Michigan United Railways - Michigan United Railways

Michigan United Railways (MUR) edi shaharlararo shtatidagi ko'plab liniyalarga egalik qilgan va ijaraga olgan Michigan yigirmanchi asrning boshlarida.

Korxona tarixi

Kompaniya tarkibiga kiritilgan Kalamazoo 1906 yil 31 martda Kalamazuodan sharq tomonga tutashgan chiziqqa ega bo'lish niyatida Battle Creek, Jekson, Lansing va Sent-Jons. O'sha yilning 1 mayida MUR konsolidatsiyalashgan Lansing & Suburban Traction, Lansing City Electric, Michigan Traction Extension va Michigan traktsiyasi. Shuningdek, kompaniya ijaraga olgan Jekson va Battle Creek Traction va Lansing va Jekson. Birgalikda, ushbu harakatlar kompaniyaga ikkita shaharlararo yo'nalishlarni taqdim etdi; biri Kalamazuodan Jeksonga, ikkinchisi Lansingdan Sent-Jonsgacha va mahalliy aholi tramvay Kalamazoo, Battle Creek va Lansingdagi operatsiyalar. 1907 yil may oyida u boshqaruvni qo'lga kiritdi Jekson konsolidatsiyalangan traktsiyasi shuningdek, bu Jeksonning tramvay operatsiyalari va bir necha shahar atrofi yo'nalishlarini berdi.[1]

1910 yil 22-yanvarda MUR yaratdi Lansing va shimoli-sharqiy Lansingdan sharqqa chiziq qurish uchun Owosso; u 1912 yildan boshlab ushbu liniyani ijaraga oldi. 1911 yilda MUR sotib oldi Owosso & Corunna Electric Owosso va uning atrofidagi liniyalarni boshqaradigan. 1911-1916 yillarda MUR ijaraga oldi Kalamazoo, Shor ko'li va Chikago, ulangan elektrlashtirilmagan shaharcha Michigan ko'li porti Janubiy Xeyven. 1912 yil 1 aprelda MUR o'zining barcha liniyalarini ijaraga oldi Michigan United Traction va tartibga solish 1916 yil 1 yanvarga qadar davom etdi, barcha liniyalar qayta ijaraga berilganda Michigan temir yo'li. Ushbu kompaniya 1921 yilda tarqatib yuborildi va MUR yana to'g'ridan-to'g'ri o'z yo'nalishlarini ushlab turdi. 1923 yilda MUR o'z tasarrufidagi barcha liniyalarni va ba'zi ijaralarni ko'chib o'tdi Michigan Electric. Michigan United Railways Company 1924 yilda tarqatib yuborilgan.[2][3]

Amaliyotlar

Michigan Yunayted o'z hayoti davomida bir nechta turli yo'nalishlarda ishlagan, ularning aksariyati yangi qurilishni emas, balki boshqa kompaniyalarni sotib olish yo'li bilan olingan.

Janubiy bo'lim

Dastlabki konsolidatsiya va ijaraga berish jarayonida Michigan United kompaniyasi Michigan Traction Company va Jackson & Battle Creek Traction Company kompaniyalarini sotib oldi. 1901-1903 yillarda bu ikki kompaniya Kalamazoo va Jekson (Battle Creek orqali) o'rtasida 68,58 milya (110,37 km) chiziq qurdilar. Ushbu yo'nalish deyarli butunlay yangi qurilish edi, faqat Jekson, Battle Krik va Kalamazuodan tashqari, u erda mahalliy tramvay operatsiyalari bilan trekni baham ko'rdi. Qo'shimcha ko'cha harakatlari mavjud edi Parma, Albion, Marshal, Augusta va Galesburg. Ikkita tarmoq yo'nalishi ham bor edi: biri Gull ko'li tutashgan qismida bo'linib, shimol tomon yugurdi Yorkville, xizmat ko'rsatuvchi Gulli ko'l jamoat va shimoldan Jeksondan shimol tomon yugurgan shahar Grass ko'li. Gull ko'li filiali 1901 yilda Michigan traktsiyasi tomonidan qurilgan va 1916 yilda Michigan United Traction ostida qoldirilgan. Grass Leyk filiali 1901 yilda Jackson & Suburban Traction tomonidan qurilgan; 1929 yilga kelib Michigan Electric bularning hammasini tashlab qo'ydi, faqat qisqa segmentga qadar Michigan markazi, u sotilgan Jekson transporti. Michigan Electric 1928 yil 11-noyabrda magistral liniyani butunlay tark etdi.[4]

Bilan kelishuv orqali Detroyt United Railway (DUR) Michigan United avtomobillari Jeksondan sharqqa qarab yurishdi Detroyt, Kalamazoo va Detroyt o'rtasida avtoulov xizmati orqali ruxsat berish.[5]

Shimoliy bo'lim

Jeksondan Lansinggacha bo'lgan Shimoliy bo'linmaning asosiy liniyasi 1909 yilda qurilgan va Michigan Yunaytedning mavjud kompaniyani sotib olishdan ko'ra, o'zi liniyani qurishning noyob misoli bo'lgan. Ushbu chiziq uzunligi 37,34 milni (60,09 km) tashkil etdi va Janubiy bo'limni Lansing-St bilan bog'ladi. Jons chizig'i. Odatdagidek, Lansingda ham, Jeksonda ham mahalliy tramvay liniyalari bo'ylab harakatlanardi, ammo qo'shimcha ko'chalar ham bor edi Lesli shuningdek. Lansing-St. Jons liniyasi 1902 yilda qurilgan Lansing, Sent-Jons va Sent-Luis. U shimolga burilib, o'tishdan oldin Lansingdagi tramvay chiziqlari bo'ylab o'tdi DeWitt umumiy uzunligi 19,61 milya (31,56 km) bo'lgan Sent-Jonsga.[6] Owossoga yana bir tarmoq liniyasi yugurdi; bu 1910 yilda Michigan Yunaytedning 100 foiz sho'ba korxonasi bo'lgan Lansing & Northeastern tomonidan qurilgan. Chiziq shimoli-sharqqa bo'ylab Grand Trunk Western "s Chikago –Port Huron shimolga burilishdan oldin chiziq Morris va Owosso-ga kirish, umumiy uzunligi 33,2 mil (53,4 km). Michigan Electric 1929 yil may oyida uchta liniyani ham tark etdi.[7]

Shimoli-sharqiy bo'linma

Shimoliy-sharqiy bo'linma bir necha yo'nalish va filiallarni boshqargan Uch shaharlar va Flint. Dan o'tgan asosiy yo'nalish Bay Siti Flintga 1904 yildan 1914 yilgacha bosqichma-bosqich qurilgan. Dastlabki segment, Saginaw ga Bridgeport, tomonidan 1904 yilda qurilgan Detroyt, Flint va Saginaw. Xuddi shu yili kompaniya filial liniyasini qurdi Frankenmut ("oz Bavariya "1908 yilda Saginaw va Flint, DF&S ning vorisi, Frankenmutning g'arbiy qismida tarvaqaylab, Flintgacha bo'lgan chiziqni yakunladi. Va nihoyat, 1911 yilda S&F shimolda Saginavdan Bay Siti tomon qurib, umumiy uzunligi 47,09 milya (75,78 km) ni tashkil etdi. Mulk huquqi o'tgan Michigan temir yo'li 1919 yilda va ushbu kompaniya 1922 yilda Frankenmut filialini va 1929 yilda asosiy yo'nalishni tark etdi. Michigan Yunayted unga Saginaw-Bay City yo'nalishidan kelib chiqqan holda alohida ajralib turardi. Saginav-Bay Siti. Ushbu 13,44 milya (21,63 km) chiziq chap qirg'oq bo'ylab o'tdi Saginava daryosi orqali Zilvaki. Michigan Railroad Saginaw-Zilwaukee qismini sotdi Saginaw Transit 1922 yilda va keyin qolganlarini tark etdi.[8]

G'arbiy bo'lim

G'arbiy bo'limning asosiy yo'nalishi Michigan Yunayted tarmog'iga so'nggi so'nggi qo'shimcha bo'ldi: yangi qurilgan 49,72 milya (80,02 km) yo'nalish shimoldan Kalamazuodan Grand Rapids. Ushbu yo'nalish 1915 yilda ochilgan va 1929 yilda tashlab qo'yilgan. Montieth kavşağında magistral "Battle Creek filiali" ni kesib o'tdi, dastlab janubi-sharqni Battle Creek bilan bog'laydigan 31,74 mil (51,08 km) chiziq. Michigan va Ogayo. Ushbu yo'nalishni Michigan va Chikago, yana bir shaharlararo va elektrlashtirilgan. Michigan temir yo'li 1914 yilda ish boshladi; uning vorisi, Michigan temir yo'li 1928 yilda kichik bir qismdan boshqasini tashlagan. Qolgan qismi, Battle Creek -Halqa, ga sotildi Michigan Markaziy 1930 yilda. Michigan va Chikagoga qarashli yana bir filial, Montiethdan g'arbgacha davom etgan Allegan, 1928 yilda ham tashlab ketilgan.[9]

Boshqalar

1911 yilda Michigan Yunayted ijaraga oldi Kalamazoo, Shor ko'li va Chikago, Kalamazoo - South Haven liniyasi. Garchi boshqa shaharchalar uchun mo'ljallangan bo'lsa-da, uning egalari elektrlashtirish uchun kapitalga ega emas edilar. MUR ushbu daromadni daromadli daromadlarni jalb qilish uchun ishlatishga umid qildi Michigan ko'li transport harakati, ammo bu hech qachon sodir bo'lmagan va MUR 1916 yilda ijara shartnomasini bekor qilishga yo'l qo'ygan.[10]

1916-1924 yillarda Michigan Yunayted (Michigan temir yo'li orqali) ijaraga oldi Grand Rapids, Gollandiya va Chikago bilan bog'langan Grand Rapids Michigan ko'li jamoalari Gollandiya va Saugatak.[11]

Uskunalar

A texnik rasm pnevmatik poyafzal poyabzali.
Shuningdek qarang: Shaharlararo § shaharlararo texnologiya

Michigan Yunayted tarmog'ining katta qismi elektrlashtirildi uchinchi temir yo'l quvvatini kuchaytirish lokomotivlar. Avtomobillarda uchinchi poyezdning tepasida yuradigan "poyabzal" ko'tarilgan. Michigan shtatidagi qattiq qishda, bu yo'lda muz to'planib, o'tkazuvchanlikni inhibe qilganida, bu muammoni isbotladi. Ushbu vazifani bajarish uchun Michigan shtatidagi uskunalarni boshqaruvchi V. Silvius Albion, "pnevmatik qor poyabzali" ni ishlab chiqdi. Dizayn odatiy poyabzalga o'xshash edi, ammo old tomonida to'rtta po'lat to'sar bor edi qor, havo shlanglari tizimi ruxsat bergan bo'lsa motorman kerak bo'lganda pasaytirish.[12]

Izohlar

  1. ^ Mayts (1992), 91-92, 98, 112; Mayts (2005), 742-744.
  2. ^ Mayts (1992), 109-110, 122-123.
  3. ^ Xilton (2002), 121.
  4. ^ Mayts (2005), 739-744.
  5. ^ Sherzer (1913), 25.
  6. ^ Mayts (2005), 742.
  7. ^ Mayts (2005), 740-742.
  8. ^ Mayts (2005), 736-739.
  9. ^ Mayts (2005), 745-747.
  10. ^ Xilton (2002), 121.
  11. ^ Mayts (2005), 747.
  12. ^ Jekson (1914), 102.

Adabiyotlar

  • Jekson, Uolter (1914). Elektr vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish: Elektr temir yo'llari jurnalidan tanlangan. McGraw-Hill.
  • Xilton, Jorj V. (2002). Michigan ko'li yo'lovchi paroxodlari. Stenford universiteti matbuoti. ISBN  0-8047-4240-5.
  • Mayts, Graydon M. (1992). Michigan temir yo'llari va temir yo'l kompaniyalari. East Lansing, Michigan: Michigan shtati universiteti matbuoti. ISBN  978-0-87013-318-3.
  • Mayts, Graydon M. (2005). Michigan temir yo'l liniyalari. East Lansing, Michigan: Michigan shtati universiteti matbuoti. ISBN  978-0-87013-693-1.
  • Sherzer, Uilyam Xittell (1913). Ueyn okrugidagi geologik hisobot. Wynkoop Hallenbeck Crawford Company, shtat printerlari.