Provincetown-Boston Airlines - Provincetown-Boston Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Tashkil etilgan | 1949 yil 30-noyabr Massaçusets shtatining provinsiyasi | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Amalga oshirilgan operatsiyalar | 1949 | ||||||
| To'xtatilgan operatsiyalar | 1989 | ||||||
| Hublar | Qarang Hublar, marshrutlar va yo'nalishlar quyida | ||||||
| Filo hajmi | Qarang Filo quyida | ||||||
| Belgilangan joylar | Qarang Hublar, marshrutlar va yo'nalishlar quyida | ||||||
| Bosh kompaniya | People Express (1986 yildan keyin) | ||||||
| Bosh ofis | Massaçusets shtatining provinsiyasi | ||||||
| Asosiy odamlar | Jon C. Van Arsdeyl(Asoschi) | ||||||
Provincetown-Boston Airlines (IATA: PT, ICAO: PBA, Qo'ng'iroq belgisi: PBA) 1949-1989 yillarda ishlagan aviakompaniya edi. Aviakompaniya Nyu-Angliya, Nyu-York, Pensilvaniya va Florida shaharlarida marshrutlar tarmog'ini boshqargan va bir paytlar AQSh tomonidan sotib olinishdan oldin eng yirik yo'lovchi tashuvchi aviakompaniya bo'lgan. People Express Airlines va keyinchalik boshqa yo'lovchi aviakompaniyalari bilan konsolidatsiya Continental Express, hozir United Express birlashgandan keyin Continental Airlines va United Airlines.
Boshlanish
1949 yil 30-noyabrda PBA tomonidan tashkil etilgan Jon C. Van Arsdeyl yilda Massaçusets shtatining provinsiyasi va uning birinchi marshruti Provincetaun va o'rtasida amalga oshirilgan Boston; shuning uchun uning nomi. Bu voris edi Cape Cod-ga uchish xizmati.[1] Van Arsdeyl qanday qilib uchishni otasidan yoshligida o'rgangan va uchishni yaxshi ko'rgan. U Provintaun aeroportining menejeri bo'ldi va mahalliy aholiga o'zining samolyotida Bostonga sayohat qilishni boshladi. Ko'p o'tmay Van Arsdeyl ko'rfaz bo'ylab 20 daqiqalik parvozni amalga oshirish g'oyasi odamlarga yoqishini bilib, aviakompaniyani ishga tushirdi. U parvozni amalga oshirdi, uning rafiqasi Betti esa aeroportda band qilib, band bo'lgan. Faoliyatni boshlash uchun tanlangan samolyot bu edi Cessna Bobcat.
Kengayish
1953 yilga kelib PBA ko'proq samolyotlar va uchuvchilar bilan kengaytirildi. PBA sotib oldi Lockheed Model 10 Electra va uni Provintaun yo'nalishida ishlatgan va keyinchalik Marstons Millsdagi Keyp Kod aerodromini o'z ichiga olgan xizmatni kengaytirgan (keyinchalik Hyannisga ko'chib o'tgan). Provincetaun va Hyannisga sayohat uchun talab qish oylarida tushganligi sababli, 1957 yilda Neapol aviakompaniyasi bilan hamkorlik shartnomasi Neapol, Florida PBA samolyotlarini Florida shtatida qish oylarida foydalanishga imkon berib, ishga tushirildi. 1958 yilga kelib PBA Neapol havo yo'llarini egallab oldi va ikkita aviakompaniyani birlashtirdi.
Keyingi yillarda Florida va Yangi Angliyada marshrutlar tarmog'i kengaytirildi va 1968 yilda a Duglas DC-3 talabni qondirish uchun 50 ming dollarga sotib olingan va 150 ming dollarga yangilangan.[2] 1975 yilda a Martin 4-0-4 qo'shildi va 1980 yilda PBA o'n ikki DC-3 va to'rtta Martin 4-0-4, shuningdek kichikroq sonli parkga ega edi. Cessnas va Quvurlar.
Mavsumiy kengayish va qisqarish davom etdi, ammo yil davomida barcha joylarga xizmat ko'rsatildi. Kattaroq samolyotlar Nyu-Angliyada yozning qizg'in oylarida, kichikroq samolyotlar esa Florida shtatida ishlagan. Qish oylarida flot almashtiriladi, DC-3 va Martin 404 samolyotlari Florida shtatiga ko'chib o'tishadi va shimolda Cessnas uchib ketishadi. PBA, shuningdek, avtoulov mavsumida ham, har xil turdagi parklar bilan moslashuvchan, talabga asoslangan jadvalni boshqargan. Talab yuqori bo'lgan kunlarda, katta samolyotlar ishlatilgan bo'lar edi, ammo agar bronlar engil bo'lsa, kichikroq samolyotlar yoqilg'i va ekspluatatsiya xarajatlarini tejashga sarflanar edi.
Ko'proq kengayish va o'zgarishlar
1980-yillarning boshlarida kompaniya shimolda ham, Florida shtatida ham kengaydi. Ikki yangi samolyot turi joriy etildi: Embraer EMB-110 Bandeirante va kattaroq NAMC YS-11. PBA Nyu-York / LaGuardiya tomon uzoqroq samolyotlar bilan parvozlarni amalga oshirishni boshladi. Ayni paytda, Van Arsdeyl nafaqaga chiqqan va kompaniyani uning ikki o'g'li Jon-o va Piterga topshirgan. Ikki o'g'il kompaniyani yanada kattaroq darajada kengaytira boshladilar. Ko'p o'tmay, interline shartnomasi imzolandi Delta havo liniyalari va 1982 yilda PBA mintaqaviy oziqlantiruvchiga aylandi Sharqiy aviakompaniyalar.[3] 1980-yillarning o'rtalariga kelib, Provincetaun, Boston va Hyannisdan tashqari, PBA ning shimoliy yo'nalishlari Martaning Vineyard, Nantucket, New Bedford, MA va Vertling shtatining Berlington shaharlarigacha etib bordi. Florida yo'llari deyarli Jeksonvilldan Tampa, Neapol, Mayami va Key-Vestgacha bo'lgan butun shtatni hamda ularning orasidagi kichik shaharlarni qamrab olgan.
Barcha yangi marshrutlar, samolyotlar va xodimlarning kengayishi va integratsiyasi texnik, xavfsizlik va ma'muriy kamchiliklarni keltirib chiqardi, bu 1984 yil 7 sentyabrda avtohalokat bilan yakunlandi. Neapoldan parvoz paytida bir kishi halok bo'ldi va besh kishi yaralandi. Noto'g'ri turdagi samolyot yoqilg'isi bilan to'ldirilgan Tampa. 1984 yil noyabr oyida FAA aviakompaniyani ushbu va boshqa ko'plab xavfsizlik buzilishlari uchun asos qilib oldi.[4] FAA tomonidan yopilish vaqtida PBA aviakompaniyasi tarkibida 113 ta samolyot bo'lgan AQShning eng yirik yo'lovchi aviakompaniyasi edi.[5] 1984 yil dekabr oyida aviakompaniyaga osmonga qaytishga ruxsat berildi, ammo bir necha kundan keyin yana bir halokatli halokat yuz berdi. 1984 yil 6 dekabrda 13 kishi o'ldirilgan halokat Jacksonville FL-dan uchib ketganidan ko'p o'tmay Embraer Bandeirante. Ushbu halokatga mexanik muammolar sabab bo'lgan. Aviakompaniyaga bo'lgan ishonch yo'qoldi va kompaniya pul yo'qotdi.
Piter Van Arsdeylga murojaat qildi Xyu Kalverxaus ning Tampa ko'rfazidagi qaroqchilar qisman egalik qilish evaziga kasal bo'lgan aviakompaniyasi uchun moliyaviy yordam uchun futbol jamoasi. Aviakompaniya pul yo'qotishda davom etdi, Culverhouse sarmoyasidan voz kechdi va boshqaruvni Van Arsdeylga qaytarib berdi va PBA bankrotlik to'g'risida sudga murojaat qildi.
People Express
1986 yil may oyida, People Express bankrotlikdan PBA-ni olib chiqish uchun tasdiqlangan. People Express kompaniyasi PBA faoliyatini davom ettirish uchun mablag 'ajratdi va PBA yo'nalishlarini o'z yo'nalishiga o'zgartirdi. LaGuardiyadan parvozlar People Express markaziga va Nyuarkdagi bosh qarorgohga ko'chirildi. PBA ning Keyp va orollarga yo'nalishlaridan tashqari, People Express PBA samolyotlarini Nyuarkdan, jumladan, Filadelfiya, Allentaun va Long-Aylendning Farmingdeyl / respublika aeroportlaridan qisqa masofalarga o'tish uchun ishlatgan. People Express shuningdek, Boeing 737 reyslarining bir qismini PBA ning YS-11 samolyotlariga, Nyuarkdan Albany shtatining Providens shahriga olib boradigan yo'nalishlarda pasaytirdi. Mayami markazi yopildi, ammo reyslar Jeksonvill va Tampa ko'rfazi hududidan davom etdi, ammo endi Tampadan ko'ra Sankt-Peterburg aeroportidagi People Express joyidan.
People Express ham sotib olgan Frontier Airlines Denver va Britt Airways ning Terre Xote, Indiana. People Express kompaniyasining o'zi moliyaviy kengayishiga va o'zining yirik aviakompaniyalari bilan raqobatlashishda qiyinchiliklarga duch kela boshladi. 1986 yil 15 sentyabrda People Express kompaniyasi birlashishga rozi bo'ldi Continental Airlines.
Continental Airlines (Endi United Airlines)
1987 yil 1 fevralda People Express Continental Airlines bilan birlashishni yakunladi va PBA taqdiri yana savol ostida qoldi. Continental kompaniyasi Newarkda PBA oziqlantiruvchi reyslarini amalga oshirishni yoqtirar edi Continental Express ism. Qo'shimcha xizmat Nyu-Yorkdan Nyu-Yorkdan Nyu-Xeyven, KT va Baltimor, MDga PBA ning EMB-110 samolyotlari bilan Continental Express sifatida qo'shildi.
Texas Air shuningdek Continental-dan tashqari Eastern Airlines aviakompaniyasiga ham egalik qilar edi va Eastern kompaniyasi bilan sheriklik aloqasi bo'lgan Bar Harbor Airlines Florida va Yangi Angliyada. Kontinental ham tegishli edi Britt Airways People Express birlashmasidan va Rokki tog 'havo yo'llari Denver. Bar Harborning Yangi Angliya yo'nalishlari PBA yo'nalishlariga to'g'ri kelmasa ham, Florida yo'nalishlari to'g'ridan-to'g'ri raqobatdosh edi va Continental samolyot sotib olish orqali Bar Harborga sarmoya kiritgan.
1988 yil aprel oyida Continental Bar Harbor Airlines aviakompaniyasining aksariyat foizlarini sotib oldi va Bar Harborni PBA bilan birlashtira boshladi. PBA parvoz ekipajlari yangi Bar Harbor Airlines aviakompaniyasidan foydalanishni boshladi ATR-42 Hyannisdan turboproplar LaGuardia aeroporti va Newark. PBA ning Cessna 402 Bar Harbor Airlines aviakompaniyasining Hartford / Bredli-Nyu-York / La Gvardiya kabi yo'nalishlarida samolyotlar paydo bo'lishni boshladi. Boston va LaGuardiyada Eastern Airlines aviakompaniyalari ko'proq bo'lganligi sababli, 1988 yilda PBA ning Boston va LaGuardia tomon parvozlari Eastern Express deb o'zgartirildi. (Texas Air Corporation kompaniyasi Continental Airlines va Eastern Airlines aviakompaniyalarini boshqargan.) Klassik DC-3larning aksariyati PBA ranglaridan Sharqiy ekspres jigarigacha bo'yalgan. Ajablanarlisi shundaki, PBA-ning aksariyati Duglas DC-3 dastlab Sharqiy aviakompaniyalar o'n yillar oldin qurilgan va foydalanilgan. Florida reyslari endi Bar Harbor samolyotlari bilan amalga oshirilardi Saab 340, Beechcraft 1900C va 99. Qashqadaryo turboproplar Sharqiy Ekspres sifatida, PBA parki esa so'nggi yozda shimoli-sharqda birlashtirildi.
Bir davrning oxiri
1988 yil sentyabr oyida Texas Air kompaniyasi Bar Harbor Airlines bilan PBA konsolidatsiyasini yakunladi. PBA marshrutlari Continental Express va Eastern Express kabi xizmatlarni davom ettirdi, ammo eski PBA Cessnas, Embraers, DC-3s va YS-11s nafaqaga chiqqan va ularning o'rniga yangi ATR-42s va Beech 1900s almashtirildi, ular hozirda Barda ishlaydi. Harbour Airlines sertifikati. Ikkala aviatashuvchilarning birlashishi juda qiyin boshlandi, chunki PBA parvoz ekipajlari dastlabki olti oy davomida birlashgan avtoulovda ish stajiga ega bo'lmadilar. Junior Bar Harbor uchuvchilari o'zlarining katta PBA hamkasblariga qaraganda yaxshiroq lavozimlarga ega bo'lishdi. Ilgari PBA ostida ATR-lar bilan uchib yurgan ba'zi PBA kapitanlari Beech 99-ga tushirilgan, kichik Bar Harbor uchuvchilari ATR-42-larda o'z joylarini egallashgan. Oxir oqibat qariyalar ikki ishchi guruh o'rtasida birlashtirildi.
PBA nomi va logotipi yo'q bo'lib ketgan bo'lsa-da, PBA quruqlikdagi ko'plab xodimlar, parvoz ekipajlari va ruh Continental Express-da ishlaydigan kemada qolishdi. Hyannisdagi PBA texnik angar va ofislari ochiq bo'lib qoldi, ammo Continental Express uchun mintaqaviy ofis sifatida qisqartirildi. 1988 yil sentyabr oyida birlashgandan ko'p o'tmay, Provinsiun-Boston yo'nalishida kontinental xizmatni tugatdi, ammo Boston, LaGuardiya va Nyuarkdan Keyp va orollarga qadar boshqa PBA yo'nalishlarini ATR-42, Beech 99 va Beech 1900 samolyotlari bilan ishlashni davom ettirdi. Provincettaun yo'nalishini qisqa vaqt ichida Nyu-Xempshirda joylashgan PAC Air, keyin esa 1989 yilda oldi Cape Air.
PBA-dan tashqari
1989 yil mart oyida Eastern Airlines aviakompaniyasining ish tashlashidan so'ng, kompaniya parvozlarni davom ettirish uchun deyarli bir kechada Sharqiy Ekspresdan Continental Ekspresga Yangi Angliya va Florida shtatlaridagi PBA / Bar Harbor reyslarini qayta tikladi. Kontinental chiptalar zaxiralari stantsiyalarga jo'natildi va "Continental" ning bronlari / ro'yxatdan o'tish tizimlaridan qanday foydalanishni o'rgatish uchun "Sharqiy ekspres" quruqlikdagi xodimlariga kontinental murabbiylar jalb qilindi. Sharq hayotga qaytishi bilan bosh kompaniya birinchi duallardan biri bo'lishi mumkin bo'lgan PBA / Bar Harbor yo'nalishlarini boshqarishga qaror qildi kodlash shartnomalari aviakompaniya sanoatida. Endi parvozlar Continental Express va Eastern Express deb nomlandi va ikkala tizimda ham EA va CO aviakompaniyalari kodlari ostida sotildi. Xodimlar telefonga qancha vaqt javob bergani haqida hazil qilishdi ("Continental Express / Eastern Express / Bar Harbor / PBAga qo'ng'iroq qilganingiz uchun tashakkur").
Keyinchalik Continental o'zining to'rtta yo'lovchi tashuvchisini (PBA, Bar Harbor, Britt, Rokki tog'i) birlashtirilib Continental Express avtouloviga qo'shib, Nyuark, Xyuston va Denverdagi asosiy markazlariga xizmat ko'rsatishni boshladi. Birlashgan aviatashuvchi aviakompaniya Britt Airways operatsion sertifikatidan foydalangan. Konsolidatsiyalash jarayonida PBA-ning Florida yo'nalishlari Sharqiy aviakompaniyalarga yo'naltirildi va "Barselon Havo yo'llari" samolyotlari va "Eastern Express" aviakompaniyasi halok bo'lguncha ekspluatatsiya sertifikati bilan ishlashni davom ettirdi. Boston va LaGuardiyada joylashgan PBA markazlari biroz ko'proq vaqt ishlashni davom ettirdilar.
1991 yil boshida Continental kompaniyasi LaGuardia aeroportida Eastern Airlines aviakompaniyasi to'xtatilgandan so'ng parvozlar va yo'nalishlarni ko'paytirdi, shuningdek Continental Express reyslari va aeroportdagi yo'nalishlarni ko'paytirdi. Ammo 1991 yil yoz mavsumi tugagandan so'ng, Continental Boston va LaGuardia-dagi sobiq PBA markazlarini yopishga qaror qildi. Ba'zi marshrutlar federal boshqaruv ostida ishlaganligi sababli Essential Air Service Hukumat Continental-ga ba'zi yo'nalishlardan voz kechishga imkon berishidan oldin dasturni almashtirish xizmatini olish kerak edi Martaning uzumzori, Bar Makoni ME, va Roklend, ME. Cape Air Boston va Marta's Vineyard o'rtasida yil davomida xizmat ko'rsatadigan kelishuvga erishildi va Continental Express Newarkdan Marta Vineyard, Nantucket va Hyannisgacha mavsumiy xizmatni davom ettiradi. Colgan Air kompaniyasi Bostondan Meynga yo'nalishlarni oldi. Keyinchalik, bu Continental-ga Boston va LaGuardia-dagi Continental Express markazlarini, shuningdek PBA texnik xizmat ko'rsatish angarini va Hyannisdagi mintaqaviy ofislarini to'liq yopish imkoniyatini berdi.
Cape Air asta-sekin boshqa sobiq PBA yo'nalishlarini qo'shishni boshladi va bugungi kunda Nyu-Angliyadagi sobiq PBA yo'nalishlarida xizmat ko'rsatuvchi PBAga o'xshaydi va Hyannisdagi sobiq PBA angarini egallaydi, garchi u endi Floridaga xizmat qilmasa. Bugungi kunda Cape Air sobiq PBA-ning ko'pchiligini boshqaradi Cessna 402 samolyot. Cape Air shuningdek, sobiq PBA-ning ikkitasini boshqargan ATR-42 turboproplar Guamda United Express (ilgari Continental Connection) tashuvchisi sifatida 2018 yilda nafaqaga chiqqaniga qadar.[6] Van Arsdeyl Sr (uni Van ismli keksa odam) o'limigacha hatto Cape Air bortida o'tirgan.
PBA-ning ATR-42 samolyotlari bir necha yil davomida Nyuarkda Continental Express uchun parvozlarni davom ettirdilar. Oxir oqibat, Continental ATR-42 samolyotlarini mintaqaviy samolyotlar foydasiga iste'foga chiqardi. Oxir oqibat kontinental aylantirildi Continental Express nomi o'zgartirilgan xususiy kompaniyaga aylandi ExpressJet aviakompaniyasi. Bugungi kunda Continental / United Express tomonidan mavsumiy ravishda amalga oshirilayotgan yagona PBA yo'nalishi Nantucket-Newark tomonidan boshqariladi. CommutAir bilan de Havilland Kanada DHC-8 Dash 8 turboprop.[7] Cape Air shuningdek, mavsumiy Nantucket-White Plains NY yo'nalishidan foydalanadi Cessna 402 samolyot.
Filo
Hublar, marshrutlar va yo'nalishlar
Kimdan: Boston, MA (BOS) - to-
Kimdan: Nyu-York / LaGuardia (LGA) to-
Kimdan: Nyu-York / Nyuark (EWR) to-
| Kimdan: Jacksonville, FL (JAX) to-
Kimdan: Tampa, FL (TPA) va Sankt-Peterburg, FL (PIE) to-
Kimdan: Mayami, FL (IIV)
|
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ Xartman, Kertis (1983 yil 1-fevral). "Pba: Ikki aviakompaniya haqida ertak". Inc. Nyu-York ,, NY. Olingan 18 aprel, 2014.
- ^ Li, Kerol va Patrisiya Trenner (1986 yil oktyabr). "Havodagi alohida narsa". Havo va kosmik: 95.
- ^ Xengi,[sahifa kerak ]
- ^ Xartman, Kertis. "Dumini aylantirish". Inc. Olingan 2 iyun, 2015.
- ^ Xodimlarning yozuvchisi; no-layn "Aviatsiya: Muammoli aviakompaniyaning halokati: Provinsiya-Boston aviakompaniyasi". Time Inc. Olingan 2 iyun, 2015.
- ^ "Yunayted 1 iyun kuni Guam va Saypan o'rtasidagi reyslarni o'zgartiradi". 2018 yil 16-aprel.
- ^ [1][o'lik havola ]
- Hengi, B. I. (2000). Airlines esladi. Hersham, Angliya, Buyuk Britaniya: Midland nashriyoti. ISBN 978-1857800913.
Tashqi havolalar
- Xenderson, Devid P. "PBA Provincetown-Boston aviakompaniyasi". Quyoshli osmon. (Vintage PBA fotosuratlari)
- "PBA Provincetown-Boston aviakompaniyasi". Air Times: Kollektorlar jadvallar bo'yicha ko'rsatma. 2006 yil 1 oktyabr. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 28 iyulda. Olingan 2 iyun, 2015. (Jadvallar va logotip)
- PBA Electra fotosurati[o'lik havola ]
- Xodimlarning yozuvchisi; no-layn (1984 yil 5-dekabr). "Provincetown-Boston aviakompaniyasi o'zining barcha reyslari qaytib kelganligini aytmoqda". Nyu-York Tayms. Nyu-York, Nyu-York.
- "Baxtsiz hodisalar uchun ma'lumotlar bazasi 1984 yil: Provincetown-Boston aviakompaniyasi". AirDisaster.com. 1984 yil 6-dekabr.[doimiy o'lik havola ] (PBA halokati tafsilotlari)
