Ranna – Auerbax temir yo'li - Ranna–Auerbach railway

Ranna – Auerbax temir yo'li
Umumiy nuqtai
Qator raqami	5927
Xizmat
Yo'nalish raqami	421b
Texnik
Chiziq uzunligi	8,1 km (5,0 milya)
Yo'l o'lchagichi	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)
Minimal radius	250 m (820 fut)
Maksimal moyillik	1.25 %
Yo'nalish xaritasi
	Afsona

The Ranna – Auerbax temir yo'li 8 kilometr uzunlikdagi tarmoq liniyasi edi yoki Lokalbaxn yilda Bavariya janubda Germaniya bog'langan Auerbach in der Oberpfalz Ranna orqali Nürnberg - Cheb temir yo'li. U 1882 yilda Maxxyutdan tortib to qurilgan simli temir yo'l o'rnini egalladi Sultsbax-Rozenberg, shu vaqtgacha Auerbax atrofidagi mintaqadagi mineral xom ashyolarni temir yo'lga etkazib bergan.

Tarix

Dastlabki rejalashtirish

Auerbachni temir yo'l tarmog'iga bog'lash niyatlari 1860 yilda paydo bo'lgan edi Bavyera Sharqiy temir yo'li (the Ostbaxn) dan chiziq uchun rejalar tuzdi Amberg ga Bayreut bitta variantda Auerbach orqali ishlagan bo'lar edi; ammo ular kuchga kirmadi. 1867 yilda Auerbaxni prognoz qilingan bilan bog'lash kerak bo'lgan yangi urinish amalga oshirildi Pegnits vodiysi temir yo'li, lekin marshrutning ancha uzunligi tufayli bu ham tushib ketgan. Boshqa har xil rejalar ko'zda tutilgan boshqalar bilan bir qatorda Mishelfelddan Auerbaxga va undan keyin Sulzbax-Rozenbergga (1892 yil 29-noyabrda Auerbach '' Temir yo'l qo'mitasi ') yoki Kirchenthumbach (terminusi Pressath - Kirchenthumbach temir yo'li ) Auerbach orqali Mishelfeld yoki Rannaga (1896); ammo ularning hech biri amalga oshmadi.

Qurilish

1899 yil 9-sentabrda ikki manfaatdor tomon Rannada Maksimilianni boshqaradigan kompaniyalar bilan uchrashdilar (Maximilianshütte) va qirolicha Mari temir ishlari (Königin-Marienxyutte) temir yo'l qurilishi bo'yicha muzokaralar olib borish va o'zlarining 6000 va 3000 garovlari bilan marshrut uchun moliyaviy tamal toshini qo'yish belgilar. Uning qurilishi uchun vakolat Luitpold, Bavariya shahzodasi Regent, 1900 yil 30-iyunda bo'lib, ish darhol boshlandi va Lokalbaxn tantanali ravishda 1903 yil 16-dekabrda ochilgan.

Yopish

1970 yil 31 yanvarda temir yo'lning yo'q bo'lib ketishi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni to'xtatib qo'yishi bilan ishora qildi Ikkinchi jahon urushi 1944 yilda har kuni o'rtacha to'rt juft poezd marshrutni ishlagan, 1967 yil yozgi jadvalida Auerbaxdan Noyxausgacha va soat 18:40 da Ranadan Auerbaxgacha bo'lgan noqulay soat 5: 03da faqat bitta yo'lovchi poezdi juftligi bo'lgan.

Keyin Maxhütte temir rudasini o'z yuk mashinalari bilan olib ketishga o'tdi, oxirgi tovar poyezdi 1982 yil 21 martda harakat qildi. Yo'l izlari demontaj qilinishi 1984 yil bahorida boshlandi; bugungi kunda marshrutning ko'rinadigan yagona qismi bu hozirda yopiq bo'lgan Ranna stantsiyasi va Pegnits ustidagi qo'shni ko'prikning tayanchlari.

Marshrut tavsifi

Marshrut Rannadagi stantsiyadan keyin Pegnits vodiysi temir yo'lidan o'ngga tarvaqaylab, kesib o'tdi Pegnits daryosi ko'prikdan o'tib, Rauhenshtayning to'xtash joyiga 2 km masofada etib bordi. Keyin marshrut ilgarilab ketdi Gertsogsvald o'rmon va Hohe Tanne to'xtash joyiga 2,3 km etib keldi, u 1962 yil 28 mayda yopiq edi. U erdan yo'l 1922 yil 7 oktyabrda yopilgan va ostidan o'tgan Velluk to'xtashi orqali davom etdi. B 85 marshrut Auerbach terminal stantsiyasiga etib borishdan oldin.

8,1 km nuqtadan marshrut vertikal balandligi 43,82 m ga ko'tarilib, maksimal moyilligi 12,5 ‰ bo'lgan.

Ishlaydigan va harakatlanadigan tarkib

1962 yilgacha parovozlar satrda ishlatilgan; dastlab Bavariya sinflari D VII, D VIII, D XI va Bavariya GtL 4/4. Urushdan keyin DRG darslari 64 va 98.10 chiziqni ishladi. 1962 yildan to uning yopilishigacha teplovoz sinf V 100 ishlatilgan. Yo'lovchi yo'lovchilari sifatida turli xil davlat temir yo'llari (Länderbahn ) sinflardan foydalanilgan; tovar poezdlari va mineral poezdlar tegishli vagonlardan foydalanilgan.

Yuklab olingan minerallar Auerbaxdan Maxhutte tomon poezdlar Nürnberg - Shvandorf temir yo'li rahbarlik qilgan DRG 44-sinflar Auerbachdan to to liniyaning qismida Xersbruk (Pegnitsning o'ng tomonida), birinchi navbatda tenderni o'tkazish. U erda lokomotiv aylanib yugurdi va poezdni bo'ylab olib ketdi Pommelsbrunn-ga ulanish liniyasi va u erdan Sulzbax-Rozenbergga Maxxyutgacha.