Maylz Moxavk - Miles Mohawk

M.12 Mohawk
Miles m12 mohawk.jpg
Millar M.12 Mohawk uchib o'tdi Charlz Lindberg
RolFuqarolik sayyohlik samolyoti, murabbiy
Ishlab chiqaruvchiPhillips & Powis aviakompaniyasi
DizaynerG.H. Milya
Birinchi parvoz1936 yil 22-avgust
Kirish1937 yil 1-fevral
Pensiya1950
HolatEkranda
Asosiy foydalanuvchilarCharlz Lindberg
Qirollik havo kuchlari
Raqam qurilgan1

The Millar M.12 Mohawk 1930-yillar edi Inglizlar Phillip & Powis Aircraft tomonidan qurilgan ikki o'rindiqli, tandem kabinali monoplan (keyinchalik ishlab chiqarish uchun) Millar samolyoti ) tartibiga Charlz Lindberg 1936 yilda. Evropada Lindberg tomonidan ishlatilgandan so'ng, u xizmatga qoyil qoldi Qirollik havo kuchlari 1941 yilda aloqa samolyoti sifatida.

Loyihalash va ishlab chiqish

1936 yilda, Lindberg Angliyaga ko'chib o'tgandan so'ng, u Jorj Maylsdan turli poytaxtlar orasida foydalanish uchun tezkor, uzoq masofali mashinani qurishni iltimos qildi. Uchuvchi va dizayner o'rtasidagi yaqin hamkorlik natijasida birinchi darajali dizayn ishlab chiqarildi.[1]

M.12 Mohawk oldinroq ergashgan Miles Nighthawk va Mayl Xokson dizaynlar va past qanotga ega bo'lish amaliyoti konsolli monoplan dizayni archa yopilgan tuzilish kontrplak. Markaziy bo'limda yo'q edi dihedral va doimiy qismi, tashqi uchlari dihedral va uchi tomon toraygan. Fyuzelyaj xuddi shunga o'xshash kontrplak qoplamali archa tuzilishi edi. M.12 odatiy taildragger bo'lib, asosiy g'ildiraklari o'rnatilgan, ularning har biri qanot ostidagi aerodinamik qoplama bilan o'ralgan va dumaloq g'ildiragi bilan jihozlangan. Lindbergning talablariga muvofiq va Amerikaning 200 ot kuchiga mos ravishda ishlab chiqarilgan samolyot sifatida Menasco bukkani B6S dvigateli klassik Miles past qanotli konfiguratsiyasiga,[2] M.12 aniq ingliz-amerika mashinasi edi.[3] M.7A gibridida Miles M.12 qanotlarining ikkinchi to'plami ishlatilgan.[4]

Operatsion tarixi

Milya Mohawk London Qirollik havo kuchlari muzeyida.

M.12 edi Ro'yxatga olingan G-AEKW 1936 yil 17-iyulda, lekin u birinchi bo'lib 1936 yil 22-avgustda uchib ketdi sinov seriyasi U8.[5] Mohawk uni oldi parvozga yaroqlilik sertifikati 1937 yil 28-yanvarda va Lindberg tomonidan amalga oshirilgan parvozlarni o'z ichiga olgan bir qator sinov parvozlarini boshladi.[5] 1937 yil 1-fevralda samolyot Vudlidagi marosimda rasmiy ravishda Lindbergga topshirildi.[5] Samolyot topshirilishi bilanoq, Lindberg va uning rafiqasi Hindistonga sayohatga uchib ketishdi.[5] Keyingi bir necha yil ichida Lindberglar samolyotlarni butun Evropada parvoz qildilar, toki Charlz Lindberg 1939 yil 4-aprelda Vudliga uchib kelib, Lindberg AQShga qaytib kelganda samolyotni omborga joylashtirdi.[5]

1939 yil avgustda samolyot harbiy xizmatga taassurot qoldirishi uchun Havo vazirligi tomonidan tekshirildi. 1941 yil 31-oktabrda bu xizmatga qoyil qoldi Qirollik havo kuchlari va berilgan harbiy seriya raqami HM503. Samolyot etkazib berildi RAF burilish uyi 1941 yil 8-noyabrda Shotlandiyada.[5] 1943 yil may oyida Fairey-Reed pervanesi o'rnatilgandan so'ng, u etkazib berildi RAF Andover Ta'mirlash qo'mondonligi aloqa guruhi tomonidan foydalanish uchun.[5] M.12 Menasco Buccaneer dvigateli bilan bog'liq qiyinchiliklar tufayli ozgina ishlatilgan va otryad Babdown Farmga ko'chib o'tgach, Mohawkni Andoverda qoldirgan.[5] 1944 yil fevral oyida samolyot 5-sonli texnik xizmat ko'rsatish bo'limiga etkazib berildi RAF Kambli saqlash uchun va RAF tomonidan yana uchib ketmagan.[5]

1946 yil may oyida Mohawkni Southern Aircraft (Gatwick) Limited kompaniyasi sotib oldi va ta'mirdan so'ng 1947 yil iyul oyida sotish uchun e'lon qilindi.[5] 1947 yil avgust oyida Mohawk Folkstone Trophy Air Race-da 138,5 milya tezlikda ikkinchi o'ringa uchirildi.[5] 1949 yil oktyabrga kelib, samolyot Bruno Piniga tegishli edi, u Nevil Braunning bilan birga Oran xalqaro mitingida qatnashish uchun uni Shimoliy Afrikaga uchirdi.[5] 1950 yil 1-yanvar kuni uyga ketayotganda ular samolyotni Ispaniyaga qo'ndirishga majbur bo'lishdi. Samolyot ozgina zarar ko'rgan bo'lsa-da, uni tark etishdi, juftlik Angliyaga qaytib keldi. Maylz Moxavk boshqa uchmasligi kerak edi.[5]

1973 yilda Maylz Moxavk Sevilya yaqinidagi chiqindixonada topilgan va Smitson milliy havo va kosmik muzeyi kuratori Lyu Keysi tomonidan qutqarilgan va AQShga tiklash uchun olib ketilgan.[5] Ko'plab harakatlar va sekin tiklanish harakatlaridan so'ng, Keysi Mohawk-ni xayr-ehson qilishga qaror qildi Qirollik havo kuchlari muzeyi.[5] 2002 yil oktyabr oyida samolyot Buyuk Britaniyaga jo'natildi va muzey samolyotni statik namoyish qilish uchun tiklashni boshladi.[5] 2008 yil avgust oyida qayta tiklangan samolyot RAF muzeyi Xendonda bo'lib o'tgan "Parvozlarning muhim bosqichlari" ko'rgazmasiga qo'yildi.[5]

Operatorlar

 Birlashgan Qirollik

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar [6]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 2
  • Uzunlik: 7.77 m masofada 25 fut 6 dyuym
  • Qanotlari: 35 fut (11 m)
  • Balandligi: 6 fut 6 dyuym (1,98 m)
  • Qanot maydoni: 182,75 kv. Fut (16,978 m.)2)
  • Bo'sh vazn: 1,605 funt (728 kg)
  • Brutto vazni: 2,700 funt (1,225 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Menasco bukkani B6S havo sovutgichli teskari yo'naltirilgan 6 silindrli ichki dvigatel, 200 ot kuchi (150 kVt)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 190 milya (310 km / soat, 170 kn) [7]
  • Kruiz tezligi: 170 milya (270 km / soat, 150 kn) [7]

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Berg 1998, p. 362.
  2. ^ Lukins va Rassell 1945, 40-41 betlar.
  3. ^ "Miles M 12 Mohawk ishlashi va texnik xususiyatlari." Sertifikatlangan samolyotlar ma'lumotlar bazasi. Qabul qilingan: 2013 yil 30-may.
  4. ^ Mosley 1976, p. 213.
  5. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q Amos 2009, 243-254 betlar.
  6. ^ Parvoz 1936 yil 5-noyabr, p. 475.
  7. ^ a b Jekson 1988, p. 266.

Bibliografiya

  • Amos, Butrus. Millar samolyoti: dastlabki yillar Tonbridge, Kent, Buyuk Britaniya: Air-Britaniya (Tarixchilar) Ltd, 2009 yil. ISBN  978-0-85130-410-6.
  • Amos, Piter va Don Lambert Braun. Miles Aircraft 1925 yildan beri, 1-jild. London: Putnam Aeronautical, 2000 yil. ISBN  0-85177-787-2.
  • Berg, A. Skott. Lindberg. Nyu-York: G.P. Putnamning o'g'illari, 1998 y. ISBN  0-399-14449-8.
  • Braun, Don Lambert. Miles Aircraft 1925 yildan beri. London: Putnam & Company Ltd., 1970 yil. ISBN  0-370-00127-3.
  • Jekson, A. J. 1919–1972 yillarda Britaniya fuqaro aviatsiyasi: III jild. London: Putnam, 1988 yil. ISBN  0-85177-818-6.
  • "Lindberg Britaniyaliklarni sotib oldi: uning yangi millari Mohawk Ta'riflagan: yuqori ko'rsatkich" Buyurtma asosida ishlab chiqarilgan "Tourer". Parvoz, 1936 yil 5-noyabr. Vol. XXX, № 1454. 473–475-betlar.
  • Lukins, AH va D.A. Rassel. Millar samolyotlari kitobi. Lester, Buyuk Britaniya: Harboro, 1945 yil.
  • Mozli, Leonard. Lindberg: biografiya. Nyu-York: Doubleday and Company, 1976 yil. ISBN  978-0-385-09578-5.
  • Ma'bad, Julian C. Vudli ustidagi qanotlar: Miles samolyotlari va Adwest guruhi haqida hikoya. Bourne End, Baks, Buyuk Britaniya: Aston Publications, 1987. ISBN  0-946627-12-6.

Tashqi havolalar