Okada (mototsikl taksisi) - Okada (motorcycle taxi) - Wikipedia

Nigeriyaning Kano shahridagi Achaba

An okada (shuningdek ochaba, ketmoqda, inaga[1]) a mototsikl taksisi odatda ishlatiladi Nigeriya va boshqa Afrika shaharlari.[2] Ism qarz oldi Okada Air, endi ishdan chiqqan Nigeriyaning mahalliy aviakompaniyasi.

Mototsiklli taksilar yoki okadalar, shuningdek, boshqa ba'zi G'arbiy Afrikaning boshqa mamlakatlarida,[3] shu jumladan Bormoq (oléyia), Benin (zemidjanlar ), Burkina-Faso, Liberiya (fen-fen), Gana[4] va Serra-Leone.[5]

Etimologiya

Aviakompaniya yaqinidagi Okada shaharchasi nomini oldi Benin Siti, uning egasi, bosh Gabriel Igbinedionning tug'ilgan shahri. Tijorat mototsikllari keyinchalik aviakompaniya nomi bilan atalgan, chunki ular og'ir tirbandlikda harakat qilishlari mumkin edi Lagos va yo'lovchilarni o'z manzillariga o'z vaqtida, aviakompaniya singari olib borish. Tijorat mototsiklchilari uchun ishlatilgan aviakompaniya nomining istehzoli hazillari va Okada Air bilan mahalliy tanishligi laqabini keltirib chiqardi. okada ko'pgina nigeriyaliklar endi eslamagan aviakompaniyadan kelib chiqqan holda yashash uchun. 2020 yil yanvar oyida "okada" so'zi qo'shildi Oksford ingliz lug'ati Yanvar oyidagi yangilanishlar, shuningdek, 28 ta keng tarqalgan Nigeriya so'zlari bilan.[6]

Tarix

Nigeriyada mototsikl taksilaridan foydalanish oldinroq bo'lgan Babangida ma'muriyati: ular ma'lum bo'lgan Cross River shtati 1970 yillarda Achaba yoki mototsikl taksilari ham ba'zi qismlarida bo'lgan Yola[7] va Gongola shtati (hozir Adamava shtati ) 1970-yillarning oxirida va Agege Mahalliy Boshqarish hududidagi bir guruh shaxslar orqali Lagosga tarqaldi.[8][3] Okadalar 1980-yillarda tarqalishni boshladi va 1980-yillarning oxirlarida Nigeriyadagi iqtisodiy tanazzuldan so'ng yanada ommalashdi, bu qisman liberal iqtisodiy siyosatni qabul qilish natijasida tizimli sozlash dasturi tez urbanizatsiya, ishsizlik va shahar ichidagi jamoat transportining etarli emasligi bilan birlashtirilgan.[3] Shahar ichidagi tijorat transportida mototsikl taksilaridan foydalanishning ba'zi bir afzalliklari shundaki, ular osonlikcha mavjuddir.[3] Ular, shuningdek, tor yo'llar, notekis joylar va chekka hududlar bo'ylab bemalol harakatlana oladilar va shaharning tig'iz tirbandligidan o'tib ketadilar va shu bilan ba'zi shahar aholisining qondirilmagan transport ehtiyojlarini qondiradilar. Ishsiz yoshlar yo'lovchilarni tezda eshiklariga, ba'zan esa tor yoki sifatsiz yo'llarda tashish orqali pul ishlash uchun mototsikllardan foydalanishni boshladilar.[3] Ushbu transport turi tezda ommalashdi va uni qabul qilish barqaror ravishda oshdi. Okadas hozirgi kunda Nigeriyada transportning asosiy turlaridan biri bo'lib, mamlakatdagi eng mashhur norasmiy tizim bo'lgan arzon va moslashuvchan transport tizimini tashkil etadi. Hatto chekka qishloqlarda ham ular muntazam ravishda kelishadi. U har qanday yoshdagi erkaklar va ayollar muntazam foydalanadigan transport vositasiga aylandi. Afsuski, okadadan foydalanishning o'sishi xavfli haydovchilik va Nigeriya yo'llarida avtohalokatlarning ko'payishi bilan birga keldi. Natijada, okadalar qattiq tanqidga uchradi, natijada Nigeriyaning ba'zi shaharlarida ularning ishlashini cheklash yoki taqiqlashga qaratilgan qonunchilik paydo bo'ldi. Lagos 2012 yilda.[9]

Nigeriya jamiyatidagi Okadalar

Kanadadagi Okadalar, Nigeriya

Nigeriyada taksiklar va avtobuslar xizmati etarli emas, tirbandliklar va yaxshi saqlanmagan yo'llar keng tarqalgan. Okadalar Lagos kabi shaharlarda ishbilarmonlar, davlat ishchilari va talabalar tomonidan tirbandlikni engish uchun foydalaniladi va avtoulovlar va avtobuslar kira olmaydigan yo'llarda, ayniqsa qishloqlar va shaharlardagi kambag'allarda harakatlanishi mumkin. Okadalarning gullab-yashnashiga hissa qo'shadigan narsa - bu operatorlar uchun sotib olish narxlarining pastligi va yoqilg'ining yuqori samaradorligi, bu ayniqsa Nigeriyada benzin etishmasligi paytida juda muhimdir.

Okada tariflari odatda jamoat transporti narxlaridan yuqori. Okadada sayr qilish ham sayyohlar, ham mahalliy foydalanuvchilar tomonidan "noyob tajriba" deb ta'riflangan.[10]

Okada haydovchilari va yo'lovchilarining demografik ko'rsatkichlari

Nigeriyaning Lagos shahridagi Okadalar

1993 yilda o'tkazilgan tadqiqot Yola, shuningdek, shimoliy-sharqiy shtatning poytaxti bo'lgan o'rta shahar Adamava, Nigeriya, okada biznesi haqida qo'shimcha ma'lumot beradi. Tadqiqot shuni ko'rsatdiki, okada haydovchilarining 88 foizga yaqini 18 yoshdan 30 yoshgacha bo'lganlar va atigi 47 foizi har qanday turdagi rasmiy ta'lim olgan. So'rovnomada 106 yo'lovchidan ham ma'lumot olingan. Mijozlar odatda erkaklar edi (65%); 18 yoshdan 30 yoshgacha bo'lgan yoshlar (57%); kamida o'rta maktabni tugatgan (83%); ishsiz, ammo mehnat bozorida (59%); va o'rtacha va o'rtacha daromadlari (45%) bo'lgan. Ular okadalarni, asosan, tez va tayyor bo'lishlari uchun qadrlashdi. Mijozlar ularni yoqtirmasliklari sabablari shundaki, ular ularni xavfli deb hisobladilar (buni respondentlarning 67% bildirgan) va qimmat (respondentlarning 43% bildirgan). Okada mijozlari o'rtasida so'rovnoma Akure Shuningdek, mijozlarning xavfsizligi bilan bog'liq xavotirlari aniqlandi - 61% operatorlar juda tez haydashganini his qildilar va 31% juda beparvolik bilan harakat qildilar.[10] Kam transport imkoniyatlari bilan qolgan, ammo ko'pchilik muhim xavflarni yaxshi bilishiga qaramay, okadalarni qo'llab-quvvatlashni davom ettirmoqda.[10]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Inaga taqiqining talabalarga ta'siri". thenationonlineng.com. Xalq (Lagos), payshanba, 2009 yil 18-iyun. Olingan 27 dekabr 2009.
  2. ^ Oltin, Maykl; Rashbaum, Uilyam K.; Slotnik, Daniel E. (2020 yil 15-iyul). "Tech C.E.O.-ni qismlarga ajratib o'ldirish" professional ishga o'xshaydi'". The New York Times. Olingan 16 iyul 2020. Nigeriyada okada deb nomlangan mototsikl taksilari Lagos va Afrikaning boshqa ko'plab shaharlarida tirbandlikni chetlab o'tishning bir usuli sifatida azaldan mashhur bo'lib kelgan.
  3. ^ a b v d e Ezeibe, Nzeadibe, Ali, Udeogu, Nvanko va Ogbodo (2017). "G'ildiraklar ustida ishlash: Nigeriya shaharlarida mototsikl taksilarini jamoaviy tashkil etish". Xalqaro taraqqiyotni rejalashtirish sharhi. 39 (3): 249–273. doi:10.3828 / idpr.2017.10.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  4. ^ Annang, Evans. "AES hukumati Ganadagi okadani hech qachon qonuniylashtirmaydi - doktor Bavumiya". Pulse Gana. Olingan 17 sentyabr 2020.
  5. ^ Mbella Mouelle, Stefani Laura (2014). Transport va inson xavfsizligi o'rtasidagi murakkab sabab: Kamerunning Duala shahriga alohida e'tibor (Tezis). ProQuest  1625048725.
  6. ^ Augoye, Jeyn (2020 yil 21-yanvar). "'Okada ',' Kannywood 'va boshqa 27 ta nigeriyalik so'zlar Oksford lug'atlariga qo'shildi ". https://www.premiumtimesng.com/ - Premium Times yangiliklari. Olingan 15 fevral 2020. Tashqi havola | veb-sayt = (Yordam bering)
  7. ^ Olubomehin, Oladipo O. (2012). "Mototsikllarning rivojlanishi va ta'siri Nigeriyada tijorat transporti vositasi sifatida". Gumanitar va ijtimoiy fanlar bo'yicha tadqiqotlar. 2 (6): 231–239. CiteSeerX  10.1.1.1024.8891.
  8. ^ Kumar, Ajay (2011 yil aprel). "Afrikalik shaharlarda mototsikllarning paydo bo'layotgan rolini anglash: siyosiy iqtisod istiqboli". hdl:10986/17804. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  9. ^ Olowosagba, Bamidele (2014 yil 24-avgust). "Lagos hukumati Okada cheklovini bekor qiladimi?". Naij.com - Nigeriya yangiliklari. Olingan 15 fevral 2016.
  10. ^ a b v Cervero, R: "Rivojlanayotgan dunyoda norasmiy transport", 2005 y

Qo'shimcha o'qish

  • Solagberu va boshq., 2006, rivojlanayotgan mamlakatda mototsikl shikastlanishi va chavandozlar, yo'lovchilar va piyodalarning zaifligi, Shikastlanishning oldini olish jurnali.
  • Daan Beekers, 2008, Mototsikllar bilan hamkorlik: okada chavandozlari orasida xavfsizlik, birdamlik va sub'ektivlik, "" Yiqilgan uyning bolalari ": Nigeriyada yoshlarning hayoti va turmushi" ning 4-bobi. MPhil tezisi. Oksford. [1]
  • JSSTning yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi axborot byulleteni, 2004 y., Yo'l harakati xavfsizligi baxtsiz hodisa emas.
  • Buyuk Britaniyaning transport vazirligi, 2004 yil, Mototsikllarda sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarni chuqur o'rganish.
  • AQSh Milliy avtomagistral harakati xavfsizligi ma'muriyati, 2001 yil, o'limga olib keladigan bitta avtomobil mototsiklining qulashi.
  • AQSh milliy texnik axborot xizmati, 1981 yil, Mototsiklda avtohalokatga olib keladigan omillar va qarshi choralarni aniqlash (The Zarar haqida hisobot ).