Otto Flugmaschinenfabrik - Otto Flugmaschinenfabrik

Otto Flugmaschinenfabrik 1914 yil bilan Otto C.I samolyot angar tashqarisida to'xtab qoldi

Gustav Otto Flugmaschinenfabrik, tomonidan 1910 yilda tashkil etilgan Gustav Otto, 20-asrning boshlarida samolyot ishlab chiqaruvchilaridan biri bo'lgan. U qayta tashkil etildi Bayerische Flugzeugwerke, birlashtirildi BMW AG 1922 yilda.

Boshlanish

1910 yilda Gustav Otto "Aeroplanbau Otto-Alberti" ustaxonasini tashkil etdi Puchxaym aerodrom, bu erda Gustav va boshqalar qatori yog'och, sim va polotnolardan yasalgan mashinalar uchib, dvigatel bilan ta'minlangan.[1] Ushbu uchish apparatlariga bo'lgan ishtiyoqlari bilan ular aviatsiyani o'zingiz qilishingiz mumkin bo'lgan sevimli mashg'ulotingizdan, ayniqsa, Birinchi Jahon urushi boshlangandan so'ng, harbiylar uchun muhim sanoatga aylantirishga yordam berishdi. Ernst Udet, Ikkinchi Jahon Urushida eng yuqori ball to'plagan nemislar orasida ikkinchi (faqat ikkinchi o'rinda) Qizil Baron ), shu vaqt ichida Gustav bilan shaxsiy mashg'ulotlardan uchuvchilar litsenziyasini olgan.[2]

Gustav Otto Flugmaschinenfabrik

1911 yilda Gustav kompaniyani ko'chirib olib, uni "Gustav Otto Flugmaschinenfabrik" deb o'zgartirdi. Rasmiy yozuv 14/364-son bilan ko'rinadi: "Myunxendagi Gustav Otto, uchish mashinalari zavodi, Karlstrasse 72 da joylashgan ofis." Ko'p o'tmay, Otto ustaxonani 37-gabelsberger strasse-dagi asl joyidan 135-shlezxaymer strasse-dagi yangi binoga ko'chirdi.

1914 yilda Gustav Otto Flugmaschinenfabrik tomonidan ishlab chiqarilgan ikki samolyot

1914 yilda Neulerchenfeldstrasse 76-da yangi zavod qurilishi boshlandi (keyinchalik) Lerchenauer Strasse ). Gustav kompaniyani sharqning sharqida joylashgan Lerchenauer Strasse-dagi yangi zavodga ko'chirdi Oberwiesenfeld qo'shin manevrasi maydoni Milbertshofen tumani Myunxen, keyinchalik Myunxen birinchi aeroporti saytiga aylandi.[1] U Germaniya hukumatining harbiy sotish uchun sotib olish jarayoniga yaqinroq bo'lishni xohladi. 1915 yilda kompaniya yana "Otto Werke, Gustav Otto, Myunxen" deb o'zgartirildi.[3] Ko'p o'tmay, Otto yana bir kompaniyani tashkil qildi AGO Flugzeugwerke da Berlin "s Yoxannistal Havo maydoni.

Dastlab Gustav Ottoning dizaynlari muvaffaqiyatli bo'lgan bo'lsa-da, u doimo iqtisodiy jihatdan samarali ishlab chiqarish bilan bog'liq muammolarni boshdan kechirdi, shuningdek foyda keltirdi. Urush boshlanishida Otto Verke Germaniya Havo Kuchlarini etkazib berar edi, ammo urush avj olib borishi bilan ishlab chiqarish muammolari paydo bo'ldi. Oxir oqibat, davlat idoralari kompaniyani o'z mahsulotlarini milliylashtirishga undashdi. Urush davridagi stress va kompaniyada davom etayotgan moliyaviy muammolar sog'lig'i bilan bog'liq muammolarga duch kelgan Gustav uchun juda katta yuk ekanligini isbotladi. Ning talabiga binoan Bavariya va Prussiya urush vazirliklari (va xususan, muhandislik korpusining inspektorlari) zararli samolyot ishlab chiqaruvchisi Germaniya hukumati tomonidan qabul qilindi va Gustav Otto o'z kompaniyasidan iste'foga chiqishga majbur bo'ldi. Banklar konsortsiumi kompaniya aktivlarini o'z zimmasiga oldi.[iqtibos kerak ] Otto Verke 1916 yil 7 martda Bayerische Flugzeugwerke AG sifatida qayta tashkil etildi. [4]

1916 yil yozida o'n uch Otto C.I Bolgariya harbiy-havo kuchlariga ikkita boomli samolyotlar etkazib berildi.[5]

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Gustav Otto". BMW guruhining arxivi. Olingan 2012-01-08. BMW kompaniyasining funktsiyalari: Puchxaym aerodromida "Aeroplanbau Otto-Alberti" ustaxonasini tashkil qildi, uning nomi 15.03.1911 yilda "Gustav Otto Flugmaschinenfabrik" da o'zgartirildi. Bir ozdan so'ng Myunxendagi "Shlaysxaymer Strasse" siga ko'chib o'tdi. 1914 yilda Oberwiesenfeldda yangi binolarda ish boshlandi, sayt 1916 yilda Bayrische Flugzeugwerke tomonidan tugatilgan va keyinchalik 1922 yilda BMW tomonidan sotib olingan.[doimiy o'lik havola ]
  2. ^ Braun, O'Brayen (1999 yil noyabr). "Ernst Udet: Birinchi jahon urushidagi Germaniyaning ko'tarilishi va qulashi". Tarix tarmog'i. Vayder tarixi guruhi.
  3. ^ Norbye, Yan P. (1984). BMW - Bavariyaning haydash mashinalari. Skokie, IL: Xalqaro nashrlar. p.11. ISBN  0-517-42464-9. Sitatda noma'lum parametr bo'sh: | mualliflar = (Yordam bering)
  4. ^ Norbye, Yan P. (1984). BMW - Bavariyaning haydash mashinalari. Skokie, IL: Xalqaro nashrlar. p.12. ISBN  0-517-42464-9. Sitatda noma'lum parametr bo'sh: | mualliflar = (Yordam bering)
  5. ^ Yordan Milanov: 1912 yildan 1945 yilgacha bo'lgan urushlarda Bolgariyadagi aviatsiya, Vol. Sveti Gueorgui Pobedonosetz, Sofiya, 1995 (bolgar tilida)

Shuningdek qarang

BMW tarixi

Tashqi havolalar