Marala bosh ishlari - Marala Headworks
| Mrاlہ yہyڈ wکrs | |
 Marala Headworks-ning ko'rinishi | |
| Suv yo'li | Chenab daryosi |
|---|---|
| Mamlakat | Pokiston |
| Tuman | Marala, Sialkot tumani |
| Tomonidan saqlanadi | Panjob sug'orish boshqarmasi |
| Ishlash | Shlangi |
| Birinchi qurilgan | 1912 |
| Oxirgi qurilgan | 1968 |
| Uzunlik | 4.481 fut (1.366 km) |
| Kuz | 15 fut (4,6 m) |
| Dengiz sathidan yuqori | 820 fut (250 m) |
  Marala bosh ishlari Marala bosh ishlari (Panjob, Pokiston )  Marala bosh ishlari Marala Headworks (Pokiston) | |
| Koordinatalar | 32 ° 40′24 ″ N. 74 ° 27′50 ″ E / 32.67333 ° N 74.46389 ° EKoordinatalar: 32 ° 40′24 ″ N. 74 ° 27′50 ″ E / 32.67333 ° N 74.46389 ° E |
| Bo'shatish quvvati 1,1 milliongacha kusek[1] | |
Marala bosh ishlari a bosh ishlar joylashgan Chenab daryosi shahri yaqinida Sialkot yilda Panjob, Pokiston. A g'alati birinchi bo'lib 1906–1912 yillarda qurilgan Britaniya Hindistoni boqish uchun Yuqori Chenab kanali, "Uch kanalli kanallar loyihasi" doirasida.[2] Yangi Marala Barrage boqish uchun 1968 yilda qurilgan Marala – Ravi bog'lovchi kanali asl Yuqori Chenab kanaliga qo'shimcha ravishda.[3]
Tarix
 [Interaktiv to'liq ekranli xarita] |
| Marala bosh ishlari |
Marala yaqinidagi asl bosh buyumlar Yuqori Chenab kanali bilan bir qatorda qurilgan Uch kanalli loyiha 1906–1912 yillarda Britaniya Hindistonining.[4] Kanal 648000 gektar maydonni sug'orish uchun mo'ljallangan edi Gujranvala tumani shuningdek, suvlarni Ravi daryosi yaqin Balloki. U 1912 yilda ochilgan va 1917 yilga qadar to'liq yakunlangan. 37 million.[2] 1938–39 yillarda foydali bo'ldi.[5]
Ravi daryosiga o'tkazilgan suvlar yana suv bilan ta'minlangan Quyi Bari Doab kanali orqali Balloki bosh ishlari, sug'orish Montgomeri va Multon tumanlar.[2] Ushbu kanal Yuqori Chenab kanalidan kamida o'n yil oldin foydali bo'ldi.[5] Ravi daryosining o'zi yarim quruq davlatlarni sug'orish uchun qoldirilgan Bikaner va Bahavalpur. Uch kanalli kanal loyihasida boshlangan bog'lanish kanali kontseptsiyasi oxir-oqibat buning uchun asos bo'ldi Hind suvlari to'g'risidagi shartnoma Hindiston va Pokiston mustaqillikka erishgandan keyin.[6]
The Marala – Ravi bog'lovchi kanali 1952–1956 yillar oralig'ida qurilgan 1948 yildagi Hindiston-Pokiston o'rtasidagi suv nizosi, Pokiston Ravi va Sutlej daryolaridagi suv havfsizligidan qo'rqqanida.[4][7] Ushbu kanal talablarga javob berish uchun 623 kubik suvni Raviga o'tkazadi Balloki va Sulemanki bosh ishlar.[4]
Xususiyatlari
Marala Headworks katta gidroenergiya muhandislik loyihasi va suv oqimini boshqarish va toshqinlarni boshqarish uchun ishlatiladi Chenab daryosi.
Geografiya
Chenab - 1086 kilometr uzunlikdagi (675 milya) uzunlikdagi daryo Chandra Taal ichida Lahul va Spiti Tumani Himachal-Pradesh yilda Hindiston qaerda u sifatida tanilgan Chandrabhaga ikki irmoqdan keyin Chandra va Bhaga qo'shilish Tandi yilda Lahul va Spiti tuman va nomga ega bo'ladi Chenab u kirganda Jammu va Kashmir, Hindistonning Kishtvar yaqinida. Kesib o'tgandan so'ng Pir Panjal tizmasi, Hindiston u kiradi Sialkot tumani ichida Pokiston. Bu erda Marala Barrage daryoning narigi tomonida 1968 yilda qurilgan bo'lib, maksimal oqimi 1,1 million fut / s (31000 m³ / s) bo'lgan. Ikkita yirik suv kanallari Marala bosh qurilishidan kelib chiqadi Marala ravi bog'lanish kanali va Yuqori Chenab kanali. Kelgusida suv tanqisligini bartaraf etish uchun Mangla Marala bog'lanish kanalini qurish bo'yicha takliflar ko'rib chiqilmoqda.
Marala Headworks, shuningdek, piknik joyi, yovvoyi tabiat qo'riqxonasi va himoyasiz botqoqlik.[iqtibos kerak ]
- Marala korxonalari va piknik maydoni
Shuningdek qarang
- Pokistondagi to'siqlar va bosh buyumlar ro'yxati
- Pokistondagi to'g'onlar va suv omborlari ro'yxati
- Panjob sug'orish boshqarmasi
Adabiyotlar
- ^ Hisobot, Dawn (2014 yil 7 sentyabr). "Jammudan toshqin cho'qqisi asosiy to'siqlarni tahdid qilmoqda". Tong (gazeta). Olingan 29 noyabr 2020.
- ^ a b v Naqvi, Hind suvlari va ijtimoiy o'zgarishlar (2012), p. 24.
- ^ Singh, Hindiston yarim orolida sug'orish va tuproq sho'rlanishi (2005), p. 115.
- ^ a b v Shokir, Abdul Sattor; Xan, Nur M. (2009), "Strukturaviy aralashuvlarning katta kanallarni cho'kindi jinsini boshqarishga ta'siri: Marala Barrage, Pokiston", Suv resurslarini boshqarish, 23: 3149–3163, doi:10.1007 / s11269-009-9427-0
- ^ a b Naqvi, Hind suvlari va ijtimoiy o'zgarishlar (2012), p. 25.
- ^ Chaturvedi, Hindiston suvlari: atrof-muhit (2011), 203–204 betlar.
- ^ Gilmartin, qon va suv (2020), 308-bet, 88-izoh.
Bibliografiya
- Chaturvedi, Mahesh Chandra (2011), Hindiston suvlari: atrof-muhit, iqtisodiyot va taraqqiyot, CRC Press, ISBN 978-1-4398-7283-3
- Gilmartin, Devid (2020), Qon va suv: zamonaviy tarixda Hind daryosi havzasi, Kaliforniya Press Univ, ISBN 978-0-520-35553-8
- Headrick, Daniel R. (1988), Progress taraqqiyoti: 1850-1940 yillar, Imperializm davrida texnologiya uzatish, Oksford universiteti matbuoti, ISBN 978-0-19-802178-0
- Naqvi, Sayyid Ali (2012), Hind suvlari va ijtimoiy o'zgarishlar: Pokistondagi agrar jamiyatning rivojlanishi va o'zgarishi, Oksford universiteti matbuoti Pokiston, ISBN 978-0-19-906396-3
- Singh, N. T. (2005), Hindiston yarimorolida sug'orish va tuproq sho'rlanishi: o'tmishi va hozirgi holati, Lehigh University Press, ISBN 978-0-934223-78-2