Mariya Antonietta Avanzo - Maria Antonietta Avanzo - Wikipedia

Baronessa

Mariya Antonietta Avanzo
1922-04-02 Targa Florio Mariya Antonietta Avanzo.jpg
Mariya Antonietta Avanzo 1922 yilda
Tug'ilgan
Mariya Antonietta Avanzo

(1889-02-05)1889 yil 5-fevral
Porto Viro, Italiya
O'ldi1977 yil 17-yanvar(1977-01-17) (87 yosh)
Italiya
MillatiItalyancha
KasbRacecar haydovchisi
Faol yillar1920-1940
Turmush o'rtoqlarBaron Eustakio Avanzo
Bolalar2

Baronessa Mariya Antonietta Avanzo (1889 yil 5 fevral - 1977 yil 17 yanvar) birinchi italiyalik ayol poyga haydovchisi va "urushlar davridagi eng taniqli italiyalik ayol poyga haydovchisi" edi.[1] U karerasi davomida ko'plab musobaqalarda qatnashgan, shu jumladan poyga musobaqalarida Mille Miglia besh marta. 1921 yilda u orolning plyajida o'n ikki silindrli Packard 299 ni haydab chiqardi Fanø, yilda Daniya. U 1908 yilda eri Baron Eustachio Avanzoga uylandi, u bilan 1909 yilda Luiza va 1911 yilda Renzo ismli ikki farzand ko'rdi. U o'z karerasida ayol sifatida raqobatlashish huquqi uchun kurashdi va ayollar tengligi uchun kurashchiga aylandi. erta feminizm.

Hayotning boshlang'ich davri

Mariya Antonietta Avanzo (Bellan ismli ayol) 1889 yilda Contarina shahrida tug'ilgan Porto Viro, yaqin Rovigo va otasining haydashni o'rgangan De Dion-Buton uch g'ildirakli velosiped.[2] Buyuk urushdan oldin u baron Eustachio Avanzo bilan turmush qurgan, u keyinchalik u bilan ikki farzand ko'rgan va ular ko'chib ketishgan Rim. Uning otasi ham, eri ham uning haydovchilik qobiliyatini rag'batlantirgan va Eustachio unga poyga uchun 35 ot kuchiga ega SPA sport avtomobili sotib olgan.[3][4] 1920 yilda u Jiro del Latsioda SPA 35/50 g'ildiragida poyga faoliyatini boshladi.[2]

Karyera

Avanzoning karerasidagi birinchi katta poyga 1920 yil edi Jiro del Latsio. U tadbir davomida noto'g'ri g'ildirakni almashtirishiga qaramay, u o'z sinfini yutdi.[4] 1920 yilda u kirdi Targa Florio a Buick, lekin u tugamadi va uchinchi davrasida nafaqaga chiqishi kerak edi.[4] 1921 yil Avanzo uchun voqealarga boy yil bo'ldi. U ayollar kubogini qo'lga kiritdi Brescia "Motor Sport haftaligi",[5]:35– va iyul oyida u o'n ikki silindrli haydovchi edi Packard u orolning plyajlarida qum poygasi uchrashuviga bordi Fanø, yilda Daniya, avtoulov to'liq tezlikda harakatlanayotganda yonib ketgan va u olovni o'chirish uchun uni dengizga haydashga majbur bo'lgan. Yosh Enzo Ferrari u bilan juda taassurot qoldirdi. Ferrari so'zlariga ko'ra, u paydo bo'lganida, Antonio Ascari uni a uchun almashtirganimdan xursand bo'lardim, degan gaplarini eshitdim Fiat. Uyga qaytayotganda uni kutib turgan yorqin qizil Fiat topdi va Ascari ta'mirlanib qayta foydalanishga topshirilgan Packardni oldi.[1]:63–[4] 1921 yil, haydash an Ansaldo 4CS u ... edi Tazio Nuvolari jamoadoshi va 7-o'rinni egalladi (3-sinf) Garda Circuito.[4]

Keyin Avanzo hijrat qildi Avstraliya, u erda fermerlik biznesini tashkil etish.[3] U 1926 yilda Evropaga qaytib keldi.[4] 1930-yillarda u haydadi Alfa Romeos, Maseratis va Bugattis yugurish yo'llarida, Rocca di Papa Mille Migliyada, tepalikka ko'tarilish Le-Man, da Indianapolis 1932 yilda Millerda, hatto 1940 yilda Tobruk-Tripolida.[5] Uning ko'plab raqiblari bor edi: Jol Venturi (OM), Korinna Bratsialini (Alfa 1500), Anna Mariya Peduzzi va Dorina Kolonna.[5]:60– U ishtirok etdi Mille Miglia kamida besh marta poyga qiling. Mille Migliyadagi birinchi urinishi 1928 yilda, a Chrysler Manuel de Teffe bilan birga Tipo 72. Mexanik nosozlikdan keyin ular tugamadi. Keyingi yil u va Karlo Bruno Alfa Romeo 6C 1750 SS rusumli avtomashinasini haydab, erta nafaqaga chiqqan.[4] 1930 yildagi tanaffusdan keyin u yana Karl Kastelbarko bilan haydab ketayotgan Bugatti T43 rusumli avtomashinasida Mille Migliyaga yana bir bor urinib ko'rdi va uning so'nggi urinishi 1932 yilda bo'lib o'tdi. 1939 yilgi Tobruk-Tripoli musobaqasida 6-o'rinni egalladi.[3] va uning so'nggi qayd etilgan poygasi 1939 yil Fiat boshqargan Tobruk-Tripoli poygasi edi. U 1100 santimetrlik sinfda oltinchi bo'lib, boshqa italiyalik ayol raqib Lia Komirato Dyumadan ustun keldi. 1940 yilda u Mille Miglia-ga haydab, a Fiat 1100 Angelo Della Cella bilan, lekin poyga boshlamadi.[4] Keyin Avanzo nafaqaga chiqdi.


Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b Uilyams, Richard (2011 yil 28-fevral). Enzo Ferrari: hayot. Tasodifiy uy. ISBN  978-1-4464-5037-6.
  2. ^ a b Dik, Robert (2013). Avtomatik poyga yoshga kiradi: 1900-1925 yillarda avtomashinalar, haydovchilar va tezyurar yo'llarning transatlantik ko'rinishi. McFarland. 172– betlar. ISBN  978-0-7864-6670-2.
  3. ^ a b v Pellegrino, Anna Mariya. "Sent-Martin kunidagi hiyla-nayrang: Rulda yirtqich ayol va qutulish mumkin gullar bilan ziravorli pechene". La cucina di qb. www.webflakes.com. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 15-noyabrda. Olingan 14 noyabr 2013.
  4. ^ a b v d e f g h H-G, Rohila. "Mariya Antonietta d'Avanzo". Tezlik. speedqueens.blogspot.co.uk. Olingan 14 noyabr 2013.
  5. ^ a b v Bouzanquet, Jean Francois (2009). Tez xonimlar: 1888 yildan 1970 yilgacha ayol poyga haydovchilari. Veloce Publishing Ltd. ISBN  978-1-84584-225-3.