Moama tarixiy uchastkasi - Moama Historic Precinct - Wikipedia

Moama tarixiy uchastkasi
Moama Maidens Punt and Inn Memorial.JPG
2011 yilda tasvirlangan sobiq Qizcha Punt va Inn joylashgan joydagi yodgorlik.
ManzilOv ko'chasi, Moama, Murray daryosi kengashi, Yangi Janubiy Uels, Avstraliya
Koordinatalar36 ° 07′10 ″ S 144 ° 45′03 ″ E / 36.1195 ° S 144.7509 ° E / -36.1195; 144.7509Koordinatalar: 36 ° 07′10 ″ S 144 ° 45′03 ″ E / 36.1195 ° S 144.7509 ° E / -36.1195; 144.7509
Rasmiy nomiMoama tarixiy uchastkasi; Echuca - Moama ko'prigi; Echuca Wharf; Myurrey daryosi (qismi)
TuriDavlat merosi (majmua / guruh)
Belgilangan1999 yil 2 aprel
Yo'q ma'lumotnoma.600
TuriTarixiy landshaft
TurkumLandshaft - madaniy
Moama tarixiy uchastkasi Yangi Janubiy Uelsda joylashgan
Moama tarixiy uchastkasi
Yangi Janubiy Uelsdagi Moama tarixiy uchastkasining joylashishi

The Moama tarixiy uchastkasi a meros ro'yxatiga kiritilgan sobiq Aborigenlar erlari, jamoat joylari, iskala va daryo ishtonlari va endi Hunt ko'chasidagi jamoat joylari, Moama, Murray daryosi kengashi, Yangi Janubiy Uels, Avstraliya. Bunga quyidagilar kiradi Echuca - Moama ko'prigi va Echuca Wharf daryoning Viktoriya tomonida. Bu qo'shildi Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri 1999 yil 2 aprelda.[1]

Tarix

Evropa istilosiga qadar Aborigen aholisi Echuka / Moama hududi Jodajoda edi. The Yorta Yorta Til guruhi bo'lib, uning a'zolari Echuka atrofini egallab olishgan Kobram Sheppartondan janubga. Ular muqobil ravishda Bangarang (Bangerang ). An'anaviy Yorta Yorta erining hozirgi tub aholisi o'zlarini Yorta Yorta millati deb atashadi.[1]

Echuca / Moama mintaqasida dastlabki Evropa tadqiqotlari

The Myurrey va Kampaspe daryolar Echuka-Moama mintaqasini rivojlantirish uchun katta ahamiyatga ega bo'lgan. Bu hudud 1830-yillarning oxirlarida pastoralistlar mollarni va qo'ylarni ushbu yirik daryolar bo'yiga haydab, yaylovlar qidirib yurganlarida Evropa mustamlakachilari e'tiboriga tushgan. 1838 yil boshlarida Xavdon va Bonni hozirgi Radklif Seynt atrofida Echukadan o'tib, hozirgi Rotary bog'ining janubidagi Campaspe-ni kesib o'tishdan oldin Echukaning erlari va Aborigen aholisi haqida ba'zi dastlabki tavsiflarni berishgan.[2] Charlz Shturt 1838 yil o'rtalarida ularning marshrutini kuzatib borishdi.[3] 1841 yilga kelib, Kampaspe daryosi bo'ylab shimoldan Murray bilan tutashgan joyga va Murray daryosining ikkala tomoniga cho'ponlik xo'jaliklari tashkil etildi.[1]

1840 - 50-yillar - Yaylovchilar. Jon Maiden va Moamaning rivojlanishi

1840-yillarda va 50-yillarning boshlarida cho'ponlik shovqini bo'lganligi sababli, katta podalar va qoramollar quruqlikdan bozorlarga ko'chirilishi kerak edi. Moama hududi shu nuqtada daryo qirg'oqlarining qiyaligi va bu erga eng qisqa masofa bo'lganligi sababli Myurreydan o'tish uchun kerakli joy sifatida tanildi. Melburn Myurreydan. 1842 yilda Jeyms Maiden va uning rafiqasi Marreyning NSW tomonida istiqomat qiluvchi birinchi ikki kishidir. Perricoota Qiz boshqaruvchi bo'lgan stantsiya. Qiz hozirgi Moamada aholi punktini o'rnatib, Melburndagi go'sht va jun bozorlariga boradigan transportning katta hajmidan to'liq foydalandi.[1]

1844 yilda u Murray bo'ylab punt qurdi va tez orada 1845 yilda hozirgi Moamadan bir mil sharqda kattaroqiga almashtirdi. 1846 yilda u o'z punkti yonida Junction Inn-ni tashkil qilib, daryodan o'tishni kutayotganlarni turar joy, likyor va stabillash bilan ta'minladi. Qiz mol savdosi bilan bir qatorda trafik hajmidan ham boyib ketdi.[4] Daryoning o'tishi atrofida asosan Qizga tegishli bo'lgan kichik aholi punkti o'sgan. 1846 yilda "Qizcha ammasi" ga pochta xizmati boshlandi; Jon Maiden bu vaqtda punt egasi, mehmonxona egasi, pochta mudiri va mol sotuvchisi edi.[5][1]

1851 yilda Qizning ammasi rasman Moama nomi bilan mashhur bo'ldi.[6] The Bendigo oltin shoshilib 1850 yillarning boshlarida go'shtga bo'lgan talabni oshirdi. Qiz Perricoota stantsiyasida so'yish joylarini tashkil qildi va 1854 yilga kelib Moama Melburndan tashqaridagi eng yirik qoramol bozori bo'ldi. Jeyms Maiden Perricoota stantsiyasining egasiga aylandi va millioner sifatida tanildi. Biroq, 1850-yillarning o'rtalarida qoramol bozori qulab tushdi va Jeyms Maidenning boyliklari (va Moama) pasayish davriga kirdi. 1861 yilda Qiz o'zining barcha mol-mulkini sotib yubordi va hududni tark etdi. Junction Inn qoldiqlari Chanter St.[1]

1850-yillar - Xopvud va Echukaning rivojlanishi

1840-yillarda Echuka mavjud emas edi. Jeyms Maiden daryoning o'tish joylari va Moamadagi NSWga joylashishi bo'yicha monopoliyani qo'lga kiritdi. Genri Xopvud 1849 yilda Moama yaqiniga kelgan. U Murray qirg'og'ida raqib punt va turli xil korxonalarni yaratishga urinib ko'rdi, ammo bosqinchilarning qattiq qarshiliklariga duch keldiki, 1852 yilda u NSWdan "quvib chiqarildi" va daryoning narigi tomonidagi cho'pon xostiga ko'chib o'tdi. Viktoriya.[7][1]

Viktoriya oltin konlari go'sht va transportga talabni yaratishi bilan, Xopvud to'g'ridan-to'g'ri Qiz bilan raqobatlashib, daryolarni kesib o'tishda savdo-sotiq ustidan yakka monopoliya o'rnatgan va "Moamani Myurreyga qo'yishga" va'da bergan.[8] U daryoning Viktoriya tomonida qisqa vaqt ichida "Xopvudlar feriboti" nomi bilan mashhur bo'lgan kichik aholi punktini o'rnatishga kirishdi, 1854 yilda Echuka sifatida so'roq qilingan. 1854 va 1857 yillarda Xopvud punt, mehmonxona, ikkita do'kon, ikkita temirchi, sayohatchilar va aholiga xizmat ko'rsatish uchun shifokor va novvoyxona. Chorvachilik bozori qulab tushishi va NSWda Maiden va boshqa bosqinchilarning boyliklari pasayishi bilan, Viktoriyada Xopvudlarning ta'siri oshdi. 1859 yilda u Melburndan tobora ortib borayotgan murabbiylar oqimini to'plash uchun ponton ko'prik va katta "Bridge Hotel" ni qurdi.[9] Xopvud boshqa transport texnologiyalari rivojlanguniga qadar nufuzli shaxs bo'lib qoldi.[1]

1860 - 1880 yillar Echuca - transport, yog'ochni kesish va qishloq xo'jaligi

1853 yilda paroxodlarning ishga tushirilishi va tugallanishi Melburn - Echuka temir yo'l liniyasi 1864 yilda Echuca yirik transport va arralash markaziga aylandi.[10] Ham paroxodlar, ham temir yo'llar uchun yoqilg'i yoki shpal shaklida o'tin kerak edi, shuning uchun Echuka-Moamani o'rab turgan redgum o'rmonlarini kesish ham asosiy ish manbai bo'ldi.[11] Echukaning turar joyi asosan talaş ishlovi to'plangan Sharqiy Echukaga va janubga yirik magistral yo'llar bo'ylab tarqaldi. Shuningdek, temir yo'l liniyasi bo'ylab tijorat va turar-joy binolari kengaytirildi.[1]

1872 yilga kelib Echuka porti jun va boshqa mollarni paroxod bilan, so'ngra poezdda bozorlarga olib o'tishni o'z ichiga olgan savdo tarmog'ining markazi bo'lgan. Biroq, bu vaqtdan keyin Viktoriya bo'ylab temir yo'l qurilishining tarqalishi daryo transportining tijorat qobiliyatini pasaytirdi. 1875 yilda bugungi kunda Murrayni kesib o'tgan temir yo'l va avtomobil ko'prigi qurilishi boshlandi. Ko'plab qurilish ishchilari yashaydigan Shinbone Alley turar joyi ko'prikning sharqidagi Banyul o'rmonida gullab-yashnagan. Ko'prik 1878 yilda qurib bitkazilgan, ammo 1879 yilgi "Bridge Riot" ga qadar aholi o'zlari ko'prikni ochguncha ochilmagan.[12] Paroxod savdosi shu vaqtdan boshlab sekin pasayib ketdi.[1]

1877-1888 yillarda Echukadagi redgum yog'ochni qayta ishlash sanoati keskin pasayib ketdi. Redgum o'rmonlarini ommaviy ravishda qirg'in qilishni tartibga solish maqsadida Viktoriya hukumati 1877 yilda redgumga katta soliq joriy qildi. 1878 yilga kelib Echukada 1000 kishi ishsiz edi va soliq 1881 yilda bekor qilingan bo'lsa-da, redgum savdosining aksariyati allaqachon mavjud edi soliqqa tortilmaydigan NSW fabrikalarida yo'qolgan. Bu Echuka Sharqiy aholi punktlariga katta ta'sir ko'rsatdi, ular yog'ochni qayta ishlash sanoati bilan chambarchas bog'liq edi. 1881 yilda Murray River Sawmills shirkati bir necha arra fabrikachilari o'z sanoatini davom ettirish uchun birlashganda tashkil topdi. Echukada bugungi kunda ham xuddi shu nom ostida va o'sha saytda arra zavodi ishlaydi.[13] Redgumni ro'yxatdan o'tkazish shundan buyon davom etmoqda, ammo sezilarli darajada pasaygan.[1]

1860-yillarda Echuka-Moama hududida bozor bog'dorchiligini sanoat sifatida tashkil etishdi. Birinchi Xitoy bog'bonlari 1865 yilda Echukaga kelishgan va 1887 yilda Echuka hududini yangi sabzavot bilan ta'minlaydigan 10 ta bog 'va shuningdek, pomidorni qayta ishlash sanoati uchun pomidor o'stirgan.[14] 1870-yillarda er selektorlari Echukaning janubi va g'arbiy qismida ham er egalladilar.[1]

Rivojlanishlar Moamadagi daryo bo'ylab sekinroq sodir bo'ldi. 1870 yilda aholi punkti katta toshqin ostida butunlay suv ostida qoldi va uning 40 binosining aksariyati suv ostida qoldi. Biroq shahar qayta qurildi va aholi tanlab olish to'g'risidagi qonunlar asosida cho'ponlik xususiyatlarini ajratish va aholi punktining ochilishi tufayli aholi soni ko'payib ketdi. Denilikvin -Moama temir yo'l liniyasi 1875 yilda.[1]

1880-yillarda 1-jahon urushiga qadar

1881 yilda Echuka aholisi 4789, Moama esa 700 kishini tashkil etdi. Ikkala markaz ham keyingi 30 yil ichida iqtisodiy va texnologik o'zgarishlar natijasida biroz pasayib ketdi. Port va yog'ochni qayta ishlash sanoatining pasayishi bilan bir qatorda, 1890-yillardagi iqtisodiy tushkunlik, Echuka orqali o'tadigan tovarlar hajmini kamaytirdi. 1910 yildan keyin avtoulov transportining ommalashishi bilan temirchilik, g'ildiraksozlik, mashina ishlab chiqaruvchi va egarchilik kabi tashkil etilgan kasblarning barchasi ahamiyati pasayib ketdi.[15] 1914 yildan boshlab aholidan ko'plab erkaklar yo'qolishi, daryo transporti va arralash sanoatining hech qachon tiklanmasligini anglatadi.[15][1]

Biroq, atrofdagi tumanlarda qishloq xo'jaligi va sut mahsulotlari etishtirish fermer xo'jaliklarini ajratish uchun erlarni ajratish bilan katta ahamiyat kasb etdi. 1894 yilda Viktoriya hukumatining depressiyadan kelib chiqqan qashshoqlikni kamaytirishga qaratilgan qishloqlarni joylashtirish sxemasi asosida Echuca Village tashkil etildi. To'lov va erdan foydalanish bo'yicha shartlar bajarilgan taqdirda, ko'chmanchilarga bepul erlarni olish imkoniyati berildi. Shaxsiy muvaffaqiyatsizliklarga qaramay, qishloq davom etdi va 1920-yillarga kelib samarali dehqonchilik maydoniga aylandi.[16] 1906 yilda yaqinroq joylashish sxemalari ko'plab kichik fermerlarni Echukaning janubi va g'arbiy tumanlariga olib keldi.[17] Xitoy bozoridagi bog'bonlar bu hududda o'sishda davom etishdi va meva-sabzavot etishtirish Jahon urushidan oldingi davrda avjiga chiqdi.[18][1]

Urushlararo davr - qishloq xo'jaligining rivojlanishi davom etdi

Echuka-Moama 1920-yillarda qaytib kelgan askarlar fermerlik yoki biznesni ochish uchun kelganidan keyin iqtisodiy jihatdan jonlana boshladi.[15] Sut mahsulotlari Echukaning janubi va g'arbida rivojlanishda davom etdi. Moamadan shimoliy-g'arbiy qismida temir yo'l liniyasining ochilishi bilan ko'paygan Balranald.[15] Echuka quyonchilik ko'plab oilalarni qo'llab-quvvatlashning asosiy manbaiga aylanganda, 1930-yillardagi depressiya davomida savdo markazi bo'lib qoldi.[15] Bozor bog'dorchiligini ispaniyalik muhojirlar va qolgan bir necha xitoylik bog'bonlar davom ettirdilar Oq Avstraliya siyosati natijada Avstraliyaga kirishga ruxsat berilgan xitoylik muhojirlar sonining kamayishiga olib keldi.[1]

Ikkinchi Jahon urushidan keyin - ishlab chiqarish va turizm

Davomida Ikkinchi jahon urushi Echuka Sharq iqtisodiy jihatdan qayta tiklandi, qurol-yarog 'fabrikasi va ishchilar uchun uy-joy qurildi. WW2-ning davomi, fabrika Birlashgan Bearing Korporatsiyasi tomonidan sotib olinganida. Ikkinchi Jahon urushidan keyin qaytib kelgan askarlar yana uy qurilishi, korxonalar yoki fermer xo'jaliklari tashkil etish orqali iqtisodiyotni kuchaytirdilar. Qishloq xo'jaligi va sut mahsulotlari sanoati un zavodi, sariyog 'zavodi va pomidorni qayta ishlash zavodini qo'llab-quvvatlashni davom ettirdi.[1]

Echuka porti 1944 yilda qisman buzib tashlangan, ammo 1950 va 1960 yillarda eski Echuka tumanidan uzoqlashib borayotgan rivojlanish va modernizatsiya bilan birga ba'zi aholi Echuka tarixini qadrlashdi. Echuka portini tiklash rejalari 1960-yillarda ishlab chiqilgan va 1974 yilda yakunlangan. 1970-yillarning o'rtalaridan to hozirgi kungacha turizm Echuca-Moama-ning asosiy sanoatiga aylandi. Paroxodlarni sayyohlik sanoatining bir qismi sifatida tiklash Echukada davom etdi va Moama landshaftida va tiklash ishlari Horseshoe Lagoon va iskala hududida amalga oshirildi. 1980-yillardagi iqtisodiy o'sish Echukada ham, Moamada ham qurilish va tijorat rivojlanishini davom ettirdi.[1][19]

Tavsif

Moama tarixiy uchastkasi tarkibiga Echuca Road / Rail ko'prigi va Echuca Wharf quyi oqimga qaragan holda kiradi. Bu hudud bir vaqtlar Xitoy bozoridagi bog'lar, uylar, arra fabrikasi, rivojlangan kema qurish biznesi va Murray daryosidagi eng gavjum qayiqlardan biri bo'lgan.[1]

Hozir quruqlik minimal darajada ishlatilgan qizil saqich o'rmonidir, ammo qayiq sirpanishining qoldiqlari va tegishli texnika hali ham mavjud va ikkita yirik daryo barjasining hulkalari yaqin joyda joylashgan.[1]

Meros ro'yxati

Meros chegaralari

Moama tarixiy uchastkasi ro'yxatiga kiritilgan Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri 1999 yil 2 aprelda quyidagi mezonlarga javob berdi.[1]

Ushbu joy Yangi Janubiy Uelsdagi madaniy yoki tabiiy tarixning yo'nalishini yoki naqshini namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.

Moama tarixiy uchastkasi, shu jumladan Echuca temir yo'l / avtomobil ko'prigi va Echuca Wharf Avstraliya mahsulotlarini tashishda muhim texnologik o'zgarishlarni namoyish etadi.[1]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v "Moama tarixiy uchastkasi". Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri. Atrof-muhit va meros bo'limi. H00600. Olingan 2 iyun 2018.
  2. ^ Kulson, 1995: 4
  3. ^ Kulson, 1995: 6
  4. ^ Kulson, 1995: 20-21
  5. ^ Kulson, 1995: 25
  6. ^ Kulson, 1995: 26
  7. ^ Kulson, 1995: 31
  8. ^ Kulson, 1995: 36
  9. ^ Kulson, 1995: 38
  10. ^ Kulson, 1995: 69
  11. ^ Kulson, 1995: 81
  12. ^ Kulson, 1995: 78
  13. ^ Kulson, 1995: 84
  14. ^ Kulson, 1995: 115
  15. ^ a b v d e Kulson, 1995: 91
  16. ^ Kulson, 1995: 168
  17. ^ Kulson, 1995: 90
  18. ^ Kulson, 1995: 119
  19. ^ Australian Heritage Consultants (2000 yil fevral). Echukadagi Murray daryosidan o'tish / Moama rejalashtirishni o'rganish (atrof-muhitga ta'siri to'g'risidagi bayonot).

Bibliografiya

  • "Moama tarixiy uchastkasi". 2007.
  • Jozibaning bosh sahifasi (2007). "Moama tarixiy uchastkasi".
  • Lovell Chen me'morlari va merosi bo'yicha maslahatchilar (2007). Echuca Wharf, Echuca: Tabiatni muhofaza qilishni boshqarish rejasi.
  • Doring, M. J. (1985). Meros idorasi bayonnomasi.

Atribut

CC-BY-icon-80x15.png Ushbu Vikipediya maqolasi dastlab asoslangan edi Moama tarixiy uchastkasi, kirish raqami 00600 Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri ostida Yangi Janubiy Uels shtati va Atrof-muhit va meros idorasi tomonidan nashr etilgan 2018 CC-BY 4.0 litsenziya, 2-iyun, 2018-da kirilgan.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Moama tarixiy uchastkasi Vikimedia Commons-da