Dengiz ob-havo ma'lumoti - Marine weather forecasting

OPC bosimining prognozi 48 soat

Dengiz ob-havo ma'lumoti bu jarayon dengizchilar va meteorologik tashkilotlar harakat qilmoqda kelajakdagi ob-havo sharoitlarini prognoz qilish ustidan Yer "s okeanlar. Dengizchilar atrofida harakatlanish qoidalariga rioya qilishgan tropik siklonlar ko'p yillar davomida bo'ronni ikkiga bo'linib, ularning aylanishining odatda kuchsiz va harakatlanuvchi yarmi bo'ylab suzib yurish. Dengiz ob-havo ob-havoning turli tashkilotlari tomonidan qilingan prognozlarni cho'kish ning Qirollik xartiyasi 1859 yilda va RMS Titanic 1912 yilda.

The shamol dengizdagi ob-havoning harakatlantiruvchi kuchidir, chunki shamol mahalliy hosil qiladi shamol to'lqinlari, uzoq okean shishiradi, va uning atrofida oqim subtropik tizma kabi iliq suv oqimlarini saqlashga yordam beradi Gulf Stream. Davomida havo okeanining ahamiyati Ikkinchi jahon urushi raqobatdosh ustunlikni saqlab qolish uchun kechiktirilgan yoki yashirin ob-havo ma'lumotlariga olib keldi. Ob-havo kemalari Ikkinchi Jahon urushi paytida turli davlatlar tomonidan prognozlash maqsadida tashkil etilgan va 1985 yilgacha dengiz sathidagi samolyot navigatsiyasida yordam berish uchun saqlanib qolgan.

Kemalardan ixtiyoriy kuzatuvlar, ob-havo shamalari, ob-havo yo'ldoshlari va raqamli ob-havo bashorati tashxis qo'yish va Yerning okean mintaqalarida ob-havoni prognoz qilishda yordam berish uchun ishlatilgan. 1960 yildan beri, raqamli ob-havo bashorati Bashorat qilish jarayonida Yer dengizlari ustidagi roli katta rol o'ynadi. Kabi ob-havo elementlari dengiz davlati, sirt shamollari, to'lqin darajalari va dengiz sathidagi harorat ochiq okean va dengizlarda ob-havoni prognoz qilish vazifasi yuklatilgan tashkilotlar tomonidan hal qilinadi. Hozirda Yaponiya meteorologik agentligi, Qo'shma Shtatlar Milliy ob-havo xizmati, va Birlashgan Qirollik Office bilan uchrashdim uchun dengiz ob-havo prognozlarini yaratish Shimoliy yarim shar.

Tarix

Qirollik xartiyasi.

Odatda dengiz falokatlaridan keyin hukumat tomonidan berilgan dengiz ob-havo prognozlarining turli xil manbalari mavjud.

Buyuk Britaniya

1859 yil oktyabrda bug 'qirqish mashinasi Qirollik xartiyasi kuchli bo'ronda halokatga uchragan Anglizi; 450 kishi hayotdan ko'z yumdi. Ushbu yo'qotish tufayli vitse-admiral Robert FitzRoy telegraf aloqa vositalaridan foydalangan holda 1861 yil fevral oyida yuk tashish uchun ogohlantirish xizmatini joriy qildi. Keyinchalik bu Buyuk Britaniya Met Office-ning asosiy vazifasi bo'lib qoldi. 1911 yilda Met Met Office Buyuk Britaniya atrofidagi hududlar uchun radioeshittirish orqali bo'ron va bo'ron haqida ogohlantirishlarni o'z ichiga olgan dengiz ob-havo prognozlarini chiqarishni boshladi. Ushbu xizmat davomida va undan keyin to'xtatildi Birinchi jahon urushi, 1914 yildan 1921 yil iyunigacha va yana 1939-1945 yillarda Ikkinchi Jahon urushi paytida.[1]

Qo'shma Shtatlar

RMS Titanik ketish Sautgempton 1912 yil 10 aprelda

Qo'shma Shtatlardagi dengiz ob-havosi dasturi sifatida birinchi urinish boshlandi Nyu-Orlean, Luiziana tomonidan Amerika Qo'shma Shtatlari signalizatsiya korpusi. 1873 yil 23-yanvardagi eslatma New Orleans Signal Observer-ga portga kelganlarning kema jurnallaridan meteorologik ma'lumotlarni yozib olishga yo'naltirdi.[2] Dengiz prognozi bo'yicha mas'uliyat 1904 yilda Qo'shma Shtatlar dengiz kuchlaridan Ob-havo byurosiga o'tkazildi, bu dengizdagi kemalardan o'z vaqtida kuzatuvlar olib borishga imkon berdi.[3] RMSning cho'kishi Titanik 1912 yilda global ob-havo prognozida hal qiluvchi rol o'ynadi. Ushbu fojianing javobi sifatida xalqaro komissiya tuzilib, xavfsizroq okean safarlariga talablarni aniqladi. 1914 yilda komissiya ishi natijasida Dengizdagi hayot xavfsizligi to'g'risida xalqaro konventsiya.[4] 1957 yilda dengiz muammolarini hal qilishga yordam berish maqsadida Amerika Qo'shma Shtatlarining ob-havo byurosi nashr etishni boshladi Dengizchilar haqida ob-havo jurnali har oyda ikki marta nashr etiladigan nashr, asosan Shimoliy yarim shar okeanidagi ob-havo sharoiti, Yer sharining tropik tsiklon fasllari haqidagi ma'lumotlar, dengizda bo'lganlardan foydalanish uchun oylik iqlim sharoitlarini nashr etish va dengizdagi kemalardan ixtiyoriy ravishda kema kuzatuvlarini o'tkazish.

Amerika Qo'shma Shtatlarining milliy ob-havo xizmati (NWS) doirasida ob-havo ma'lumotlari xaritalari Nyu-York, San-Frantsisko va Gonoluludagi idoralar tomonidan ommaviy foydalanish uchun nashr etila boshlandi. Shimoliy Atlantika prognozlari yopiqdan o'zgartirildi Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari 1971 yilda radiofaksimile orqali milliy ob-havo xizmati mahsulot to'plamiga intilish, shu bilan birga Tinch okeanining shimoli-sharqidagi prognozlari 1972 yilda xuddi shu usul bilan ommaga ma'lum bo'ldi.[5] 1986 yildan 1989 yilgacha[6] Milliy Meteorologiya Markazining (OMM) Okean mahsulotlari markazi (OPC) deb nomlanuvchi qismi NWS tarkibidagi dengiz ob-havosini prognoz qilish uchun javobgardir.[7] 1989 yil va 1995 yil avgust oylari oralig'ida Dengiz prognozlari bo'limi dengiz va okeanografik o'zgaruvchilar uchun ob'ektiv tahlil va prognoz mahsulotlarini taqdim etish bilan shug'ullangan.[8][9] Keyinchalik dengizni bashorat qilish markazi qayta nomlandi Okeanni bashorat qilish markazi, AQShning Shimoliy qismlari uchun ogohlantirish va bashorat qilish majburiyatini oldi Atlantika va Shimoliy Tinch okeani bir marta okeanlar 1995 yilda yaratilgan.[4]

Shamolning ahamiyati

Yuzaki harorat g'arbda Shimoliy Atlantika, Gulf Stream qizil rangda
Shuningdek qarang: Gulf Stream, Okean shishadi, Savdo shamollari, G'arbliklar va Shamol

Issiq okean oqimlarining rivojlanishi

The savdo shamollari tropikada g'arbga qarab esadi,[10] va g'arbiy o'rta kengliklarda sharqqa qarab esib turing.[11] Ushbu shamol namunasi a stress salbiy bilan subtropik okean sathiga burish shimol bo'ylab Atlantika okeani.[12] Natijada Sverdrup transporti ekvatorga to'g'ri keladi.[13] Konservatsiyasi tufayli potentsial girdob subtropik tizmaning g'arbiy periferiyasida qutbga qarab harakatlanadigan shamollar va shimolga qarab harakatlanuvchi suvning nisbiy girdobining ko'payishi oqibatida transport ishqalanish ta'siridan ustun bo'lib, okean havzasining g'arbiy chegarasi bo'ylab oqadigan tor, tezlashuvchi qutb oqimi bilan muvozanatlanadi. sifatida tanilgan g'arbiy chegara oqimi bilan Labrador oqimi.[14] Potentsial girdobni saqlab qolish, shuningdek, Gulf Oqimi bo'ylab burilishlarni keltirib chiqaradi, ular vaqti-vaqti bilan Gulf Stream holatining o'zgarishi sababli uzilib, alohida issiq va sovuq quyuqlarni hosil qiladi.[15] G'arbiy intensivatsiya deb nomlanuvchi ushbu umumiy jarayon okean havzasining g'arbiy chegarasida, masalan, Gulf Stream kabi sharqiy chegaradagi oqimlardan kuchliroq bo'lishiga olib keladi.[16]

Shish dispersiyasi va to'lqin guruhlari

Shimoliy Tinch okeani bo'ron to'lqinlari NOAA M / V Noble Star, 1989 yil qish.

Shishlarni ko'pincha plyajdan uzoqroq masofada bo'lgan bo'ronlar yaratadi, ular buziladi va eng uzun shishlarning tarqalishi faqat qirg'oqlar bilan cheklanadi. Masalan, Hind okeanida hosil bo'lgan shishlar butun dunyo bo'ylab sayohatning yarmidan ko'prog'idan keyin Kaliforniyada qayd etilgan.[17] Ushbu masofa shishlarni o'z ichiga olgan to'lqinlarni yaxshiroq saralashga va bo'shashishga imkon beradi chopish ular qirg'oq tomon sayohat qilayotganda. Bo'ronli shamollar natijasida hosil bo'lgan to'lqinlar bir xil tezlikka ega va birlashadilar va bir-birlari bilan sayohat qiladilar, boshqalari esa sekundiga bir metr tezlikda sekinroq harakat qilsalar, orqada qoladilar va oxir-oqibat bosib o'tgan masofa tufayli ko'p soatlardan so'ng yetib boradilar. Manbadan tarqalish vaqti t masofaga mutanosib X to'lqin davriga bo'linadi T. Chuqur suvda bu erda g - tortishish tezlashishi.[18] Misol tariqasida, 10 000 kilometr (6200 milya) uzoqlikda joylashgan bo'ron uchun davr bilan shishiradi T= 15 soniya bo'rondan 10 kun o'tgach keladi, keyin 14 soniya yana 17 soatdan keyin shishiradi.

Shishlarning tarqalishining bu tarqalishi, uzoq vaqt davomida kamayishi bilan eng yuqori to'lqin davri vaqt o'tishi bilan shish paydo bo'lgan masofani aniqlash uchun foydalanish mumkin. Bo'ronda dengiz holati a chastota spektri har doimgidek bir xil shaklda (ya'ni tepalikning ortiqcha yoki minus 7 foizida dominant chastotalar bilan aniq belgilangan tepalik), shish spektrlari borgan sari torayib boradi, ba'zan to'lqinlar tobora ko'proq tarqalib boradi. uzoqda. Natijada, to'lqin guruhlari (sörfçülar tomonidan to'plamlar deb nomlanadi) juda ko'p miqdordagi to'lqinlarga ega bo'lishi mumkin. Bo'ronda har bir guruhga taxminan etti to'lqindan, bu juda uzoq bo'ronlarning shishlarida 20 va undan ko'pgacha ko'tariladi.

Yelkanli kema safari

Yelkanli kemada okeanga sayohat qilish bir necha oy davom etishi mumkin,[19] va shamol etishmasligi sababli umumiy xavf bartaraf etilmoqda,[20] yoki shiddat bilan uchib ketish bo'ronlar yoki kerakli yo'nalishda taraqqiyotga imkon bermaydigan shamollar.[21] Kuchli bo'ron kema halokatiga va barcha qo'llarning yo'qolishiga olib kelishi mumkin.[22] Yelkanli kemalar faqat ma'lum miqdorda etkazib berishni o'z ichiga oladi tutmoq, shuning uchun ular uzoq vaqt rejalashtirishlari kerak sayohatlar diqqat bilan tegishli qo'shish uchun qoidalar, shu jumladan yangi suv.[23]

Tropik siklondan saqlanish

The xavfli yarim doira Shimoliy yarim sharning bo'roni harakat yo'nalishini belgilaydigan o'q bilan yuqori o'ng burchakdir.
Shuningdek qarang: Tropik siklonlarning ta'siri, Tropik siklon izlarini prognoz qilish va Tropik siklon shamol tezligi klimatologiyasi

Dengizchilar tropik siklonlar atrofida xavfsiz harakatlanish usuliga ega. Ular tropik tsiklonlarni harakat yo'nalishlariga asoslanib ikkiga bo'lishdi va Shimoliy yarim sharda (Janubiy yarim sharda chapda) tsiklonning o'ng segmentidan qochish uchun manevralar qilishdi. Dengizchilar o'ng tomonni a deb atashadi xavfli yarim doira chunki eng kuchli yomg'ir va kuchli shamollar va dengizlar bo'ronning shu yarmida joylashgan edi, chunki tsiklonning tarjima tezligi va uning aylanish shamollari qo'shimchadir. Tropik tsiklonning ikkinchi yarmi harakatlanuvchi yarim doira[24] chunki bo'ronning ushbu qismida ob-havo sharoiti pasaygan (olib tashlanadigan). Tropik tsiklon yaqin atrofda bo'lganida, kema qatnovi qoidalari, agar iloji bo'lsa, ulardan qochish va ularning prognoz yo'lidan o'tmaslik (Tni kesib o'tish). Xavfli yarim doira bo'ylab sayohat qilayotganlarga haqiqiy shamolni saqlash tavsiya etiladi starboard ta'zim qiling va iloji boricha ilgarilab boring. Suzib yuriladigan yarim doira bo'ylab harakatlanadigan kemalar, iloji boricha ilgarilab borayotganda, haqiqiy shamolni dengiz sathida ushlab turish tavsiya etiladi.[25]

Bo'ronlar Rita va Filipp 1-2-3 qoida bashoratlari bilan ko'rsatilgan.

1-2-3 qoidasi (dengizchilarning 1-2-3 qoidasi yoki xavfli hudud) odatda qo'llaniladigan qo'llanma dengizchilar og'ir uchun bo'ron (xususan, bo'ron va tropik bo'ron) kuzatuv va bashorat qilish. Bu uzoq muddatli istiqbolga ishora qiladi Milliy bo'ron markazi 100-200-300 gacha bo'lgan taxminiy xatolar dengiz millari mos ravishda 24-48-72 soat ichida. Biroq, ushbu xatolar 50-100-150 ga yaqinlashdi, chunki NHC sinoptiklari aniqroq bo'lishdi tropik siklon izlarini prognoz qilish. Qochish kerak bo'lgan "xavfli hudud" prognoz yo'lini tegishli yuzlab milga teng radius va ortiqcha shamol radiusi prognozi (shu soatlarda bo'ronning kattaligi) bilan kengaytirish orqali quriladi.[26]

Ob-havoning raqamli prognozi doirasida

Asosiy maqola: Ob-havoning raqamli prognozi

Okean sathini modellashtirish

A wind and wave forecast for the North Atlantic ocean. Two areas of high waves are identified: One west of the southern tip of Greenland, and the other in the North Sea. Calm seas are forecast for the Gulf of Mexico. Wind barbs show the expected wind strengths and directions at regularly spaced intervals over the North Atlantic.
NOAA Wavewatch III Shimoliy Atlantika uchun 120 soatlik shamol va to'lqin prognozi
Asosiy maqolalar: Okean dinamikasi va Shamol to'lqinlari modeli

Okean yuzasi bo'ylab esayotgan shamol va okeanning yuqori qatlami o'rtasida energiya uzatilishi to'lqinlar dinamikasida muhim element hisoblanadi.[27] The spektral to'lqinlarni tashish tenglamasi o'zgaruvchan topografiya bo'yicha to'lqin spektrining o'zgarishini tavsiflash uchun ishlatiladi. U to'lqin hosil bo'lishini, to'lqin harakatini (suyuqlik ichida tarqalishini), to'lqinlarni siqish, sinish, to'lqinlar o'rtasida energiya uzatish va to'lqin tarqalishi.[28] Er usti shamollari spektral to'lqinlarni tashish tenglamasida asosiy majburlash mexanizmi bo'lganligi sababli, okean to'lqinlari modellari ob-havoning raqamli prognoz modellari tomonidan ishlab chiqarilgan ma'lumotni ma'lumot sifatida foydalanib, atmosferadan okean sathidagi qatlamga qancha energiya uzatilishini aniqlaydi. Oq pardalar orqali energiya tarqalishi bilan bir qatorda rezonans to'lqinlar orasidagi, ob-havoning raqamli modellaridan yuzaki shamollar dengiz sathining holatini aniqroq bashorat qilishga imkon beradi.[29]

Birinchi okean to'lqinlari modellari 1960-70 yillarda ishlab chiqilgan. Ushbu modellar shamolning to'lqin rivojlanishidagi rolini yuqori baholash tendentsiyasiga ega edi va to'lqinlarning o'zaro ta'sirini kamaytirdi. To'lqinlarning bir-biri bilan o'zaro ta'siri haqida bilimlarning etishmasligi, to'lqinlarning maksimal balandligi haqidagi taxminlar va kompyuter quvvatidagi kamchiliklar modellarning ishlashini cheklab qo'ydi. 1968, 1969 va 1973 yillarda eksperimentlar o'tkazilgandan so'ng, Yer atmosferasidan shamolning kiritilishi bashoratlarda aniqroq tortilgan. Modellarning ikkinchi avlodi 1980-yillarda ishlab chiqilgan, ammo ular tezda o'zgarib turadigan shamol maydonlari, masalan, tropik tsiklonlar natijasida kelib chiqqan shamol qo'zg'atadigan to'lqinlarni (shamol to'lqinlari deb ham nomlanadi) real tarzda modellashtira olmadilar va tasvirlay olmadilar. Bu 1988 yildan boshlab uchinchi avlod to'lqin modellarining rivojlanishiga sabab bo'ldi.[30][31]

Ushbu uchinchi avlod modellarida spektral to'lqinlarni tashish tenglamasi o'zgaruvchan topografiya ustidan to'lqin spektrining o'zgarishini tavsiflash uchun ishlatiladi. U to'lqin hosil bo'lishini, to'lqin harakatini (suyuqlik ichida tarqalishini), to'lqinlarni siqish, sinish, to'lqinlar o'rtasida energiya uzatish va to'lqin tarqalishi.[28] Er usti shamollari spektral to'lqinlarni tashish tenglamasida asosiy majburlash mexanizmi bo'lganligi sababli, okean to'lqinlari modellari ob-havoning raqamli prognoz modellari tomonidan ishlab chiqarilgan ma'lumotni ma'lumot sifatida foydalanib, atmosferadan okean sathidagi qatlamga qancha energiya uzatilishini aniqlaydi. Orqali energiya tarqalishi bilan birga oq qopqoqlar va rezonans to'lqinlar orasidagi, ob-havoning raqamli modellaridan yuzaki shamollar dengiz sathining holatini aniqroq bashorat qilishga imkon beradi.[29]

Platformalarni kuzatish

Shuningdek qarang: Ob-havo shamshirasi, Ob-havo sun'iy yo'ldoshi va Ob-havo kemasi

Ob-havo kemalari

Ob-havo kemasi XONIM Polarfront dengizda.

Statsionar ob-havo kemasi g'oyasi 1921 yildayoq taklif qilingan Meteo-Frantsiya yuk tashish va kelishini qo'llab-quvvatlashga yordam berish transatlantik aviatsiya. Ikkinchi Jahon urushi davrida tashkil etilgan, a ob-havo kemasi yoki okean ob-havosi kemasi, ob-havoni bashorat qilishda foydalanish uchun yer usti va yuqori havo meteorologik kuzatuvlari uchun platforma sifatida okeanga joylashtirilgan kema edi. Ular Ikkinchi Jahon urushi paytida ishlatilgan, ammo himoya vositalariga ega bo'lmagan, bu esa bir nechta kemalarning halok bo'lishiga va ko'plab odamlarning hayotiga olib kelgan. Ular birinchi navbatda shimolda joylashgan Atlantika va shimoliy Tinch okeanlari, radio orqali xabar berish. Ob-havo haqida xabar berish funktsiyasidan tashqari, ushbu kemalar yordam berishdi qidirish va qutqarish operatsiyalar, qo'llab-quvvatlanadi transatlantik reyslar,[32][33] uchun tadqiqot maydonchalari vazifasini bajargan okeanograflar,[34][35][36] kuzatilgan dengizning ifloslanishi,[37] va ob-havo ma'lumoti bo'yicha prognozlar va kompyuterlashtirilgan holda atmosfera modellari. Tadqiqot kemalari okeanografiyada juda ko'p ishlatiladigan bo'lib qoladi, shu jumladan fizik okeanografiya meteorologik va iqlimiy ma'lumotlarning birlashtirilishi Yer tizimi haqidagi fan.

Ikkinchi Jahon urushi paytida ob-havo kemalarining tashkil etilishi shunchalik foydali bo'lib chiqdi Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) 1948 yilgacha 13 ta ob-havo kemalarining global tarmog'ini yaratdi, ularning ettitasi AQSh tomonidan boshqariladi, bittasi AQSh va Kanada tomonidan boshqariladi, ikkitasi Buyuk Britaniya tomonidan ta'minlanadi, biri Frantsiya tomonidan ta'minlanadi, bittasi qo'shma korxona tomonidan boshqariladi. The Gollandiya va Belgiya va Buyuk Britaniya tomonidan birgalikda foydalaniladigan, Norvegiya va Shvetsiya.[32] Oxir-oqibat, bu raqam to'qqiztagacha kelishilgan.[38] Xalqaro hamjamiyat tomonidan ob-havo kemalaridan foydalanish to'g'risidagi bitim 1985 yilda tugagan.[37]

Tomonidan boshqariladigan ob-havo shamshirasi NOAA Milliy Ma'lumotlarni Ko'tarish Markazi

Ob-havo shamalari

Ob-havo shamlari ob-havoni yig'adigan asbobdir okean dunyo okeanidagi ma'lumotlar, shuningdek favqulodda vaziyatlarda yordam berish kimyoviy to'kilishlar, sud jarayoni va muhandislik dizayni. Bog'langan buvilar 1951 yildan beri ishlatilgan,[39] driftli shamlardan 1972 yildan beri foydalanilgan.[40] Dengizli shamshirlar ikkitasi yordamida okean tubi bilan bog'langan zanjirlar, neylon yoki suzuvchi polipropilen.[41] Ning pasayishi bilan ob-havo kemasi, ular 1970-yillardan beri ochiq dengizdagi sharoitlarni o'lchashda asosiy rolni egallashdi.[42] 1980-1990 yillar davomida Tinch okeanining markaziy va sharqiy tropik qismidagi shamshirlar tarmog'i yordam berdi El-Nino-Janubiy tebranish.[43] Bog'li ob-havo shamlari diametri 1,5 metrdan (4,9 fut) 12 metrgacha (39 fut),[41][44] driftli shamchalar kichikroq, diametri 30 santimetr (12 dyuym) dan 40 santimetrgacha (16 dyuym).[45] Drifting shamalar - bu juda ko'p miqdordagi ob-havo shamshirining hukmron shakli bo'lib, butun dunyo bo'ylab 1250 ta joylashgan. Shamshirlardan olingan shamol ma'lumotlari kemalarga qaraganda kichikroq xatolikka ega.[46] Ning qiymatlarida farqlar mavjud dengiz sathidagi harorat o'lchov chuqurligi va suv miqdorini o'lchaydigan kema tomonidan isitiladimi yoki yo'qligi bilan bog'liq bo'lgan ikkita platforma orasidagi o'lchovlar.[47]

Ob-havo sun'iy yo'ldoshlari

GOES 1 sun'iy yo'ldoshidan olingan birinchi rasm, 1975 yil 25 oktyabr, 1645 yil GMT.

1960 yildan beri foydalanilayotgan ob-havo sun'iy yo'ldoshi sun'iy yo'ldosh bu birinchi navbatda ob-havoni kuzatish uchun ishlatiladi va iqlim Yerning Sun'iy yo'ldoshlar bo'lishi mumkin qutb orbitasi, butun Yerni asenkron ravishda qoplaydi yoki geostatsionar, ekvatorning xuddi shu joyida harakatlanmoqda.[48] Meteorologik sun'iy yo'ldoshlar bulutlar va bulut tizimlaridan ko'ra ko'proq narsani ko'rishadi. Bilan boshlanadi Nimbus 3 1969 yilda sun'iy yo'ldosh, atmosfera ustuni orqali harorat ma'lumotlari sharqiy Atlantika va Tinch okeanining ko'p qismidagi sun'iy yo'ldoshlar tomonidan olinishni boshladi, bu esa ob-havoning sezilarli yaxshilanishiga olib keldi.[49] Shahar chiroqlari, yong'inlar, ifloslanish ta'siri, avroralar, qum va chang bo'ronlari, qor qoplami, muz xaritasi, okean oqimlari chegaralari, energiya oqimlari va boshqalar va boshqa atrof-muhit ma'lumotlari ob-havo sun'iy yo'ldoshlari yordamida to'planadi. Boshqalar atrof-muhit yo'ldoshlari Yer o'simliklari, dengiz holati, okean ranglari va muz maydonlarining o'zgarishini aniqlay oladi. El-Nino va uning ob-havoga ta'siri har kuni sun'iy yo'ldosh orqali olingan rasmlardan kuzatiladi. Umumiy holda AQSh, Evropa, Hindiston, Xitoy, Rossiya va Yaponiya tomonidan uchadigan ob-havo sun'iy yo'ldoshlari global ob-havo soati uchun deyarli doimiy kuzatuvlarni ta'minlaydi.

Qulaylik

Suv yo'llaridan tijorat va rekreatsion foydalanish shamol yo'nalishi va tezligi bilan sezilarli darajada cheklanishi mumkin, to'lqin davriylik va balandliklar, suv oqimlari va yog'ingarchilik. Ushbu omillar dengiz tranziti xavfsizligiga ta'sir qilishi mumkin. Binobarin, dengiz ob-havosining batafsil prognozlarini radioeshittirish orqali kemalar uchuvchilariga samarali etkazish uchun turli xil kodlar ishlab chiqilgan, masalan MAFOR (dengiz prognozi).[50] Odatiy ob-havo prognozlarini dengiz orqali foydalanish orqali olish mumkin RTTY, Navtex va Radiofaks.

NCEP mahsulotlari mavjud

Dengiz ob-havosi to'g'risida ogohlantirishlar va bashoratlarda bashorat va prognostik jadval formatlar kelajakda besh kun davomida ishlab chiqariladi. Bosib chiqarilgan prognozlarga Oliy dengiz prognozi, dengizdagi dengiz prognozlari va qirg'oq suvlari prognozlari kiradi. Prognoz qilinadigan mahsulotlarning uzunligini qisqartirishga yordam berish uchun dengizdagi hududlarni tavsiflash uchun bitta so'z va iboralar ishlatiladi. To'lqin balandligi bo'yicha eksperimental gridli prognozlar 2006 yilda Okeanni bashorat qilish markazi tomonidan ishlab chiqila boshlandi, bu ochiq dengiz va offshor hududlar uchun raqamli dengiz xizmatiga birinchi qadam. Sirt bosimi va shamol kabi qo'shimcha panjara mahsulotlari ishlab chiqilmoqda. Yaqinda Milliy ob-havo xizmati eksperimental ekstratropik bo'ronni ko'tarish modelini ishlab chiqarish uchun ularga yordam berish uchun qirg'oqdagi ob-havo ma'lumoti idoralariga eksperimental ekstropropik bo'ronni ko'tarish bo'yicha ko'rsatma berdi. qirg'oq toshqini haqida ogohlantirish va operatsiyalarni bashorat qilish.[4]

Mas'ul tashkilotlar va ularning yo'nalishlari

Asosiy maqolalar: Yaponiya meteorologik agentligi, Okeanni bashorat qilish markazi va Yuk tashish prognozi

Shimoliy yarim shar

Ichida Yaponiya Meteorologiya agentligi, dengiz rasadxonalari joylashtirilgan Hakodate, Maizuru, Kobe va Nagasaki. Ushbu stantsiyalar kuzatadilar okean to'lqinlari, to'lqin sathlari, dengiz sathining harorati va okean oqimi va hokazo Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismi havzasi, shuningdek Yaponiya dengizi va Oxot dengizi havzasi va ulardan kelib chiqadigan dengiz meteorologik prognozlarini taqdim etish, gidrografik va okeanografiya boshqarmasi bilan hamkorlikda; Yaponiya sohil xavfsizligi.

Birlashgan Qirollik ichida Yuk tashish prognozi a BBC radiosi qirg'oqlari atrofidagi dengizlar uchun ob-havo ma'lumotlari va prognozlarini translyatsiya qilish Britaniya orollari. Met Met Office tomonidan ishlab chiqarilgan va kuniga to'rt marta efirga uzatilgan BBC radiosi 4 nomidan Dengiz va sohil xavfsizligi agentligi. Prognozlar orqali yuborilgan Navtex tizim o'xshash format va bir xil dengiz maydonlaridan foydalanadi. Britaniya orollari atrofidagi suvlar ob-havo hududlari deb ham ataladigan dengiz mintaqalariga bo'lingan.[51]

Dengiz ob-havosini prognoz qilish bo'yicha milliy ob-havo xizmati sohalari

Amerika Qo'shma Shtatlarining milliy ob-havo xizmati tarkibida 1995 yilda tashkil etilgan Okeanni bashorat qilish markazi (OPC) biri hisoblanadi Atrof-muhitni bashorat qilish milliy markazlari Ning (NCEP) asl oltita xizmat ko'rsatish markazi.[52] 2003 yil 12 yanvargacha tashkilot nomi Dengiz prognoz markazi edi.[53] OPC muammolari prognozlar 31 shimoliy kenglik shimolida va g'arbda okean mintaqalari uchun besh kungacha 35 g'arbiy uzunlik Atlantika okeanida va shimoliy Tinch okeanining shimoli-sharqida 30 shimoliy kenglik va sharqda 160 sharqiy uzunlik. Yaqin vaqtgacha OPC prognoz punktlarini taqdim etdi tropik siklonlar shimoliy 20 shimoliy kenglik va sharqida 60 g'arbiy uzunlik uchun Milliy bo'ron markazi.[54] OPC ikkita filialdan iborat: Okeanni prognoz qilish filiali va Okean dasturlari filiali. Milliy bo'ron markazi Atlantika okeanidagi 31-chi va Tinch okeanidagi 30-chi parallel janubdagi dengiz sohalarini qamrab oladi. G'arbiy 35-meridian va 140-meridian g'arbiy uzunlik. Honolulu shahridagi ob-havo xizmati prognozi 140-meridianning g'arbiy va g'arbiy mintaqalari oralig'ida prognoz qilmoqda 160-meridian sharq, 30-parallel shimoldan ekvatorgacha.[55]

Janubiy yarim shar

Bo'ronlar milliy markazining mas'uliyat sohasiga Tinch okeanining janubiy yarimsharidagi hududlari 18,5 darajagacha janubi sharqqa qarab kiradi. 120-g'arbiy meridian. Tenglamaning janubida, NWS Honolulu prognoz idorasi janubga qarab prognoz qiladi 25-chi parallel janub 160-meridian sharqiy va 120-meridian g'arb o'rtasida.[55]

Adabiyotlar

  1. ^ Met Office (2012). "Milliy meteorologik kutubxona va ma'lumot varaqasi 8 - Yuk tashish bashorati" (PDF). 1. 3-5 bet. Olingan 2013-04-10.
  2. ^ Elvin E. Uilson, tahrir. (1973 yil mart). "Nyu-Orleanda dengiz dasturini tashkil etish to'g'risida tarixiy xat". Dengizchilar haqida ob-havo jurnali. 17 (2): 85.
  3. ^ Kristine C. Harper (2008). Raqamlarga ko'ra ob-havo: zamonaviy meteorologiyaning genezisi (PDF). Massachusets texnologiya instituti matbuoti. p. 18. ISBN  978-0-262-08378-2.[doimiy o'lik havola ]
  4. ^ a b v Devid Feyt (2008-06-19). "Okeanni bashorat qilish markazi: umumiy nuqtai". Okeanni bashorat qilish markazi. Arxivlandi asl nusxasi 2008-09-09. Olingan 2008-09-03.
  5. ^ Jahon meteorologiya tashkiloti (1972 yil mart). "Kema uchun ob-havo xaritalarini radiofaksimil orqali uzatish". Dengizchilar haqida ob-havo jurnali. 16 (2): 71–76.
  6. ^ Yung Y. Chao va Tina L. Bertuchchi (1989 yil oktyabr). "Office Note 361: Okean mahsulotlari markazida Kolumbiya daryosiga kirish to'lqinini prognoz qilish dasturini ishlab chiqish" (PDF). Milliy meteorologiya markazi. p. iii.
  7. ^ Milliy tadqiqot kengashi (1989). Dengiz ob-havo prognozini yaxshilash imkoniyatlari. Milliy akademiya matbuoti. p. 6. ISBN  978-0-309-04090-7. Olingan 2013-04-12.
  8. ^ Vera M. Jerald (1989 yil avgust). "Office Note 368: OPC dengiz piyoda ma'lumotlar bazasini tasdiqlashning yagona tizimi" (PDF). Milliy meteorologiya markazi. p. 1.
  9. ^ Glen Peyn (1995 yil kuzi). "Kuchli ob-havodan saqlanish: dengizchilarning istiqboli 2-qism". Dengizchilar haqida ob-havo jurnali. 39 (4): 18.
  10. ^ Meteorologiya lug'ati (2009). "savdo shamollari". Meteorologiya lug'ati. Amerika meteorologik jamiyati. Arxivlandi asl nusxasi 2008-12-11. Olingan 2008-09-08.
  11. ^ Meteorologiya lug'ati (2009). G'arbliklar. Arxivlandi 2010-06-22 da Orqaga qaytish mashinasi Amerika meteorologik jamiyati. 2009-04-15 da olingan.
  12. ^ Matthias Tomczak va J. Stuart Godfrey (2001). Mintaqaviy okeanografiya: kirish. Arxivlandi 2009-09-14 da Orqaga qaytish mashinasi Matthias Tomczak, 42-bet. ISBN  81-7035-306-8. 2009-05-06 da qabul qilingan.
  13. ^ Earthguide (2007). 6-dars: Gulf Stream jumboqini ochish - Shimol tomon iliq oqim bo'ylab. Kaliforniya universiteti San-Diegoda. 2009-05-06 da qabul qilingan.
  14. ^ Angela Colling (2001). Okean aylanishi. Butterworth-Heinemann. p. 96. ISBN  978-0-08-053794-8.
  15. ^ Mauris L. Shvarts (2005). Sohilshunoslik entsiklopediyasi. Springer, p. 1037. ISBN  978-1-4020-1903-6. 2009-05-07 da qabul qilingan.
  16. ^ Milliy atrof-muhit yo'ldoshi, ma'lumotlar va axborot xizmati (2009). Gulf oqimini tekshirish Arxivlandi 2010-05-03 da Orqaga qaytish mashinasi. Shimoliy Karolina shtati universiteti. 2009-05-06 da qabul qilingan.
  17. ^ Uzoq dovullardan kelib chiqqan shishlarni yo'naltirilgan ro'yxatga olish, W. H. Munk, G. R. Miller, F. E. Snodgrass va N. F. Barber, 1963: Fil. Trans. Roy. Soc. London A 255, 505
  18. ^ Mattias T. Delpey; Fabris Arxuin; Fabris Kollard va Bertran Chapron (2010-12-16). "Uzoq okeanning shishgan maydonlarining makon-vaqt tuzilishi" (PDF). Geofizik tadqiqotlar jurnali. 115 (C12): 3. arXiv:0910.1496. Bibcode:2010JGRC..11512037D. doi:10.1029 / 2009JC005885. Olingan 2013-04-10.
  19. ^ Brandon Griggs va Jeff King (2009-03-09). "Okeanga sayohat qilish uchun plastik butilkalardan tayyorlangan qayiq". CNN. Olingan 2009-03-19.
  20. ^ Jerri Kardvell (1997). Kichik yelkanli qayiqda katta suzib yurish. Sheridan House, Inc. p.118. ISBN  978-1-57409-007-9. Olingan 2009-03-19.
  21. ^ Brian Lavery va Patrik O'Brian (1989). Nelson dengiz floti. Dengiz instituti matbuoti. p. 191. ISBN  978-1-59114-611-7. Olingan 2009-06-20.
  22. ^ Suv osti arxeologiyasi bolalar burchagi (2009). "Kema halokati, hamma joyda kema halokati". Viskonsin tarixiy jamiyati. Olingan 2009-03-19.
  23. ^ Karla Rahn Fillips (1993). Xristofor Kolumbning olamlari. Kembrij universiteti matbuoti. p. 67. ISBN  978-0-521-44652-5. Olingan 2009-03-19.
  24. ^ Amerika meteorologik jamiyati. "AMS lug'ati". Meteorologiya lug'ati. Allen Press. Arxivlandi asl nusxasi 2009-07-23. Olingan 27 oktyabr 2012.
  25. ^ Pensilvaniya shtati universiteti. 21-dars: Ob-havo. 2007-05-26 da qabul qilingan. Arxivlandi 2007 yil 29-noyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi
  26. ^ Markaziy Tinch okeanidagi bo'ronlar markazi. Bo'ron haqida xabardorlik haftasi 2005 yil. 2007-12-24 da olingan.
  27. ^ D. V. Chalikov (1978 yil avgust). "Shamol to'lqinlarining o'zaro ta'sirini raqamli simulyatsiyasi". Suyuqlik mexanikasi jurnali. 87 (3): 561–82. Bibcode:1978JFM .... 87..561C. doi:10.1017 / S0022112078001767.
  28. ^ a b Pengji Lin (2008). Suv to'lqinlarini raqamli modellashtirish. Psixologiya matbuoti. p. 270. ISBN  978-0-415-41578-1.
  29. ^ a b Lesli C. Bender (1996 yil yanvar). "Uchinchi avlod okean to'lqinlari modelida fizika va raqamlarni o'zgartirish". Atmosfera va okean texnologiyalari jurnali. 13 (3): 726. Bibcode:1996JAtOT..13..726B. doi:10.1175 / 1520-0426 (1996) 013 <0726: MOTPAN> 2.0.CO; 2. ISSN  1520-0426.
  30. ^ G. J. Komen; L. Kavaleri; M. Donelan (1996). Okean to'lqinlarining dinamikasi va modellashtirish. Kembrij universiteti matbuoti. p. 205. ISBN  978-0-521-57781-6.
  31. ^ Yan S. Robinson (2010). Okeanlarni kosmosdan anglash: sun'iy yo'ldosh okeanografiyasining noyob qo'llanmalari. Springer. p. 320. ISBN  978-3-540-24430-1.
  32. ^ a b Hearst jurnallari (1948 yil iyun). "Britaniyaning birinchi ob-havo kemasi". Mashhur mexanika: 136.
  33. ^ Malkolm Frensis Uillubi (1980). Ikkinchi Jahon Urushida AQSh Sohil Xavfsizlik xizmati. Ayer nashriyoti. 127-130 betlar. ISBN  978-0-405-13081-6.
  34. ^ Kapitan C. R. Downes (1977). "Britaniya okeanidagi ob-havo kemalarining tarixi" (PDF). Dengiz kuzatuvchisi. XLVII: 179–186. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2014-04-27. Olingan 2011-03-24.
  35. ^ Ma'lumot, Reed Business (1960). "Dengiz kemasini nima yaxshi qiladi?". Yangi olim. 7 (184): 1329.
  36. ^ Stanislav R. Massel (1996). Okean yuzasi to'lqinlari: ularning fizikasi va bashorati. Jahon ilmiy. 369-371 betlar. ISBN  978-981-02-2109-6.
  37. ^ a b "Shimoliy Atlantika okeanidagi stantsiyalarni boshqarishga o'zgartirishlar" (PDF). Dengiz kuzatuvchisi. LII: 34. 1982. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2018-05-09 da. Olingan 2013-04-10.
  38. ^ Xans Ulrich Roll (1965). Dengiz atmosferasi fizikasi. Akademik matbuot. pp.14 –15. ISBN  978-0-12-593650-7.
  39. ^ G. L. Timpe va N. Van de Voord (1995 yil oktyabr). NOMAD shamshirlari: qirq yillik foydalanishning umumiy ko'rinishi. Okeanlar '95. MTS / IEEE. O'zgaruvchan global muhitning muammolari. Konferentsiya materiallari. 1. 309-315 betlar. doi:10.1109 / OCEANS.1995.526788. ISBN  978-0-933957-14-5.
  40. ^ Elvin E. Uilson (1973 yil iyul). "Olimlar G'arbiy Atlantika oqimlarining o'zgaruvchanligini kashf etadilar". Dengizchilar haqida ob-havo jurnali. 17 (4).
  41. ^ a b Milliy Ma'lumotlarni Ko'tarish Markazi (2008-02-04). "Bog'li shamshir dasturi". Milliy Okean va atmosfera boshqarmasi. Arxivlandi asl nusxasi 2011-01-03 da. Olingan 2011-01-29.
  42. ^ Milliy tadqiqot kengashi (AQSh). Okean fanlari qo'mitasi, Milliy tadqiqot kengashi (AQSh). Okean atmosferasining o'zaro ta'siri bo'yicha o'quv panel (1974). Okeanning iqlimni bashorat qilishdagi roli: Okean ishlari bo'yicha kengash Okeanshunoslik qo'mitasi, Tabiiy resurslar bo'yicha komissiya, Milliy tadqiqot kengashi homiyligida Okean Atmosferasining o'zaro ta'sirini o'rganish bo'yicha tadqiqot guruhi tomonidan o'tkazilgan seminarlarning hisoboti.. Milliy akademiyalar. p. 40. Olingan 2011-01-18.
  43. ^ K. A. Braunning; Robert J. Gurney (1999). Global energiya va suv aylanishlari. Kembrij universiteti matbuoti. p. 62. ISBN  978-0-521-56057-3.
  44. ^ Jeff Markell (2003). Dengizchining ob-havo ma'lumoti. Sheridan House, Inc. p.13. ISBN  978-1-57409-158-8.
  45. ^ R. Lumpkin va M. Pazos (2010-06-08). "Drifter nima?". Global Drifter dasturi. Olingan 2011-01-29.
  46. ^ Bridjet Tomas; Elizabeth C. Kent va Val R. Swail (2005). "Kema va shamshirlardan shamol tezligini bir hil holga keltirish usullari". Xalqaro iqlimshunoslik jurnali. 25 (7): 979–995. Bibcode:2005IJCli..25..979T. doi:10.1002 / joc.1176.
  47. ^ Uilyam J. Emeri; Richard E. Tomson (2001). Fizik okeanografiyada ma'lumotlarni tahlil qilish usullari. Eos operatsiyalari. 80. Gulf Professional Publishing. 24-25 betlar. Bibcode:1999EOSTr..80..106J. doi:10.1029 / 99EO00074. ISBN  978-0-444-50757-0.
  48. ^ NESDIS. Sun'iy yo'ldoshlar. 2008 yil 4-iyulda olingan.
  49. ^ Milliy ekologik sun'iy yo'ldosh markazi (1970 yil yanvar). "SIRS va yaxshilangan dengiz ob-havo ma'lumoti". Dengizchilar haqida ob-havo jurnali. 14 (1): 12–15.
  50. ^ Ajoyib ko'llar va dengiz orqali etkazib berish. MAFOR ob-havo kodi. Arxivlandi 2008-08-08 da Orqaga qaytish mashinasi 2008-05-27 da qabul qilingan.
  51. ^ Office Shipping Forecast kaliti bilan tanishdim Arxivlandi 2009-07-06 da Orqaga qaytish mashinasi
  52. ^ Stefani Kenitser (1995-05-18). "NOAA atrof-muhitni bashorat qilish bo'yicha milliy markazlarni yaratadi". Milliy Okean va atmosfera boshqarmasi. Arxivlandi asl nusxasi 2008-09-16. Olingan 2008-09-03.
  53. ^ Okeanni bashorat qilish markazi (2004). Okeanni bashorat qilish markazi: 2003 yildagi yutuqlar. Arxivlandi 2016-06-02 da Orqaga qaytish mashinasi 2008-09-03 da qabul qilingan.
  54. ^ Xodimlarning yozuvchisi; Okeanni bashorat qilish markazi (2005-01-05). "Vizyon va missiya bayonoti". Milliy ob-havo xizmati. Arxivlandi asl nusxasi 2012-09-24. Olingan 2008-09-03.
  55. ^ a b Milliy ob-havo xizmati (2011-06-13). "AQSh dengizlari bo'ylab dengiz matni mahsulotlari". Milliy Okean va atmosfera boshqarmasi. Olingan 2013-04-12.

Tashqi havolalar