Pensilvaniya temir yo'li, tutashgan temir yo'l ko'prigi - Pennsylvania Railroad, Connecting Railway Bridge

Pensilvaniya temir yo'li, tutashgan temir yo'l ko'prigi
Pensilvaniya temir yo'l bog'lovchi ko'prigi (kesilgan) .jpg
Pensilvaniya temir yo'li, 1999 yilda janubi-sharqdan temir yo'l ko'prigini bog'lab turadi.
Koordinatalar39 ° 58′35 ″ N. 75 ° 11′38 ″ V / 39.97639 ° 75.19389 ° Vt / 39.97639; -75.19389Koordinatalar: 39 ° 58′35 ″ N. 75 ° 11′38 ″ V / 39.97639 ° 75.19389 ° Vt / 39.97639; -75.19389
Ko'taradiSEPTA Trenton liniyasi va Kestane tepaligining g'arbiy chizig'i, Amtrak Shimoli-sharqiy koridor, NJT Atlantika Siti liniyasi
XochlarJirard xiyoboni, Schuylkill daryosi, Landsdowne Drive
MahalliyFiladelfiya, Pensilvaniya
Boshqa ism (lar)Pensilvaniya temir yo'li, Nyu-York bo'limi, 69-sonli ko'prik
Xususiyatlari
DizaynArk ko'prigi
MateriallarTosh
Eng uzoq vaqt103 fut (31 m)
Tarix
DizaynerJon A. Uilson (tegishli)
Jorj Bruk Roberts
Tomonidan qurilganTomas Seabrook
Ochildi1867
Manzil

Pensilvaniya temir yo'li, tutashgan temir yo'l ko'prigi toshdir kamar ko'prigi yilda Filadelfiya, Pensilvaniya, bu olib yuradi Amtrak Shimoli-sharqiy koridor temir yo'l liniyalari va SEPTA va NJT bo'ylab temir yo'l liniyalari Schuylkill daryosi. U joylashgan Fairmount Park, faqat yuqoridan Girard avenyu ko'prigi.

Bundan tashqari, sifatida tanilgan Pensilvaniya temir yo'li, Nyu-York bo'limi, ko'prik № 69. Boshqa ismlar kiradi Temir yo'l ko'prigini ulash, Ulanish ko'prigi, Nyu-York bog'lovchi ko'prigi, Nyu-York temir yo'l ko'prigiva Birlashma temir yo'l ko'prigi.

Dastlabki ko'prik

Ko'prik 1866 va 1867 yillarda qurilgan Birlashtiruvchi temir yo'l, bilan bog'liq kompaniya Pensilvaniya temir yo'li PRR tomonidan 1871 yilda rasmiy ravishda sotib olingan. Uning maqsadi PRRning janubiy va shimoliy yo'nalishlarini birlashtirish va oxir-oqibat to'g'ridan-to'g'ri PRR liniyasining bir qismi bo'lish edi. Vashington, Kolumbiya, ga Nyu-York shahri. Ko'prik qurilishidan oldin PRR poezdlari PRRning G'arbiy Filadelfiya va Shimoliy Filadelfiya stantsiyalari o'rtasida aylanma yo'nalish bo'yicha harakatlanardi.

Ko'prik, ehtimol, loyihalashtirilgan Jon A. Uilson, 1863 yilda marshrutni o'rgangan Connecting Railway Company bosh muhandisi. Uilson 1864 yilda iste'foga chiqqandan so'ng, PRR birinchi vitse-prezidenti Jorj Bruk Roberts, muhandis, loyihani o'z zimmasiga oldi va uni oxirigacha ko'rdi. (Keyinchalik u PRR prezidenti bo'ldi.) Tomas Seabrook devor pudratchisi bo'lgan.

Ko'prik transport uchun 1867 yil 2-iyunda ochilgan.[1] Ko'prik tor edi, atigi daryo bo'yida atigi 2 ta yo'l va temir truss bor edi. Bu 236 fut 3 dyuymli (72 m) quyma va zarb qilingan temir, kamar bilan mustahkamlangan, ikki qavatli kesishgan Whipple truss.

1873 yilda PRR truss uzunligini bir oz qisqartirib, har ikki uchidagi tosh ustunlarini kengaytirdi. Ehtimol, shu bilan birga, PRR trussning mustahkamlovchi kamarini olib tashladi. 1897 yilda PRR Whipple trussini a bilan almashtirdi Pratt trussi bir xil uzunlikdagi.[2]

Kengaytirilgan ko'prik

1912 yildan 1915 yilgacha PRR ko'prikning kengligini 5 baravargacha ikki baravarga oshirdi va o'rta daryo temir trussini ikkita katta tosh kamar bilan almashtirdi.[3] Aleksandr S.Shand asl nusxaga o'xshash tarzda qurilgan yangi ko'prikning dizayneri edi. Erit, Shoemaker, Inc. Reiter, Curtis & Hill Lansdowne Drive va G'arb bo'ylab temir-beton ko'priklarni qurdi Jirard xiyoboni, va atrofida viyadük egri Filadelfiya hayvonot bog'i.[4]

San'atda

Tosh kamarlar qatori bilan tutashgan temir yo'l ko'prigi rassomlar uchun tez-tez mavzu bo'lib turardi. Bu asarlarida ko'rinadi Karl Filipp Veber,[5] Edmund Darch Lyuis, Tomas Moran va, eng mashhuri, Maks Shmitt bitta chayqalishda (1871) tomonidan Tomas Eakins.

Boshqa rasmlar

  • 1872 yil Shuylkill daryosi xaritasi.

  • Temir yo'l ko'prigini (taxminan 1867-73) asl temir-arqon trussi bilan bog'lash.

  • Temir yo'l ko'prigini (taxminan 1867-73) janubdan bog'lab turadi.

  • East River Drive (taxminan 1873) Birlashtiruvchi temir yo'l ko'prigiga yaqinlashmoqda.

  • East River Drive tutashgan temir yo'l ko'prigi ostidan o'tish.

  • Temir yo'l ko'prigini (1873 yildan keyin) trussdan olib tashlangan temir kamar bilan ulash.

  • Orqa fonda bog'lovchi temir yo'l ko'prigi bilan bahorgi bog 'nasos stantsiyasi (1873 yildan keyin).

  • East River Drive-ning rangli fotosurati (taxminan 1900).

  • Havoning ko'rinishi Filadelfiya hayvonot bog'i (2003). Pensilvaniya temir yo'li, bog'lovchi temir yo'l ko'prigi pastki qismida joylashgan.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Spivey, Justin (aprel, 2001). "Birlashtiruvchi temir yo'l, Shuylkill daryosi ko'prigi" (PDF). Tarixiy Amerika muhandislik yozuvlari. Vashington, Kolumbiya: Kongress kutubxonasi. 5-6 betlar. Olingan 27 may, 2020.
  2. ^ Richards, Jozef T. (aprel, 1898). "Filadelfiyadagi Schuylkill daryosi ustidagi Pensilvaniya temir yo'l ko'prigining eski metall oralig'ini almashtirish, 1897 yil 17 oktyabr". Filadelfiya muhandislar klubi materiallari. 14 (4): 302–309.
  3. ^ Sulaymon, Brayan (2008). Pensilvaniya temir yo'llari. Sent-Pol: MBI nashriyot kompaniyasi va Voyageur Press. p. 70. ISBN  978-0-7603-3245-0.
  4. ^ Spivey, 6-7 betlar.
  5. ^ Bet Kefart, Oqim: Filadelfiyaning Shuylkill daryosining hayoti va davri (2007), p. 101.

Qo'shimcha o'qish

  • Shotter, Xovard V. (1927). Pensilvaniya temir yo'l kompaniyasining o'sishi va rivojlanishi ... 1846 yildan 1926 yilgacha. Filadelfiya: Allen, Leyn va Skott nashrlari.

Tashqi havolalar