Mikulin AM-38 - Mikulin AM-38
| AM-38 | |
|---|---|
 | |
| Mikulin AM-38F dvigateli saqlanib qolgan | |
| Turi | Suyuq sovutadigan V-12 pistonli dvigatel |
| Milliy kelib chiqishi | SSSR |
| Ishlab chiqaruvchi | Mikulin |
| Birinchi yugurish | 1941 |
| Asosiy dasturlar | Ilyushin Il-2 |
| Raqam qurilgan | 43,191 |
| Dan ishlab chiqilgan | Mikulin AM-35 |
| Ichiga ishlab chiqilgan | Mikulin AM-42 |
The Mikulin AM-38 1940-yillar edi Sovet samolyot pistonli dvigatel. Bu keyingi rivojlanish edi Mikulin AM-35 dizayn.[1] AM-38 ishlatilgan Il-2 Shturmovik va Il-10 yerga hujum qiluvchi samolyotlar. AM-38 eksperimental tarzda a MiG-3 1941 yil avgust oyida sinovdan o'tkazildi. Past balandlikda ishlashning biroz yaxshilanishi kuzatildi, ammo sovutish va moylash tizimlari AM-35A dan o'zgarmaganligi sababli dvigatel qizib ketishi bilan bog'liq muammolarga duch keldi.[2]
Tavsif
AM-38 past balandlikdagi dvigatel edi yerga hujum qiluvchi samolyotlar bu avvalgisidan rivojlangan AM-35A. AM-35A bilan taqqoslaganda u siqishni koeffitsientini pasaytirdi, krank mili mustahkamlandi, past tezlikli ishlash uchun optimallashtirilgan bitta tezlikda uzatiladigan markazlashtiruvchi supercharger, qayta ishlangan sovutish tizimi va qayta ishlangan yog 'tizimi. AM-38 hozirda nomlangan 24-sonli fabrikaning konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan Salyut zavodi Moskvada. Birinchi namunalar 1939 yil oktyabrda ishlab chiqarilgan va 1939 yil noyabrda uning zavod sinovlaridan o'tgan. AM-38 1941 yil iyulgacha davlat sinovlaridan o'tmaganiga qaramay, 1941 yil boshida ishlab chiqarila boshlangan. Dvigatellarning aksariyati zavod №-da ishlab chiqarilgan. 24 evakuatsiya qilingan Kuybyshev 1941 yil oxirida. 1942 yil iyun oyida Moskvadagi 24-fabrikaning sobiq ustaxonalaridan foydalanilgan 45-sonli fabrikada ham ishlab chiqarish boshlandi. AM-38 eng ko'p ishlab chiqarilgan Mikulin dvigateli bo'lib, 1946 yilda ishlab chiqarilishdan chiqarilguniga qadar 43191 ta ishlab chiqarilgan.[3]
Variantlar
- AM-38F: Uchish uchun yuqori aylanish tezligi va 10 daqiqali versiya forsazh (urushda favqulodda quvvat) rejimi. Bundan tashqari, yangi qotishmadan yasalgan yog 'santrifüj, mustahkamlangan eksantrik miller, silindr bloklari mustahkamlangan, kirish valflari va silindr boshlari bor edi. GCS pervanesinin diametri ham qisqartirildi va past sifatli yoqilg'ini joylashtirish uchun uning siqilish ratsioni tushirildi. 1942 yil oktyabrda 24-sonli zavodda va 1943 yilda 45-fabrikada seriyali ishlab chiqarish boshlandi. Dvigatel 1943 yil maygacha davlat sinovlaridan o'tmadi.
- GAM-38F: AM-38F ning taklif qilingan dengiz versiyasi.[3]
Texnik xususiyatlari (AM-38F)
Ma'lumotlar Kotelnikov.[4]
Umumiy xususiyatlar
- Turi: 12 silindrli 60 ° Vee samolyot pistonli dvigatel
- Teshik: 160 mm (6,30 dyuym)
- Qon tomir: 190 mm (7,48 dyuym) (196,7 mm (7,74 dyuym) bo'g'inli biriktiruvchi tayoqchali silindrlar uchun)
- Ko'chirish: 46,66 L (2,847 kub)
- Quruq vazn: 880 kg (1,940 lb)
Komponentlar
- Supercharger: Yagona tezlikni uzatuvchi markazdan qochirma super zaryadlovchi
- Sovutish tizimi: Suyuqlik bilan sovutiladi
Ishlash
- Quvvat chiqishi: 1250 kVt (1700 ot kuchi) 2350 rpmda
- Muayyan kuch: 27,2 kVt / l (0,60 ot kuchiga teng)
- Siqilish darajasi: 6.0:1
- Og'irlik va quvvat nisbati: 1,53 kVt / kg (0,93 ot kuchiga / lb)
Ilovalar
Shuningdek qarang
Bilan bog'liq rivojlanish
Tegishli ro'yxatlar