Reid va Sigrist R.S.1 - Reid and Sigrist R.S.1
| R.S.1 Snargasher | |
|---|---|
 | |
| Reid va Sigrist RS1 v. 1939 yil | |
| Rol | Murabbiy |
| Ishlab chiqaruvchi | Reid va Sigrist |
| Dizayner | Jorj Lovdell |
| Birinchi parvoz | erta 1939 |
| Kirish | 1939 |
| Holat | Bekor qilindi |
| Asosiy foydalanuvchi | Qirollik havo kuchlari (mo'ljallangan) |
| Raqam qurilgan | 1 |
| Variantlar | Reid va Sigrist R.S.3 / 4 |
The Reid va Sigrist R.S. 1 edi a Inglizlar da ishlab chiqilgan ikkita motorli, uch o'ringa mo'ljallangan ilg'or murabbiy Ikkinchi jahon urushi.
Loyihalash va ishlab chiqish
Reid va Sigrist kirib kelishdi Desford, "Lester", Buyuk Britaniya muhim ahamiyatga ega edi asbob 1937 yilda aviatsiya bo'linmasini shakllantirishga olib keladigan samolyotlarni ishlab chiqarishga ixtisoslashgan urushlararo davrda ishlab chiqaruvchi Yangi Malden, Surrey zavodining sayti. Birinchi mahsulot - bu juftlik tomonidan ishlaydigan noyob egizak motorli zamonaviy trener de Havilland Gipsy Six II (205 ot kuchi, 152 kVt) dvigatellar.[1] Asosan, asosan yog'och konstruktsiyali (quyruq yuzalari mato bilan qoplangan) odatiy o'rta qanotli "taildragger" dizayni bo'lsa-da, fyuzelyaj / qanot yuzalarida kontrplak qoplamasi bo'lgan va kokpitda uch o'rindiqli konfiguratsiya uchun toymasin soyabon bor edi, bu mashg'ulotlar uchun moda.[2] Old kamerada uchuvchi va radio operator / navigator va orqada bitta pulemyot bilan jihozlangan orqa tomonga qaragan qurolli o'rni bilan muqobil engil bombardimonchi konfiguratsiyasi taklif qilindi.[3]
Operatsion tarixi
Sifatida ro'yxatdan o'tgan prototip G-AEOD 1936 yil 9 oktyabrda Reid va Sigrist sinov uchuvchisi Jorj E. Lowdell boshqaruvida 1939 yil boshida birinchi parvozini amalga oshirdi.[2] R.S.1 zavod qurilishi paytida injiqlik bilan "Snargasher" deb nomlangan (oxir-oqibat rasmiy ravishda moslashtirilgan bu nom "oilaviy hazil" dan boshqa ma'noga ega emas edi) Xitrou Garden Garden Party-da o'zining birinchi jamoatchilik oldida chiqish qildi. Qirollik aviatsiya jamiyati 1939 yil 15-mayda Uchishga yaroqlilik sertifikati 1939 yil 3-iyunda chiqarilgan.[4]
Kompaniyaning urush davridagi muhandislik va ishlab chiqarish kontserniga aylanishi sababli ushbu turdagi yanada rivojlanish to'xtatildi Bolton-Pol Defiant va Hawker dovuli yig'ish va ta'mirlash shartnomalari. R.S.1 Reid va Sigrist tomonidan aloqa samolyoti sifatida foydalanilgan, fuqarolik holatini saqlab qolgan, ammo 1944 yilda yagona prototip buzilib ketguncha yashil / jigarrang kamuflyajda uchib yurgan. Shu paytgacha aniq rivojlanish boshlandi R.S.3 "Desford" Urushdan keyingi foydalanish uchun mo'ljallangan.[2]
Texnik xususiyatlari (R.S.1)
Ma'lumotlar Britaniya fuqaro aviatsiyasi, 1919-1972 yillar III jild[5]
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: 1
- Imkoniyatlar: 2
- Uzunlik: 25 fut 4 dyuym (7.72 m)
- Qanotlari: 36 fut 4 dyuym (11.07 m)
- Balandligi: 8 fut 11 dyuym (2.72 m)[iqtibos kerak ]
- Qanot maydoni: 212 kvadrat fut (19,7 m.)2)[iqtibos kerak ]
- Bo'sh vazn: 3000 funt (1,361 kg)
- Brutto vazni: 4,900 funt (2,223 kg)
- Elektr stansiyasi: 2 × de Havilland Gipsy Six II seriyasi II Har biri 205 ot kuchiga ega (153 kVt) 6 silindrli havo sovutgichli teskari yo'naltirilgan pistonli dvigatellar
- Pervaneler: 2 ta pichoqli o'zgaruvchan pervanellar
Ishlash
- Maksimal tezlik: Dengiz sathida 205 milya (330 km / soat, 178 kn)
- Kruiz tezligi: 1829 m / s tezlikda 190 milya (310 km / soat, 170 kn)
- To'xtash tezligi: 65 milya / soat (105 km / soat, 56 kn)[iqtibos kerak ]
- Qator: 900 milya (1400 km, 780 nmi)[iqtibos kerak ]
- Chidamlilik: 4 soat 30 daqiqa[iqtibos kerak ]
- Xizmat tavanı: 2400 fut (7300 m)[iqtibos kerak ]