PKP klassi EP07 - PKP class EP07

Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:;
• UIC	Bo′Bo ′
O'lchov	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
G'ildirak diametri	1250 mm (49,21 dyuym)
Uzunlik	15,915 mm (52 fut.) 2 5⁄8 ichida)
Kengligi	3.038 mm (9 fut) 11 5⁄8 ichida)
Balandligi	4,343 mm (14 fut 3 dyuym)
Dingil yuki	21,5 tonna (21,2 tonna; 23,7 qisqa tonna)
Loko vazni	80 tonna (79 tonna; 88 qisqa tonna)
Elektr tizimi / lar	3000 V DC Katenariy
Joriy olib ketish (lar)	Pantograf
Tortish dvigatellari	EE 541; LKb 535, vites nisbati 76:21
Loco tormozi	Oerlikon

Turi va kelib chiqishi
Quvvat turi	Elektr
Model	4E (Pafavag ); 303E (Cegielski )
Qayta quruvchi	O'zgartirish EU07 bir necha xil harakatlanuvchi tarkib ustaxonalarida ishlab chiqarilgan lokomotiv
Qayta qurish sanasi	1995–2003
Raqam qayta tiklandi	97

PKP klassi EP07
	EP07-330 klassik liviyada PKP shaharlararo etib keladi Bydgoscz Gówna
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turi	Elektr
Model	4E (Pafavag ); 303E (Cegielski )
Qayta quruvchi	O'zgartirish EU07 bir necha xil harakatlanuvchi tarkib ustaxonalarida ishlab chiqarilgan lokomotiv
Qayta qurish sanasi	1995–2003
Raqam qayta tiklandi	97
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:;
• UIC	Bo′Bo ′
O'lchov	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
G'ildirak diametri	1250 mm (49,21 dyuym)
Uzunlik	15,915 mm (52 fut.) 2 5⁄8 ichida)
Kengligi	3.038 mm (9 fut) 11 5⁄8 ichida)
Balandligi	4,343 mm (14 fut 3 dyuym)
Dingil yuki	21,5 tonna (21,2 tonna; 23,7 qisqa tonna)
Loko vazni	80 tonna (79 tonna; 88 qisqa tonna)
Elektr tizimi / lar	3000 V DC Katenariy
Joriy olib ketish (lar)	Pantograf
Tortish dvigatellari	EE 541; LKb 535, vites nisbati 76:21
Loco tormozi	Oerlikon
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik	125 km / soat (78 milya)
Quvvat chiqishi	2000 kVt (2,680 ot kuchi)
Traktiv harakat	280 kN (62,950 lbf)
Karyera
Operatorlar	PKP
Taxalluslar	Siodemka

PKP klassi EP07 sinfidir standart o'lchov elektrovozlar asosan yo'lovchi poezdlari uchun ishlatiladi Polsha. Ular qayta qurilgan EU07 o'z navbatida urushdan keyingi inglizlarning to'g'ridan-to'g'ri vorislari bo'lgan sinf lokomotivlari EU06 seriyali lokomotivlar. Ushbu lokomotiv seriyasining yagona operatorlari PKP shaharlararo va Polregio.

Ushbu lokomotivlar hali ham xizmat ko'rsatadigan elektrovozlarning katta qismini tashkil qiladi PKP guruhi bugungi kunda - ular engil va og'ir yo'lovchi poezdlarini boshqarish uchun ishlatiladi.

Tarix

1995 yildan beri ba'zi EU07 lokomotivlari rekonstruktsiya qilindi, bunda yangi tortish dvigatellari ruxsat etilgan yuqori ish harorati bilan - LKb535 o'rnatildi va vites nisbati 79:18 dan 76:21 ga o'zgartirildi. O'zgarishlar, shu qatorda amalga oshirildi ..: ZNTK Olenica, ZNTK Mińsk Mazowiecki, HCP Poznań, "Newag" Nowy Sącz.

Redüktör koeffitsientining o'zgarishi, ammo ko'paymadi dizayn tezligi (noto'g'ri uzatilgan uzatish tizimi - slaydni podshipniklardagi bo'shliqli mil yotqizgichi), lekin dvigatel tezligini pasaytirib, haydashni qiyinlashtirmoqda yuk poezdlari ushbu lokomotiv bilan. Buzilishlarni kamaytirganda, teplovozning maksimal tezligini saqlab qolish osonlashdi. Boshlang'ich tezlashish ham oshdi - ayniqsa yuqori tezlikda, bu qo'zg'alishni kamroq zaiflashishi bilan amalga oshiriladi (va shuning uchun yuqori vosita kuchi). EE541 o'rniga yangi LKb535 tortish dvigatellari ruxsat etilgan yuqori ish haroratiga moslashtirildi. EE541b uchun dvigatelning maksimal ruxsat etilgan tezligi 2390 rpm, EU07 seriyali teplovozlar uchun maksimal eksa chekkalari va 120 km / soat, tortish dvigatellari 2380 rpm ga va EP07 dvigatellari xuddi shu holatda 1962 rpm ga etadi, bu ularning chidamliligini oshiradi. Qayta qurilgan birliklar harakatlanuvchi tarkib sonini saqlab qolishdi (masalan, EU07-330 lokomotivi EP07-330 lokomotiviga aylandi).^[1]

2006 yil dekabr oyida 74 ta EP07 va EU07 sinfidagi lokomotivlar PKP yuk ga sotilgan Przewozy Regionalne PKP. Ushbu lokomotivlar modernizatsiya qilindi, EU07 dagi asosiy transmissiya o'zgartirildi. Bundan tashqari, ular yangi liviya olishdi, nazorat rozetkalari demontaj qilindi, haydovchilar kabinalari qabul qildi issiqlik va akustik izolyatsiya va yangi haydovchi va yordamchi o'rindiqlari va elektr tozalagichlar va halogen faralar o'rnatildi. Lokomotivlarning raqamlari 1001 dan yuqoriga ko'tarildi.

2012-2013 yillarda 5 EU07 ning Przewozy Regionalne EP07P turiga qayta tiklandi, ular 2001 yildan boshlab yangi raqam olishdi. Modernizatsiya doirasida statik konvertor, WN va NN shkaflari, haydovchilar kabinalarida yangi panellar, konditsioner va tortish dvigatellarini ta'mirlash ishlari olib borildi. Old tomondan diodli displey o'rnatildi.

Taxallus

Siodemka (Etti) - raqamdan

Shuningdek qarang

Polsha lokomotivlarining belgilanishi

Adabiyotlar

^ Irteńskiy, Tadeush. (2013). Lokomotywy: polskie konstrukcje. Wydawnictwo SBM. Varszava: Wydawnictwo SBM. ISBN 978-83-7845-211-9. OCLC 840318499.CS1 tarmog'i: sana va yil (havola)

Tashqi havolalar

Ushbu elektrovoz bilan bog'liq maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish.

Ushbu Polsha temir yo'li bilan bog'liq maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish.

[1] Irteńskiy, Tadeush. (2013). Lokomotywy: polskie konstrukcje. Wydawnictwo SBM. Varszava: Wydawnictwo SBM. ISBN 978-83-7845-211-9. OCLC 840318499.CS1 tarmog'i: sana va yil (havola)

[1]