Manchester Turnpike - Manchester Turnpike

The Manchester Turnpike edi a turniket yilda Chesterfild okrugi ichida AQSh shtati ning Virjiniya va bu holatdagi birinchi asfaltlangan yoki sun'iy yo'l edi.[1] U cho'zilib ketgan "Manchester" (endi qismi Richmond "s Janubiy ) g'arbdan Falling Creek yaqin Midlothian, va endi sifatida tanilgan Midlothian Turnpike, asosan qismini tashkil etadi AQSh 60-marshrut (AQSh 60).

1700-yillarning boshlarida, ko'mir tomonidan birinchi bo'lib Virjiniya markazida kashf etilgan Gugenot ko'chmanchilar. Dastlab ko'mir shaxsiy foydalanish uchun qazib olindi, ammo vaqt o'tishi bilan ko'mir nisbatan katta tijorat biznesiga aylandi. 18-asrning oxiriga kelib, Chesterfild ko'miri AQShning sharqiy qirg'oqlari bo'ylab portlarga etkazib berila boshlandi. Biroq, ko'mir eksporti ko'payganligi sababli, Bukingem yo'li deb nomlanuvchi Manchesterdagi portga olib borilgan yo'l chuqurlashdi rutted og'ir ko'mir vagonlari tomonidan. Ushbu xandaklar o'z mahsulotlarini aravaga tashayotgan dehqonlar va oddiy sayohatchilar hamda vagonlari tiqilib qolgan ko'mir koni egalari uchun noqulaylik tug'dirdi.

1802 yilga kelib, muammo shu qadar keskinlashdiki, Chesterfild okrugining bir nechta ko'mir ishlab chiqaruvchilari va aholisi murojaat qilishdi Virjiniya Bosh assambleyasi Manchester porti va Falling-Kriki o'rtasida ko'mir konlari atrofga tarqalib ketgan yo'lni qurish uchun ruxsat olish uchun. Buni bartaraf etish uchun 1802 yil 20-yanvarda Virjiniya qonun chiqaruvchi organining akti bilan burilish mashinasi kompaniyasi kiritildi.[2] "Manchester Turnpike Company" deb nomlangan ushbu kompaniya kapitallashtirilgan bo'lib, "Benjamin Xetcher, Genri L. Bisko, Kornelius Bak, Genri Xit, Endryu Nikolson, Uilyam Robertson va Jon Kunliff rahbarligida". Bundan tashqari, burilish yo'lining har ikki uchida ikkita pullik shoxobchasi qurilishi kerak edi: biri "Falling daryosi cherkovi yo'li bilan Bukingem yo'lining tutashgan joyida", ikkinchisi - Vestem yo'lining tutashgan joyi va aytilgan Bukingem yo'li. " To'lov stavkalari quyidagicha edi: yuklangan ko'mir vagonlari uchun 25,, oddiy xo'jalik vagonlari yoki aravachalarining g'ildiraklari uchun 6 ¢ va aravasiz, vagonlarsiz yoki aravachasiz yurgan har bir ot uchun 3 ¢.

Yaxshilangan yo'l ko'mir vagonlari va umumiy sayohatchilar uchun 1807 yilda ochilgan.[3] Taxminan 20 yil davomida Manchester Turnpike Chesterfield ko'mirini tashishda virtual yakkahokimlikka ega edi va ko'plab ko'mir konlari egalari bundan qattiq xafa bo'lishdi, chunki ba'zida ko'mir narxi pasayib ketar edi, lekin yo'l haqi tushmasdi va shu bilan kam daromadni ta'minlaydilar. kollar. 1828 yilda yangi transport usuli amalga oshdi. O'sha yilning 27 fevralida Chesterfild temir yo'li Kompaniya Bosh Assambleyadan "Manchester Turnpike" ga parallel temir yo'l qurish to'g'risida nizom oldi. 1831 yilga kelib 13 millik yo'l qurib bitkazildi va samarali ravishda burilish mashinasi ishdan chiqdi. Manchester Turnpike ko'mirni tashish maqsadiga katta va yaxshiroq yo'l kelguncha xizmat qildi.

Garchi burilish moslamasi 1830-yillarning boshlaridan keyin ko'mir tashimagan bo'lsa-da, u Bukingem yo'lida Manchesterga va daryo bo'ylab Richmondga boradigan odamlarni olib yurgan. Oxir oqibat pul yig'ish shoxobchalari to'xtatildi va 20-asrning 20-yillarida yo'l ko'p joylarda tekislandi. Bugun Midlothian Turnpike taxminan eski Manchester Tirpike trassasi bo'ylab harakat qiladi, faqat g'arbiy uchi yaqinida eski yo'l endi Eski Bukingem yo'li deb nomlanadi.

Adabiyotlar

  1. ^ "Virjiniyadagi yo'llarning tarixi". loudonhistory.org. Olingan 19 iyul 2020.
  2. ^ Virjiniyada ozodlik to'g'risidagi Nizom, 1792 yil oktyabrdan 1806 yil dekabrgacha. Richmond, Va.: Samuel Shepherd. 1835. 374-377 betlar. Olingan 18 iyul 2020.
  3. ^ "Virjiniyadagi yo'llarning tarixi". loudonhistory.org. Olingan 19 iyul 2020.