Nordxauzen-Vernigerod temir yo'l kompaniyasi - Nordhausen-Wernigerode Railway Company
The Nordxauzen-Vernigerod temir yo'l kompaniyasi (Nordhauzen-Vernigeroder Eyzenbahn-Gesellschaft) yoki NWE yilda tashkil etilgan ikkinchi temir yo'l kompaniyasi edi Harz Germaniyadan keyin tog'lar Gernrode-Harzgerode temir yo'l kompaniyasi (Gernroder-Harzgeroder Eyzenbahn). 1896 yil 15-iyunda NWE tomonidan tashkil etilgan Vereinigten Eisenbahnbau- und Betriebs-Gesellschaft yilda Berlin, shuningdek, uning faoliyatini boshqargan. 1896 yildayoq uning birinchi bo'limi tor o'lchagich Xarz temir yo'li ('Harzquerbahn') ochildi, so'ngra Broken temir yo'li (Brokenbaxnin) 1898 yil, bu ham tor yo'l edi. 1908 yil 1-aprelda NWE dan operatsiyalarni o'z zimmasiga oldi Vereinigten Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft.
Gernroder-Xarzgerode temir yo'lining tutashgan joyi ( Selke vodiysi temir yo'li yoki Selketalbahn) edi Eisfelder Talmühle va bu bilan Janubiy Xarz temir yo'li (Sydharzeisenbahn) edi Sorge. Da Nordxauzen va Vernigerode stantsiyalari bilan birikmalar mavjud edi standart o'lchov poezdlari Prussiya davlat temir yo'llari, keyinroq Deutsche Reichsbahn. Drei-Annen-Hohne bilan bog'liq bo'lgan Halberstadt-Blankenburg temir yo'li.
1925 yil atrofida NWE taxminan 250 nafar xodim va 100 ga yaqin mavsumiy ishchilar bor edi. 1926 yildan NWE avtobus yo'nalishlarini ham boshqargan (nomi ma'lum bo'lgan Harzer roller yoki "Harz rollarda"). Uning ustaxonasi va menejmenti Vernigerodda joylashgan.
NWE "xalq qarori" bilan ekspluatatsiya qilingan va 1948 yilda Saksoniya-Anhalt shtati temir yo'llariga kirgan. Ikki yo'nalish 1949 yildan DR tomonidan boshqarilgan. 1993 yildan beri Harz tor temir yo'llari (Xarzer Shmalspurbahnen) Harz temir yo'li, Broken temir yo'li va Selke vodiysi temir yo'lining egasi va operatori bo'lgan.
Motiv kuch
| Belgilanish | DR (GDR) raqami | Saqlangan | Qurilgan | Izohlar |
|---|---|---|---|---|
| NWE № 1 dan 3 gacha | 99 5804 va 5803 | - | 1897 | |
| NWE.6 va 7-sonlar | 99 6101 va 6102 | Ha | 1914 | qizib ketgan / to'yingan bug 'lokosi |
| 11 dan 22 gacha bo'lgan NWE | 99 5901 dan 5905 gacha | 99 5901–5903 | 1897–1901 | Mallet lokomotivi |
| NWE № 21II | 99 6001 | Ha | 1939 | Standart lokomotiv (prototip) |
| NWE 31 va 32-son | - | 1909 | 1921 yilda sotilgan | |
| NWE.41 va 42-son | - | 1913 | 1917 yilda sotilgan | |
| NWE № 41II | 99 5906 | Ha | 1918 | Mallet lokomotivi |
| NWE 51 va 52-sonlar | 99 6011 va 6012 | - | 1922/23 | |
| NWE № 61 | - | 1899 | †1934 | |
| NWE № 61II | 98 6213 | - | 1908 | Nordxauzendagi zavod liniyalari uchun standart o'lchovli lokus |
| NWE T 1 dan 3 gacha | VT 137 561, 565, 566 | T 3 = 187 025 | 1939 | Vagonni boshqarish |
Reyxsbaxnning ikkita dvigatellari faqat qog'ozda edi 99 5631 va 5632 belgilanishi berilgan 71 va 72-sonli NWE.
Shuningdek qarang
Qo'shimcha o'qish
- Gerxard Ziglgänsberger, Xans Röper: Die Harzer Schmalspurbahnen: Die Selketalbahn; Die Harzquer- und Brockenbahn; Die Sydharzeisenbahn. transpress Verlag, Shtutgart 1999, ISBN 3-613-71103-6
- Yorg Bauer: 100 Jahre Xarzquer- und Brockenbahn. EK-Verlag GmbH, Frayburg 1999 yil, ISBN 3-88255-685-4
Tashqi havolalar
- Nordxauzen-Vernigerod temir yo'l kompaniyasi haqida hujjatlar va kesmalar ichida 20-asr matbuot arxivi ning ZBW