Sigma Sigma operatsiyasi - Operation Sigma Sigma

Sigma
RolOchiq dars yelkanli samolyot
Milliy kelib chiqishiBirlashgan Qirollik
Ishlab chiqaruvchiOperatsion Sigma Ltd
DizaynerJon Sellars
Birinchi parvoz1971 yil 12 sentyabr[1]
Holathali ham uchmoqda
Raqam qurilgan2[1]

Sigma eksperimental hisoblanadi planer boshchiligidagi guruh tomonidan 1966 yildan Britaniyada ishlab chiqilgan Nikolas Gudxart. Parvozni sinovdan o'tkazishda muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan so'ng, Sigma modifikatsiyani amalga oshirgan Kanadalik guruhga o'tdi va Sigma raqobatbardosh bo'ldi.[1]

Loyihalash va ishlab chiqish

1970 yilda raqobatlashish uchun mo'ljallangan Jahon chempionatlari, jamoa yuqori ko'tarish koeffitsienti va katta qanot maydoni orqali yaxshi ko'tariluvchi qanotni ishlab chiqishni maqsad qilgan, ammo "past ko'tarish koeffitsientlarida kruiz uchun maydonning mumkin bo'lgan kamayishi" ga teng ravishda ega bo'lgan. Shu bilan birga, ular mumkin bo'lgan minimal tortishish uchun "keng" maqsadga erishdilar. laminar oqim. Bunga erishish uchun ular ikkala qanot maydonini va qanot kamberini o'zgartiradigan qopqoqlardan foydalanishdi. Kroslar uchishida uchraydigan termallarning tabiatini tahlil qilish asosida ular sekin burilish aylanasiga ega bo'lib, ularning parvozi termalning markaziy (va eng kuchli) qismiga yaqinlashib, maksimal foyda olishlari mumkin deb o'ylashdi.[1]

Uning g'ayrioddiy xususiyati Fowler yordamida qanot maydonini o'zgartirish qobiliyatidir qopqoq. Ilgari buni sinab ko'rishgan Gannover Akaflieg 1938 yilda ular bilan AFH-4, Janubiy Afrika Beatty-Johl BJ-2 Assegai va SZD Zefir planerlar.[2]

"Sigma Ltd" operatsiyasi homiylikni jalb qilgan holda tashkil etildi Hawker Siddeley Slingsby Kirbymoorside zavodida taniqli aerodinamika mutaxassislari yordami va prototipini qurish boshlandi. 1968 yilda Slingsby fabrikasida yong'in tugash arafasida turgan prototipni yo'q qildi. Slingsby Sailplanes Ltd. tez orada halokatli yong'indan keyin qabul qiluvchiga o'tdi, shuning uchun qolgan Sigma Type C prototipi C ga ko'chirildi. British European Airways ustaxonalari London Xitrou aeroporti (LHR). Tugatgandan so'ng u 1971 yilda 12 sentyabrda birinchi marta uchib ketdi Aviatsiya kolleji, Krenfild.[1]

Qanotlar va quyruq bumlari alyuminiy qotishmasi qurilish va fyuzelyajning old tomoni shisha tolalar kompozit, fyuzelyaj komponentlari va qanotlarini bog'laydigan payvandlangan po'lat quvur markaziy bo'lagi bilan. O'rnatilgan boshqa uskunalarga tezlikni cheklaydigan tortib olinadigan asosiy g'ildirak kiradi havo tormozlari va rulda kupega joylashtirilgan quyruqli parashyut.[1]

Shlangi harakatga keltiruvchi qopqoqlar qanot maydonini 177 kvadrat metrgacha oshirdi (o'sish 35%), qanotlarning yuklanishini va to'xtash tezligini pasaytirdi (37 tugun), termalizatsiya paytida kerakli qattiq aylanaga imkon berdi.[3] Qopqoqlarni siljitish uchun zarur bo'lgan gidravlik bosim uchuvchi tomonidan rul pedallarini pompalamoqda va bu charchaganligini ko'rsatmoqda, qanotlarda egilish tufayli parvoz paytida harakatlanish deyarli imkonsiz deb topilgan. Ishlash sinovlari umidsizlikni aniqladi[4] eng yaxshi L / D 41: 1 va loyiha 1977 yilda tugatilgan.[1]

Guruh Sigma-ni taklifini tanlab, boshqa tomonlar tomonidan yanada rivojlanishini taklif qildi Devid Marsden da mashinasozlik professori Alberta universiteti (yoqilgan ta'tilga oid da Krenfild texnologiya instituti va o'zining planer dizaynlari bilan yozuvlarni ushlab turgan planer uchuvchisi Marsden egizaklar ).[5]

Samolyot 1979 yilda Kanadaga Marsden tomonidan ko'chirildi, yangi flap tizimi bilan o'zgartirildi, tashqi qanotlari o'rniga oddiy shamollatgichlar va dumaloq parashyut ruldan chiqarildi. Parvozlar nisbati atigi 47: 1 ga ko'tarilganiga qaramay, ko'tarilishning yaxshi tezligi uni o'sha davrdagi Open Class planerlari bilan raqobatdosh qilib, 1997 yilda AQShning 300 km uchburchak rekordini 151 km / soat (82 kn) ga ko'targan.[1]

Variantlar

Ma'lumotlar:1922-1970 yillardagi Britaniya samolyotlari va yelkan samolyotlari[6]

Sigma A turi
Ushbu versiya Slingsby zavodida qurilayotgan edi Kirbymoorside 1969 yilda ular 1969 yilda Slingsby fabrikasida sodir bo'lgan yong'inda butunlay yo'q qilinganida.
Sigma turi B
A tipidan batafsil farq qiladigan, to'ldirilmagan versiya.
Sigma turi C
Yong'in chiqqandan so'ng, loyiha "Operatsion Sigma Ltd" tomonidan amalga oshirildi, go'yo jahon sirpanib uchadigan samolyotni jahon sirpanish chempionati uchun etkazib berish. Dastlabki prototiplarga o'xshash kontur, shakli va o'lchamidan S turi to'liq qayta ko'rib chiqilgan, ammo avvalgi samolyotni qurish usullarini saqlab qolgan.
(Marsden) Sigma
Kanadada modifikatsiyadan so'ng Sigma Devid Marsden.

Texnik xususiyatlari (Marsden konvertatsiyasidan oldin)

Ma'lumotlar Yelkan samolyotlari 1965-2000 yillar[1]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: 8.81 m masofada 28 ft 11 dyuym
  • Qanotlari: 21 metr ichida 68 fut 11
  • Qanot maydoni: 131 kvadrat fut (12,2 m.)2) (qanotlari tortib olingan)
16,5 m2 (177.60 kv. Fut) (qanotlari kengaytirilgan)
  • Aspekt nisbati: 36.2 (qanotlari tortib olingan)
26,8 (qanotlari kengaytirilgan)
  • Havo plyonkasi: Wortmann FX-67--136-017[7]
  • Bo'sh vazn: 1,338 funt (607 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 1,550 funt (703 kg)

Ishlash

  • Maksimal sirpanish nisbati: 41: 1 tugagandan so'ng (47: 1 Marsden modifikatsiyalari bilan)
  • Cho'kish darajasi: 126,6 fut / min (0,643 m / s) (1,25 kts) (qopqoq orqaga tortildi)
151 fut / min (1,5 kts) (0,772 m / s) (qanotlari kengaytirilgan)
  • Qanotni yuklash: 11.8 lb / sq ft (57.6 kg / m.)2) (qanotlari tortib olingan)
42,6 kg / m2 (8.725 Lb / sqft) (qanotlari kengaytirilgan)

Izohlar

  1. ^ a b v d e f g h men Simons, Martin (2005). Yelkan samolyotlari 1965-2000 yillar (2-tahrirdagi tahrir). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. ISBN  3 9808838 1 7.
  2. ^ The SZD Zefir 1960 yillar seriyali planerlarida ham Fowler qanotlari qoqilgan edi. Zefirlarni sinovdan o'tkazish bo'yicha Jahon chempionatlarida 2. va 3. (Köln 1960), 1. va 2. (Junin 1962) joylari ishlatilgan, Zefir-3 (1965) ning L / D darajasi 43 dan oshgan. L-13 Blanikka ruxsat bering ishlatilgan Fowler qanotlari, ammo ikkinchisi yuqori samolyot uchun mo'ljallangan emas edi. ("Zefir" planerlarini ishlab chiqish; Jerzy Amielkiewicz (hammuallif) tomonidan ma'ruza. Polsha aviatsiyasi texnologiyasi, tarixiy eslatmalar, 2006 yil 26-sentyabr)
  3. ^ "Sigma imzo chekish uchun" Xalqaro reys 1977
  4. ^ The SZD Zefir O'tgan o'n yillik seriyali planerlar Fowler qanotlari bilan boshqarish muammolarini bartaraf etishdi (gidravlikdan voz kechish va minimal ishqalanish mexanik boshqaruvini loyihalash), ammo Zefir dizaynerlari oxir-oqibat Fowler qopqoqlari talab qilinadigan laminar oqim bilan mos kelmaydi degan xulosaga kelishdi (akkordning 70% dan ortig'i) yuqori samolyot qanotida (Jerzy Śmielkiewicz, op.cit.)
  5. ^ "Sigma uy topdi" Xalqaro reys, 1977 yil 5-noyabr, 1353-bet
  6. ^ Ellison, Norman (1971). 1922-1970 yillardagi Britaniya samolyotlari va yelkan samolyotlari (1-nashr). London: Adam va Charlz Blek. ISBN  0 7136 1189 8.
  7. ^ Flight International, 1971 yil 4 mart p318

Adabiyotlar

Tashqi havolalar