Okeandan Okeangacha bo'lgan avtomobillarga chidamlilik tanlovi - Ocean to Ocean Automobile Endurance Contest

1909 yil Ford Model T okeandan okeangacha poyga g'olibi
1909 yilgi Model T Ford poygasi g'olibi Kaliforniya avtomobil muzeyi
Rasmiy marshrutni o'rnatgan templi mashina a Tomas Flyer, 1908 yildagi Nyu-York g'olibi Parij poygasiga
Genri Ford o'zining g'alabasini keng reklama qildi

The Okeandan Okeangacha bo'lgan avtomobillarga chidamlilik tanlovi 1909 yilda o'tkazilgan transkontinental avtomobil poygasi edi. Poyga boshlandi Nyu-York shahri 1909 yil 1-iyun kuni birinchi mashina etib keldi Sietl 23 iyun kuni poyga. bilan birgalikda o'tkazildi Alyaska-Yukon-Tinch okeani ko'rgazmasi, Sietldagi dunyo ko'rgazmasi bo'lib o'tdi va ikkala tadbir ham o'sha kuni boshlandi.[1]

Fon

Musobaqa homiysi bo'lgan Amerika avtomobil klubi, Sietl avtomobil klubi, Alyaska-Yukon-Tinch okeani ko'rgazmasi va Genri Ford.[1]Mukofot puli va kubok tomonidan topshirildi M. Robert Guggenxaym.[2] Birinchi o'rin mukofoti $ 2000.00, ikkinchi mukofot $ 1500.00 edi.[1]

Yo'nalish oldindan belgilangan tartibda o'rganib chiqilgan kashshof mashinasi, a Tomas Flyer g'olib bo'lgan 1908 yil Nyu-York - Parij poygasi. Tomas avtomobili amaliy marshrutni o'rnatishi uchun ikki oy davom etdi va o'sha paytdagi yo'llarning yomon ahvolini ta'kidladi.[1]

Missisipi daryosining sharqida, poyga chidamlilik musobaqasi edi. Avtomobillar faqat kunduzi ishlay olardi va mahalliy tezlik chegaralariga rioya qilishlari kerak edi. Yo'llar ibtidoiy bo'lgan Missisipining g'arbiy qismida raqobatchilar tezlikda ham, ish soatlarida ham cheklovlar yo'q edi.[1]

Poyga

Poyga boshlanishidan oldin ommaviy ravishda Genri Ford bu "amerikaliklarga motorli avtomobilning katta imkoniyatlarini qadrlash imkoniyatini beradi" deb bashorat qilgan.[3]

Musobaqa boshida sharhlovchilar ikki engil vaznli Model Ts o'zlarining og'irroq va kuchli raqobatchilariga nisbatan "pigmentlar" kabi ko'rinishini kuzatishdi. Musobaqa davom etar ekan, T Modelining afzalliklari yaqqol namoyon bo'ldi. Kichikroq bo'lsa-da, uning kuchi bilan nisbati ustun bo'lgan. Bundan tashqari, Ford Motor Company allaqachon butun mamlakat bo'ylab tezkor va professional ta'mirlash xizmatlarini taklif qilishga tayyor bo'lgan dilerlarni tashkil qilgan edi. Fordning eng kuchli raqibi, kuchliroq Shavmut poyga mashinalari Nyu-Yorkdan chiqib ketgandan keyin dilerlik markazlariga kirish imkoniyatiga ega bo'lmadi. [4]

Raqobatchilar ko'plab to'siqlarga duch kelishdi. Ford jamoasi benzin etishmayotgani, yong'inlar, adashganlar, o'qi chuqur loy va botqoq borligi haqida xabar berdi.[5] Musobaqa peshqadamlari kuchli qorga duch kelishdi Snoqualmie Pass Kursning eng qiyin qismi hisoblangan poyga so'nggi kunlarida.[5][1]

1909 yilda Ford reklamasi Shanba kuni kechki xabar Model T ning poyga ko'rsatkichlarini targ'ib qildi.

Poyga kabi yirik gazetalar tomonidan yoritilgan Nyu-York Tayms mashinalar Sietlga yaqinlashganda tafsilotlar haqida xabar bergan.[6]

Bahsli natija

Ford No2 avtomobili, echinib tashlangan Model T, 23 kunlik yo'lda marraga birinchi bo'lib etib keldi. Bu Model T ishlab chiqarishning ikkinchi yili edi va Genri Ford darhol poyga natijalarini reklama qildi va Model T 20-asrning birinchi yarmida eng ko'p sotilgan mashina bo'ldi.

Besh oy o'tgach, Ford No2 avtomobili qoidalarni buzgan holda poyga paytida dvigatelini o'zgartirganligi sababli diskvalifikatsiya qilindi. Ikkinchi o'rin Shomut g'olib avtomobilga sazovor bo'ldi, ammo bu kompaniya ishdan chiqib ketdi Ford Motor Company rivojlangan.

Yuz yillik reaktivlik

Poyga 2009 yilda qayta qabul qilingan.[7] Qayta ishlashda ellik beshta Model T Fords ishtirok etdi, ular Qo'shma Shtatlarning 50 ta va beshta xorijiy mamlakatlarning vakili edi.[7]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f "Avtomobil poygasi". Dunyo kampusga kelganida, 1909 yil AYPE. Universitet kutubxonalari - Vashington universiteti. Olingan 13 sentyabr, 2016.
  2. ^ "Avtomobil kubogi donori hibsga olindi: M. Robert Guggenxaym tezlikni cheklagani uchun ushlandi". Nyu-York Tayms. 1909 yil 19-iyun. P. 3. Olingan 13 sentyabr, 2016.
  3. ^ Reisler, Jim (2015). Asrlar yurishi: Edvard Payson Uestonning 1909 yilgi Amerika bo'ylab g'ayrioddiy sayohati. Nebraska universiteti matbuoti.
  4. ^ Uells, Kristofer V. (2013). Avtomobil mamlakati: atrof-muhit tarixi. Vashington universiteti matbuoti. ISBN  9780295804477.
  5. ^ a b Nash, Lyman M. (1964 yil sentyabr). "Fordning ajoyib fliveri: T modeli gunoh singari xunuk edi, ammo u Amerikaning tasavvurini o'ziga jalb qildi". O'g'il bolalar hayoti. Amerikaning Boy Skautlari. Olingan 13 sentyabr, 2016.
  6. ^ "Ford etakchi o'rinda 2-o'rin: Nyu-York, Sietl avtoulovchilariga Baker Siti-ga etib borish". Nyu-York Tayms. 21 iyun 1909. p. 8. Olingan 13 sentyabr, 2016.
  7. ^ a b Harrop, Joanne Klimovich (2009 yil 13-iyun). "Kros Model T sayohati - bu umr bo'yi harakat qilish". Pitsburg Tribune-Review. Olingan 13 sentyabr, 2016.

Tashqi havolalar