Runcorn porti - Port of Runcorn

Daryoning Mersisi va Runkorn porti
18-asr oxiri

The Runcorn porti shahrida joylashgan Runcorn, Cheshir, Angliya. U nuqtadan g'arbda joylashgan Mersi daryosi sifatida tanilgan toraytiradi Runcorn Gap. Dastlab to'g'ridan-to'g'ri Mersiga, bino bilan Manchester kema kanali, endi bu kanal bilan bog'lanadi.

Tarix

Dastlabki kunlar

18-asrga qadar Angliyaning shimoli-g'arbidagi yirik port bo'lgan Chester. Ammo silting ning Daryo daryosi Chesterga kirishga to'sqinlik qildi va 1708 yilda Tomas boshqaradi birinchi nam dokani qurish uchun topshirildi "Liverpul".[1] 1710 yilga kelib "Liverpul" 50 ming funt sterling qo'shgan mamlakatdagi uchinchi yirik portga aylandi Bojxona daromad.[2] 18-asr boshlari o'rtalarida Liverpul orqali o'tadigan asosiy materiallar Cheshirdan tuz va Lankashir ko'mir konlaridan olingan ko'mir edi. Boshqa muhim materiallar qurilish toshi, Shimoliy Uelsdan tom yopish slanetslari va rudalar, xususan mis rudasi bo'lgan Anglizi. Keyinchalik paxta, yog'och va don import qilindi "Manchester" va kulollarning materiallari Kulollar.[3] Ushbu materiallar, asosan, tekis taglikli barjalar tomonidan olib borilgan Mersi kvartiralari.[4] Mersi o'rtalarida aloqa ichki suv yo'llarini rivojlantirish bilan yaxshilanmoqda, shu jumladan Sankey kanali dan Sent-Xelen ga Uorrington 1757 yilda qurib bitkazilgan,[5] The Mersey va Irwell Navigatsiya, harakat qilish buning uchun erishildi Royal Assent 1720 yilda,[6] va Bridgewater kanali 1776 yilda butun uzunligi bo'ylab ochilgan Manchesterdan Runkorngacha.[7]

Bridgewater uyi 2004 yilda

Runcornda kichik port mavjud bo'lganligi ehtimoli mavjud Rim davri.[8] Biroq, 1780 yilgacha Runkornni hatto kichik port deb ham ta'riflash mumkin emas edi. Har qanday ahamiyatga ega port qurilishi Bridjuvater kanali kelgandan keyingina boshlangan emas. O'n qator qulflar kanalning Runkorn havzasini Mersin bilan Runcorn Gapning g'arbiy qismida joylashgan. Shu nuqtaga yaqin Bridgewater gersogi ikkita suv oqimini, ikkita omborni, a quruq dok va uy, Bridgewater uyi, undan ishni nazorat qilish.[7] Keyinchalik ushbu hududning g'arbida u 1791 yilda ochilgan dock qurdi.[9]

1804 yilda Runkorn Latchford kanaliga ochildi. Bu Mersi va Iruell Navigatsiyani Runkordagi Mersi daryosi bilan bog'ladi.[10] 1810 yilda o'rtasida Weston kanali qurildi Frodsham va og'ziga qiyin kirish oldini olish uchun Runcorn ning Weston Point maydoni Daryo to'quvchisi. Weston Point-da dock tashkil etildi.[11] Runcorn-ning Latchford kanaligacha bo'lgan qismida, Runcorn Gapning sharqiy qismida joylashgan Old Quay deb nomlanuvchi joyda 1826 yilda dock ochilgan.[12] Ushbu dok Mersi va Irvell kompaniyasi tomonidan qurilgan bo'lib, unga ikkita qulflar to'plami kiritilgan, ulardan biri kelayotgan hunarmandlar uchun, ikkinchisi kanaldan ketayotganlar uchun.[13] Bu vaqtga kelib Runkorn porti uchta alohida kompaniyani o'z ichiga olgan Bridgewater homiylari, Mersey va Irwell kompaniyasi va Weaverning ishonchli vakillari.[11] 19-asrning dastlabki yillarida docklar orqali o'tadigan yuk miqdori tobora ko'payib bordi. 1816 yildan 1834 yilgacha Bridjewater doki o'z savdosini 76 ming tonnadan 118 ming tonnaga, Mersi va Irvell 90 ming tonnadan 135 ming tonnaga oshirdi.[14] Ushbu ko'paygan biznesni engish uchun Bridgewater Vasiylikchilari 1843 yilda ochilgan Frensis Dock nomli yangi dok qurdilar.[15] 1844 yilda Mersey va Irwell kompaniyasi Bridjewater kanalining vasiylari tomonidan sotib olingan.[16]

2004 yilda Bridjewater kanalining oxiridagi to'lqinlar

Mustaqil bojxona porti

Bu vaqt davomida Runkorn porti uning bir qismi bo'lib qoldi Liverpul porti.[13] 19-asrning o'rtalariga kelib port muhim ahamiyat kasb etmoqda va bu 1847 yil 5-aprelda mustaqil deb belgilanganida tan olingan Bojxona port. Uning chegarasi sharqdagi Uorrington ko'prigidan Mersisning ikkala tomoniga cho'zilgan chiziqning nuqtasigacha cho'zilgan Istxem Cheshirdagi cherkov, Lankashirdagi Chapel Farm House-ga. U Frodsham ko'prigiga qadar Weaver daryosining suvlarini o'z ichiga olgan.[17] Bunga Mersening shimoliy qirg'og'ida, Widnes Dock, dunyodagi birinchi maqsadli temir yo'l dokasi.[18] Ushbu tadbirga bag'ishlangan yanada obro'li bojxona qurildi.[17] Biroq Runcornning mustaqil bojxona porti maqomi muvaffaqiyatli bo'lmadi. Portda bir nechta yirik kemalar ro'yxatdan o'tgan yoki "Liverpul" reyestridan o'tkazilgan va 1850 yil 12-aprelda yana Liverpul portining tarkibiga kirgan.[19] Shu bilan birga portning istiqbollari hozirgi paytda bekor qilinishi bilan yaxshilandi Navigatsiya hujjatlari (bu chet el kemalaridan foydalanishni cheklab qo'ygan) va tobora ko'payib borayotgan xorijiy kemalar ro'barga kela boshladi.[20] Savdo shu qadar ko'payganki, Bridgewater Vasiylik qiluvchilar savdoni ko'payishi bilan kurashishda qiynalishgan. 1853 yilda. Tomonidan targ'ib qilingan harakat Ellesmere grafligi qisqa kanal qurilishiga olib keldi, Runkorn va Veston kanali, bu Frensis Dokni Weston kanali bilan bog'lagan. Bu transport uchun 1860 yil 25 fevralda ochilgan edi. Bu vaqtda Runkorn rokalari temir yo'llar, ayniqsa, St Helens kanali va temir yo'l kompaniyasi ochgan raqobat kuchayib borayotgan edi. Garston Dok Mersening shimoliy qirg'og'ida quyi oqim.[21]

Runkorn yana mustaqil bojxona porti sifatida 1862 yil 1-yanvarda tayinlandi.[22] 1860 yilda Bridgewater Vasiylikchilari ochildi Alfred Dok bilan jihozlangan gidravlik kranlar.[23] 1862 yilda a telegraf liniyasi dockni Bridgewater Trustee-ning Manchesterdagi ofislari va ularning Liverpuldagi stantsiyalari bilan bog'laydigan o'rnatildi.[24] Shu vaqtdan boshlab savdo aylanmasi sezilarli darajada o'sdi; o'sha yilning aprel oyida 110 dan ortiq kemalar portga kirishdi, bu qulayroq bo'lganidan ko'proq edi.[25] Savdolarning ko'payishi bilan shug'ullanish uchun Bridgewater homiylari 1867 yilda yangi dock qurishni boshladilar va daryodagi to'siqlarni olib tashladilar.[26] Yangi dock Arnold Dock edi va u 1870 yilda ochilgan.[27] Navigatsiya aktlari bekor qilinishidan oldin savdo-sotiqning katta qismi qirg'oq bo'yida bo'lgan; endi tashqi savdoning sezilarli o'sishi kuzatildi. 1845 yilda tashqi savdo deyarli hech narsa emas edi; 1871 yilda eksport savdosi 43 ming tonnani, import esa 30 ming tonnani tashkil etdi.[28] Mersi va Irvell biznesida muammolar unchalik muvaffaqiyatli bo'lmadi, chunki 1829 yildan buyon hech qanday yaxshilanishlar bo'lmadi va yondashuv kanallari sustlashdi.[29] Mersening shimoliy qirg'og'ida, G'arbiy Sohil Dock Widnes, ayniqsa, xomashyo importi va kimyoviy moddalar va o'g'itlarni eksport qilish bilan band edi. Port orqali o'tadigan boshqa asosiy materiallar paxta xomashyosi, sopol loy, tuz, ko'mir va sovun edi.[30]

1870-yillar davomida yuk tashish kanallarining tobora siljishi tufayli portning ishi pasayishni boshladi.[31] Bridjuater gersogi 1803 yilda vafot etganida, u ko'mir qazib olish va kanalizatsiya bilan shug'ullanadigan ishlarni Trest tomonidan boshqarishni tark etdi. 1872 yilda trestning navigatsiya qismi Bridgewater Navigatsiya kompaniyasiga 1 115 000 funt sterlingga sotildi; bu Bridgewater kanali va Mersi va Irvell navigatsiyalari hamda ularning docklari va omborlaridan iborat edi.[32] Kompaniya 1875 yilda 50 ming funt sterling evaziga qurib bitkazilgan yangi "Fenton Dock" (kompaniya raisi nomidagi) dokni ham o'z ichiga olgan takomillashtirishni ishlab chiqdi. Bu gidravlik kranlar bilan jihozlangan va yuqori darajadagi tramvay yo'llari va temir yo'l yo'llari bilan xizmat qilgan. Ayni paytda, to'quvchilarning ishonchli vakillari 1870 yilda Delamere dokini qurib, o'z savdosini rivojlantirmoqdalar.[33] Ushbu dokning muhandisi edi Edvard rahbari Uilyams keyinchalik u Manchester Ship Kanalining muhandisi bo'ldi.[34] 1885 yilda Weston Point-da Tollemache Dock ochilgunga qadar portda katta hajmdagi o'zgarishlar bo'lmadi.[35]

Manchester kema kanalining kelishi

Taxminan 1877 yildan boshlab kanallarning siljishi yaxshilana boshladi va savdo yana yaxshilandi.[36] Yaxshilash 1889 yilgacha davom etdi Manchester kema kanali muammolarni keltirib chiqardi. Savdo yana pasayib ketdi va 1894 yilda Runcorn mustaqil bojxona porti tarkibiga qo'shilib bekor qilindi Manchester porti.[37] Kema kanalini qurish 1877 yil noyabrda boshlangan. 1887 yil 3-avgustda Manchester Ship Canal Company Bridgewater Navigation Company-ni 1 million 710 ming funt sterling evaziga sotib olgan va shu bilan Bridgewater kanali va uning doklari hamda Mersi va Irvell tizimini sotib olgan.[38] Kema kanali katta okean kemalariga Runkorn portiga kirishga imkon berdi. Kanal 1892 yilga qadar Istxemdan Weston-Poytgacha qurib bitkazildi va o'sha yilning iyul oyida Uaver daryosining og'zida Saltport deb nomlangan vaqtinchalik port tashkil etildi.[39] 1893 yilga kelib kema kanali Old Quay Dockgacha ochildi.[40] Runcorn portiga va Weaver Navigation-ga to'g'ridan-to'g'ri kirish uchun to'rtta qulf qurildi. Weaver-ning og'zidagi Weston Marsh qulfi Weaver Navigation-ga kirish huquqini berdi, Weston Mersey-ning qulflashi Weaver Docks-ga kirish imkoniyatini berdi, Bridgewater dock-lariga Bridgewater-ning qulfi va Old Quay-dock-ga Runcorn Old Quay qulfi tomonidan xizmat ko'rsatildi.[41] Kema kanali 1894 yilda butun uzunligi bo'ylab ochilgan. Saltport chetlab o'tilgan va bir necha yil o'tgach u demontaj qilingan.[42] Bridgewater dokidan sharqda kema kanali ostidan o'tadi Runcorn temir yo'l ko'prigi Mersisning baland suv belgisidan 75 fut (23 m) balandlikda.[43] Bu shuni anglatadiki, baland kemalar ko'prik ostidan o'ta olmadi. Shuning uchun ushbu kemalar uchun yuklarni bo'shatish uchun yotqizilgan bino qurilgan bo'lib, ularni a engilroq manziliga.[42] Uyga yotqizish kunning eng yirik savdo kemalarini joylashtirish uchun etarlicha katta edi.[44] Kattaroq kemalar kema kanali orqali Runkorn ro'mollariga yaqinlashganda, kichikroq kemalar Mersi bo'ylab suzib, qulflar orqali rokalarga kirishdi.[45]

Rad etish va tiklanish

Kema kanali ochilgandan beri Runkorn doklari uchun savdo-sotiqda vaqtincha yaxshilanish yuz berdi, ammo bu asrning boshidan boshlab pasayish kuzatildi. Keyinchalik qisqa vaqt ichida jonlanish yuz berdi Birinchi jahon urushi ammo bu saqlanmadi. 1935 yilda Bridgewater Docks-da yaxshilanishlar amalga oshirildi, ammo bu muvaffaqiyatsiz tugadi. 1950 yilga kelib docklar "deyarli yaroqsiz" edi.[46] Runcorn doklaridagi savdo hajmi 1925 yildagi 124428 tonnadan 1951 yilda 32881 tonnagacha, Weston Point dock-dagi 1938 yildagi 200 ming tonnadan 1954 yilda 40 ming tonnagacha kamaydi.[47] Bridgewater kanalidan qulflarning eski liniyasi 1930-yillarning oxirlarida bekor qilindi, ular 1949 yildagi "Kemalar kanali to'g'risida" gi qonunga binoan yopildi va to'ldirildi. 1966 yildagi "Kema kanali to'g'risida" gi qonun yangi qulflar liniyasini, eski dok maydonini yopishga ruxsat berdi va Frensis va Arnold Doklar. Runkorn va Ueston kanali to'ldirilib, zamonaviy docklar uchun qo'shimcha kvartira maydoni ajratildi va eski omborlar buzib tashlandi. Biroq, binoning binosi bilan Kumush yubiley ko'prigi 1961 yilda dock bilan aloqa yaxshilandi va savdo yana tiklana boshladi. Dock kirish qismi kengaytirildi va docklar chuqurlashtirildi. Savdo 1957 yildagi 50 ming tonnadan 1973 yilda 773 ming tonnaga o'sdi.[48] 2014 yil dekabr oyida Doks savdoda 50126 tonna yukni ko'rdi, bu so'nggi chorak asrda qayd etilgan eng yuqori oylik tonna.[49]

Bugungi kun

Hozir saytda ikkita port mavjud, Runcorn Docks va Weston porti.

Runcorn Docks

Runcorn Docks hozirda tarkibiga kirgan Manchester Ship Canal Company kompaniyasiga tegishli Peel Ports Group.[50] Hozir tarkibiga Frensis Dok, Alfred Dok va Fenton Dok kiradi.[51] Yuklari 5000 tonnagacha bo'lgan kemalarni qabul qilishi mumkin, maksimal uzunligi 350 fut (107m) va maksimal tortishish 7 metrni tashkil qiladi.[52] Qo'shni kanal yotqizilgan chuqurlik 168 metrni tashkil etadi. Unda kimyoviy va boshqa suyuq yuklarni tashish uchun tutashgan omborxonalar bilan bog'langan quvurlar mavjud Ineos Xlor tarmog'i.[53]

Veston porti

2007 yil avgust oyida West Weston egalari, Westbury Property Fund, bilan birlashdilar Eddi Stobart guruhi shakllantirish Stobart guruhi. Ushbu guruh saytni modalararo port inshootiga aylantirishni rejalashtirmoqda, chunki hozirgi vaqtda avtomobil transportida olib borilayotgan yuklarni temir yo'l va suv transporti orqali olib o'tish mumkin. Bu omborxonalarni ko'paytirishni, yangi konteynerlarni qayta ishlash imkoniyatlarini va mavjudlarini kengaytirishni anglatadi G'arbiy sohilning asosiy liniyasi temir yo'l siding, yangi bog'lovchi yo'l va dock va Manchester Ship Kanali o'rtasida harakatlanuvchi yo'l yaxshilandi.[54][55]

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ Starki 1983 yil, p. 5.
  2. ^ Bagli 1970 yil, p. 49
  3. ^ Starki 1983 yil, 3, 5-6, 11-13 betlar.
  4. ^ Starki 1983 yil, p. 12.
  5. ^ Starki 1990 yil, p. 173.
  6. ^ Starki 1983 yil, p. 17.
  7. ^ a b Starki 1983 yil, p. 13.
  8. ^ Nikkson 1887 yil, p. 4.
  9. ^ 1970 yil, p. xvii.
  10. ^ Starki 1990 yil, p. 130.
  11. ^ a b Starki 1983 yil, p. 41.
  12. ^ Nikkson 1887 yil, p. 162.
  13. ^ a b Starki 1983 yil, p. 38.
  14. ^ Starki 1983 yil, p. 39.
  15. ^ Starki 1990 yil, p. 179.
  16. ^ 1970 yil, p. 163.
  17. ^ a b Starki 1983 yil, p. 63.
  18. ^ Starki 1983 yil, p. 53.
  19. ^ Starki 1983 yil, p. 66.
  20. ^ Starki 1983 yil, p. 68.
  21. ^ Starki 1983 yil, 85-86 betlar.
  22. ^ Runcorn porti: portlar chegaralari va yurish joylari, Ulug'vorning bojxona va aktsizlari, 1862 yil 1-yanvar
  23. ^ Tijorat ma'lumotnomasi va gazetasi, Morris va Co., 1874, p. 559
  24. ^ Starki 1990 yil, p. 180.
  25. ^ Warrington reklama beruvchisi, 1862 yil 12-aprel Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)
  26. ^ Starki 1983 yil, p. 92.
  27. ^ Runcorn Dock kengayishi, E. Chambré Hardman Arxiv, dan arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 25 mayda, olingan 18 avgust 2008
  28. ^ Starki 1983 yil, p. 93.
  29. ^ Starki 1983 yil, p. 94.
  30. ^ Starki 1983 yil, 98-101 betlar.
  31. ^ Starki 1983 yil, 111-114 betlar.
  32. ^ Starki 1983 yil, 150-151 betlar.
  33. ^ Starki 1983 yil, p. 151.
  34. ^ Runcorn Docks - Weston Point, E. Chambré Hardman Arxiv, dan arxivlangan asl nusxasi 2011 yil 25 mayda, olingan 18 avgust 2008
  35. ^ Starki 1983 yil, p. 156.
  36. ^ Starki 1983 yil, p. 157.
  37. ^ Starki 1983 yil, p. 162.
  38. ^ Starki 1983 yil, p. 180.
  39. ^ Starki 1983 yil, p. 181.
  40. ^ Starki 1983 yil, p. 187.
  41. ^ Starki 1983 yil, p. 183.
  42. ^ a b Starki 1983 yil, p. 184.
  43. ^ Nikkson 1887 yil, p. 203.
  44. ^ Starki 1990 yil, p. 187.
  45. ^ Starki 1983 yil, 186-187 betlar.
  46. ^ Starki 1983 yil, p. 205.
  47. ^ Hadfild va Biddl 1970 yil, 374-375-betlar.
  48. ^ Starki 1983 yil, 206–207-betlar.
  49. ^ "Runcorn Docks 25 yil davomida yuk tashish bo'yicha eng yaxshi ko'rsatkichlarni qayd etdi " Runcorn and Widnes haftalik yangiliklari, 22-yanvar 2015. Kirish: 23-yanvar, 2015-yil.
  50. ^ Peel Ports Group, Peel Ports Group, arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 12 martda, olingan 18 avgust 2008
  51. ^ Uchish yo'nalishi (PDF), Peel Ports Group, 2008, p. 2018-04-02 121 2, olingan 18 avgust 2008
  52. ^ Kulrang 1997 yil, p. 63.
  53. ^ Runcorn port xizmatlari, Manchester kema kanali, olingan 18 avgust 2008
  54. ^ Eddi Stobart fond bozoriga qo'shilish, Eddi Stobart, 2007 yil 15-avgust, arxivlangan asl nusxasi 2009 yil 12-avgustda, olingan 18 avgust 2008
  55. ^ Qisqa, Adrian (2007 yil 12-avgust), "Yuk mashinalari giganti ish joylariga jalb qilinadi", Runcorn haftalik yangiliklari, Trinity Mirror Shimoliy G'arbiy va Shimoliy Uels, olingan 18 avgust 2008

Manbalar

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 53 ° 20′23 ″ N 2 ° 45′02 ″ Vt / 53.3397 ° N 2.7506 ° Vt / 53.3397; -2.7506