn va U-Bahn transport vositalari] (nemis tilida) (2-nashr). GeraMond. 70-71, 82-betlar. ISBN 3-7654-7366-9.
- ^ "Syntegra reduktorni uzatadi". metro-report.com. Metro Report International. 2006 yil 1-noyabr. Arxivlangan asl nusxasi 2018 yil 28 oktyabrda. Olingan 12 may, 2018.
- ^ "Syntegra vitessiz bogi xizmatga kiradi". metro-report.com. Metro Report International. 2008 yil 13-avgust. Arxivlangan asl nusxasi 2018 yil 1-iyul kuni. Olingan 12 may, 2018.
- ^ "Zwei neue Waggons für Bahnwärter Thiel" [Bahnwäterter Thiel uchun ikkita yangi vagon]. muenchen.tv (nemis tilida). Myunxen Live TV Fernsehen GmbH & Co.KG. 2018 yil 11 oktyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 12 aprelda. Olingan 28 oktyabr, 2018.
- ^ A. Ulbrixt; A. Pazur (2018 yil 9-oktabr). "Neue Waggons für den" Bahnwärter""[" Bahnwärter "uchun yangi vagonlar]]. Myunxner Merkur (nemis tilida) (232). Myunxen.
Tashqi havolalar
- MVG parki haqida ma'lumot (nemis tilida)